國軒高科股票幾個漲停
A. 大眾中國入股國軒高科 成公司第一大股東
中國網汽車5月29日訊 記者獲悉,國軒高科股份有限公司於昨日晚間發布公告稱,國軒高科與大眾中國簽訂《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》。
據悉,國軒高科股份有限公司控股股東珠海國軒貿易有限責任公司和實際控制人李縝將合計向大眾汽車(中國)投資有限公司(大眾中國)轉讓其持有的國軒高科56,467,637股股票,占《股份轉讓協議》簽署日公司總股本的5%。
根據《股權認購協議》,國軒高科將向大眾中國定向發行相當於本次發行前國軒高科已發行的股份總數30%的人民幣普通股股份。
若本次非公開發行前,公司已發行的可轉換公司債券按照12.19元的轉股價格全部轉股,公司總股本將變更為1,281,116,473股,按此測算,本次非公開發行股份總數不超384,334,941 股(含本數)。
據了解,本次非公開發行和股份轉讓完成後,大眾中國將持有國軒高科26.47%的股份,成為公司第一大股東,並擁有13.20%的表決權。盡管如此,但根據協議,李縝及其一致行動人仍為持有公司第一大表決權的股東。大眾中國承諾,在一定期限內,將不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份表決權,以使大眾中國的表決權比例比創始股東方的表決權比例低至少5%。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. 國軒高科的股票為什麼一直跌
該股前期漲幅較大,現在回調也是正常的,
C. 52億入股國軒高科 大眾汽車將成國內第3大電池供應商最大股東
4月21日,大眾或將收購國軒高科股份,持股從20%增至30%。這一消息曝出後,國軒高科午後一度漲逾9%。據知情人士透露,將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東,並將在未來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。
同時,大眾汽車之所以在眾多電池供應商中選中國軒高科,其一是國軒高科在2019年動力鋰電池裝機量達到3.24Gwh,居國內前三,其現有年產能為16Gwh,規劃產能達35Gwh,基本可以滿足大眾汽車短期內的需求。
不僅如此,國軒高科與江淮大眾同樣位於安徽合肥,通過江淮大眾,大眾汽車與國軒高科之間和合作也會更便於開展,地方政府對大眾汽車與國軒高科之間的合作支持,也會進一步帶動地方經濟發展。
如今,大眾或將收購國軒高科股份已獲大眾集團董事會批准,將通過定向增發及股權轉讓的方式成為國軒高科的第一大股東。雙方或將在未來的新能源電池方向進行合作,或許也能夠為大眾即將推出的ID3產品帶來一線生機。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
D. 國軒高科今日股價應對應的配債價格
合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售,並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域
E. 國軒高科復牌漲停、安納達怎麼不漲
國軒高科復牌股權結構的變更是需要披露的重大事項。
股權結構的變更是需要披露的重大事項,屬於利好消息。
F. 傳大眾收購國軒高科30%股份已獲董事會批准 將花費7.4億美元
受此消息刺激,今天國軒高科股票午後「直線漲停」,截至收盤,國軒高科股價報收24.83元/股,成交27.08億元,總市值280.4億元。截止到發稿時,國軒高科收到關注函,要求說明大眾集團將成為公司的第一大股東報道內容是否屬實,如否,請予以澄清說明。
國軒高科是國內前三的動力電池生產企業,大眾汽車即將國產的新能源車型奧迪e-tron就會部分採用來自國軒高科的動力電池組。
大眾汽車集團對新能源車動力電池有著強勁的需求,所以在全球范圍內與各個電池企業合作,而「將要」收購國軒高科,無疑也是鞏固自身對於動力電池的話語權,確保動力電池供應的順暢。
G. 國軒高科將進行股權轉讓交易,對象會是大眾嗎
5月20日,國內的動力電池生產企業國軒高科股份有限公司發布停牌公告稱,公司實際控制人李縝,及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨,正在籌劃股權轉讓事宜,擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權,並涉及其他表決權安排。因此,國軒高科申請5月20日上午開市起停牌,預計不超過5個交易日。一時間起了行業內的關注。
究竟是誰要對國軒高科投資呢?有兩個關鍵信息值得品味。《公告》中指出,「前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬於製造業,該事項仍然涉及有關部門的事前審批。」從目前的信息推測,戰略投資者或與汽車行業有關聯,同時不否認存在被海外企業並購的可能性。因此有消息猜測對手公司指的是大眾汽車。早在2019年8月,就有外媒報道,大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司,其中包括國軒高科。今年1月,外媒再次報道,大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式,收購國軒高科20%的股份,價值約5.6億美元。4月,再次有傳聞「大眾集團將收購國軒高科30%的股份,價值為7.4億美元。
根據大眾汽車計劃,2025年之前將推出50款純電動車型。2025年在中國將推出超30款新能源汽車,如純電動SUV大眾ID.4就將率先在中國生產。未來10年,大眾新能源汽車總產量預計將達到2200萬輛。因此,有機構預測,到2025年後,大眾每年動力電池需求將超過100GWh。這樣看來大眾確實也需要一個穩定的動力電池供應商。因此大眾與國軒高科之間不斷發生的緋聞可能也並非空穴來風。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
H. 塵埃落定!大眾中國正式入股國軒高科,持股26.47%成最大股東
5月28日晚間,國軒高科股份有限公司發布公告稱,國軒高科於2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》,大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份並成為其大股東。
國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金,發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成後,大眾中國將持有國軒高科440,802,578股,占國軒高科總股本的26.47%,為國軒高科第一大股東。
據悉,國軒高科是中國眾多中型電池製造商之一,市場佔有率僅次於寧德時代和比亞迪。此前,大眾的動力電池供應商主要為寧德時代,成功收購國軒高科後,大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來,國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商,有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
除了國軒以外,近期還有消息稱,德國大眾汽車將以35億元並購江淮汽車其控股股東江淮集團50%股份。江淮方面工作人員確認正在推進戰略合作項目的對象是大眾汽車公司,並且在內部還成立了專門的項目組,但對於具體情況對方表示不清楚。
根據規劃,大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型,其中超過30款在中國市場投放。到2028年,大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛,其中中國市場將占據超過一半的規模,這兩筆超大交易的完成,將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
I. 大眾汽車入主在即國軒高科直線漲停
4月21日消息,大眾汽車即將入主,國軒高科截至收盤時已漲停。
國軒高科成立於1995年,是中國動力電池產業最早進入資本市場的民族企業,並於2015年5月成功上市,主要從事新型鋰離子電池及其材料的研發、生產和經營,產品包括磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統及儲能型電池組,並廣泛應用於純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領域,與北汽新能源、江淮汽車、奇瑞汽車等多家車企達成合作。
根據2019年1-12月國內動力電池企業裝車量排名顯示,國軒高科以3.43GWh的裝車量位列第三,僅次於寧德時代和比亞迪。
而大眾汽車也一直在推進電動化步伐。
根據大眾汽車在華發展規劃,2020年,其將在位於安亭、佛山的兩家MEB工廠生產電動汽車;到2023年,大眾汽車品牌將在中國推出至少10款基於MEB平台打造的ID.系列國產車型。而在2025年,大眾電動車銷量目標將提升至150萬輛。
大眾CEO迪斯此前明確稱"傳統汽車製造商的時代已經結束",而現在,大眾汽車需要緊密擁抱電動化、智能化,與中國動力電池企業代表之一的國軒高科合作也是其重要布局。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
J. 汽車動力電池概念股有哪些
特斯拉(599.040,+0.95%)股價自去年最低點已翻2倍有餘,市值也突破1萬億元。年初,特斯拉上海工廠投入使用與新車交付成功,再次帶動A股特斯拉概念股一度瘋漲。模塑科技與秀強股份意外「成妖」,漲幅分別達到270%和233.1%。
磷酸鐵鋰電池領域中,市值過千億的有寧德時代與比亞迪(175.29,+2.00%),二者市值分別達3533.44億元和1857.87億元。500億元市值以上的還有億緯鋰能、恩捷股份。根據年初至今漲跌幅看,湘潭電化漲幅100%,位列第一,漲幅超50%的個股還有德方納米、國軒高科、天奈科技、億緯鋰能(61.16,-1.74%)、天賜材料、寧德時代。
根據招商證券研究報告顯示,2018-2019年國內磷酸鐵鋰電池出貨量超過1GWh的上市公司有寧德時代、國軒高科、比亞迪和億緯鋰能,四家企業2019年出貨量累計佔比市場超93%,材料方面則有德方納米、天賜材料、天奈科技、合縱科技、湘潭電化等上市公司。
寧德時代是當前國內動力電池的老大,2019年推出CTP高集成動力電池開發平台使得空間利用率提升15~20%,零部件數量減少40%,能量密度提升10~15%。近半年,有44家機構對其2019年業績作出預測: 2019年每股收益 2.03 元,較去年同比增長 23.69%, 預測2019年凈利潤 44.86 億元,較去年同比增長 32.44%
比亞迪是全球領先的二次充電電池製造商之一。早前,亞迪已推出的刀片電池也是基於對早期鐵鋰電池的升級,該種電池有助於大幅提高搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車的續航里程。天風證券研報稱,比亞迪的刀片電池,可以將電池包利用率提高接近10%,體積比能量密度大幅提升10~20%;鋁殼物料成本降低,成本下降20~30%;具有高安全、長壽命、散熱快等特性。工信部近期發布最新一批新能源汽車推廣目錄中包含了比亞迪生產的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車,比亞迪方面向上證報證實,該款汽車正是首個搭載「刀片電池」的比亞迪漢EV純電動轎車。該車定位為中大型轎車,風阻系數僅為0.233Cd,將生產純電動漢EV與插混車型漢DM版本,EV版續航里程最高可達600公里,比亞迪在新能源車市的再次布局,能否打動國人,成為一部佳作。而本次特斯拉電池升級改造,也讓市場對比亞迪刀片電池的想像力得到更多延展。
國軒高科是國內少數率先將乘用車磷酸鐵鋰PACK能量密度提升至140Wh/kg的企業之一,主營業務為鋰電池及材料產品,磷酸鐵鋰為公司主要出貨電池產品。近半年來,共有 14 家機構對國軒高科的2019年度業績作出預測:2019年每股收益 0.63 元,較去年同比增長 23.53%, 預測2019年凈利潤 7.14 億元,較去年同比增長 23.1% 。
緯鋰能創立於2001年,是國家高新技術企業,專注於鋰電池的創新發展,主要業務有鋰原電池業務、鋰離子電池業務,主要經營模式為公司直接銷售給下游生產廠家。近半年來,共有 30 家機構對億緯鋰能的2019年度業績作出預測:2019年每股收益 1.62 元,較去年同比增長 141.79%, 預測2019年凈利潤 15.59 億元,較去年同比增長 173.25% 。