中國股票漲停規則變化

① 關於股市漲停板制度

可以以漲停板的價格成交,超過漲跌停的價格不能成交。

② 股票漲停意味著什麼

漲停表示股價有最強烈的上漲慾望，而股價出現的第一個漲停往往就是短線上漲的臨界點所在。追漲停板的股票風險最小。

漲停板可以啟動行情;可以拉升一波行情，推動行情飄升;可以使幾元錢的股票變為幾十元甚至上百元;可以給捕捉到的投資者帶來巨大的收益;可以吸引數億以至數百億資金於一隻股票;可以刷新股價歷史，使股票「青史留名」。

漲跌停板是防止新興證券市場過度投機的產物，本意是防止市場過度波動。但是，漲跌停製度實際起了兩個作用：一是在股票本身具有突然上漲10%以上沖擊力時(比如突發重大利好消息、大盤反轉)，被迫在I0%處停住，第二天由於本身上漲要求，還要繼續上漲，這是一個明顯的投機機會;二是漲跌停板對買賣股票的雙方產生明顯的心理影響。股票漲停後，對本來想賣股票的人來說，他會提高心理預期，改在更高的位置賣出;而對想買的人來說，由於買不到，也會加強看好股票的決心，不惜在更高的位置追高買進。所以，漲跌停板的助漲助跌作用非常大。當一隻股票即將漲停時，如果能夠及時判斷出今天一天漲停將被牢牢封死，馬上追進，那麼，第二天出現的高點將給投資者帶來非常好的獲利機會。

「追板」是短線操作的重要戰術之一。「追板」操作所蘊涵的市場風險是盡人皆知的，而「追板」操作如果運用得當，其機會收益也是極其可觀的。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

漲停！！任何一個漲停都不是小散之做！！

在A股！股市就是故事！都是逗你玩！！有些漲停也許就是一個故事的的結束！

另一個故事即將開始！當然在A股的市場！很多的漲停也只是曇花一現！

很多股票都是長期陰跌！無量漲停這就是耍流氓！！

這是昨天漲停的票！這走勢能相信嘛

③ 中國股市漲停板從什麼時候開始設置的

我國證券市場現行的漲跌停板制度是1996年12月13日發布，1996年12月26日開始實施的，旨在保護廣大投資者利益，保持市場穩定，進一步推進市場的規范化。制度規定，除上市首日之外，股票（含A、B股）、基金類證券在一個交易日內的交易價格相對上一交易日收市價格的漲跌幅度不得超過10％(以s，st，s*st開頭的股票不得超過5%)，超過漲跌限價的委託為無效委託。

④ 中國船舶股股票歷史漲停板

中國有悠久的造船歷史，疫情變好後，船舶製造與運輸需求增大，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，吸引了很多人的目光。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面展現出極大競爭優勢，不僅有好的名譽，競爭力也是一點也不差的。在重大資產完成重組後，中國船舶產品將進一步拓展和整合業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動做產品結構調整，符合市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，加強關注小型船市場，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，這也能夠加快實施豪華郵輪的項目，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務向高端產業鏈、價值鏈轉型。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅不允許過長，若是大家想了解更多關於中國船舶的深度分析，我都幫大家寫到這篇研報里了，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶作為我國民船龍頭企業，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章跟不上現實的步伐，若是想深入了解中國船舶未來行情，立刻把鏈接打開，專門的投資顧問為你進行股票診斷，了解一下中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑤ 股市中的漲停板，如何計算

目前中國股市中的漲停板給規則是按照主板，中小創和科創板來區分的，主板和中小創個股中的普通股票是按照一天漲跌停的幅度規定為10%，虧損股ST和*ST的漲跌幅是5%，而科創板的漲跌幅的規定是在20%。

作為滬深兩市個股以及中小板創業板每天的漲跌幅的規則是10%。計算方法是按照前一天股票交易收盤的價格，確定第2天的漲跌停板的價格。

漲停價格是收盤價*（1+10%），跌停板價格是收盤價/（1+10%）。

目前新規上市的漲跌幅規定不是10%，而是達到漲跌10%後，停牌30分鍾，會停牌一次。當復牌之後，盤中成交價較當日開盤價首次上漲或下跌超過20%，將停牌持續到14：55。

深圳市場的新股上市當天的漲跌幅跟上海差不多也是10%之後就會，臨時停牌1個小時。

復牌以後，如果盤中成交價上漲或者下跌超過20%會一直停牌到14:57。而且規定當天的最高幅度是144%，也就是意味著新股上市當天的漲跌停幅度是44%，而對於虧損股退市後，重新上市的首日是不設漲跌停的幅度的。

⑥ 股票的漲停規則是怎麼樣子的

說明是高位出貨，套人，沒有人接盤直接低開，

⑦ 股票漲停後，怎麼判斷第二天的走勢

在A股市場上漲停板是股票一天內最大的漲幅，主板市場股票的漲停板是10%，科創板和創業板股票漲停板是20%。股票漲停後通常情況下第二天都會出現高開走勢，但是不同的情況下也會出現不一樣的結果，股票漲停板後第二天的走勢如何我們需從三點去分析。

股票漲停板後我們可以根據當天的漲停板情況來分析第二天的走勢，能連板或者繼續大漲的漲停板一般會有三個特徵。1，分時圖直線拉升漲停。2，封單數量特別大。3，所屬熱點概念中它是第一個漲停板。符合這三個特徵的漲停板連板的概率會很大，即便是不能連板第二天也會有不錯的拉升行情。如圖所示如果漲停板當天個股出現多次打開漲停的情況，那麼這樣的漲停板第二天沖高回落甚至再次走跌的可能就會加大。特別是在成交量翻倍增長，股價又處於高位的漲停板第二天極易出現沖高回落甚至加速下跌行情。我是投資觀，感謝閱讀，更感謝點贊關注。

⑧ 中國股市為什麼要設漲跌停板

1、漲跌停板制度的實施，可以有效地減緩和抑制突發事件和過度投機行為對期貨價格的沖擊，給市場一定的時間來充分化解這些因素對市場所造成的影響，防止價格的狂漲暴跌，維護正常的市場秩序。
2、漲跌停板指當某一期貨合約在某一交易日收盤前5分鍾內出現只有停板價位的買入（賣出）申報、沒有停板價位的賣出（買入）申報，或者一有賣出（買入）申報就成交、但未打開停板價位的情況。在漲跌停板制度下，前交易日結算價加上允許的最大漲幅構成當日價格上漲的上限，稱為漲停板；前一交易日結算價減去允許的最大跌幅構成價格下跌的下限，稱為跌停板。因此，漲跌停板又叫每日價格最大波動幅度限制。

⑨ 股票漲跌停板規則什麼時間開始

漲跌停板制度，是指期貨合約在一個交易日中的成交價格不能高於或低於以該合約上一交易日結算價為基準的某一漲跌幅度，超過該范圍的報價將視為無效，不能成交。 （漲跌停板又叫每日價格最大波動幅度限制）。
漲跌停板制度源於國外早期證券市場，是證券市場上為了防止交易價格的暴漲暴跌，抑制過度投機現象，對每隻證券當天價格的漲跌幅度予以適當限制，即規定交易價格在一個 交易日中的最大波動幅度為前一交易日收盤價上下百分之幾，超過後停止交易。
我國證券市場現行的漲跌停板制度是1996年12月13日發布、1996年12月26日開始實施的。制度規定，除上市首日之外，股票（含 A股、 B股）、基金類證券在一個交易日內的交易價格相對上一交易日收市價格的漲跌幅度不得超過10%，超過漲跌限價的委託為無效委託。我國的漲跌停板制度與國外的主要區別在於 股價達到漲跌停板後，不是完全停止交易，而是在漲跌停價位或漲跌停價位之內的交易仍可繼續進行，直到當日收市為止。

⑩ 為什麼中國股市有漲跌停限制

摘自網路.

每天漲，不能超過10％；每天跌，也不能超過10％，這就是漲停板制度。
不知不覺之中，漲跌板制度已經伴隨了我們將近10年，很少有人知道這個制度並不是中國股市的"原配"，而是始於1996年12月16日政策打壓股市的"變種"。10年前的中國股市彼時彼刻正經歷著有史以來的第一波跨年度牛市。上證指數從500多點起步，一路過關斬將直奔1000點而去，盡管有喊話，盡管有禁令，但是狂熱的市場並沒有把管理層放在眼中，
香港97年回歸的預期刺激著投資者欲罷不忍，眼看著市場可能會失控，人民日報的本報評論員文章終於出現在新聞聯播之中，"正確認識當前的中國股市"的後果是可以預見，為了抵消這種後果的後果，也為了切實地降低這種風險的風險，管理層同時對漲跌停作出了限制，滬深股市在連續三天跌停之後才漸漸完成硬著陸。
其實，在股市的T股價格上實行限制，並不是國際慣例。為了防範風險，成熟市場一般會對指數跌幅超過10％作出停市的安排，但這種停市一般也就是半個小時，目的還是緩和場內投資者的情緒，降低非理性的操作，減小羊群效應。比如最近日本東京股市就為活力門事件引發的恐慌而停過市，印度股市也在跌幅超過10％的時候停過市，但是個股的漲跌上卻沒有這樣的限制，因為作出這樣的限制是和股市價值發現的功能不相稱的，也是矛盾的。
的確，在沒有漲跌板限制的日子裡，股市漲起來驚心動魄，跌起來也驚心動魄。很多老股民也許還都記得"二橋一嘴"鼎盛時期的風光，外高橋、浦東金橋大比例送股之後當天盤中就能填滿權，當天就能帶動市場掀起新一輪的漲幅。當然在遭遇"健康問題"這樣的謠言擾市的時候，個股也都能跌出30％甚至40％的跌幅來。
中工國際作為全流通的第一股，上市當天的走勢讓看慣了漲跌板限制的投資者極不適應，不光投資者不適應，就是管理層也極不適應。明明知道，這是機構的操縱，但是查起來未必能夠把罪名落到實處。50元，為什麼就不是投資者沖動的後果呢，誰又能規定股市上的投資者都是一種理性的抉擇呢？誰讓新股上市首日不設漲停板限制的呢？
這個世界上很多事情是不能琢磨，一琢磨，問題就出來了。為什麼上市首日可以不設限制，而在平時卻要加以限制？如果首日不加限制有其合理性，那麼平時的限制合理性在哪裡，如果不合理，是不是應該取消？如果不應該取消，那麼上市首日是不是也應該設漲停板
如果漲跌板取消會有什麼風險沒有，這個問題一直縈繞在心頭。取消了漲跌板只會活躍市場，加快交易節奏，價值發現可以一步到位，價值回歸也可以一步到位.那麼，取消漲跌板會不會助長市場的投機熱情，換句話講，對市場是利好還是利空？方泉認為是中性的消息，水皮則認為在目前的市況中會構成一個推動指數向上的利好，會刺激市場的震盪幅度，加大市場對游資的吸引力度，恰恰是因為是利好，管理層現在未必能下得了這個決心。
這個決心是不好下，不過牛市裡不下，熊市裡就更不好下，晚下不如早下，下了也就下了