st力帆哪些基金買了

⑴ 負債157.91億的力帆有救了重慶政府：大力支持!

「中國摩托車之王」力帆，還是難逃破產的厄運。力帆集團是中國最大的民營企業之一，成立於1992年。歷經17年的艱苦奮斗，已迅速發展成為融汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，並投資於金融業的大型民營企業。但卻在8月初的時候，因不能償還債務、資產不能清償全部債務，向重慶第五人民法院申請破產重整。

力帆的收場

此次力帆的重整獲得了重慶市地方政府的大力支持和深度介入，而實施重整的主體人就是吉利集團。對於力帆來說，過去一年過得生不如死，而今終於迎來最為靠譜的接盤俠，有了國內最強民營企業自主一哥作為靠山，力帆得以善終，創始人尹明善也保住了名聲和晚節，能夠體面的退場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 實錘了！吉利正式接盤力帆，用意卻出人意料

根據計劃，吉利今年要在重慶建成35座換電站，到2023年落成200餘座換電站，而力帆旗下的移峰能源正好是吉利眼中的「肥肉」，能夠通過換電站、電切站增加換電網點的覆蓋。

與此同時，力帆基於換電模式的分時租賃業務「盼達用車」在共享領域運營幾年，注冊用戶數超過350萬，可以成為吉利換電業務板塊現成的載體。入股力帆，吉利可以將移峰能源和盼達用車收入囊中，給自己的換電業務布局省下了很多功夫。

此外，根據公開資料，力帆汽車三大工廠年總設計產能約為40萬輛，正好可以用來支持吉利前款換電型純電動多用途乘用車的生產。

由此可見，吉利接手力帆，瞄準的是政策支持下的新風口——換電模式，雙方的合作正好是各取所需，至於未來能擦出多少火花，則有待進一步觀察。

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⑶ 吉利正式接盤力帆，瞄準換電新風口，長安汽車迎來最強對手！

日前，*ST力帆（601777）發布對外發布了一份《重整計劃（草案）之出資人權益調整方案公告》，這宣告自去年以來就在流傳的吉利收購力帆被實錘了。

公告顯示的具體重整方案為：由吉利邁捷、兩江基金共同發起設立的"滿江紅股權投資基金企業（有限合夥）"，以及吉利邁捷、吉利科技或二者持股比例達70%以上的絕對控股的公司，成為參與公司重整投資的實施主體。

簡單點說，就是吉利要藉助力帆來大肆開展換電業務。根據計劃，吉利今年要在重慶建成35座換電站，到2023年落成200餘座換電站。力帆旗下的移峰能源和基於換電模式的"盼達用車"，正好可以作為吉利換電業務現成的載體。由此一來，吉利汽車也將成為重慶本土車企在新風口之下的最大競爭對手。

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⑷ 吉利看上了力帆，金融在汽車界到底有沒用處

已經被ST的力帆控股公布了公司最新的重整進展，公告指出，在9月14日，重慶兩江股權投資基金以及吉利邁捷投資以聯合體的身份准備參與力帆控股的破產重整工作。此前曾被傳得沸沸揚揚的吉利接盤力帆汽車如今終於到了實錘階段。

9月份，我國主要上市車企都迎來了銷量的大幅增長，久違的購車熱潮似乎被點燃。自主板塊、合資板塊都有了不錯的市場表現，吉利汽車的科創板上市之旅目前也已經通過了證監會問詢，百億融資已經箭在弦上。此前深陷破產傳聞的力帆汽車如今似乎也不用擔心生存。展望未來，隨著頭部車企融資能力的加強，諸如長安、東風集團數十億募資的完成，未來尾部的車企將加速淘汰，一場國內整車廠的洗牌已經在如火如荼地進行中了。

⑸ 力帆重整慘遭「暴雷」 吉利覬覦之心再現

剛剛宣布兩江基金和吉利邁捷投資將參與力帆股份的重整工作，力帆控股及實際控制人就被證監會立案調查。

值得注意的是，吉利邁捷投資有限公司是吉利科技集團下屬企業，而在今年，吉利控股集團的盛寶（中國）金融科技項目、吉利高端新能源整車（重慶）生產基地項目、吉利科技智能換電站陸續落地兩江新區。

招銀國際研究部白毅陽認為，以力帆目前的情況，雙方在乘用車層面的協同效應不大。從現有情況看，力帆的上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源，吉利汽車的港股平台需求性不是很高。從吉利方面來說，力帆現在債務風險、法律風險都非常高，其接手力帆需要相應的風險回報。如果完成重組，預計吉利控股將充分整合力帆在重慶的地塊，以及上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源。未來吉利控股有望利用重組力帆的契機，在汽車金融，科技出行等領域，與重慶市及兩江新區展開合作。對此車語者采訪了吉利汽車楊學良，但截至發稿前未收到回復。

值得一提的是，隨著中國汽車市場紅利消退，被傳面臨破產重組的還有眾泰、海馬等車企，「逆水行舟，不進則退」，當潮水褪去之後，才知道是誰在裸游。

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⑹ 力帆重整獲進展 兩江基金和吉利邁捷投資聯合參與

日前，力帆汽車對外發布公告稱，重慶兩江股權投資基金管理有限公司（以下簡稱「兩江基金」）、吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱「吉利邁捷」）以聯合體身份，按招募公告的規定向管理人提交了意向重整投資人報名材料。

⑺ 吉利慾收購力帆汽車 專家：看中其資本市場運作價值

吉利成為力帆重整意向投資人。

10月9日，*ST力帆（601777）發布了關於招募重整投資人的進展公告。兩江基金和吉利邁捷投資將作為意向重整投資人，參與力帆股份的重整工作。

公告內容顯示，2020年9月14日，重慶兩江股權投資基金管理有限公司、吉利邁捷投資有限公司以聯合體身份，按招募公告的規定向管理人提交了意向重整投資人報名材料。

據吉利方面介紹，吉利邁捷投資有限公司是吉利科技集團下屬企業，吉利科技集團是一家以科技創新為導向，以投資、運營雙輪驅動的大型產業集團，是跨界科技生態領域的產業投資商與運營商。

吉利與兩江新區也有過多次互動合作。今年以來，吉利控股集團的盛寶（中國）金融科技項目、吉利高端新能源整車（重慶）生產基地項目、吉利科技智能換電站陸續落地兩江新區。

對於投資收購力帆的意義，吉利方面表示，目前沒有可披露的信息，一切按照相關程序進行。

招銀國際研究部白毅陽表示，力帆基本失去造血能力了，需要引入外部力量。這一次也是由政府層面來牽頭，完成力帆的重組。在乘用車層面的協同效應確實不大。從力帆現有情況看，上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源，吉利汽車需求性不是很高。這一次主要是由吉利控股旗下的吉利科技集團為主體來參與力帆重組，並且採用與國資基金聯合體的模式進行參與。之所以未在港股吉利汽車下，?是在吉利控股下面再打造另一個上市融資平台，將部分科技、商用車等資產裝入進去。

從吉利方面來說，力帆現在債務風險、法律風險都非常高，其接手力帆需要相應的風險回報。如果完成重組，預計吉利控股將充分整合力帆在重慶的地塊，以及上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源。未來吉利控股有望利用重組力帆的契機，在汽車金融，科技出行等領域，與重慶市及兩江新區展開合作。

力帆汽車失去造血能力

2003年力帆集團收購重慶專用汽車製造廠，成立重慶力帆汽車有限公司，在重慶建設汽車生產基地。重慶是中國汽車工業發展重地，也因此力帆汽車在產業配套上和地方政策上享受紅利。

力帆汽車由於品牌力不足，隨著市場消費升級的趨勢，力帆傳統動力汽車逐漸失去市場盈利能力。新能源汽車成為了目前汽車行業的主流，力帆汽車在戰略上沒有果斷進入。同時由於缺乏在新能源技術上的積累，也未見資金的大量投入，力帆汽車的轉型並未見效。

今年1-6月，力帆累計銷售傳統乘用車978輛，同比下降95.29%，銷售新能源汽車549輛，同比下降56.32%。

據力帆股份2020年公布的半年報顯示，其上半年的營業收入僅為15.84億元，較去年同期下跌69.42%，凈利潤為-25.95億元，同比大跌173.99%。總資產約為169.6億，凈資產僅剩1.06億人民幣，同比大跌96.12%，負債高達167.7億元人民幣，資產負債率高達98.87%。

同時，據力帆汽車公布的《關於累計涉及訴訟（仲裁）事項的公告》顯示，力帆還涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。其中，截至2020年6月18日，公司（含子公司）近12個月內涉及訴訟（仲裁）事項的金額合計人民幣29.06億元。

吉利看中力帆資本市場運營價值

早在今年6月，就有吉利收購力帆汽車的消息傳出，但當時吉利汽車方面予以否認。

吉利控股新聞發言人楊學良亦在微博強調「沒有此事」。

資深汽車行業分析師任萬付認為，吉利收購力帆應該是基於兩個主要因素，一是力帆是上市公司，殼資源可以為吉利在資本市場運作帶來便利性；二是布局西南市場，從吉利目前的工廠布局來看，其工廠主要位於東部和北部，收購力帆可以實現更全面的布局。

9月28日，上交所召開科創板股票上市委員會2020年第83次審議會議，結果顯示，吉利汽車獲得了通過。

吉利汽車將成為「科創板整車第一股」。

吉利汽車招股書披露，其本次科創板上市，將打通資本市場融資渠道，有利於吉利進一步多元化融資方式、優化資本結構，提升公司資金實力，補充公司未來布局「新四化」等戰略發展所需資金。

一位業內人士表示，*ST力帆上市公司殼資源有助於吉利回歸A股市場融到更多資金。對吉利來說，多一個上市公司殼資源也可以將其他業務放入其中，更方便進行資本運作。

此外，力帆汽車在重慶建設汽車生產基地，地處西南，重慶是中國汽車工業發展重地，力帆汽車在產業配套上和地方政策上享受紅利。

公開資料顯示，若吉利汽車成功接盤力帆汽車，其還將獲得*ST力帆在重慶當地的鴛鴦地塊，此塊地目前價值100億元。

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⑻ 吉利成力帆股份實控人回應稱以公告信息為准

財經網汽車訊?力帆實際控制人為滿江紅公司。

近日，中國網報道，吉利或成為力帆股份實際控制人。中國網稱，吉利科技集團持有力帆股份第一、第二兩大股東股權，直接間接持有的股權或讓吉利成為力帆股份背後的實際控制人。吉利科技集團由吉利100%持股。

對此，財經網汽車聯繫到吉利科技集團，相關負責人回應，報道存在失實，一切以公告信息為准。

12月21日，*ST力帆（601777）發布公告，表示控股股東、實際控制人將發生變更。

力帆股份控股股東由重慶力帆控股有限公司（以下簡稱「力帆控股」）變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「滿江紅基金」），重慶滿江紅企業管理有限公司（以下簡稱「滿江紅公司」）成為公司實際控制人。

公開資料顯示，力帆股份管理人與重慶兩江股權投資基金管理有限公司（以下簡稱「兩江基金」）、吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱「吉利邁捷」）及吉利邁捷母公司吉利科技集團有限公司（以下簡稱「吉利科技集團」）共同簽署重整力帆股份的投資協議。吉利邁捷、兩江基金共同發起設立滿江紅基金。

另外，吉利邁捷、吉利科技、或吉利邁捷/吉利科技持有股權達70%以上的公司（以下簡稱「產業投資人」），作為參與力帆股份重整投資的實施主體。

本次權益變動後，滿江紅基金和產業投資人成為力帆股份第一、第二兩大股東；力帆控股持有力帆股份比例由之前的47.08%下降為13.75%。

天眼查數據顯示，力帆股份現實際控制人滿江紅公司，是由兩江基金和吉利邁捷共同成立，分別持有51%和49%的股權。

而滿江紅公司僅直接持有滿江紅基金0.03%的股權。滿江紅基金的最大股東為重慶兩江新區產業發展集團有限公司（以下簡稱「兩江產業集團」），持有49%的股權。兩江基金為兩江產業集團全資子公司。

吉利邁捷兩大股東為吉利科技集團和杭州吉行科技有限公司，後者是吉利科技集團全資子公司。

吉利雖直接或間接持有力帆股份股權，但力帆股份實控人為滿江紅公司。

對於吉利收購力帆，招銀國際研究部白毅陽表示，吉利科技集團換電模式的推廣，需要整車生產、動力電池供應、金融配套等方面的配合；另外，吉利需布局西南市場，其在東南沿海地區的滲透率較高，但未來中國汽車市場有望將向西南、西北等市場擴張。多重因素促成了吉利收購力帆。

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⑼ 入股力帆，吉利是福是禍

萬萬沒想到，吉利還是在力帆瀕臨破產的關鍵時刻伸出了援手。11月9日，ST力帆發布《*ST力帆管理人關於重整計劃（草案）之出資人權益調整方案的公告》，確認吉利邁捷投資有限公司、重慶兩江股權投資基金管理有限公司以聯合體身份成為意向重整投資人。

或許，這種「偏愛」也是無奈。就算看出了力帆近些年表現出來的力不從心，預料到了力帆將退出舞台，但是依然要資助力帆，讓深陷泥潭的力帆在債務陰影下仍看到了「活下去」的希望。只是，這種「偏愛」未曾換回力帆片刻感動。

所以，如今吉利接手頗有裙帶關系，且長期受政府持續「滋養」混日子的力帆之後，化腐朽為神奇的概率又有多大呢？如果不能，在上述力帆的市場價值面前，吉利又會無償幫助力帆多久呢？究竟是賺是賠，恐怕這筆帳，吉利要好好算算了。

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