貴鋼到金融城如何坐公交車
❶ 成都裝修100平米房子多少錢
有哪些一晚價格在一百元左右的賓館可以推薦嗎?
因為我即將到成都旅遊了,所以事先對成都的賓館了解了一下,有的賓館還專門打電話咨詢,所以賓館已在前兩天提前預訂好了,我預訂的是成都武侯祠華西醫賓館,在成都武候區一帶,這里最有名的是武侯祠,步行10分鍾就到了。 距離地鐵一號線只有50米,附近有電腦一條街,數碼廣場,可以步行到天府廣場,也可到春熙路步行街,步行10分鍾左右到達錦里,錦里與武侯祠相近,到火車北站15分鍾。 成都武侯祠華西醫賓館,分四類房間:大床房A、大床房B、大床房C、標准間,大床房A單人床每晚100元,大床房B雙人床每晚119元,還有大床房C以及標准間。根據個人情況而定,我預訂的是大床房B雙人,訂了六天的。先預訂六天,若是想繼續住下去,到時再續訂。
在成都月薪1萬是什麼體驗?
在成都有的人月薪一萬可以活的很滋潤,有的人月薪一萬甚至解決不了溫飽。
本人坐標成都,體制內正式編制工作人員,一年到手13萬左右,但是日子過得真的很窘迫。
自己和老婆都不是本地人,我們大學相識,畢業後一起在成都打拚,目前兩人一年到手工資大概也就20萬左右。2013年買房,首付掏干手裡積蓄,每月還貸5000多。2014年底生下小寶寶,父母從老家過來幫我們照看孩子。
01我月薪過萬的日子
本人家裡最大的支出就是孩子和房貸,這兩樣一年最少支出10萬左右。孩子馬上要上小學,估計以後的支出會更高,但是我們的工資估計不會有什麼變動,真的感到舉步維艱。父母現在年事已高,身體狀況也越來越差,而且他們都是農民,沒有養老金。去年母親眼底出現問題做了手術,保險報銷後花了4萬左右,自己沒辦法只有靠快貸解決。多虧老婆比較體諒,真的很感謝自己有個知心懂事的老婆。
成都的消費真的不低,在單位上,因為各種原因也要跟同事朋友聚餐,一個月真的過得緊巴巴的。平常工作生活是能省就省,上下班幾乎都是地鐵和單車,吃飯也都是單位食堂,畢竟花費比較少。一年到頭衣服也就買百把塊錢一件的,淘寶上隨便湊合一下,確實不敢去逛商場。
02朋友月薪一萬的日子
單位一位同事,年齡跟我差不多,但是沒結婚,家裡成都本地人,有三套房,父母體制內退休,養老金比較高。日子過得是相當精彩,幾乎每天下班後都是花天酒地,紙醉金迷,羨慕的不要不要的。
這個同事心態很好,陽光帥氣,追他的女生很多,為人比較豪爽。平時吃穿用度都是比較大牌的,修飾的也比較精緻。車子一輛奧迪Q5L,我的桑塔納實在都不好意思開出去。我也問過他,發的錢夠花不,他說基本也夠了,不過我確實很懷疑。
03對比分析
我跟同事確實掙得差不多,大概都是月薪一萬多,但是可以看出來我們完全是兩個世界的日子,沒有任何的可比性。我每個月賺的錢必須得精打細算,生怕哪裡消費多了,可謂為了錢「愁啊愁,白了少年頭」。而朋友根本就不在乎這個,錢對他來說真的就沒什麼感覺,完全就是「人生得意須盡歡,莫使金樽空對月」的狀態。
所以說有的人月薪一萬整天為生計發愁,而有的人月薪一萬就是瀟灑自如,這就是最真實的體驗。
我只有努力搬磚,沒有資格追求詩和遠方。
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成都有富人區嗎?
桐梓林
這里是成都最老的富人區。修建的年代也非常早。基本上普通人都無法企及。在老成都的眼裡,「開賓士住錦綉花園」就是當時的炫富。早在上世紀90年代,人均工資300元,這里的房價就已經賣到了5000元一平。
麓山湖麓湖片區
麓山的環境首先是一等一完全沒得挑,60%的綠地覆蓋率區別於所有的小區。配套不僅有基本的休閑、運動設施,還有高爾夫球場這種富貴運動場地。這里可以說是最早實現了歐美發達國家富人生活水平的區域。面積大、風景好、最適合養老。
金融城
從2009年開始到現在,金融城已經成為了配套最豐富、高端城市資源最密集並且再附加一條,高凈值人群最多的CBD第一豪宅區。
住在這里的有很多都是富二代或者富N代。跟別的富人區比起來是個新興富人區。基本上這里都是住在麓山區人們的兒子女兒。他們往往都曾有過出國留學的經歷。所以這里又被稱為是「海歸返蓉買房第一城」。
攀成鋼
這個富人區的位置絕佳。它位於成都二環路東,沙河以西,萬象城以南,牛沙路以北的位置。住在這里的富人們一般很重視教育,這也算是成都最貴的學區房了。據說號稱可以跟金融城同等地位。
浣花溪
最後一個介紹的其實是堪稱成都豪宅鼻祖的浣花溪。這里住的人絕對有身份地位,還可能是曾經叱吒風雲如今隱退的大佬級別人物。當年浣花溪有別墅的時候,成都基本的城市建設不如現在。大佬們都認為「出了三環就不是成都」。現在就算浣花溪年代久遠,10萬一平的價格還是讓普通人望而卻步。
成都繞城高速收費情況?
G4201成都繞城高速三環立交公路收費標准:
一型車:2噸(含2噸)以下貨車,7座(含7座)以下客車。4元一車次;
二型車:2噸-5噸(含5噸)貨車,8座-19座(含19座)客車。8元一車次
三型車:5噸-10噸(含10噸)貨車,20座-39座(含39座)客車。12元一車次
四型車:10噸-15噸(含15噸)貨車,40座(含40座)以上客車。16元一車次
五型車:15噸以上貨車。20元一車次
G4201成都繞城高速城北出口公路收費標准:
一型車:2噸(含2噸)以下貨車,7座(含7座)以下客車。8元一車次;
二型車:2噸-5噸(含5噸)貨車,8座-19座(含19座)客車。16元一車次;
三型車:5噸-10噸(含10噸)貨車,20座-39座(含39座)客車。24元一車次;
四型車:10噸-15噸(含15噸)貨車,40座(含40座)以上客車。32元一車次
五型車:15噸以上貨車。40元一車次。
機場高速公路收費標准:
一型車:2噸(含2噸)以下貨車,7座(含7座)以下客車。20元一車次;
二型車:2噸-5噸(含5噸)貨車,8座-19座(含19座)客車。40元一車次
三型車:5噸-10噸(含10噸)貨車,20座-39座(含39座)客車。60元一車次;
四型車:10噸-15噸(含15噸)貨車,40座(含40座)以上客車。80元一車次;
五型車:15噸以上貨車。100元一車次
請問老舊小區改造與當前房價有何影響?
老舊小區改造是一個信號!政策調整「一小步「,樓市變局「一大步「:
1、一線(新一線)城市二手房房價看漲,二三四五線城市看跌!
2、一線(新一線)城市新房價格總體看漲,二線城市具體看當地政策,三四五線城市新房房價看跌。
3、一線(新一線)城市核心地段房價漲勢更加明顯。
具體分析如後:
最高會議內容核心如下:
——推進城鎮老舊小區改造,今年各地計劃改造城鎮老舊小區3.9萬個,涉及居民近700萬戶,比去年增加一倍,重點是2000年底前建成的住宅區。
——各地要統籌負責,按照居願,重點改造完善小區配套和市政基礎設施,提升社區養老、托育、醫療等公共服務水平。(附會議精神,見截圖)
【對二手房價格的影響】
其實,這意味著高層對老舊小區的態度發生變化,過去很長一段時間高層對老舊小區的處理態度是貨幣棚改。
過去處理的邏輯是:拆>改>留。
現在的處理邏輯是:留>改>拆。
老舊小區改造後房產增值,二手房房價整體小幅上升
原來一套房子市值120萬元,經過改造,房產增值,價格肯定高於120萬了。
毫無疑問,老舊房屋改造對二手房房價肯定有著拉升作用。
但是,川渝樓市預測,拉升作用不會太大。
改造在提升老舊房屋價格的同時,也在削弱相對破舊的電梯房的競爭力。
以成都為例,東二環路內側一套三居室的老舊房屋,面積100平方米。
改造前,市值120萬元,改造後,市值130萬元。
同樣總價,在二環外側只能買一套面積70多平方米的二居室電梯房。
如果兩處房屋周圍的生活配套相差無異,剛需購房者則可能因為家裡人口眾多而選擇二環內套同價的改造房。
若為回款,二環外側電梯房主很可能下調總價預期,低於130萬元出售。
這一漲一抑,相互牽制,讓改造房屋帶來的二手房漲幅相對有限。
而實際上,對於某些偏僻地段的老舊小區,改造提升的價值折射到房價上,未必就會有明顯上漲。
真正獲得價值倍增的,是市區(此二字絕對不能少)那些「學區房」、「地鐵房」、「公園房」、「江景房」、「 CBD 房「,他們因為顯著的地段優勢,在改造中褪去了破舊的瑕疵,顯得更加誘人。
當然,這種發生質的飛躍不會發生在每一座城市的市中心,而多會發生在一線、新一線城市或人口呈上升趨勢的二線城市中。
三四五線城市則不然,連新房都自身難保,就別說二手房價格了。
【對新房價格的影響】
如果按照今年改造3.9萬個小區來推算,全部完成大約要4到5年。
這是一個漫長過程,它會改變大城市房地產市場的格局。
一方面,國家通過老舊小區改造拉動內需,盡力保各地GDP。
另一方面,國家通過新的土地政策,給各地昂貴的土地價格松綁,留出土地價格不一路狂奔的空間(就是說,土地不賣那麼貴,也能保GDP)。
新的土地政策如下:
3月12日國務院印發《關於授權和委託用地審批權的決定》。(文件見截圖)
在這個決定里,大幅增加了省級的土地審批權,其中北京、天津、上海、江蘇、浙江、安徽、廣東、重慶的,甚至被授予了永久基本農田的徵收審批權。
而在4月3日,印發的「2020年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務」更是進一步提出:
——改革建設用地計劃管理。推動建設用地資源向中心城市和重點城市群傾斜。
——修改土地管理法實施條例並完善配套制度,分步實現城鄉建設用地指標使用更多由省級負責。
——探索建立全國性的建設用地、補充耕地指標跨區域交易機制。
這意味著,國家之前給大城市劃定的「城市邊界」、「永久基本農田」等不可逾越的紅線,未來都可以因地制宜做出調整。只要你能吸引來人口,就可以給你增加建設用地。
土地不再相對緊張,土地出讓價格可能下降,開發商開發的新房價格,價格更加溫和。
麵粉價格不再昂貴,麵包價格自然也就相對便宜了。
即,未來新房房源價格,可能穩住,不會出現暴漲。
但由於受物價(CPI)影響,新房房價可能會往上爬,但一定很溫柔。
注意,這只是一線(新一線)城市的情況,而二三四五線城市則不然,房價則可能會有不同程度的下跌。
理由,一線(新一線)城市的土地都松綁了,二三四五線城市的土地再高企,修出來的房子有什麼優勢跟更好的城市競爭?
附資料:
一線城市:北京、上海、廣州、深圳。
新一線城市:成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明。