江淮汽车股票为啥涨停

1. 江淮汽车股票为什么这么涨停江淮汽车的三季报会怎么样江淮汽车可以抄底了吗

最近几年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，不少盛名品牌车企相继转向新能源汽车的研发方向。于是前所未见的发展红利和前景降临到能源汽车领域上了，并且目前新能源汽车领域还属于新兴行业，该行业的发展和研发将会有非常好的发展前景。

投资者能不能一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？刚好今天就可以好好跟大家讲解一下汽车行业的上市公司--江淮汽车！

在正式测评江淮汽车之前，我整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，想了解的小伙伴不妨戳一戳下方链接吧：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司开创于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。目前公司是安徽省12家重点企业集团之一，也是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的重点营业范围。

简洁陈述了江淮汽车的公司情况后，我们来瞧下江淮汽车公司有什么所长，值不值得我们下本？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报显指出，对于轻型货车，公司成功出售了19.1万辆，是同行业该领域的销量前列。并且MPV销量逆势增长，全年一共售出6.65万辆。与同行业相比，公司出口的汽车总量可排到第四名。其中轻卡和高端轻卡出口继续维持以前的成绩，也就是第一，SUV出口数量不低于4万辆，一下子变成了行业出口第一。

目前，国内外市场对公司的MPV及轻卡都十分满意，有益于公司在该细分领域内进行地位的稳固及扩大市场。

亮点二：新能源车先发优势

数据显示，江淮汽车在2017年销售了2.83万辆新能源乘用车，相较上一年，增长了53.86%。同时公司还具备在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面的丰富经验。并且目前与华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控方面成立合资公司。

除此以外，在新能源汽车领域方面，公司还和大众的合资公司、蔚来汽车都有合作关系，为公司将来在新能源领域占据优势地位。

因为篇幅的局限性，更多关于江淮汽车的深度报告和风险提示，你们可以直接查阅下文，点击链接来看看吧：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在已经2021年顺利完成从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，然后再彻底超越的非常关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，我国政府已经支持新能源汽车，市场也认可了新能源汽车，在以后的日子里，中国汽车销量和认知度能可以越欧美日国家的一部分有名的老车企是有很大的可能性。

总的来说，江淮汽车在新能源汽车领域的研发技术得到国际和国内的著名车企认可，以后有望成为新能源汽车领域的佼佼者之一！

只是文章具有一定的延迟性，倘如想更准确地去了解到江淮汽车行情，建议点击该链接瞧瞧，有专业的投顾帮你诊股，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

应答时间：2021-10-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2. 江淮汽车东方财富

江淮汽车股票代码：600418，截止2021年12月9日江淮汽车股票价格今开：20.39，最高：20.98，涨停：22.42，换手：6.02%，成交量：114.0万手，市盈(动)：144.90，总市值：376.4亿，昨收：20.38，最低：19.7，跌停：18.34，量比：0.77，成交额：23.02亿，市净：
2.84，流通市值：376.4亿。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家火炬计划重点技术企业 、国家级创新型企业。位居中国企业500强 、中国百强工业企业 。
拓展资料：
江汽集团
1、江汽集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。
2、2019年，江汽集团全新世界级轻卡工厂——新港生产基地正式投产，该基地规划面积3900亩，总投资55亿，年产整车20万台，是江汽集团践行品牌向上战略，以实现绿色制造、智能制造为目标，按照世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂。
3、2019年，江汽集团的第九代技术、第四代系列产品发布，展示了新能源汽车板块13年来纯电动研发的成果；江汽集团还和大众汽车、一汽集团、星星充电联手，构建全新智能充电基础设施生态；江汽集团纯电驱动系统也斩获“中国心”新能源汽车动力系统评选技术创新奖。
4、2020年，江汽集团开启品牌化经营新时代，打造了“思皓汽车”“瑞风汽车”“江淮汽车”三大子品牌，思皓汽车深耕私人用车领域，包含传统燃油车以及新能源乘用车；瑞风汽车聚焦公商务领域；江淮汽车专注商用车领域。
5、2020年，江汽集团实现了L2级驾驶辅助技术的全面应用，启动了高级别自动驾驶技术的研发，截止4月已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能；获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。
6、2020年5月，大众汽车集团（中国）和安徽省国资委以及江汽集团正式签署合作协议，探索深化大型国企混改新模式。大众汽车将投资 10 亿欧元，取得江汽集团控股公司50%的股份，同时增持合资公司江淮大众的股份至 75%。
7、2020年7月24日开幕的成都车展上，江淮首次公开了采用思皓车标的全新车型X8，这款车此前曾悬挂江淮车标。对于这种变化，江淮汽车当时并未做具体解释。此次北京车展，全新思皓乘用车品牌正式发布，以前的江淮X8也变成了思皓X8。

3. 江淮汽车股价7次涨停后又现跌停 市值一周内已翻倍

经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。
近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的政府补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。
如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。
在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。
公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。
大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。
根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。
按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。
根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。
投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。
现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。
“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。
值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 资本面看好 蔚来和江淮股价双双大涨

2月25日，安徽合肥发布官方消息，蔚来汽车将中国总部项目落户合肥，项目计划融资145亿元，将包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

一则消息，让蔚来解决了两大问题，一个是资本紧张，一个是无总部飘摇的生活。这样的消息反映到资本层面，更是个很大的利好。

据蔚来财报显示，蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度，同比收窄，但面对前三个季度百亿的亏损，蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。

江淮汽车方面，江淮汽车2019年12月产、销报告数据显示，2019年12月，江淮汽车销量3.4万辆，同比增长10.1%；2019年度累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。

纵观2019年全年销量表现，江淮汽车在8月份跌至销量谷底，单月售出2.6万辆，相比2018年同期下跌28.2%。总体销量在随后四个月缓慢回升，并于12月实现半年来的首次同比增长，增幅达10.1%。

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5. 江淮汽车：6天5板！只因一个传言，大众汽车入股

最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜，一则还没有被最终确认的消息，只因为其中一个主角是大众汽车，而另一个主角江淮汽车就已经从中获利，迎来了5个涨停。
5月27日，有媒体报道，传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。
消息一经传出，扉旅汽车发现，江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停，从5月20日到5月27日，江淮汽车的累计涨幅达到了53%，市值已突破144亿元。

事实上，江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》，披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。
但对于此次收购，当事人双方都没有做任何回应，只是有媒体称此事已经坐实，有江淮集团的工作人员向媒体透露，战略合作项目的对象是大众汽车公司，并且在内部还成立了专门的项目组，但对于具体情况对方表示“不能随便乱说，不是很清楚。”
其实，近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野，并不是其业绩有多么优秀，很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工，换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了，因为其自身的业绩真的不值一提。
扉旅汽车查看相关数据看到，江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数，2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。

大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。
扉旅汽车追溯了下历史，早在2017年，大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司，但这次合作并没有什么好的结果，其推出的思皓E20X车型，一共只卖掉了3000多辆，2019年亏损了3.6亿元。
面对这样的结局，那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份，而且一收就是50%。
原因只有一个，就是江淮汽车的属性，江淮汽车是主打新能源汽车产品的。
对于大众汽车而言，在汽车行业继续发展壮大，必须要抓住两个东西，一个是迫在眉睫的汽车电动化转型，另一个则是，得之则可能得天下的中国市场。
扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到，大众汽车集团计划，至2025年，旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。
而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划，工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
所以这就很明显了，要想抓住中国市场，大众汽车就必须先发力新能源汽车，而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。
而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车，又会从中得到什么呢？
表面看来，江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金，对于连年亏损的、靠政府补贴过活的江淮汽车算是及时雨了，但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。
据扉旅汽车了解，2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示，2019年，江淮汽车乘用车销量为16万辆，同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆，同比下降2%。
其实，江淮汽车也曾经辉煌过，2016年江淮汽车销量突破60万辆，可这都是过去时了，如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。

而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实，也基本很难改变江淮汽车现在的局面。
原因很简单，大众汽车的来意太明显了，就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的，江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。
扉旅汽车猜测，大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场，这样给大众自己创造了多更的转型时间，如果和江淮汽车的合作成功了，当然是好事，但就算不成功也没关系，毕竟对抢占市场赢得了先机，而且一定程度上牵制了竞争对手，从大盘来看，这对于大众汽车还是利大于弊的。
而对于江淮汽车呢，可就没有那么多利了。
如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果，那对不起，收益一半是德国大众的，虽然明面上是50对50的对等关系，但大众的强势地位，以及对合作品牌的有利背书，江淮汽车很难不被牵着鼻子走。
那如果合作像上次一样失败了呢？那江淮汽车的结果可能更加悲催：眼前的核心问题没有解决，又搭进去了一半的股权。
当然，以上这些只是基于双方确定合作后的猜想，但也再次说明了，车企想要过得好，就必须能拿出像样的产品，产品有竞争力了，品牌才有竞争力，没有这些，可能欢庆一时，但却不能救一世。
5个涨停救不了江淮汽车，大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热，唯有自救或许方为上策。
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6. 今天汽车板块的东风汽车、亚星客车、江淮汽车一致涨停，是什么原因这个板块现在有机会吗

重点推荐：江淮汽车（600418）本次共有33款汽车入选。其中MPV、SUV分别为16款和10款。不过根据其12月份的销售快报，公司的MPV和SUV（“SRV”）车型全年销售同比分别下滑8.07%和40.84%。公司的销售结构仍然以轿车和轻卡为主。本次进入《目录（征求稿）》，有望提高其相关车型在今年的销量。
回答来源于金斧子股票问答网

7. 今天,5月22日同为汽车板块江淮汽车涨停,京威股份却跌停为什么

就是同一个板块的，会跟着跌

8. 江淮汽车股价涨停！大众中国增资江淮控股和江淮大众定格

继5月29日，有关媒体便传出大众将投资10亿欧元获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份及同时增持江淮大众股份至75%后，有关大众和江淮的收购再获进展。

12月3日，江淮汽车董事会披露公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众汽车有限公司更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。

其中大众中国投资对江汽控股增资人民币2,382,732,197元，大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币1,609,560,932元，两项交易同时已完成。

而借大众增资江淮汽车的东风，江淮汽车自身也在积极谋求转变，在乘用车领域将"去JAC"化，重造大众"思皓"品牌，进一步推动江淮乘用车品牌年轻化。据江淮汽车透漏，未来几年，将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型：入门级紧凑型SUV——X5、A级SUV——S811、纯电A级SUV——X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，达标一个，共标一个，满足用户出行解决方案。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰则表示："此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。"

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9. 江淮汽车股票为什么从2020年5月30号至6月30号股价翻了一番

因为蔚来汽车要和江淮合作在合肥投资兴建新能源汽车生产基地。对江淮汽车来说是大利好。

10. 为什么是江淮

德国大众与江淮汽车的暧昧来回拉扯了好几年，像极了男女朋友在确定关系之前的推拉套路。不过，这次他俩之间的关系终于有了落幕，顺带还让江淮汽车的股票一路涨停！
在5月29日，大众汽车（中国）投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，以10亿欧元获得江汽控股50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%，拥有合资公司管理权。
这对于发展境遇并不是很好的江淮汽车来说，实属甘露。要知道，后者在2017年、2018年连续两年出现不同程度的亏损，2019年虽然扭亏为盈，但净利润只有1.06亿元，其中还有政府补贴的成分在，前段时间公布的2020年一季度报表显示，净亏损达到了3.56亿元。
这下更加验证了“混改”之路的必要性，大众汽车成为了中国第一个参与国有车企混改的外资车企。此前虽有福特入股江铃、戴姆勒入股北汽的先例，但是它们的持股比例尚未能与大众汽车相比，企业的开放力度也不及江汽控股。
不过值得一提的是，虽然大众汽车掌握了江汽控股的50%股份，但是后者的控制权仍归安徽省国资委所有。除此之外，大众汽车还将投资约11亿欧元获得电池生产企业国轩高科26%股份，并成为其第一大股东。
大众在中国看的很远
至此，大众汽车集团成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。国轩高科产品覆盖从原材料到回收的完整电池生产价值链，成为大众汽车的认证供应商后，未来将向大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
这的确是一个三方共赢的局面。于安徽省国资委，继奇瑞汽车混改之后，为另一家地方国企江淮汽车和国轩高科引进颇具实力的大众汽车集团，无疑为下一步将安徽省打造成中国电动出行的产业基地做好布局。
于江淮汽车，大众汽车集团入局，一方面带来跨国公司较为成熟的管理流程和管理方法外，另一方面还可通过合作引进产品，助推其战略性核心业务新能源汽车目标的实现。江淮汽车计划至2025年，新能源汽车销量占总销量比重达30%以上。
于大众汽车集团，从电池供应商到主机厂全面布局，表面看起来是大众汽车集团将以安徽省为目标城市，在此建设一个完整电动汽车产业链——当地新能源汽车生产及销量目前占据全国整体市场近13%。
其更进一步的意义则在于，在中国，除已有两个合资公司一汽-大众和上汽大众之外，遵循不要把鸡蛋都放到一个篮子里的商业原则，大众汽车集团有了新的腾挪之地。
都知道，中国是全球最大的单一汽车市场，对于大众汽车而言，更是意义非凡。拿销量和利润说话，大众汽车在2019年的全球销量为1033.6万辆，同比下降1.0%，但是在中国市场，它的销量达到了423.36万辆，同比增长0.6%，市占率近20%。
“今年4月，大众汽车集团在中国市场的销量逐步恢复，并超过去年同期，市场份额上升1.7%，达到21%。”5月6日，大众汽车集团管理董事会主席迪斯（Herbert Diess）在社交平台上写道。
而在接下来的大众汽车电动化全球版图中，中国无疑仍将扮演关键角色，这就是现在和未来大众汽车在中国市场上进行的战略布局。
为什么是江淮？
大众选择江淮其实很早就开始了，2019年5月，大众汽车集团（中国）与安徽省合肥市政府、江淮汽车及逸驾智能科技有限公司签订战略合作框架协议，拟在智慧城市及相关出行领域展开合作。该项目是大众汽车集团在中国首个智慧城市项目。
在软件定义汽车的时代，从江淮大众开始。以后江淮大众的产品定义，很可能都将由逸驾智能来主导。虽然，现在江淮大众的思皓上已经在开始使用逸驾智能提供的一些车联网配置，但受制于产品成本考量和用户定位的问题，实验并不成功。
在大众全面主导江淮大众之后，其产品将向着大众所期望的方向发展，而不是为了积分而存在。逸驾智能目前的生态中，已经和合肥市达成了智慧城市项目的合作。而电动车将是其整个智慧城市中的重要节点。
自从2017年，双方双方 50:50 合资成立了江淮大众之后，他们就没怎么刷过存在感，第一款也是至今唯一一款产品，既没有挂大众车标也没有江淮车标，而是另辟了一个新品牌：思皓。
眼看着国内电动车发展如火如荼，续航 400~500km 的电动车已经雨后春笋，大众在国内市场却只能用油改电的老车型应急。2019 年末，大众更换全新品牌 logo，同时开展了声势浩大的品牌升级计划。
随着环保标准越来越严苛，转型需求越来越迫切，无论是出于减少碳排放、避免处罚的直接性目的，还是在新能源领域中继续做“大哥”的战略性目的，大众汽车的电动化战略都显得至关重要。
在新能源汽车时代，由于供应链体系、技术等发生了变化，车企的玩法也随之改变。有野心的大众汽车，除了继续发挥南北大众的引擎作用以外，还将在国内搭建一条专攻于新能源领域的产业链，这也是它入股江汽控股、国轩高科、获取江淮大众管理权的重要原因之一。
而积分不达标也是原因之一，大众汽车集团显然不希望再为此买单。新能源积分一直是包括大众汽车集团在内的大多数跨国公司心头之痛。目前，一汽-大众和上汽大众的新能源积分并不乐观，前者为-145274分，后者为-96664分，尤其是一汽-大众，处于垫底位置。
大众汽车集团高管曾对外表示，在中国可能无法实现2020年油耗（积分）目标，需要从外部购买排放积分。值得注意的是，江淮汽车是新能源积大户，积分为263637分，有望抵销大众汽车集团目前的负分。

再者，江淮虽然在乘用车领域平平无奇，但在商用车领域却也算得上是翘楚，它拥有了皮卡、轻卡、重卡、轻客、大客等完善的商用车产品线，其中轻卡、重卡、轻客的销量名列前茅。
而目前大众汽车在国内市场尚未形成从乘用车到商用车的全面覆盖，商用车领域始终是个缺口，如果围绕商用车业务与江淮展开深度合作，那么它的发展空间将更为明朗广阔。
正如大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士所言：“今天达成的一系列里程碑式的成就也将推动我们加速实现零排放出行的目标，助力大众汽车集团在中国的电动化战略迈向新高度。”
合肥也跟着偷乐
由于江淮汽车、国轩高科的总部所在地都在合肥，它们又担负着大众汽车电动化战略的重大任务，因此合肥未来很可能成为大众汽车在中国除北京、上海、长春之后的另一个重要据点。
在此之前，合肥市政府也曾救李斌于“水火”之中。蔚来与合肥市政府签署合作框架协议，在合肥成立蔚来汽车中国总部，并获得合肥市政府100亿元筹资，就此解除资金危机。
合肥市政府也表示将对蔚来中国总部的设立、后续研发与制造基地的建设给予全面支持。现在大众与江淮的关系更近一步，既有大众这样的大厂牌，也有蔚来这样的新势力，合肥没理由不偷着乐！
按照规划，大众汽车集团将在2028年前推出近70款新款电动汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的电动汽车产量将达到2200万辆。其中，在中国生产的纯电动汽车数量将达到1160万辆，占比超过其全球纯电动汽车目标产量一半以上。
8年内大众汽车集团要在中国实现1160万辆产量，且在5年内上市30多款新能源汽车，这就意味着平均年产能要达到约150万辆。
虽然车越卖越少，江淮却有着汽车新玩家梦寐以求的东西：资质和产能。传统汽车和新能源车的生产、研发、销售资质，江淮手里都有；2019 年江淮年产量 42 万辆，但总产能高达 80 万辆，近一半产能闲置。
而在入股江汽控股前，一汽-大众佛山和上汽大众安亭这两个MEB工厂，其一期产能各30万辆，再加上江淮大众10万辆产能，年产量为70万辆。江淮汽车新能源基地加入，当是极大的补充。同时，带动着合肥的就业与经济同步增长。
在资深分析人士看来，江淮汽车引进世界级资源的混改，或许是国有资本在新的历史时期的高水平融合。国有汽车企业混改，运作得当既能解决企业治理结构优化问题，增量盘活存量，甚至可以解决重复建设问题。
而将混改对象锁定为大众汽车集团，显然是江淮汽车的一大机遇，同时也是合肥乃至整个安徽的一个机遇，大众汽车的到来不是结局，而是另一个故事的开始。
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
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