鋰電池股票漲停

A. 特斯拉轉型「無鈷」電池，深耕刀片電池的比亞迪股票即刻應聲漲停

特斯拉與寧德時代的會談，將引發電池業技術走向的變革

2月18日中午，「路透社」發出特斯拉與寧德時代碰面，就合作「無鈷」（containnocobalt）電池事宜進行談判的消息，即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後，又有社交媒體曝出，特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池的談判已經持續了1年，並且談判已經進入後期階段。

2020年初始，兩大電動汽車製造商不約而同地拋出重磅電池技術，也難怪大家預測，磷酸鐵鋰電池勢必成為今年動力電池和新能源汽車變革的關鍵字。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 銅峰電子七連板後轉跌停 特斯拉電池懸念致概念股相繼「過山車」

受特斯拉股價連續下跌的影響，A股特斯拉指數也從2月26日開始下跌，2月28日跌幅擴大至7.2%，54支個股中僅有5支保持了增長。美東時間2月28日，特斯拉以667.99美元報收，繼續下跌1.62%。

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C. 比亞迪漲停的背後 特斯拉助攻還是刀片電池概念被看好

比亞迪專利顯示，公司刀片電池長度最長可達2500mm，是傳統普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，極大地提升電芯的成組效率，並可以基於不同需求調節尺寸的一系列電芯。

天風證券研報稱，比亞迪的刀片電池，可以將電池包利用率提高10%左右，體積比能量密度大幅提升10%至20%；減少鋁殼物料成本，成本下降20%至30%；具有高安全、長壽命、散熱快等特點。

在此之前，有消息稱特斯拉與寧德時代正在就采購無鈷電池相關事宜進行商討，對此傳聞，盡管寧德時代方面表示不予置評，但業內人士猜測磷酸鐵鋰電池或將重新回歸新能源汽車動力電池的主流地位。

（文/張楊）

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D. 特斯拉」無鈷電池」，比亞迪漲停，電池格局要變天

最近一條重磅消息震驚汽車市場，特斯拉將要採用無鈷電池，磷酸鐵鋰路線是首選。大家知道特斯拉的核心有二：軟體和電池。如今，它在軟體方面的的發展正在一條看似暢通的路上前進著，但是關於電池，特斯拉正在考慮換一條路走。為什麼特斯拉突然從松下和LG的三元鋰電池換裝磷酸鐵鋰電池呢？

能量密度短板修正，成本優勢進一步凸顯，磷酸鐵鋰電池又有了大施拳腳的機會。昨天的比亞迪及相關股票的漲停，更是印證了電池格局即將大變天。同時也讓人對搭載刀片電池即將6月上市的比亞迪漢更加期待。

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E. 比亞迪股價暴漲15% 「刀片電池」和漢EV什麼來頭

文/陳龍瓏

時鍾撥回到兩天前的周末，北京釣魚台國賓館，中國電動汽車百人會論壇。

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F. 市場點評: 成交量繼續過萬億，個股維持活躍，鋰電池概念掀起漲停潮

一、財經新聞精選

國常會：適時運用降准等貨幣政策工具，進一步加強金融對實體經濟特別是中小微企業的支持

李克強主持召開國務院常務會議，會議決定，針對大宗商品價格上漲對企業生產經營的影響，要在堅持不搞大水漫灌的基礎上，保持貨幣政策穩定性、增強有效性，適時運用降准等貨幣政策工具，進一步加強金融對實體經濟特別是中小微企業的支持，促進綜合融資成本穩中有降。

外匯局：6月外匯市場平穩運行，外匯交易保持理性

外匯局新聞發言人王春英就2021年6月份外匯儲備規模變動情況答記者問：2021年6月，外匯市場平穩運行，外匯交易保持理性。展望未來，境外疫情形勢依然嚴峻，全球經濟形勢和國際金融市場仍面臨較多風險因素。但我國經濟運行穩中加固、穩中向好，內生動力逐步增強，將有利於外匯儲備規模保持基本穩定。

發改委：到2025年再生有色金屬達到2000萬噸

國家發展和改革委員會7月7日在「十四五」循環經濟發展規劃報告中提出：到2025年，主要資源產出率比2020年提高約20%，單位GDP能源消耗、用水量比2020年分別降低13.5%、16%左右，農作物秸稈綜合利用率保持在86%以上，大宗固廢綜合利用率達到60%，建築垃圾綜合利用率達到60%，廢紙利用量達到6000萬噸，廢鋼利用量達到3.2億噸，再生有色金屬產量達到2000萬噸，其中再生銅、再生鋁和再生鉛產量分別達到400萬噸、1150萬噸、290萬噸，資源循環利用產業產值達到5萬億元。

發改委：培育一批再製造領軍企業，實現再製造產業產值達到2000億元

發改委等多部門印發「十四五」循環經濟發展規劃提出，結合工業智能化改造和數字化轉型，大力推廣工業裝備再製造，擴大機床、工業電機、工業機器人再製造應用范圍。支持隧道掘進、煤炭採掘、石油開采等領域企業廣泛使用再製造產品和服務。壯大再製造產業規模，引導形成10個左右再製造產業集聚區，培育一批再製造領軍企業，實現再製造產業產值達到2000億元。

國家要培育動力電池回收骨幹企業

7月7日，國家發展改革委(下稱發改委)發布《關於印發「十四五」循環經濟發展規劃的通知》(下稱《通知》)指出，推動廢舊動力電池循環利用行動，加強新能源汽車動力電池溯源管理平台建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。廢舊動力電池循環利用行動，將由工業和信息化部會同發改委、生態環境部等部門組織實施。從布局這一產業的上市企業看，可分為三個方面進行關注。一是鋰電材料公司；二是參與電池回收的動力電池企業；三是電池回收檢測設備企業。      

（投資顧問：林旭銳，執業證書號S0260615100004）

二、市場熱點聚焦

市場點評:  成交量繼續過萬億，個股維持活躍，鋰電池概念掀起漲停潮

周三A股各大指數均出現反彈，截止收盤，其中滬指上漲0.66%，收報3553.72點；深證成指上漲1.86%，收報14940.05點；創業板指走勢較強，收盤漲幅達到3.57%，收復3400點整數關口，兩市成交額超過一萬億元。板塊觀察：鋰電池、有色金屬、航天航空、鋼鐵、稀土等行業漲幅居前，煤炭、石油、保險等跌幅靠前。全天行業板塊漲多跌少，鋰電池概念股掀起漲停潮。總體看，當前市場向好趨勢的本質沒有發生改變，但全球流動性以及通脹的擾動，還是會給市場造成情緒的影響。當前階段看國內貨幣政策保持穩定，短期也不會有較大的變化，而經濟仍處於復甦的大趨勢，總體牛市後半程的特點還在，結構性機會仍將輪番上演，操作上不過於激進，要合理把握板塊輪動節奏參與。建議重點關註：新能源、半導體、有色、軍工等。股市有風險，投資需謹慎。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

發改委等多部門完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系

事件：發改委印發「十四五」循環經濟發展規劃提出，到2025年，循環型生產方式全面推行，綠色設計和清潔生產普遍推廣，資源綜合利用能力顯著提升，資源循環型產業體系基本建立。

來源：證券時報網

點評：發改委等多部門印發「十四五」循環經濟發展規劃的通知，其中提出，加強新能源汽車動力電池溯源管理平台建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。推動新能源汽車生產企業和廢舊動力電池梯次利用企業通過自建、共建、授權等方式，建設規范化回收服務網點。推進動力電池規范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術水平。加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術裝備推廣應用。完善動力電池回收利用標准體系。培育廢舊動力電池綜合利用骨幹企業，促進廢舊動力電池循環利用產業發展，消息面整體利好新能源電池行業，建議可積極關注相關投資機會。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

新能源行業：特斯拉二季度產銷均破20萬輛，繼續刷新歷史數據

事件：日前,特斯拉發布2021年二季度全球汽車產銷量數據,其中二季度汽車產量為206421輛,同比2020年同期的82272輛增長150.9％；銷量為201250輛,同比2020年同期的90891輛增長121.42％。加上特斯拉今年第一季度生產的180338輛電動汽車,以及交付的184800輛汽車,特斯拉上半年全球汽車累計產量達386759輛；累計交付量達386050輛。

來源：川財證券研報

點評：Model3/Y貢獻絕大部分銷量，ModelS/X有望為下半年提供增量。2021年第二季度，特斯拉共實現銷量201250輛，同比增長121.42，環比增長8.9％，交付量創歷史新高。分車型來看，Model3和ModelY合計生產20481輛，合計交付199360,是上半年銷量的主要來源。ModelX和ModelS在二季度幾乎沒有產銷，但新款ModelSPlaid版於6月11日在美國弗里蒙特工廠正式交付，新款ModelX也即將開始海外交付，預計今年三季度，ModelS/X將會開始大規模交付，為特斯拉下半年銷量提供增量。特斯拉作為新能源汽車行業領軍企業，其突出的表現將對產業鏈起到較好帶動作用，建議積極關注配置相關公司。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066)

三、新股申購提示

洪興股份申購代碼001209，申購價格29.88元

東亞機械申購代碼301028，申購價格5.31元

立 達 信申購代碼707365，申購價格16.97元

四、重點個股推薦

參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）

G. 明天哪支股票漲停

醫療板塊昨天異動，可以關注金域醫療、樂心醫療。

H. 紫江企業是中國商飛的大股東，加上鋰電池板塊爆發，今日超大單流入排名第1名主力搶籌。明天能買嗎

可以關注輕倉買進。。後期走勢應該不錯。

I. 特斯拉宣布重要決定，比亞迪押對寶股票漲停！新能源市場要變天了

本文為老司機侃侃車平台原創首發文章，未經允許，嚴禁轉載。

要說目前的新能源市場，特斯拉依然是一枝獨秀的領頭羊，目前特斯拉市值超1400億美元，超越大眾（838.8億歐元，約合927億美元）與寶馬（426.4億歐元，約合471億美元）市值之和，僅次於當前市值2270億美元的豐田汽車。在北美市場，Model3的銷量比寶馬2、3、4、5、6、7、8系的銷量總和還要多。

而特斯拉攻城略地的法寶就是自動駕駛技術和出色的電控技術，另外特斯拉旗下車型廣泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700電池，也是目前最先進的三元鋰電池之一。不過，最近特斯拉公布了兩則重大消息：與寧德時代合作無鈷電池，並且將自主研發新電池！

特斯拉全新研發的電池將使用無鈷設計，也就是LFP（磷酸鐵鋰）電池，特斯拉這一做法也標志著磷酸鐵鋰電池可能會重新成為新能源汽車動力電池的首選，而最擅長磷酸鐵鋰電池的是誰，正是比亞迪。

此消息一宣布，比亞迪的股票便迎來了大漲，漲幅高達9%，市值突破1840億元。

動力電池領域一直存在著兩大技術路線，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，分別以松下、LG、寧德時代和比亞迪為代表。在三元鋰電池興起之前，磷酸鐵鋰電池曾經占據市場主導地位，這種電池穩定、成本低、安全性能高，但同時能量密度不高，耐低溫性能不強，因此漸漸被很多新能源車企拋棄而轉而選擇三元鋰電池。但是三元鋰電池雖然能量密度高，但是安全系數更低，熱失控後易燃易爆炸，而且成本較高，特別是鈷，其價格在27萬元每噸，曾經高到80萬元每噸。

而比亞迪一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池，並將在今年推出全新一代刀片，體積能量密度增加50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。磷酸鐵鋰電池或迎來新的春天。

不過，雖然磷酸鐵鋰電池或將迎來一波熱潮，但是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰也沒有表現出壓倒性的優勢，兩者都還未解決電池發展過程中的瓶頸，都還有很長的一段路要走，究竟這次特斯拉的無鈷化將給電池行業帶來什麼樣的變革，老司機侃侃車平台也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 今天股票萬向錢潮為什麼會漲停，是什麼原因導致他漲停

該股前期經歷了巨幅下跌，今天的漲停屬於超跌反彈，持續性還有待觀察。不宜追高。