魚珠和金融城有什麼聯系
① 廣州金融城起步區金控總部地址
廣州市天河區黃埔大道。廣州金融城北起中山大道、黃埔大道，南臨珠江，東至天河區界，是廣深港澳科技創新走廊、廣州沿江經濟帶、廣州科技創新軸的交匯點，廣州金融城起步區金控總部地址在廣州市天河區黃埔大道，廣州國際金融城整體納入廣州人工智慧與數字經濟試驗區，與琶洲片區，魚珠片區一同構建起「一江兩岸三片區」空間格局。
② 廣州珠光金融城壹號交通方便嗎應該怎麼過去
樓盤名稱：廣州珠光金融城壹號
城市：廣州
公交線路：公交：蓮溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地鐵三溪站總站: 903路、402路；匯彩路口: 261路、43路；匯彩路總站: B2A路、B6路
其他交通方式：自駕行車道路交通：臨江大道、黃埔大道、廣州環城高速、中山大道、廣園快速
軌道交通：地鐵5號線三溪站
自駕路線：從珠江新城出發，沿黃埔大道西一直向前行駛12公里，到達珠光·金融城壹號
公交：蓮溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地鐵三溪站總站: 903路、402路；匯彩路口: 261路、43路；匯彩路總站: B2A路、B6路
廣中珠澳高鐵核心站點—魚珠站，與13號線交互貫通
廣州首個PPP模式軌道交通樞紐
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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③ 佛山的房子和增城新塘的房子，哪個值的買
先講個身邊的故事，朋友老李07年畢業來廣州，當時房價一萬不到，覺得太高沒敢想。08年金融危機，廣州房價下探，他居住附近的天河遠郊的一個叫瑜翠園的樓盤甚至低到四五千一平，他有點心動但等著房價再低得更低點。國家四萬億救市開始後，房價坐上了火箭，他就再也沒追上了，年復一年處於感嘆與惋惜中，直到現在開始考慮新塘或佛山購房。剛查了一下瑜翠園的房價，三萬五一平。。。真是往事不可追！
廣佛房市這兩年太火熱了，對於在廣州工作的剛需們來說，廣州主城區的房子就像井中月，可望而不可及。新增和佛山就成了最好的選擇了，哪個更值得買呢？
一、戶口：新塘是廣州轄區，享受廣州的政策，肯定是比佛山更優一點，但這方面的差距隨著廣佛同城化越來越小。
二、交通：新塘已通地鐵，廣佛地鐵線也通車多年。只要住在地鐵沿線，交通都很便利。但佛山中遠期有三條地鐵與廣州對接，這點佛山優勢要大一點。
三、學區：新塘暫沒什麼名學區，而佛山諸如實驗學校、同濟小學、元甲小學等學校都非常有名。這方面佛山優勝！
四、商業配套：新塘近幾年發展很快，商業配套已經很成熟了。佛山禪城南海就不用說了， 歷史 名城，配套應有盡有。這方面還是佛山優勝！
除了以上幾點，佛山的市區規劃和公共環境肯定優於新塘，畢竟不是一個量級的。綜合來說，我認為還是佛山中心城區（禪城、南海）更值得買。祝順利！
作為已經在新塘有買住房的人來說說感受，我是2012年購買的…那個時候9000，目前已經購買五年多了，剛開始買的時候，只是聽說有地鐵，而且那個時候也不是廣州的區，但是經過了五年的時間發展，地鐵通了13號線，也是廣州的行政區域了，接下來會有，新塘萬達，21號線地鐵通車，正果機場，富士康 科技 小鎮以及很多的利好都在有規劃的，進行著。所以說個人覺得投資新塘肯定是你不會錯的選擇，為什麼呢…？因為廣州的發展路線是東拓北優，還有兩個忘了怎麼說了 …相信我 …途家網 搜索 廣宿
樓主現在的處境
樓主我們以「小明」來代替，小明現在考慮換房，在廣州工作，目前名下有一套房，在哪的未知，有無貸款未知，小明想在廣州增城新塘買房，同時也考慮佛山靠近廣州的房子，在新塘沒有找到合適的（可能是價格不合適）
購房政策
1.如果小明現在那套房是在廣州的，且小明非廣州戶籍是無法再次購買新塘的房子，因為外地人只能在廣州擁有一套房，賣了之後就可以購買！
2.小明名下那套房是在老家的或者在廣州，小明是「廣州戶籍」且已經結婚，就可以在廣州買兩套房，名下有房首付比例會提高，無貸款首付5成，有貸款首付7成！
3.佛山倫教、獅山是在不限購區域，陳村則需要佛山一年社保才能購買房產！
購房建議
如果有兼顧自住需求的話，一定是佛山更好。佛山比增城更靠近廣州的市中心 ，市政配套，還有公園，醫療，教育等各項基礎設施，比增城高了幾個檔次。可以這樣說，佛山的市政配套，還有醫療教育配套，基本上和廣州的老城區差別不大，屬於廣州的第二等。
我身邊的購房者很多買增城都是進行投資，因為廣州沒有名額，就到不限購區的增城，買了房子先放著，他們現在大多都面臨著一個問題，就是房子不好租，二手賣出去的話，連找個中介都沒有。如果當時買了佛山的房子，很多收房子之後很容易就能租出去，而且要賣的話也很容易，滿大街都是中介鋪。
從樓價對比來分析吧，增城朱村在14年的一手樓，樓價是9000多。
佛山14年的時候，千燈湖樓價是13000，但現在增城朱村的一手樓也就在兩萬二左右，但是佛山千燈湖的一手樓價格已經達到3萬，而且新盤基本上沒有，一盤難求。但增城朱村地鐵附近的一手樓，現在在售的樓盤一隻手都數不過來，就算正正朱村地鐵站上蓋的科慧花園，現在才推第一期，後面還有大量的一手樓推出來。所以從投資和自住的角度來說，我推薦佛山
其實，看題主應該更傾向於新塘的，因為佛山的城市建設明顯要好過新塘，而新塘目前的房價可能跟佛山都差不多，題主一定會覺得樓價差不多的情況下，建設規劃不完善，也就意味著更大的升值空間，即使是自己住，誰不希望自己的資產天天漲呢，可以不賣，但你不能不漲。
我就是在新塘買的房子，不過靠近永和了，去地鐵的話，公交接駁15分鍾左右，目前我們小區的樓價應該還不到2萬，附近新開盤的奧園譽峰好像也才2萬多，合景譽山國際也2萬多吧，這邊樓盤挺多的，樓主可以多看一看，如果萬地鐵附近的話，二手電筒梯房基本2.5萬左右，二手的樓梯樓1.8萬多吧，都是下樓走路到地鐵5分鍾左右。
如果來新塘的話，還是建議要有一台車日常使用，那樣會方便和快捷許多，佛山的情況個人不是特別了解，嘿嘿
兩者比較，從長遠看，還是增城新塘的房子更有發展前景。
第一，增城畢竟是廣州的一個行政區，雖然現在增城戶口與廣州原有其他區戶籍還有區別，但納入一體是遲早的事。而佛山畢竟是另外一個城市。這在上學、就業、醫療等方面還是有很大差別。
第二，增城新塘離廣州市區較近，緊鄰黃埔區，擁有廣州新東站，是未來廣州東部的交通樞紐。地鐵13號線的開通，大大縮短了新塘至天河的距離。而鄰近的黃埔正在建設魚珠臨港商務區，與天河國際金融城一同將成為廣州第二CBD。隨著廣州東部的開發建設，新塘的牛仔服裝企業最終也將逐步搬遷，居住環境會得到改善，並逐步與黃埔建設區連成一體。未來廣州的中心極有可能向黃埔區漂移。佛山去廣州雖然交通便捷，如果是廣州人住在佛山，還是缺乏歸屬感。
新塘和佛山的樓盤我都看過，我給你幾點建議。
首先，買房一定要方便出行，起碼要方便上班，因為廣州是一個面積很大的城市，佛山在廣州的西面，新塘在廣州的東面，你要考慮一下哪個區域更適合你出行，上班等。
其次，學區教育的問題，如果你今後有這方面的要求，那麼就要首先考慮這個問題，佛山很大，你要考慮具體的位置，新塘的鳳凰城是一個成熟的大小區，教育資源不錯。
最後，看你的描述已經看中新塘，這個區域我也認為很好，明年TOD建成，新塘到天河，到白雲機場，到深圳機場都有輕軌連接。而且可以肯定地說，軌道交通是今後粵港澳大灣區的發展重點。
新塘TOD附近的小區很多，盛世名門，東方名都，鳳凰城等都不錯，年底在官湖還有新盤推出，都是不錯的選擇。
這得看你自己的選擇那方面，看重升值潛力的選擇新塘，如果選擇安居樂業目前買佛山的房更適合！雖然增城新塘有地鐵，但是整個增城交通公交車運營方面還是90年代的水平，增城的公交車不能使用廣州的羊城通公交車，佛山都市都能使用，已是廣州市轄區的增城反而不行，這有點滑稽。增城平時出行全靠摩托車師傅，整個增城地區道路都很窄車又多，基本車道都是雙向四車道，還有以及城區環境、教育、醫療水平各方面通通都還比不上人家佛山。增城目前還是非常垃圾的，說白了還是一個城鄉結合部的水平，十年後可能才會好一些吧。
主要還是看買房的目的？投資還是自住？自住看上班的位置來定。目前新塘樓盤都2萬多了，好的樓盤直逼3萬，價格已經很高了，投資風險較大。新塘環境好，配套成熟大盤主要是鳳凰城，翡翠綠洲，或者選擇地鐵站附近的樓盤。
佛山樓盤也很不錯，2萬多的樓盤可以買市中心的樓盤，周邊環境好，配套成熟，廣佛地鐵直達廣州市區。此外，佛山地鐵2號線，廣州7號西延線都已開建，直達廣州南站。佛山市區比新塘好很多，新塘周邊目前還是城鄉結合帶。不過，佛山靠近廣州很多地方都限購，沒有佛山戶口或社保是不能買的。
新塘的優勢是不限購，任何人都可以買。所以，價格有點偏高。所以，買哪裡結合自己的需求來看。
我深圳人表示，必須是佛山！佛山從地里位置上來說和廣州完全是一體的，無縫距離！再看看增城，我擦，距離廣州78公里！！！不過，佛山的房子不是想買就能買，因為早就已經限購了！要有至少一年的佛山社保，還不能是補繳的。增城的反而不限購。這說明了什麼？心裡都明白了吧
④ 琶魚隧道什麼時候竣工
最快2024年開通。
珠江新城-琶洲-金融城-黃埔臨港CBD，黃金四角的內循環交通將迎來大升級。
5分鍾琶洲通黃埔，魚珠隧道位於海珠東、天河東、黃浦西，南起海珠新港東路，向北下穿珠江、北帝沙島、黃埔大道後接地。
項目全長約4.1公里，其中隧道段長2.4公里，主線為雙向六車道，設計車速為60km/h。
據環評報告披露，項目總投資55億，建設期48個月，今年5月開工，2025年5月建成通車。
⑤ 現在金3角最近幾年的現狀怎麼樣
現在已經好了很多了，該地區在20世紀出現了許多極富盛名的大毒梟，長期以來，這里一直活動著多股反政府武裝和其他毒品武裝，故又被稱為「冒險家的樂園」。例如坤沙、羅星漢、彭家聲等。這些毒梟為了生產和販賣毒品，組織了一批裝備精良的地方武裝，公開和緬甸、泰國等中央政府抗衡。
金三角
金三角
曾經緬甸境內產毒最多的幾個地方勢力是：第一特區果敢、第二特區佤邦等，這些地方其實為當地軍閥 勢力所把持，但依然臣服於緬甸中央軍政府，有很大的自治權利，也為自身供應和販賣毒品提供了便利。
20世紀70年代後期到80年代前幾年，由於緬、泰兩國軍隊加緊了對坤薩集團的進攻，摧毀了一批罌粟種植場，同時聯合國控制濫用毒品基金會又撥出專款，在「金三角」地區推行穀物取代和咖啡取代罌粟種植政策。在一段時間內曾取得成效，罌粟產量大幅度下降，使中亞地區的「金新月」曾一度取代金三角而成為世界最大的鴉片生產基地。
然而，自1986年以來，「金三角」的罌粟生產迅速恢復和發展起來，產量急劇增加，大大超過歷史最高紀錄，再次成為世界頭號鴉片生產基地。
每年經「金三角」地區販運的海洛因佔世界總量的60%～70%，而該地區海洛因的年生產能力能滿足全球海洛因消費量兩年的需要。1996年1月，坤薩領導的武裝向政府投降。但這一地區毒品生產並未停止，仍是僅次於「金新月」的世界第二大鴉片產區。
直到2005年，「金三角」有關各方才宣布停止罌粟種植，大規模轉型生產米、蔬菜和甘蔗。2006年雲南省公安禁毒部門通過衛星遙感監測等手段測量，「金三角」地區種植罌粟的面積約20萬畝左右。「金三角」地區罌粟種植面積已降至100年來的最低點。
⑥ 湛江的發展潛力有多大
湛江怎三十年間改革開放發展非常緩慢，可以說是滯後不前反而倒退了。相比八十、九十年代的湛江是滯後不前反而倒退了。怎幾年間，湛江發展可以說速度很快。只從寶鋼落戶後，發展前景一片光明。遂後湛江會越來越快的，束縛湛江發展就交通。近幾年湛江交通大建設，有了明顯的成效。目前玉湛高速、廣湛高鐵、深湛高鐵、湛海高鐵、合湛高鐵等，都可以說明湛江以後交通樞紐將於形成，大大注催了湛江更快更好的發展。湛江發展潛力還是很大的。關於鋼鐵一條產業鏈發展，可能會伸長到船舶製造、 汽車 製造落戶湛江。二十年間可能完全整條鋼鐵產業鏈企業入足湛江，還可能形成華南、西南最大鋼鐵物流中心。石化、造紙、等等，二十年間都會形成一整條產業鏈企業落戶湛江。還值得一說，湛江 旅遊 業，也會越來越好、名聲越來越響。有太多好玩地方、市內金沙灣、漁港公園、觀海長廊、海濱、漁人碼頭、奧體中心，以後調順文化中心、招商游輪萬達商業圈……市外三嶺山公園、湖光岩、南三聽濤、龍海天中國第一長沙灘、硇洲島、呈情島……市縣雷州西湖、三元塔、茂德公、雷州古街……，廉江鶴地水庫、紅橙觀光、安鋪小鎮……、遂溪孔廟、螺崗小鎮……，吳川鼎龍灣，徐聞外羅海……等等不再一一說了。
湛江是中國十大戰略 城市，是被低估的城市，湛江面積大（相當於1.7個廣州、6.5個深圳）、人口多（全省僅次於廣深佛莞），自然資源豐富，區位優勢突出。自2017年被確定為省域副中心之後，過去三年來，湛江發展駛入快車道：2018年走進高鐵時代（深湛高鐵江湛段開通）、2019年迎來湛江機場搬遷和湛江港30萬噸航道擴建，未來還將有「五龍入湛」（指深湛、廣湛、湛海、合湛、張海五條高鐵開工建設），這些，都為湛江織起一張海陸空鐵的立體化交通網路。如今的湛江，已經成為除廣深之外，廣東第三個被定位為全國綜合交通樞紐的城市。1.有22個濱海 旅遊 項目對外招商作為全國陸域海岸線最長的地級市，豐富的濱海 旅遊 資源一直是湛江對外的名片。特別是在2018年深湛高鐵江湛段開通之後，湛江對大灣區居民短途 旅遊 的吸引力顯著提升。湛江大陸海岸線長達1243.7公里，海岸線占廣東省的30.2%、全國6.9%，是全國陸域海岸線最長的地級市。全市擁有130多個大小島嶼、101個港灣，漁港和漁船數量居廣東省第一。2019年開工的廣東省濱海觀光公路將直通湛江，給大灣區居民沿著海岸線自駕車去湛江遊玩，提供了一條全新的途徑。與此同時，目前湛江為擴大對海南的交通輸送能力，正在加快馬建設徐聞港綜合交通樞紐中心，今年有望開放運營。據悉，這個交通中心，設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次。而作為祖國大陸最南端聯通海南島的橋頭堡，未來湛海高鐵還將在此設站形成海鐵聯運。作為菠蘿之鄉，又地處祖國大陸最南端，與海南隔海相望。獨到的 旅遊 資源，無疑給自駕車去海南的遊客提供了逗留的機會，也為湛江當地的 旅遊 市場增加了一部分需求。
事實上，隨著2018年深湛高鐵江湛段開通，廣州至湛江提速至3小時後，湛江的 旅遊 市場也迎來井噴。2018年廣東省 旅遊 局發布的春節黃金周 旅遊 數據顯示，當年湛江的接待遊客總量僅在廣州、深圳之後，排名全省第三。湛江市政府公布的數據也顯示，目前湛江 旅遊 市場無論是客流人數還是 旅遊 收入都在快速增長，年增幅基本都在20%左右：2018年湛江全市 旅遊 總收入511.19億元，同比增長21.3%；2018年接待 旅遊 總人數5172.41萬人次，比上年增長18.9%。如今，湛江全市上下都把 旅遊 資源開發當重點項目來抓，要把全市打造成一個全域 旅遊 的整體。特別是計劃圍繞全省重點項目廣東省濱海觀光公路湛江段的建設，推出一批濱海 旅遊 項目。目前湛江市已經編制實施《環雷州半島濱海 旅遊 帶 旅遊 項目策劃》，整合沿線文化 旅遊 資源並策劃了22個重點濱海 旅遊 項目。
據了解，這批濱海 旅遊 項目，已經在規劃層面進行了調整，土地資源方面也已經進行了清查，基本上項目前期的准備工作都做得差不多。只要有意願去投資，相信這些項目能很快啟動。這22個重點濱海 旅遊 項目湛江市並沒有拿出一個詳細的項目清單，但據我們了解，主要涉及 旅遊 景點的開發、餐飲住宿項目的建設。現在已有龍頭企業先行一步，比如專門做 旅遊 地產開發的華僑城集團就計劃在湛江投資超過500億元，進行全域 旅遊 開發合作。 龍頭石化項目帶來產業鏈下游投資機會位於湛江市南端的廣東第一大島——東海島，讓人覺得它的想像空間最大。這個方圓492平方公里的海島，先後吸引了寶鋼、中科煉化、巴斯夫三個百億項目的落子。特別是隨著中科煉化一體化項目和巴斯夫一體化項目的到來，更是讓該島成為廣東乃至全國臨港重化產業發展的主戰場。被湛江得天獨厚港口條件吸引而來的中科煉化項目，是中國石化最大的在建煉化一體化項目。因這兩大龍頭項目的帶動，湛江為此規劃了一個面積達35平方公里的石化產業園，專門吸引化工產業鏈的下游精細化工企業入駐。據中科煉化一體化項目的工作人員說，石化產業鏈非常長，一個石化龍頭項目完全可以衍生帶動下游一大批精細化工企業一起發展，最大程度地把每一個原油分子進行高效開發利用。農葯、印染塗料、化學葯原料、日化產品、新材料等這些精細化工的細分行業，都可以跟著中科煉化一體化項目在東海島石化產業園進行配套生產。有完善的產業鏈配套，有湛江港的運輸優勢，再加上粵港澳大灣區廣闊的市場，現在的湛江，值得石化產業鏈下游的企業高度關注。 3.廣州石化未來將搬遷至湛江位於黃埔區的廣州石化有計劃整體搬遷至東海島。廣州石化因處於廣州市區且靠近居民區，其搬遷問題一直牽動人心。省市各級政府出於環保考慮，也一直希望能夠推動這個項目。早在2018年5月24日省人大常委會召的「聚焦污染治理攻堅戰 加強人大監督力度」座談會上，省環保廳、省水利廳等匯報了相關情況，當時就會上就提出「2020年底前啟動廣州石化異地搬遷工作」。2018年10月，省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發《廣東省打好污染防治攻堅戰三年行動計劃（2018—2020年）》，也明確提出「到2020年，全面完成工業塗裝、印刷、製鞋等重點工業企業低揮發性原料改造，啟動廣州石化異地搬遷工作。」如果廣州石化能搬遷至湛江東海島，對於廣州黃埔區而言，堪稱重大利好，整個黃埔石化片區的價值也會因此被重估。目前，廣州沿著珠江東進，在車陂的國際金融城之後又開始打造魚珠的廣州臨港CBD，如果能有這么一大塊地進行「退二進三」改造，無疑將給廣州臨港CBD的未來發展，帶來極大的空間支持。
說到城市發展潛力，我首先想到的是幾個維度，那我就從 人口基數 、 經濟狀況 、 工業基礎 、 交通規劃 、 相關政策 這幾個維度分析吧！
湛江市2019年戶籍人口848萬人，位居廣東省第二名，僅次於廣州市；常住人口736萬人，位居廣東省第五位，僅次於珠三角的廣州、深圳、佛山、東莞，位居非珠地區第一位。
勞動力是城市發展的根本，湛江人口基數決定了其勞動力的優勢，是發展潛力的具體表現。
湛江市2019年GDP總量為3064.72億元，位居廣東省第10，全國排名第85名；隨著一些重大項目的落戶，能夠提升湛江的經濟總量及產業結構比，優化更好更 健康 的產業結構。
工業： 已經落戶湛江的重大工業項目有寶鋼、中科煉化、巴斯夫等，投資額都在百億級別，生產規模也是行業領先，重點項目是其一，能夠帶動的下游企業發展和提供的工作崗位，才是發展本身。
能源： 規劃或在建的能源項目有：京信電廠、大唐電站、廉江核電站、外羅海上風力發電、新寮海上風力發電等等。能夠給湛江工業的發展帶來更多便利條件。
高速： 湛江現有瀋海高速、蘭海高速、汕湛高速為主要快速通道，今年內將開通的玉湛高速、湛徐高速徐聞港支線，也將加入湛江高速路網；另外在建的東雷高速、吳湛高速、湛江環城高速坡頭至南三段也在緊張施工中。規劃的湛徐高速烏石支線、前山支線、東里支線等進一步完善湛江的高速路網，提高高速公路路網密度。
高鐵： 已經開通的深湛鐵路、正在建設的廣湛高鐵、即將開工的湛海鐵路、合湛鐵路，規劃中的張海鐵路，形成五龍入湛的高鐵網，因為地理優勢，縣縣通高鐵成為必然（更可能是縣市中心）。
機場： 湛江機場遷建工程，4D升級為4E，支線機場升級為干線機場，開通更多國際航線，全國唯一一個地級市以省會標准建設的機場，預計2022年投入運營。
湛江被定位為「 廣東省域副中心城市 」，對其定義為「帶動周邊區域發展重任的大城市」，自然會有資源傾斜，根據多份報告匯總得到：
其一、 根據廣東省發改委發布的2020年重點建設項目中，對湛江的投資額排名廣東省第5位，位於非珠地區第一；（即對湛江現在的投資力度）
其二、 根據廣東省發改委發布的2020年重點建設前期預備項目中，對湛江的投資額約為全省的13.7%，總額為4689億元，僅次於廣州市；（即對湛江未來的投資力度）
其三、 2020年6月1日，國家印發的《海南自由貿易港建設總體方案》，確定了建設的海南自貿港的細節。海南島的特殊地理位置，確定了其海陸交通對湛江的依賴，湛江擁有對海南島海陸空最便捷的交通優勢，如果海南成為「香港」，那麼湛江也許會是下一個「深圳」，這樣的湛江，你喜歡嗎？
湛江位於祖國前沿有窗口之稱的廣東省，處於粵桂瓊三省交界，近些年通過塑造港灣城市而聞名中外。該地發展空間巨大，但因軍港等特殊布局或對當地形成潛在「制約」。
湛江曾被納入「泛北部灣經濟區」，此前歸屬於「泛珠江三角洲經濟區」。
在「粵港澳大灣區」規劃之前，湛江已顯露出世界超級城市群中樞城市的良好區位。
結合海南國際 旅遊 島、自貿港、自貿區，以及海南經濟特區等諸多優勢，彰顯湛江潛力無限。 湛江是海岸線南端重要的港口城市，湛江半島是為全國三大著名半島之一。
相傳吳川是半島富豪最多的地方，該地位於湛江市轄區和茂名市轄區交界處。 非常有名的湛瓊跨海鐵路就是由徐聞縣引出，穿越瓊州海峽到達海南省會海口市，這條鐵路線是華夏民族的智慧之舉，此舉將海南島與大陸牢牢地連接在一起！
湛江的發展潛力有多大？
海南島即將完成封關，這一次可能是新一輪改革開放，海南完成封關，大陸經由湛江進入海南，如果將海南比作香港，那麼湛江會成為下一個深圳。
湛江的空間大嗎?答案 : 肯定大!
從「普通地級市」到「副省級區域性中心城市」就是湛江未來最有意義、最有價值的發展空間。 這里有三層意思。
第 一、行政級別 ，我不太喜歡「省域副中心城市」這個提法，而傾向於「副省級區域性中心城市」這種提法，因為後者顯得更具獨立性，意思是行政級別可達到副省級，是某個區域的，也可以是跨省的較大區域中心城市，而省域副中心城市則局限在省內某個區域，比如粵西，不包括北部灣，並且是副中心，相比省城明顯低了一個檔次，而副省級區域性中心城市只是行政級別低一點，區域中心城市則是跟省城基本相當的，區別在於不是行省。
第二、 地理空間 ，這個副省級區域性中心城市的范圍主要包括陽江、茂名、玉林、北海、湛江等5個地市及周邊外圍區域，而不包括廣義的海南省與桂中南區域。
因為海口與南寧分別是各自省內區域中心城市，有各自的勢力范圍，它們不會以湛江為中心，圍著你轉，所以湛江的「粵西北部灣中心城市」就限制在上述5地市范圍為佳，說得再大也沒有意義。 第 三、城市規模 ，目前湛江中心城市常住人口約150萬，屬三線城市，一灣兩岸的城市格局具備發展大城市的條件，隨著時間的推移，湛江完全可以達到300萬人口的規模，進入二線城市行列。
綜上所述，這就是未來湛江比較理想的、也可實現的發展空間： 從普通地級市到副省級區域中心城市，從三四線城市到二線城市的轉換 ！
湛江的海可以養育天下。灘塗，沙灘，海水，紅林林可以做為一項永久觀瞻和遊玩項目。更可以開展多項 體育 與科研項目。那取之不盡的海水，可以製造生鹽，養殖魚蝦兼開展國防研究項目，更可以開創化肥製造廠。如果利用海上自然，可以製造生物制劑，醫療和防止人畜類的疑難病症和特種大病與傳染病。再加上湛i江海洋特多，海岸線闊，更可以做多種碼頭之用，可以容納世界貨物和錢兼人財。也可開辦多種高級賓館和開展各種飲食行業。總而言之，湛江是寶地，海闊島多海水藍，加上海深更可容納世界的各種尖端科學的研究工作。湛江的精力無比，湛江的價值無數，湛江的人傑地靈天下少有。湛江的大地與人可以容納地球上的各種自然，是中國少有的美麗富饒的南方大都市。
湛江正處於經濟發展的黃金機遇期！
要想富，先修路。湛江先前至所以沒有得到大的發展，交通短板是很大的致命缺陷。
交通不發達，就沒有商機，就抓不住機遇，就無法融入大的區域發展經濟圈。
好在，現在湛江已經意識到了這一點，已經開始著手在綜合交通方面布局並實施。
綜合交通建設不僅僅包括修建公路，還包括高鐵、航空、港口建設。
湛江的綜合交通建設就包括了 機場遷建、高鐵建設、公路建設、港航建設 四個方面的布局。
一、在機場方面今年10月19日，湛江機場遷建工程開工。遷建後的湛江機場無論是國內航線還是國際航線都會得到快速增長，隨著航線的增加，機場吞吐量、旅客人流量也會大幅增加。與此同時，遷建後的機場作為省重點打造的骨幹機場，軟硬體設施將會為乘客提供更好地服務體驗。機場周邊交通便利，有高鐵、高速公路，便捷的交通無疑會給粵西帶來更到的發展機遇。
二、高鐵方面湛江是省四大鐵路樞紐之一，目前全市境內既有4條鐵路——深湛、黎湛、粵海、東海島，已經初步形成了連接珠三角、貫通大西南、通達海南島的鐵路網路。
今年6月20日，《湛江鐵路樞紐總圖規劃》獲得國鐵集團公司、省人民政府的聯合批復。未來將形成深茂、廣湛、合湛、湛海、張家界到海口等「五龍入湛」高鐵和「客內貨外、客貨分線」新格局。
隨著高鐵網的布局和樞紐總圖的獲批，奠定了湛江作為全國性綜合交通樞紐的地位，使湛江成為省域副中心城市在交通層面得到了支撐。
三、公路方面湛江市是省公路大市，蘭海、瀋海高速這兩條國家高速公路和省高速公路汕湛高速在境內交匯，國道207、228、325貫穿全境，20條省道縱橫境內。
可以說，在公路方面的建設布局，如同毛細血管，將會在進一步促進和拉動地方區域發展方面發揮積極作用。
四、港口湛江港是全國20個沿海主樞紐港之一，是新中國自行設計和建造的第一個深水良港，具有「大、深、寬、優」的特點，目前正在實施湛江港40萬噸級深水航道建設。
未來的湛江已經被定位為全國性綜合交通樞紐城市、國家「一帶一路」海上合作支點城市、北部灣中心城市、省域副中心城市、現代化沿海經濟帶重要發展極。
由此可以看出，國家和省的層面給予了湛江更高的定位和發展機遇，隨著湛江在綜合交通發面的深度布局和加速發展，未來的湛江一定是走在快速發展的路上！
綜上、把握好機遇，未來的湛江發展將迎來黃金機遇期！
以上純屬個人見解！
先說近的，海南現在給劃為自由貿易區，大體來說，海南已經是中國一顆閃亮的明珠，一海之隔的湛江，為什麼遲遲發展不起來，越西越窮，這個應該和上面的決策有關，在地理位置上的定位，是距離眾多亞洲國家最近的航空樞紐最佳位置，但湛江自身發展由於改革開放初級階段的領導者沒有長足認識，耽誤了湛江30年的時間，湛江的落後不是 歷史 原因，而是人為所至。
發展空間？不是沒有，只需人為，無論誰來做領導，湛江只須一個准確的定位，定好位才能有規有矩的發展經濟和基礎設施建設。 旅遊 在湛江己經無法擦亮，因為湛江沒有優質的 旅遊 資源，湛江可以藉助海南，搞進口貿易的前頭部隊，通過與海南的進口貿易，面向海南，聯通內陸，內陸經濟聚集的橋頭堡，這樣湛江就可以像深圳一樣，依靠像香港一樣的海南來發展經貿。
湛江天藍水清，四季如春，是一個不可多得的宜居城市，經濟好了，就業率高了，城市人口增加了，環境也就會隨著DPG增長的幅度增長，城市建設會更上一個層次，但那可能是十年或二十年後的事情咯，最終要看上面的政策和來湛江為一地方官的人材。
抱歉，現在全國發展都在放緩，而且領導要求均衡發展，看海南提出的口號就知，我估計湛江發展會比較一般，以後的重點是海外擴張和高 科技 創新，這兩方面湛江有一點點聯系，不足掛齒，所以湛江還是不死不活那種吧。
⑦ 琶洲電商區版塊分析與投資機會
琶洲片區是近幾年來廣州樓市投資的一個熱點，這得益於琶洲的電商規劃與熱火朝天的建設推進。
自從琶洲電商區16年總體規劃出來以後，琶洲電商區的建設就一直熱火朝天的進行，從沒有停頓。
與比它起步還要早的金融城不同，金融城起步建設是12年。
但中途有於空軍飛行航線限高的原因，一直沒有辦法解決。
所以有段時間金融城的建設是處於半爛尾的狀態。
這也是給琶洲提供了另外一個發展的資金動力，金融城的建設推進不了。
那麼政府的城建投資資金，就大力改投後期起步的琶洲，這樣無疑也提高了琶洲的開發建設速度。
一）廣州人工智慧與數字經濟試驗區
2020年1月11日，廣東省政府推出了《廣州人工智慧與數字經濟試驗區建設總體方案》。
該方案著力打造以琶洲為核心，以珠江為紐帶，以產業融合發展聯動周邊區域的廣州人工智慧與數字經濟試驗區。
其中，包含了三個片區板塊，「一江兩岸三片區」的規劃空間格局，總面積達到81平方公里。
一江: 就是珠江。
二岸: 就是珠江兩岸，琶洲和金融城臨江往東方向。
三片區: 就是琶洲核心片區，金融城片區，和魚珠片區（臨港CBD）。
琶洲核心片區: 是電商互聯網企業總部，規劃面積約30平方公里。
小谷圍大學城片區: 規劃面積約18平方公里。
廣州金融城片區: 規劃劃約8平方公里。
魚珠片區（臨港商務區）: 規劃約25平方公里。
上述四個片區，《廣州人工智慧與數字經濟試驗區建設總體方案》規劃的面積約合81平方公里！
廣州未來十年投資熱點的黃金三角:
琶洲片區，金融城片區，魚珠片區（臨港商區務），將構成未來十年廣州投資熱點的「黃金三角」。
這篇短文主要是，分析琶洲片區的投資機會，下面來重點分析說明一下琶洲片區！
二）琶洲
琶洲位於海珠區，北臨珠江，與全國三大中央商務區之一的珠江新城隔江相望。
西接赤崗、華僑新城。
南隔黃埔港，與廣州「南肺」海珠濕地公園自然結成緊密一體。
東與長洲島、黃埔港一衣帶水，地理位置十分優越。
19年11月份，市政府通過了《琶洲地區發展規劃（2019－2035年）》文件。
琶洲片區規劃主要包括以下內容:
1、"會展+數字+總部" 經濟
融合發展，構建開放型經濟與創新型經濟聯動發展新格局。
2、人口規模規劃: 預計2035年琶洲地區就業人口約80萬人，居住人口約34萬人。
3、軌道交通: 運能不低於55萬人次/小時，打造「島內＋島外」會展物流輪候模式。
4、高標准配套公共服務設施 。完善"會展+數字+總部"經濟，產業配套服務能級。
到2025年，琶洲地區實現地區營業收入約5000億元。
到2035年，琶洲地區全面建成具有國際影響力的全球會展產業集聚核、灣區數字經濟試驗區、廣州總部經濟增長極，實現地區營業收入約1.2萬億元！
三）空間產業:
1、琶洲西區：人工智慧 十 數字經濟
重點發展互聯網與雲計算、大數據服務、人工智慧、新一代信息技術等數字技術產業和數字創意、工業互聯網等數字融合創新產業。
支持跨國總部企業設立全球或區域研發中心，開放式創新平台與大企業孵化器。
目前已確定入駐的有騰訊、阿里、復星、國美、唯品會、小米、歡聚（YY）、科大訊飛、粵科、粵傳媒、康美葯業等，琶洲電商總部基地已基本成型。
2、中1區：會展產業
重點發展品牌展會、國際性會議、數字會展以及會獎旅遊、文化節事活動等新業態、現代商貿服務業。
將琶洲國際會展中心建設成為全球品牌中心與全球采購中心，擴大國際性會議與節事活動品牌影響力，促進會、展、貿、購、金融、物流等全產業鏈集聚發展。
重點發展各類會展服務、新興金融、跨境電商服務、會展旅遊，配套發展智慧物流、高端酒店服務、會展人才培訓及中介服務，建設廣州市國際商貿交往中心核心區。
3、中2區＋東區：數字經濟與總部經濟創新合作區
重點發展數字經濟、創新型總部經濟以及科技服務、人才服務、咨詢設計等專業服務業，打造數字經濟與總部經濟創新合作區。
4、南區：創新融合拓展區
重點發展高端會議、節事活動等會展新業態、智慧城市、數字貿易、金融科技等數字融合創新產業，整體打造成為以人工智慧與數字經濟與會展等其他產業融合創新拓展區。
四）軌道交通
琶洲將建設便捷高效的綠色交通體系，構建通達國際金融城、珠江新城、大學城、中新知識城等創新板塊的快速交通體系，逐步構建地鐵、輕軌、公交、碼 頭等立體化交通體系，建設立體停車場和配置充電樁。
新增3條過江隧道: 車陂路-新滘東路隧道、喧悅新街隧道和琶洲東隧道。
解決珠江兩岸近江地區聯系並沿黃埔大道設置跨線橋和輔道保證快速化通行。
其中車陂路-新滘東路隧道（黃埔大道至新港東路段）已經開工建設，預計2021年建成。
項目北起車陂路與黃埔大道交叉口，南至新港東路，長約2.1千米。
工程為城市主幹道，道路規劃寬度60米，隧道段雙向6車道，設計車速60千米/小時。
未來還將建設車陂路-新滘東路隧道（二期），南起科韻路-新滘東路立交，北至新港東路，規劃為城市主幹路。
全長約2.2千米，規劃紅線寬60~70米。
琶洲軌道交通現狀，現有地鐵2號線和8號線在運營，和一條沿江有軌電車。
規劃新增6條地鐵，11、 19、 20號線廣佛及穗莞深城際，3條有轉電車線路！
將有10條軌道交匯，25分鍾直達機場，10分鍾到大廣州南站！，1小時到達香港！
五）周邊代表性樓盤
1、西區:
世港花園: 位於新港東路192-198號，約建成於2004年，屬於普通商品房住宅，塔樓建築。固定車位數：100個，容積率：2.2，綠化率：20%，綠化率偏低。戶型:小戶型為主。
地鐵:距8號線磨碟砂地鐵站步行約631米！
畔江花園: 位於新港東路畔江內街12號，約建成於2002年，綠化率35%，容積率1.8！
地鐵:地鐵8號線磨碟沙站約8-10分鍾！
學校: 海珠區第二實驗小學南校區！
2、中區:
大家庭花園: 位於新港東路園庭路91-111號。建成於2003年，小高層，容積率1.1，綠化率31%，車位300個（1:0.4）
地鐵:到8號線琶洲站步行距離約330米。
小區生活配套不夠完善，園區內有商業鋪，園區並非人車分流，車位緊張。
南園居 :位於新港東路368號，建成於1997年，容積率3.8，綠化率38%，停車位300個（1:0.3），多層建築樓梯房！
地鐵:步行到8號線，琶洲站約469米。有2條地鐵線：4號線、8號線，線路站點數量多，四通八達。
小區人車不分流，社區商業配套不足。
3、東區:
保利天悅: 琶洲第一標桿樓盤，位於海珠區閱江路琶洲塔公園旁，於2014年竣工，房齡較新。小區由22棟高層住宅構成，由保利房地產（集團）股份有限公司投資開發。戶型建築面積段在25-400㎡之間，跨度較大，有1-6房多種戶型。
小區佔地面積750000㎡，建築面積1850000㎡，容積率2.47。小區由4棟18層小高層住宅和18棟43層高層住宅組成，小區內多為一梯三戶的電梯房。
建築戶型面積：一房25-70㎡，二房53-92㎡，三房89-142㎡，四房142-376㎡，五房180-400㎡，六房116-400㎡。
地鐵:距離小區500米有地鐵4號線、8號線萬勝圍站。
周邊有萬勝圍購物廣場，生活配套完善。
附近有海珠區第三實驗小學，和黃埔中學！
雅郡花園: 位於海珠區新港東路48號，建成於2003年，容積率0.91，綠化率35%。
佔地22萬㎡，總建築面積為20萬㎡。聯排別墅，公寓組成。公寓總高13層，設有電梯，三梯六戶。建築戶型面積：兩房89方，三房115平方，四房143平方。樓間距高達80米，採光和通風都很優良。
地鐵:步行400米有4號線與8電線交匯的萬勝圍站！
周邊配套完善，800范圍有萬勝圍廣場！
藍色康園幼兒園，自帶海珠區第三實驗小學學位。
六）學校
琶洲片區的教育資源只要包括:廣州市執信中學琶洲實驗學校、海珠區第二實驗小學，海珠區第三實驗小學、廣州市第六中學等幾所省一級學校！
七）投資機會
未來5~10年是仍然是琶洲發展的高光時刻。
未來5年琶洲西區寫字樓供應逐步達到鋒值，逐步接捧於珠江新城的寫字樓供應與出貨量。
在琶洲電商產業區龍頭企業的帶動下，估計會逐步聚集華南地區大部分有影響力的電商企業，未來會形成明顯的電商產業集群優勢。
琶洲電商產業集群優勢，將引入大量的就業人口，在琶洲附近上班居住。
大量帶動琶洲片區樓盤住宅租賃和銷售，利好琶洲區域的樓盤交易市場！
在琶洲西區可選擇的樓盤不是很多，片區投資，可以選擇畔江花園，可㓥房，可售賣，可為電商企業員工提供適當價格的出租屋。
琶洲中期區投資，建議選擇大家庭花園，價位適中，地鐵站近，將來琶洲站是多條地鐵線上交匯站點，交通極其方便。
琶洲東區，資金不夠的話，選擇雅郡花園。如果資金足夠，首選保利天悅。
保利天悅毫無疑問是琶洲東區版塊當紅炸子雞，區域內第1標桿樓盤。無論自住或投資，未來都會有更加好的升值空間。
（金牛拉車 2020年5月31日）
⑧ 黃埔臨港CBD版塊分析與投資機會
多年來，廣州的城建框架上一路向東。
從珠江新城→金融城→黃埔臨港CBD，一路東拓，把金融城和黃埔臨港經濟區相結合，強化了廣州城建」「東進」的戰略意義。
19年廣州市政府重新規劃了黃埔臨港CBD片區的建設。
廣州市政府的報告提出，要建設以廣州國際金融城-黃埔臨港經濟區作為廣州的第二中央商務區（第二CBD）。
廣州為什麼要建設第2個CBD呢？他與第1個CBD珠江新城有啥區別呢？
建第二個CBD的原因，最主要是，接力珠江新城的城市建設，打造廣州下一個城建熱點。
第二CBD分別由天河區的金融城片區和黃埔的臨港片區組成。
金融城發力側重於金融，主要引進的是金融企業。
黃埔臨港經濟區，著重發展臨港經濟。
將來第二次CBD建設完成，國際金融城，黃埔臨港經濟區，琶洲電子商務區，再加上原來的珠江新城第一CBD。
上面這些節點，將組成廣州"超級中央商務區"。繼續強化廣州"東進"的城市戰略。
黃埔臨港CBD是近來廣州樓市投資三大熱點版塊之一。
我們來了解一下，黃埔臨港CBD未來發展的規劃藍圖！
一）黃埔臨港CBD
黃埔臨港經濟區（南片）位於黃埔區南部濱江區域，南臨番禺區、北至黃埔東路，東至開創大道，西至黃埔區區界，總面積約2504.34公頃。
魚珠以東，黃埔大橋以西，規劃為商業與寫字樓用地！
最靠近珠江的土地被規劃為公園綠地范圍，沿江公園綠地以北則是由天河延伸過來的臨江大道東延線。
珠江對岸的琶洲片區，可從規劃中的琶洲-魚珠隧道，進入該區域。
從琶洲東到南海神廟約10公里水岸，將規劃建設成為現代化的江港城。
黃埔臨港CBD規劃定位
全球創新港城，粵港澳大灣區的現代服務創新區、世界級城市群的新貿易創新中心、傳承海絲文化的綠色人文城區。
交通:
①實施臨江大道東延線(二期)建設
②區內6條高快速路正在加緊建設！
廣惠西延線（鳳凰山隧道）
北二環高速公路—開創大道立交工程
機場第二高速公路
花莞高速公路
廣州北部快線
永九快速路
③推進2條連接道路的建設:
永九快速北延線
九龍大道北延線
④地鐵:
6號線2期、13號線首期和知識城支線己開通。
未來，建設地鐵7號線二期工程,實現臨港經濟區珠江兩岸互聯互通。6號線三期（即23號線）、5號線東延線等項目納入實施計劃。
未來，在規劃建設一條直通白雲機場、時速達200公里的高速地鐵，從中新廣州知識城出發，15分鍾可以到達白雲機場。
⑤隧道:
向南，將規劃籌建3條過江隧道：
琶洲東出口接臨港CBD過江隧道，雙向六車道
沙魚洲隧道
化龍-開發區西區過江隧道
二、黃埔臨港CBD地標
保利魚珠港: 黃埔大道東880號，近三溪地鐵站，佔地63萬平，規劃建成面積180萬平，寫字樓規劃高度約270米，將打造集居住、商業、娛樂、辦公於一身的優質城市綜合體,將建保利藝術博物館、拍賣館、奢華型酒店、精品酒店,建設人工浮島、文化藝術公園、購物中心等。
是黃埔臨港CBD西側的地標！
華南國際港航服務中心: 是黃埔臨港CBD的地標，位於黃埔大道東，總建築面積140444平，總佔地面積15109平，樓高250米，是未來臨港經濟區總部經濟的載體。
項目分三期進行建設,其中一期項目(物資倉地塊)建設250米超高層綜合商務寫字樓。
二、三期項目建設港航系統業務研發基地,港航業務服務的商務酒店、遊艇碼頭、休閑廣場等。
項目總投資約55億元人民幣。
臨港經濟區將注重引進總部項目、現代港航服務項目、金融服務項目、高端製造業項目、高端商貿服務業項目、文化創意和生態文化旅遊產業項目。
聚力發展臨港總部經濟、港航服務業、航運金融業等港航服務核心產業,創新發展現代商貿業、文化旅遊業、智能產業三大主導產業。
三）黃埔臨港CBD片區代表性樓盤
臨港CBD片區，有投資價值有代表性的樓盤，是沿地鐵5號線和13號線幾個地鐵站上的樓盤！
計劃投資臨港片區的房子，沿著下面地圖的幾個圈圈，找筍盤就夠了。
我們就下面幾個圈圈地鐵站的盤源，簡單介紹一下。
1、三溪站:
①美林湖畔花園
美林湖畔花園位於天河區桃園中路301號，交通便捷，步行約600米，可達5號線三溪地鐵站。
分為4期開發，2004年首期竣工，是70年產權商品房，由51棟洋房構成，房型面積74-82㎡的兩房兩廳，96-134㎡的三房，155㎡的四房！
是三溪地鐵站附近，以居住為核心功能的板塊，配套成熟，交通便利，東靠東環高速公路，西至車陂路，南臨珠江北接廣深高速公路。
②盈彩美居:
盈彩美居位於盈溪路4號，小區到珠村BRT站200米，到地鐵5號線三溪站800米，交通方便。
路網四通八達，有東環高速、廣園東快速路等多條快速干線。
分4期開發，首期於2003年竣工。小區佔地面積33003㎡，建築面積100000㎡，容積率2.88。
小區由32棟多層住宅構成，均為電梯房，戶型多樣，有景觀大陽台。
樓距達80米，採光無遮擋。建築戶型面積：二房75-88㎡，三房88-108㎡。
2、魚珠站:
①金碧世紀花園
金碧世紀花園位於黃埔區大沙地板塊中山大道東81號，小區向南約1600米為5號線魚珠地鐵站。
珠吉路口公交站距離小區約250米，小區西南門直到中山大道，到廣園快速路，距離大約2公里，出行方便。
小區分5期開發，於2008年完工。小區佔地17萬平米，建築面積39萬平米，容積率2.3，小區有32棟多層住宅構成，均為電梯房。
戶型多樣，樓距80米左右，採光通風好，戶型面積兩房65~72平米，三房100～108平米。
3、大沙地站:
②保利學府里
保利學府里位於廣州市黃埔蟹山路48號，屬於大沙地板塊。
小區距離5號線地鐵大沙地站600米，居民軌交出行便利 。
於2016年竣工，小區佔地面積為49380.00㎡，總建築面積有147543.00㎡，容積率為2.99。
小區由6棟高層電梯樓組成，均為兩梯六戶，共1022戶。小區三居戶型77-107㎡。小區樓間距70米，通風情況好，採光充足。
4、大沙東站:
①中鼎君和名城
中鼎君和名城位於廣州市黃埔區豐樂北路128號，屬於大沙地板塊。於2016年竣工，產權年限為70年。
小區緊鄰地鐵5號線，距離地鐵5號線大沙東站約550米，軌交出行便利 。
小區佔地面積為39180㎡，建築面積為247037㎡，容積率 3.26，小區由6棟27層的高層構成，均為電梯樓棟，共1152戶。
小區的戶型面積有一居戶型49㎡-85㎡，二居戶型73㎡-86㎡，三居90㎡-130㎡。
5、文沖站:
①萬科城市花園
位於黃埔區石化路191號，是萬科的物業管理。
萬科城市花園2003年建成，總戶數1961戶，總棟數40棟，綠化率40%，容積率1.65。
萬科城市花園戶型，只要有89平米至112平米的三房，60平米到110平米的兩房，92~170平米的4房。
地鐵距離文沖站375米，距離大沙東站918米，交軌出行方便！BRT公交快線，B17路快速路直達天河，沃爾瑪就在門口，購物方便，住戶為老師和醫生較多！
②悅時代花園
悅時代花園，位於黃埔-大沙地東584號，到5號線文沖站步行220米，到大沙地東站572米，2013年建成，總戶數310戶兩棟。
花園戶型從77平米到85平米的戶型，方正名為雙陽台，主卧朝南兩居。
94~121平米的戶型方正名為雙陽台，雙卧朝南的三房。
133～134平米的戶型，明衛方正雙陽台，主套二南四居。
悅時代花園交通便利，臨近2條地鐵線路，距5號線文沖站約204米。交通干線發達，方便快捷，周邊配套齊全。
6、裕豐圍站:
①黃埔花園
黃埔花園位於廣州市黃埔區中山大道和豐樂南路438號，屬於黃埔開發區板塊。小區於2011年竣工，有39棟超高層塔樓，住宅產權為70年。
小區佔地面積為16萬㎡，建築面積共有42萬㎡。共有39棟樓房，4167戶，容積率2.68。高層層高為3.1米，均有電梯。
一居戶型為12㎡-65㎡，
二居戶型為63㎡-91㎡，
三居戶型為88㎡-154㎡，
四居戶型為118㎡-174㎡。
樓棟間距較窄，低層住房採光情況一般。
地鐵：小區出門500米處就是地鐵13號線裕豐圍站，軌道交通出行方便。
②悅港花園
怡港花園位於黃埔東路188號，小區建於1999年，老小區，樓齡較老。
綠化率40%，綠化較好，容積率1.83，9棟住宅4212戶。
人口密度相對較低，居住環境較為適宜，怡港花園周邊交通四通八達，較為便利。
步行到13號線裕豐圍地鐵站486米，步行到5號線大沙東站849米。
四）黃埔臨港CBD版塊，投資機會與時機
黃埔臨港CBD，是廣州第二CBD金融城～臨港經濟區的組成部分之一，廣州市政府對第二CBD寄於厚望。
它們是廣州市政府下個10年，接替珠江新城的城建熱點。
臨港經濟區魚珠，一路向東片區用地，原來是國有企業的廠房！
國有大企業的土地，政府比較容易拆遷和徵收。從政府提出建設第二CBD，臨港經濟區以後，拆遷的動作特別的快。
一年多的時間就把這片儲蓄用力拆遷整備好！
得益於黃浦區政府，有大量的工業企業，大型國企和世界500強的外企。
為區政府有提供強力的稅收和大量的城建資金，區政府辦起拆遷，有利於快速推進！黃埔臨港經濟區，需要拆遷的土地，基本上拆遷完畢。
政府希望黃埔臨港經濟區，依託於黃埔港，著力打造港航經濟，帶動黃埔區經濟在上一個新台階。
黃埔臨港經濟區，是區政府和市政府寄以厚望的項目，是廣州未來10年的城建熱點，著眼於接力廣州珠江新城的城市建設。
第二CBD臨港片區的招商項目，現正熱火朝天地進行，並且一個一個項目在落實，清析的看得見，區政府在努力穩妥地推進臨港CBD的開發和建設。
現在投資該板塊的優質物業正是時候。
投資很講究一個時間切入點，既不能太早，也不能太遲。
近年黃浦區啟動臨港CBD建設，推動了大量外來人口涌進來。
大量外來用人口湧入，創造了大量的住房有效需求，為投資物業創造了機會！
太早進入投資，有可能會浪費你的投資效率和沉澱資金使用成本，造成效率低下。
太早了，很多基礎設施，政府規劃招商還沒到位，如果政府沒有強大的經濟實力的話，或者在拆遷過程中遇到阻力。
前面的基礎設施和招商，有可能就會拖延比較長的時間。這樣會浪費你前期投進資金的效率。
所以投資一個版塊，如果進入太早，不利於投資。還有可能會成為投資先烈！
投資一個板塊，也不能進去得太遲。進去太遲的話，前面區域版塊，高速發展增長，能快速爬坡吃肉肉的階段，都己經被先前面的別人吃光了。
這個時候進去就只能做接盤俠，高位接手別人的投資標的。
就像現在的珠江新城，再進去的話，那就只能做別人的接盤俠，未來已經沒有更好的想像空間與可供挖掘的替力。
綜合多方面的因素考慮，現在是一個比較適合的時間，來做出一些進擊或者切入的動作，，實施投資臨港CBD的計劃，這正是一個非常適宜的時間投資節點。
投資正當時，勿用錯過。
（金牛拉車 2020年5月8日）
⑨ 廣州珠光金融城壹號怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：廣州珠光金融城壹號
城市：廣州
樓盤位置：黃埔大道東854號
開發商：廣東珠光集團有限公司
產權年限：40年
建築類型：塔樓,高層,
公交線路：公交：蓮溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地鐵三溪站總站: 903路、402路；匯彩路口: 261路、43路；匯彩路總站: B2A路、B6路
其他交通方式：自駕行車道路交通：臨江大道、黃埔大道、廣州環城高速、中山大道、廣園快速
軌道交通：地鐵5號線三溪站
自駕路線：從珠江新城出發，沿黃埔大道西一直向前行駛12公里，到達珠光·金融城壹號
公交：蓮溪路口: 495路、903路、550路、B24路；地鐵三溪站總站: 903路、402路；匯彩路口: 261路、43路；匯彩路總站: B2A路、B6路
廣中珠澳高鐵核心站點—魚珠站，與13號線交互貫通
廣州首個PPP模式軌道交通樞紐
規劃信息：其佔地面積為107400平方米，容積率，綠化率22.6%，共14棟樓，停車位3600個
周邊配套：周邊景觀：楊桃公園、黃埔公園、天河公園
周邊醫院：廣州市黃埔區中醫醫院、黃埔區婦幼保健院、廣州醫科大學附屬第五醫院、中山大學附屬第一醫院(東院)
周邊學校：廣州市第十八中學、天河明珠中英文學校、天河區盈彩美居小學、前進小學
內部配套：成熟商圈：依託IGC天匯廣場、K11購物中心、太古匯等高端繁華商圈，利用新開業的美林MLIVE天地與國際知名家居零售商宜家家居，拉開區域商圈發展的序幕，後續將陸續啟動家居生活體驗MALL—居然之家、高端會員制零售商店山姆會員店，打造金融城發展最快的區域。
內部配套：擁有大型的休閑廣場、綜合體商業、高端會所配套以及臨江休閑公園。
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑩ 廣州蘭亭盛薈算什麼檔次
小區評級為5顆星。
蘭亭盛薈，位於天河區的東圃板塊。它的東側，是廣州金融城，它的西側，是魚珠港。從金融城往東延伸到魚珠港，這條狹長走廊，也稱為廣州第二CBD。黃金三角周邊，目前也基本盤踞著廣州最貴的房子。
蘭亭盛薈是城中村和廠房，日後隨著金融城的發展完善，周邊環境肯定要整改的，這點可以參考魚珠三溪周邊。日後隨著蘭亭盛薈南側的廠房拆除後，城市界面就會迅速提升，會和金融城連接形成連片的整體，未來蘭亭的房價也會又進一步走高的可能。