五菱汽車股票有漲停嗎

① 今天你擺攤了嗎

一夜之間，地攤經濟火了。
有城管喊小商販來指定地點擺攤，有白領下班用汽車後備箱擺攤日賺4000，一切你過去無法想像的場景，正既魔幻又現實地在我們身邊上演。
據不完全統計，已經有上海、成都、西安、杭州、鄭州、南京、青島等至少15個省份的城市陸續提出放開「地攤經濟」和「夜間經濟」，刺激地方消費復甦。
而在這一波政策福利中，汽車行業的一些玩家再次精準上車，借著東風又火了一把。
這其中要數最能讀懂國家政策和人民需求的五菱表現出色，五菱在昨天的公眾號推送中寫道：「日前中央定調：「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容！五菱榮光翼開啟售貨車，地攤經濟的正規主力軍，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇……」
資本市場最先給出了積極反饋，昨天下午港股五菱汽車強勢拉升，一度漲幅擴大至120％，截至收盤漲53.27％，市值9.38億港元。
除了五菱之外，與商用貨車相關的福田汽車、長安汽車、小康股份、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等個股也都紛紛大幅拉升甚至漲停封板。
雖然港股的五菱汽車主營發動機、汽車零部件等業務，與推出榮光翼德上汽通用五菱是完全兩碼事，而且榮光翼售價在5萬8到6萬左右，最早要到6月底才能交車，網路上也沒有銷售渠道，需要到線下店預定——想馬上就去擺攤，你還得等一等。
隨後五菱汽車也在在港交所發布公告：「董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因，或任何必須公告以避免本公司證券出現虛假市場情況的資料。」說白了，就是我也不知道為什麼股價如此暴漲。
但這個烏龍事件確實從側面展現了五菱積極擁抱市場和政策變化的敏銳嗅覺，以及當下投資者們對萎靡多時的汽車行業所寄予的厚望。這份厚望也並非空穴來風，5月份以來，政府層面已經多次發聲，出台了多項利好汽車產業發展的政策。
比如在剛剛結束的兩會上，總理在政府工作報告中著重強調建設充電樁、推廣新能源汽車、激發新消費需求、助力產業升級，長久來看，新能源汽車的政策紅利依然明顯。
再比如這兩天北京發布的《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》，擬在今年8月一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向「無車家庭」配置，北京市這一鼓勵剛需入場的重要信號，無疑會在全國范圍內起到明顯的示範帶頭作用，汽車市場有望迎來存量升級的轉變。
再加上汽車終端普遍降價、補貼加大、油價一直維持低位，積壓已久的汽車消費需求有很大潛力進一步釋放。
這不，在國內新車銷量4月份同比微增4%的情況下，中汽協預計5月份將同比增長11.7%；同時根據企查查數據顯示，從4月1日到5月27日，國內新增汽車經銷商注冊數據為2604條，代表著行業復甦勢頭明顯。
希望即將到來的6、7月傳統淡季，不會對這一向好勢頭產生過多影響。畢竟連地攤專用車都火了，大家為了促進汽車消費、借著市場抬頭的趨勢血賺一波，也確實沒少費心。
或者也可以買個類似於本田冠道這種後備箱超大的SUV，去路邊賣賣家裡閑置的小商品，我看也不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 最近汽車股為什麼有所增長地攤經濟火爆帶動！

最近幾日，地攤經濟這一詞非常火爆，是因為在6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟發展以及小店經濟發展是就業崗位的主要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機，中央規定了擺地攤的合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，已經不再劃為文明城市測評考核內容之內，車成為了一項必需品。
出地攤變得合法化
一聲令下，使得被新冠肺炎疫情憋壞的群眾們可以隨時隨地自由穿行於熟悉的街頭，逛街購物，在繁華飄香的夜市上吃上一口想念已久的小吃，想想就開心，雖然是普通的一項經營，但地攤概念卻帶動了一些領域的快速發展及股指的長高。
地攤經濟發展火了汽車股
誰都沒想到，隨著擺地攤經濟的升溫，汽車股市呈現直線上升的態勢，汽車成為了擺地攤的一項必需品，而中國汽車存在一定優勢，就是成本較低，一些電動微客有一定的需求空間，SUV汽車的大空間也是非常適合流通擺地攤，而最火的就是國內微型商用車市場，在港股上市的五菱汽車公司，由於推出翼開啟廂式運輸汽車，受到了資本市場的強烈關注，五菱車的股票價格的漲幅一度超過150%，據相關消息，這款汽車的三面車廂都是可以開啟的，打開車廂就可以賣貨，能夠從多個角度多個方位以及多個視角展示商品，機動性強，不會佔用太大的地方。
五菱神車再次上升高度
神車的基因一直都是被沿襲的，人們需要什麼，五菱公司就製造什麼，現在的它又上了一個新高度，白天拉貨，晚上擺地攤，從五菱宏光到榮光，為什麼它能夠如此優秀？其實，不僅是五菱品牌汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用汽車企業，也曾經推出過適用於擺地攤場景下的售貨車產品，這類車輛主要被劃分為微型貨車，售價多數保持在4-7萬之間，這是非常不容易的，要知道微型汽車如此火爆的上一次，那時發生在十年前。
這類地攤經濟可帶動汽車行業的發展
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微型客車、微型貨車等商用汽車市場曾經在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國市場的年銷售輛維持在300萬輛左右，比較小的市場空間加上較低的利潤等原因，這類微型貨車始終沒有成為中國商用汽車市場的主流產品，而本次由於此經濟的概念，卻成全了這類汽車的發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 五菱汽車股價暴漲是真的嗎

五菱汽車股價暴漲是真的。6月3日，五菱汽車收盤上漲50.23%。消息面上，公眾號「五菱專用車」發文表示，五菱榮光推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨，多角度多方位多視角展示貨品，助力「地攤經濟」。 公司股價午後開啟暴漲模式，一度飆升130%，成交1.59億股，市值9.38億港元。

隨著「地攤經濟」松綁，各地涌現出「擺攤熱」。股市上地攤股炙手可熱，今天小商品城、銀都股份、茂業商業一字漲停，廣百股份、百大集團高開。

疫情之下，國內成都、鄭州、武漢、青島多個城市地區隨之開放了「地攤經濟」「馬路經濟」。這一新舉措成為穩就業的重要支撐。

全國上下齊攜手，要把地攤經濟推向新高潮。「人民需要什麼，我們就造什麼」的五菱汽車順勢推出一款「擺攤神車「，也是很會造勢了。

(3)五菱汽車股票有漲停嗎擴展閱讀：

五菱汽車大賣：

據中證網消息，售貨車的確屬於上市公司產品，銷售公司電話被打爆。五菱汽車證券部相關負責人告訴記者，貨櫃車售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動。

「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」

④ 五菱汽車股票升值空間太嗎

中國的股壇是一個神話，就像馬航一樣。
沒有人會知道這個股票是否還有前途。

但如果長期持有，五菱不死的前提下，升值空間是一定有的，起碼會有貨幣通脹帶來的升值

⑤ 五菱汽車股價多少錢一股

現在已經暴漲了。

⑥ 五菱宏光上市股票代碼多少

五菱宏光生產廠家是上汽通用五菱，上汽通用五菱是上市公司上汽集團的子公司，上汽集團股票代碼600104。

⑦ 地攤經濟刺激長安福田漲停五菱股價翻倍 汽車增長找到新突破口

經濟觀察網記者 郭有信 童鋒亮??在生產口罩和螺螄粉上熱搜之後，五菱汽車今天又成功地上了一次熱搜，這一次是因為生產擺地攤專用車。6月2日，「五菱專用車」微信號表示，五菱榮光將推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。受此消息刺激，五菱汽車(00305)6月3日看開盤後，股價曾一度大漲126.13%，截至6月3日收盤，五菱汽車報價0.305港元，漲幅為53.27%。
據悉，此款售貨車的底盤是上汽通用五菱提供，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司(五菱汽車)的產品。該款車售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動。五菱相關人士對媒體表示，這款貨櫃車在5月份剛剛推出，上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過上個月整月的銷售量。
五菱內部人士向經濟觀察網記者確認，該車確實存在銷量暴漲的情況，訂單處於供不應求之中，目前銷量已經達到了1000台左右。
五菱汽車在盤後發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因，或任何必須公告以避免本公司證券出現虛假市場情況的資料。資料顯示，柳州五菱汽車工業有限公司為五菱汽車旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽車是一家主要從事汽車相關業務的香港投資控股公司。公司有四大板塊，包括發動機及相關部件製造及銷售、汽車零部件及附件的製造及銷售、金屬等原材料提供、專用汽車製造及銷售等。
值得注意地是，上汽通用五菱並非該上市公司資產，但兩者關系密切。上汽通用五菱和廣西汽車集團是五菱汽車的最大客戶，而五菱汽車持有上汽通用五菱5.9%的股份。財報顯示，五菱汽車2019年歸屬股東凈虧損2123萬元人民幣，而2018年盈利7067.3萬元。
五菱汽車的「神操作」在6月3日帶動了整個國內汽車股。當天，包括長安汽車、江玲汽車、福田汽車、吉利汽車、江淮汽車、金杯汽車、小康股份、長城汽車、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等多家上市公司的股價均出現大幅上漲。其中，福田汽車、長安汽車、小康股份漲停。
在這些車企中，小康股份、長安汽車、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車等都擁有微車和改裝車生產的產品。
在五菱的「售貨車」概念得到不錯反饋後，甚至形成了地攤車概念，並引來一些企業蹭熱點。比如6月3日稍晚，玲瓏輪胎公開表示，自己是 「擺攤神車」——五菱榮光翼開啟售貨車的主流輪胎供應商。
另外，整車廠也紛紛開啟「me too"模式，展示自己的擺地攤產品。6月3日下午，包括吉利遠程、北京汽車以及長安凱等在內的車企們也紛紛通過相關途徑宣傳自己企業旗下的「擺地攤」系列產品。其中，北京汽車曬出了自身企業旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在內的適合擺地攤的車型；而長安凱程表示將加大開啟翼開啟箱式貨車的生產，並推薦了神騏T20車型。
甚至，一些新造車企業也展開了不同程序的宣傳。其中，而作為地攤經濟的「首個踐行」——開雲汽車則表示在本周六其將與北京市政府合作，在中關村廣場進行擺攤，屆時它的車將作為一輛燒烤車出席。而並沒有「售貨車」產品的威馬汽車，則曬除多日前產品上市時的一張宣傳海報——在海報中，威馬稱其為適合後浪擺攤的智能純電SUV，並稱威馬移動咖啡廳限時營業。
在五菱的主力產品宏光等微車（微型貨車）被計入MPV類別之後，目前外界對微型貨車市場的規模沒有準確的數字，但微型貨車在2019年的銷量約為65萬輛，比2018年略微下滑1.8%。市場份額排名前四的企業是上汽通用五菱、東風汽車集團、長安汽車、奇瑞，而其中上汽通用五菱市場份額達到了63%。
那麼，此次地攤經濟是否能對車企銷量產生較大的影響呢？東北證券復盤歷史上兩次地攤經濟的興起發現，僅對就業人數拉動明顯，對上市公司盈利和股價的提升均有限。歷史上政策對地攤經濟相對支持的階段主要為2007年、2017年。2007年以《就業促進法》為導向，地方上路邊攤解禁相關的文件陸續出台；2017年9月，不屬於無證無照經營活動范圍放寬，中央也明確表態對地攤經濟的支持。
但從對就業人數的拉動來看，尚並不能形成規模化的作用，因而業內推測地攤經濟對擺攤神車的需求並不會形成規模化的效果，刺激作用有限。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。