航空基金什麼情況

A. 民航發展基金的相關規則

關於印發《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》的通知
財綜〔2012〕17號
中國民用航空局，各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局），民航各地區管理局，財政部駐各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政監察專員辦事處，各航空公司：
為規范民航發展基金徵收使用管理，促進民航事業發展，根據國務院有關批示要求，制定《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，請遵照執行。
附件：民航發展基金徵收使用管理暫行辦法
財政部
二○一二年三月十七日 附件：
民航發展基金徵收使用管理暫行辦法
第一章總則
第一條為規范民航發展基金的徵收使用管理，促進民航事業發展，根據政府性基金管理有關規定，制定本辦法。
第二條民航發展基金由原民航機場管理建設費和原民航基礎設施建設基金合並而成。民航發展基金的徵收、使用、管理和監督適用本辦法。
第三條民航發展基金屬於政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預算，專款專用。
第四條民航發展基金徵收、使用、管理等應當接受財政、審計部門的監督檢查。
第二章徵收管理
第五條在中國境內乘坐國內、國際和地區（香港、澳門和台灣，下同）航班的旅客（以下簡稱「航空旅客」），以及在中國境內注冊設立、並使用中國航線資源從事客貨運輸業務的航空運輸企業和從事公務飛行的通用航空企業（以下簡稱「航空公司」），應當按照本辦法規定繳納民航發展基金。
第六條航空旅客按照以下標准繳納民航發展基金：
（一）乘坐國內航班的旅客每人次50元；
（二）乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元（含旅遊發展基金20元）。
第七條符合下列條件之一的航空旅客免徵民航發展基金：
（一）持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客；
（二）年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機兒童；
（三）乘坐國內支線航班的旅客。
本辦法所稱國內支線航班，是指使用以下機型飛機執飛的航班：大篷車（機型代碼208）、DONIER328（機型代碼D38）、ATR-72（機型代碼AT7）、CRJ-200（機型代碼CRJ）、ERJ145（機型代碼ERJ）、新舟60（機型代碼MA60）、運12（機型代碼YN2）。上述機型如有更改，由中國民用航空局（以下簡稱「民航局」）商財政部公布。
第八條航空公司按照飛行航線分類、飛機最大起飛全重、飛行里程以及適用的徵收標准繳納民航發展基金。具體徵收標准如下：
單位：元/公里
飛機最大起飛全重 第一類航線 第二類航線 第三類航線
≤50噸 1.15 0.90 0.75
50-100噸（含） 2.30 1.85 1.45
100-200噸（含） 3.45 2.75 2.20
>200噸 4.60 3.65 2.90
第九條本辦法第八條規定的航線分類劃分如下：
第一類航線：內地至港澳台地區航線，東中部16個省、直轄市（包括北京、天津、上海、河北、山西、江蘇、浙江、福建、山東、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、海南，下同）范圍內的航線。
第二類航線：東中部16個省、直轄市與西部和東北15個省自治區、直轄市（包括內蒙古、廣西、四川、雲南、貴州、西藏、重慶、陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆、遼寧、吉林、黑龍江，下同）之間的航線，國際航線國內段，飛越內地空域的航線，以及內地串飛至港澳台的航班按第二類航線徵收。
第三類航線：西部和東北15個省、自治區、直轄市范圍內的航線。
由於航空運輸發展等原因航線分類依據發生實質性變化的，由財政部商民航局及時調整上述航線分類及徵收標准，並予以公布。
第十條本辦法第八條規定的飛機最大起飛全重等級分類，以民航局公布的各類機型等級為准。
第十一條為鼓勵和支持支線航空運輸發展，飛機最大起飛全重在50噸以下的機型在省（自治區、直轄市）內飛行或跨省（自治區、直轄市）飛行且里程在600公里以內（含600公里）的，按照相應航線類型的徵收標准減半計征民航發展基金。
第十二條專機、航空公司調機、訓練飛行、中止的商業運輸（航班返航）以及除公務飛行以外的其他通用航空業務免繳民航發展基金。
第十三條國內聯程、經停航班以兩點間航段作為航線歸類和結算依據。備降航班按實際飛行的航線、航班計算徵收民航發展基金。
第十四條民航發展基金由財政部委託民航局統一組織徵收，民航局清算中心（以下簡稱「清算中心」）具體負責民航發展基金的徵收工作。
第十五條航空旅客應繳納的民航發展基金，由航空公司或者銷售代理機構在旅客購買機票時一並代征。
航空公司或者銷售代理機構開具的民航客票行程單中應當單獨列明代征的民航發展基金，並套印財政部財政票據監制章。
旅客在辦理退票時，航空公司或者銷售代理機構應全額退還代征的民航發展基金。
航空公司或者銷售代理機構代征的民航發展基金，由清算中心負責徵收並全額上繳中央國庫。
第十六條航空公司應繳納的民航發展基金由清算中心直接徵收，並全額上繳中央國庫。
第十七條民航各地區空管局、各機場（集團）應當於每月5日前，將上月民航發展基金相關統計信息報送清算中心。
清算中心應認真核對相關信息，確定民航發展基金的徵收數額，並於每月15日前向航空公司下達繳款通知書。
第十八條清算中心應以航空公司本部或其獨立核算的子公司作為繳款通知書的開具對象。國內航線實行代碼共享的航班，以執行航班的航空公司作為繳款通知書的開具對象。
民航發展基金在實行代碼共享的航空公司之間的分攤和結算辦法由航空公司自行決定。
第十九條航空公司收到繳款通知書後，應當於每月20日前將民航發展基金繳入財政部為清算中心開設的中央財政匯繳專戶。
清算中心收到民航發展基金後，應當按規定向航空公司開具《非稅收入一般繳款書》。
第二十條航空公司未按照本辦法規定及時繳納民航發展基金，民航局應當按照政府性基金管理的有關規定進行追繳。
第二十一條民航發展基金繳庫時，填列《政府收支分類科目》第103類「非稅收入」，01款「政府性基金收入」，10項「民航發展基金收入」（新增）。
第三章使用管理
第二十二條民航發展基金使用應當遵循以收定支、統籌安排、專款專用、注重效益的原則。
第二十三條民航發展基金使用范圍如下：
（一）民航基礎設施建設，包括機場飛行區、航站區、機場圍界、民航安全、空中交通管制系統、科教、信息等基礎設施建設，以及歸還上述建設項目貸款，安排上述建設項目的前期費用和貸款貼息；
（二）對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場（含軍民合用機場）進行補貼；
（三）民航節能減排，包括支持民航部門及機場、航空企業節能減排新技術研發和推廣應用，節能設施或設備更新改造，行業節能減排管理體系建設等；
（四）通用航空發展，包括支持通用航空企業開展應急救援、農林飛行等作業項目，通航飛行員教育培訓，通航基礎設施建設投入和設備更新、改造等；
（五）民航科教、信息等重大科技項目研發和新技術應用；
（六）加強持續安全能力和適航審定能力建設；
（七）征管經費、代征手續費以及國務院批準的其他支出。
第二十四條財政部在民航發展基金預算中，按不超過基金收入的1%列支征管經費和代征手續費。
第二十五條民航發展基金年終結余結轉下年度安排使用。
第二十六條中央本級安排使用的民航發展基金，由民航局根據民航發展基金的使用范圍、年度徵收情況、投資需求和項目前期准備情況，按照政府性基金預算管理的規定，編制民航發展基金支出預算，報財政部審核。財政部將經批準的民航發展基金支出預算納入民航局部門預算予以批復。
安排地方單位使用的民航發展基金，經財政部會同民航局審核後，通過中央對地方政府性基金轉移支付預算下達。
第二十七條經財政部正式批復的民航發展基金收支預算不得隨意調整。執行過程中確需調整的，按照政府性基金預算調整程序辦理。
第二十八條民航發展基金資金支付按照財政國庫管理制度有關規定執行。
第二十九條民航局應當合理安排基金預算執行進度，確保預算執行均衡，提高資金使用效益。
第三十條中央本級民航發展基金決算，由民航局按照財政部的統一要求，根據年度民航發展基金預算執行情況編制，經財政部審核後統一納入民航局部門決算和中央本級政府性基金決算。
安排地方單位使用的民航發展基金，其決算編制管理按照各省、自治區、直轄市、計劃單列市有關規定執行。
第三十一條民航發展基金支出按照支出用途分別填列《政府收支分類科目》214類69款「民航發展基金支出」（新增）下的項級科目。
第四章監督檢查
第三十二條財政部、民航局負責對民航發展基金的徵收、使用和管理情況進行監督檢查。
財政部駐各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政監察專員辦事處以及民航各地區管理局對本轄區民航發展基金徵收、使用和管理情況進行監督檢查，督促各航空公司及時足額上繳民航發展基金。
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政部門負責對本轄區內地方單位使用的民航發展基金的使用管理情況進行監督檢查。
第三十三條單位和個人未按規定徵收、繳納或者截留、擠占、挪用民航發展基金，以及違反財政票據管理規定的，責令改正，並依照《財政違法行為處罰處分條例》（國務院令第427號）等國家有關規定追究法律責任。
第五章附則
第三十四條民航局可以根據本辦法，制定民航發展基金徵收管理實施細則，報財政部備案。
第三十五條本辦法自2012年4月1日起施行。原民航機場管理建設費和民航基礎設施建設基金的有關規定同時廢止。
第三十六條本辦法中涉及航空旅客繳納民航發展基金的相關規定，執行至2015年12月31日。

B. 航空基金和國家博士後基金屬於哪個級別呢

各個學校不一樣吧，國家博士後基金算省部級吧，航空基金也屬於省部級吧，個人理解，大家都來說說各自學校的認定吧

C. 重倉航空的基金有哪些

1、諾安新動力混合：基金代碼為320018，於2012年3月5日成立。該基金是諾安基金發行的一個混合型的基金理財產品，其最大重倉股票為春秋航空，為航空重倉基金。其次也對應持有韻達快遞、航天發展等航空與運輸相關的股票。

2、國泰金泰平衡混合C：基金代碼為519022，於2015年11月17日成立。該基金是國泰基金發行的一個混合型的基金理財產品，其前三大重倉股票中含有春秋航空，其次對應持有順豐控股等與航空相關的股票。

3、廣發多策略靈魂配置混合：基金代碼為001763，於2015年12月09日成立。該基金是是廣發基金發行的一個混合型的基金理財產品，其第一大重倉股票為華夏航空，其次對應還持有春秋航空、吉祥航空等航空股票。

4、廣發聚富：基金代碼為270001，於2003年12月03日成立。該基金是廣發基金發行的一個混合型的基金理財產品，該基金重倉股票中持有多種航空股票，如華夏航空、春秋航空、吉祥航空等。

5、天弘中證全指運輸指數C：基金代碼為001555，與2015年06月30日成立。該基金是天弘基金發行的一個指數型的基金理財產品，其重倉均為航空與交通運輸類股票，如上海機場、南方航空、東方航空等。

D. 中國航空產業基金購買方式

一期經募集結束，二期應在募集，是屬於私募，而不是向市場公開募集，這種募集都是承諾制或稱為LP。你有興趣可以直接聯系他們管理人。投資方向一般是航空領域的企業或者行業上市企業。

E. 航空類基金有哪些

F. 海航基金近期情況

海航集團微信公眾號近日由海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在2021年度第39周安全生產經營例會上表示，重組後的海航將分四個板塊獨立運營，原股東團隊和慈航基金會對海航集團和成員企業的權益均為零。
一、海航投資st的理由
海航投資之所以被ST化，是因為大華會計師事務所出具的報告顯示，海航投資向會計師事務所出具了否定的內部控制審計報告，這就造成了股票上市規定需要實施「其患者風險預警」的情況。 另外，上市公司如果生產經營受到嚴重影響，「其患者風險預警」(3個月內不能正常恢復的)； 上市公司主要銀行賬戶被凍結的董事會、股東大會不能正常召開的上市公司向控股股東或者其相關人員提供資金或者違反規定對外擔保的情況公司持續經營能力有問題或者會計師事務所認定的患者的情況。
二、股票st的結果
1、股票名稱會發生變化。 通常在原來的股票名稱前面加「ST」
2、股價每日漲幅不得超過5%；
3、該上市公司的中期報告應由會計師事務所進行審計。
2021年1月29日，海航正式宣布破產重整，引起業界、社會、市場的強烈關注。 這不僅體現在海航的品牌效應、市值和負債數千億美元，而且海航集團債務結構復雜、下屬企業多、業務多樣、分布廣泛，是迄今為止最大、最復雜、最重要的破產重整方案之一。另外，海南航空母公司是一個由經濟改革者利用世行支持，組成的省級航空公司，已成長為一個龐大的私營國際大型企業集團。為了推動其增長，它巧妙地利用現有資產來購買新資產——這是中國人稱為「蛇吞象」的過程。

G. 航空自然科學基金和國家自然科學基金有什麼區別

你確定全稱就是 航空自然科學基金 嗎？
我沒找著這個基金，你指的是不是「民航聯合研究基金」啊

為了推動知識創新和技術創新的結合，發揮自然科學基金的優勢，國家自然科學基金委員會(以下簡稱自然科學基金會)與中國民用航空總局於2004年2月簽署協議，共同設立「自然科學基金會-中國民用航空總局聯合研究基金」(簡稱「民航聯合研究基金」)，在全國范圍內支持科研人員開展以我國民航事業發展為背景的、具有前瞻性、創新性的基礎研究，培養高素質的專業人才。

H. 航空基金現在還能買嗎

可以購買，現在的價格還比較低。只要合理消費，還是可以購買的。投資有風險，建議您謹慎決策。