二手車金融是什麼

1. 二手車抵押是屬於金融業嗎

屬於金融業
二手車貸款，即二手汽車按揭貸款，是指商業銀行向個人借款人發放的，用於購買消費類自用二手車並以所購車輛為借款抵押物並抵押的一種貸款。我國二手車的發展潛力非常大，許多人或因經濟能力有限、或只為練車或過渡性使用等原因都非常需要二手車。

從2008年開始，中國車市就開始進入發展快車道，短短五年，中國車市已經由一個汽車消費大國，轉變為汽車產銷世界第一的霸主地位。按照汽車使用五年後將進入換車的時間段，那麼接下來這幾年，中國車市將逐步進入換車潮。二手車市也將由樹立消費者信心向服務消費者轉變。
中山某二手車交易市場聯合六家銀行，正式向市民推出二手車消費分期付款業務。此舉意味著市民能通過車貸購買二手車。二手車車貸業務終於破冰。

2. 瓜子二手車金融貸款還款這是一種什麼形式

這是等額本息啊，等額本息意思就是每個月還款的總額是相等的，但總額里包括本和息。你每個月都是還2261.35，你自己可以算算。不過瓜子二手車貸款利率高，服務費一大推，融進去還要還好多錢，確實坑。

3. 二手車金融sp服務提供商什麼意思

SP 是Service Provider 的縮寫，即「服務提供商」，簡稱「代理商」。

汽車金融SP，即指「汽車金融服務代理商」或「汽車金融服務供應商」。

汽車金融代理商是如何發展而來的呢？

眾所周知，中國目前的汽車金融參與者包括汽車經銷商、主機廠、汽車金融公司、銀行、代理商等等。其實，在2009年和2010年左右，汽車金融行業內的放款主體仍是銀行和廠商系汽車金融公司。其中廠商系的汽車金融公司只做本品牌汽車的消費貸款業務。而那時，GMAC（上汽通用汽車金融公司）發現，市場上仍有很多汽車品牌沒有自己的金融公司，很多4S店內其他品牌的汽車也同樣需要融資貸款服務。於是GMAC開市場之先，對於通用之外品牌的經銷商開展汽車消費貸款業務，開始了基於4S店的多品牌的汽車金融業務。

這個模式漸漸就演變成由獨立的金融服務機構開展，也就成為了現在SP的雛形。

SP如何與經銷商、金融機構合作呢？

SP與汽車經銷商、金融機構的合作模式基本差不多，分為「先抵押後放款」和「先放款後抵押」兩種模式。

「先抵押後放款」模式，顧名思義，就是車輛的抵押要完成後才放款，這種做法對於金融機構而言幾乎沒有風險。但這種模式放款流程較長，在車貸業務競爭異常激烈的現階段，這樣的模式已經越來越少。

「先放款後抵押」的模式的優點就是放款流程短，資金回收快。但是這種模式下，金融機構對於SP有更強的管控，一般都會要求SP繳納一定的保證金，SP也更注重客戶抵押的風險管控。

通俗地告訴你SP是如何運作的：

在汽車金融機構成立前期，這些機構沒有這么多的銷售去覆蓋所有的終端渠道，而SP模式就可以很好的解決這個問題。一般SP都擁有強大的線下渠道，優質、高效的服務，連接起經銷商、金融機構和購車消費者，大大提高了三方互相觸達的效率。簡單介紹一下SP在一個汽車貸款場景中的角色：SP與金融機構談妥並確認合作後，客戶在SP旗下的經銷商購買車輛並做按揭，SP的負責人員將交客戶材料提交至金融機構審核，申請後，再幫助客戶操作簽約、提車、抵押等等一系列後續流程。

SP收入來源主要是什麼？

縱觀SP的發展，SP的收入包含基本收入和衍生收益。基本的收入來源是向合作的汽車經銷商、金融機構、或顧客收取一定服務費。衍生收益有打包保險服務、續保業務等。

目前還有很多SP也擁有自己的展廳銷售車輛。

SP的發展前景——機遇與挑戰同在

雖說在SP模式發展初期，SP可以很好地解決渠道問題。但目前市場已經發生巨大變化，上游金融機構主體日益增多，SP的業務渠道也在多元化和分散化，競爭也越來越激烈，以前作為主要收入來源的服務費收入大幅縮水。同時，由於渠道金融產品供給越來越豐富，靠保險等衍生收益也日益困難，車商更傾向自己把控這部分利益。且SP的風險把控，終究不如金融機構自己覆蓋。SP的前景可謂機遇與挑戰同在。

4. 二手車按揭是什麼意思

二手車按揭：也就是二手車貸款，是指商業銀行向個人借款人發放的，用於購買消費類自用二手車並以所購車輛為借款抵押物並抵押的一種貸款。

二手車按揭貸款申請條件：

1、大陸居民或是在大陸居住1年以上的境外人士；

2、具有完全民事行為能力，且18-60周歲之間的自然人；

3、城鎮常住戶口或有效居留身份；

4、正當的職業和穩定的經濟收入，具有按期償還貸款本息的能力；

5、具有良好的個人社會信用且無犯罪記錄；

6、合作機構所規定的其他條件。

(4)二手車金融是什麼擴展閱讀：

二手車按揭貸款申請資料：

1、身份證、戶口簿或其他有效居留證件原件，並提供其復印件；

2、職業和經濟收入證明；

3、兩張一寸近照，購車人如已婚，還要結婚證及配偶證件；

4、與經銷商簽訂的購車協議、合同或者購車意向書；

5、銀行或貸款機構要求的其他資料。

目前新車三年期貸款，首付最低3成，總利息是貸款總額的12%至15%；而二手車的三年期貸款，首付最低5成，總利息是貸款總額的20%以上。

5. 二手車城的汽車金融業務一般有哪些

分期，抵押，過戶都行

6. 二手車金融貸款基本知識

千萬不要貸款買車，因為很多平台或者是擔保公司之類的，會故意製造讓你違約，然後將你的車拖走，再之後讓你交納違約金和拖車費，如果你不交納，車就不會還給你，這時候你的首付款沒了，車沒了，但是貸款你必須繼續還，如果不還款，就會起訴你

7. 什麼是二手車金融

您好：
一般的二手車正規金融機構申請貸款，你可以找到私人貸款的金融機構，他們的政策更加靈活，手續簡便，許多抵押樣，但是請注意，他們的利率要高於銀行。

8. 二手車金融的風口有哪些

中國汽車產業在經歷黃金十年後，正迎來發展拐點。行業重心逐漸從前端新車市場向二手車市場轉移過渡，二手車金融也因此被視為下一個風口。吸引了資本市場、主機廠、經銷商、金融機構、互聯網巨擘等多方的關注。作為汽車產業鏈中最具活力與價值的一環，汽車金融對加速轉型、推動行業發展有著重要的作用。隨著二手車市場的發展，二手車金融也步入發展快車道。

二手車市場發展現狀

汽車行業龐大的產業鏈經濟效益廣闊，其中近70%的利潤都是由流通和售後服務環節貢獻出來的。二手車作為汽車流通價值鏈上十分重要的一環，雖從20世紀80年代發展至今已有30多年的歷史，但真正規范化發展是從2005年發布 《二手車流通管理辦法》開始。另外，伴隨著互聯網技術的高速發展，涌現了多種新興電商模式。最具代表性的企業如瓜子二手車，賺足了消費市場和資本市場的眼球。

二手車交易在2011年呈現爆發性增長，隨後增速保持低速、緩慢調整的態勢，2016年全國二手車交易量達到1100萬輛，相比2015年增長率達16.8%，首次突破千萬大關。預計2020年中國二手車交易規模將接近3000萬輛，與新車交易規模比例基本持平。

二手車行業參與者眾多，共同構成了行業多樣化的交易業態。目前我國二手車行業主要是由「線上電商平台交易模式」和「線下傳統交易模式」兩種形式組成。

其中線下傳統交易模式是當前最主要的模式，也是我們接觸最多的，即賣方用戶將車輛通過4S店、品牌二手車車商、線下交易市場賣給各類分銷商或黃牛，之後再通過產業鏈進入終端零售商，面向二手車消費者售賣。

線上電商模式，主要分為B端服務平台和C端服務平台。B端主要起到獲取車源的作用，根據車源不同又可分為C2B和B2B兩類。其中C2B模式的主要服務內容是連接零散分布的個人車主和大小經銷商，幫助C端用戶將車輛賣給經銷商。而B2B模式則是連接不同經銷商，批量銷售車輛，促進二手車大規模、跨地區流通。

二手車金融發展現狀

二手車金融是汽車金融服務里的細分領域，通常指二手車車源采購、倉儲、終端交易、延保等過程中對經銷商和消費者所提供的金融服務。二手車金融業務模式主要由抵押貸款、庫存融資、消費信貸、融資租賃和售後延保服務組成。

車源采購環節的金融服務主要指二手車商的抵押貸款，一般由金融機構提供，如平安銀行等商行為主要投資者。倉儲環節則是二手車商的庫存融資需求，目前主要由新興二手車金融服務平台提供，如備胎金服、第1車貸等。交易環節的金融需求主要來自消費者的二手車貸款和融資租賃。其中提供二手車貸款的主體比較多，包括傳統商行、融資租賃公司 （如長久集團汽車金融）、汽車金融公司、二手車電商平台（如瓜子二手車、優信二手車）等。售後延保服務和新車類似，由保險公司提供延保增值服務。

整體來說，二手車金融市場仍處於初期發展階段。無論是B端經銷商還是C端消費者，對金融產品的需求十分巨大。對經銷商來說，二手車金融的助力意味著其資金更加充裕，周轉能力及獲取車源能力更強；對消費者而言則是可供選擇的車型更廣，加快中轉率。然而，我國現階段二手車金融主要以消費信貸為主，經銷商庫存融資、融資租賃及售後延保服務仍處於起步階段。

二手車金融未來的發展趨勢

因為我國二手車金融起步晚，尤其針對B端的融資渠道嚴重缺乏；加上很多金融機構對於二手車金融仍持保守態度，所以二手車金融領域存在重重問題抑制其發展。問題主要體現在融資渠道匱乏、風險控制難度大以及評估定價系統不完善三個方面。

但從長遠來看，隨著買車一族、換車一族的增多，換車周期逐漸變短；二手車估值指標逐漸統一，二手車交易數量及業務將會攀升。二手車金融對金融機構的吸引也將逐步增加，二手車金融市場將迎來快速發展期。

對於二手車金融的未來發展趨勢，我們認為主要包含以下幾點：

一是伴隨著二手車市場體量的增長，金融需求將不斷攀升。二手車作為典型的具有高單價特徵的非標商品，該行業對金融的需求不可小覷。

二是正如前面講過的二手車市場發展狀況，目前我國二手車金融滲透率不足5%。隨著二手車市場的發展，二手車金融使用率將穩步提升。B端金融杠桿效應初顯，消費金融趨向普及。

三是2016年實行的《關於促進二手車便利交易的若干意見》，以及修訂的 《二手車流通管理辦法》放寬了部分政策限制。在政策支持下，二手車金融市場環境將逐漸向好發展。

四是信用優良、資金優質、配資合理的經銷商正憑借可持續服務的競爭力加速搶占市場，發展線上獲客渠道，形成強者愈強之勢。

未來在歷經市場變革的洗滌，以及在政府、企業、協會等的多方努力下，我們必將迎來更加合規、有序、開放、共贏的二手車金融行業新格局。

9. 什麼是「二手車問題」,及它對金融市場的意義

二手車市場的問題是檸檬原理的一個重要實例。檸檬原理是指，在產品質量差異較大的市場上，由於存在高度信息不對稱，顧客對於市場上每個商家出售的商品的質量無法了解，職能通過假設市場上產品的整體質量分布來估計最優出價，最終會造成劣等品逐漸驅逐高質量商品的情形。用一個簡單的例證來說明二手車市場上檸檬原理的表現，假設當前二手車市場上有三輛車，由於不可見的車況原因，其真實價值分別為1000元、5000元、9000元。消費者不知道每一輛車的質量，但是知道三輛車的均價為5000元，在這一情況下，風險中立的消費者出價應該為5000元，風險厭惡的消費者出價將會低於5000元。假設市場上的消費者時風險厭惡的，由於9000元和5000元二手車賣出只能獲得低於其真實價值的對價，這兩輛車的車主將會選擇退出市場。這樣的結果在經濟學上也被稱為反向選擇效應。
在金融市場上，信息不對稱的問題同樣顯著。就以銀行的小微貸款市場為例，由於小微公司管理往往尚不規范，項目與業務也比較前沿，銀行的業務以及風控人員往往無法准確識別公司的風險水平，進而只能按照市場整體情況採用統一利率，而優質的小微企業往往能從其他渠道（如VC、信託等）獲得更為廉價的股權資金，那麼優質的小微企業將不願意申請小微貸款，而貸款申請者全都是風險水平高於利率成本的劣質企業，最終導致銀行出險率上升。這樣的例證在IPO發行、壽險市場上也是屢見不鮮。

10. 什麼是汽車金融平台

是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。
一、汽車金融平台的寒冬到來
一條條新聞中傳遞出的種種不樂觀的負面信號，大眾心底不禁發出一連串的疑問：人人車到底怎麼了？二手車和其他汽車金融平台還挺得住嗎？我還能在類似平台上買車嗎？作為大家熟知的汽車電商平台，它的倒下當然是大眾不願意看到的局面；但如果因此對這個汽車金融平台持悲觀態度卻大可不必。下面就為大家分析其中緣由。在分析問題前，希望大家先搞懂一個基本概念，就是「融資租賃」(financiallease)。這個名詞有些人可能還比較陌生，其實這種商業模式起源於海外，是一種非常普遍且基本的非銀行金融形式，本質是出租人、承租人與第三方供貨商之間互相糾纏的出租關系。
二、汽車金融平台的發展
它在國外發展得風生水起，原因在於這種靈活的金融模式好處非常多：籌資速度較快、設備淘汰風險較小、分期租金財務壓力小等等。它進入中國後爆發式發展，並與中國特色的互聯網服務結合後，逐漸在汽車領域發展出新的分支，衍生出一系列以這個模式為運作基礎的汽車金融平台
如果把整個整個汽車金融平台比作一塊大蛋糕，那它其中包含的細分市場還是講究的。眾所周知，人人車的主營業務是二手車車商貸；而以彈個車、毛豆新車網為代表的其他一大批汽車金融平台才是以直接面向個人的融資租賃服務，在本質和商業模式上存在著根本的差別。所以大可不必因為某個二手車電商的倒下而對整個市場前景唱衰。