為什麼要交基金燃油費

Ⅰ 為什麼飛機要收燃油附加費，有什麼用處

燃油附加費是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，因為國際原油的價格上漲了，所以為了減少成本支出，所以才會加收燃油費。

Ⅱ 為什麼要徵收燃油附加費

因為燃油價格變動大，為了消除因國際油價帶來的風險，同時消除過低價格的現象。航空公司都要收取燃油附加費，而且根據市場行情調整具體費用。
機場建設費則是保證機場的運作，這部分錢航空公司拿不到的。

Ⅲ 機建燃油費是什麼必須買嗎

凡是從中國境內機場乘機旅行的旅客，均需繳納機場建設費包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商業包機的旅客。但對下列人員除外：

1、乘坐國際及香港、澳門地區航班出境的持外交護照的旅客；

2、年齡在12周歲（不含）以下的兒童

徵收標准：

1、乘坐國內航班的旅客每人50元人民幣；

2、乘坐國際和香港、澳門地區航班的旅客每人90元人民幣（含旅遊發展基金）；

3、乘坐下列機型的國內支線航班的旅客每人10元人民幣。

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本在購買飛機票的時候，還需要另外購買一張機場建設費票，現在為了方便旅客們乘機，提供航空公司的運營效率，所以中國民航公司管理已經發出正式通知，不管是購買國內機票還是國際機票，在購買機票的時候要一並繳納機場建設管理費，燃油費。如果在購買飛機票之前撥打電話查詢票價，這個票價中是不包含機場建設費和燃油費的。

所以，建議大家今後在購買飛機票的時候，一定要認準是飛機票的單價，還是包含了機場建設費燃油費，以免和航空公司出現不少矛盾，值得注意的是不管你在哪裡購買的飛機票，都需要繳納機場建設費和燃油費。如果選擇網上訂票提交相關信息之後，生成本詞購買飛機票的價格，最後以支付價格為准，其中就包含了機場建設費和燃油費。

Ⅳ 飛機票為什麼要加燃油費

現已取消燃油附加費。
燃油附加費在旅客購票時與票價一並收取，項目代號「YQ」及標注在客票上單獨標示。

1、徵收范圍 包含內地與香港、澳門航線的國內航線，以航段為單位定額計收。
2、徵收標准
(1)嬰兒：按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費；
(2)兒童及軍/警殘：按成人普通票價50%計價的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘，按本條
（3）成人的標准徵收燃油附加費。
從2010年10月27日零時起（出票日期為准），國內航線800公里以上燃油附加費從40元上調到70元，漲幅達75%，而800公里以內航線則由20元翻倍至40元。
由於國際油價走低，國內航線燃油附加費於2009年1月15日停徵，並於11月12日開始復征，當時800公里以內和800公里以上航線徵收標准分別為20元和50元。而隨著今年6月1日發改委下調國內成品油油價，燃油附加費800公里以上由50元下調為40元。此次長、短途國內航線燃油附加費分別從40元、20元漲到70元和40元，是復征以來最大的一次調整。
2014年12月5日起航空燃油費再降10元，為2013年同期一半。[1] 自2014年12月5日（出票日期）起，國內航 線燃油附加費徵收標准調整為：800公里（含）以下航段每位旅客燃油附加費由40元調整為30元，800公里以上航段每位旅客燃油附加費由70元調整為60元。這已是2014年9月以來，國內航線燃油附加費第四次下調。
中國民航局官方網站的消息，從2015年1月1日起，國內航線燃油附加費再次下調，800公里（含）以下國內航線下調至10元/人，800公里以上國內航線下調至30元/人。
民航局表示，2015年1月，國內航空公司國內航班航空煤油綜合採購成本下調917元/噸至4795元/噸，該油價已達到2009年10月以來的最低水平。同時，國內航線燃油附加最高收取標准相應進行調整，800公里（含）以下國內航線下調至10元/人，800公里以上國內航線下調至30元/人。
現已取消燃油附加費。

Ⅳ 汽車為什麼要交「燃油費」

國家發改委在《國家適當提高成品油價格》中表示，成品油價格提高後，國家將採取積極措施疏導交通運輸行業和計程車企業的成本增支壓力，由於成品油價格調整對交通運輸業影響較大，「這次提價後，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。」

初步的復征方案是「國內航線800公里以下航段每人收取20元的燃油附加費，800公里（含）以上航段收40元。」而目前國內航油價格是5190元，與當時的油價水平相差不大，所以不少分析人士認為，燃油附加費復征的起步價將是20/40元。

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飛機燃油

燃油附加費在旅客購票時與票價一並收取，項目代號「YQ」及標准在客票上單獨標示。

徵收范圍

不含內地與香港、澳門航線的國內航線，以航段為單位定額計收。

徵收標准

（1）嬰兒：按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費；

（2）兒童及軍/警殘：按成人普通票價50%計價的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加費，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加費；購買45折（含）以下客票的兒童、軍/警殘；

（3）根據國際航油市場行情適當調整徵收燃油附加費。

Ⅵ 為什麼坐飛機的時候要收機建燃油費

1、機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場和航空公司不是一家，是兩個實體，各有自己的帳。機場的修建在早期有民航系統和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。原來買機票的時候要另外買一張機場建設費，現在為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發出通知，從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以後從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區航班機票時，一並隨機票繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價外單列項目反映，其徵收范圍和標准仍按現行有關規定執行。
燃油費：飛機燃油非常的貴且價格波動很大，航行一次，成本非常高。是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。2000年中國開始對國際和國內航線徵收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%范圍內起伏。
自2015年1月5日零時起的國內航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客徵收標准由30元下調至10元；800公里以上航段徵收標准由60元下調至30元。
2015年2月5日起，國內各家航空公司將停止徵收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。

Ⅶ 燃油附加費 是怎麼來的為什麼坐飛機，已經買了票，還要交什麼燃油附加費和機場建設費

燃油附加費（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。縮寫為f.o.s.或f.a.f.。也稱作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。從2000年至2009年，中國國際和國內航線徵收燃油附加費就起起落落。航空公司一邊是機票打折滿天飛，一邊是徵收燃油附加費，燃油附加費所帶來的收益已經被航空票價的低價競爭抵消。

機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場的修建在早期有民航系統和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。2012年4月份，財政部公布新的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，規定機場建設費由民航發展基金取代。

Ⅷ 買機票為什麼還要付基建費和燃油費

凡是從中國境內機場乘機旅行的旅客，均需繳納機場建設費包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商業包機的旅客。

機建燃油費徵收方式：

1、從2004年9月1日起，旅客在中國境內機場乘坐國內、地區和國際航班，由原在機場辦理機場建設費繳納手續，改為在購買機票時一並繳納。

2、2006年，財政部下文，包括機場建設費在內的18項政府性基金已經於2005年年底到期，當時有媒體樂觀地發出了此費「有望在明年取消」的聲音，坊間甚至歡呼「這是民意博弈的勝利」；2006年，經國務院批准，機場建設費徵收期限延續至2010年12月31日。

3、據財政部及中國民用航空總局《關於改革民航機場管理建設費徵收管理方式等有關問題的通知》（財綜〔2004〕51號），從2004年8月1日起，各航空運輸企業和機票銷售代理機構銷售旅行日期在2004年9月1日（含）以後的機票時，按規定隨機票一並加收機場建設費。

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四類旅客可免繳機場建設費：

1、在國內機場中轉的國際航班旅客，未出隔離區的免交機場建設費；但已辦理出入境手續的旅客，如換乘國內航班須按規定交納機場費。

2、乘坐國際航班出境及乘坐香港、澳門地區航班出港的持外交護照的旅客免交機場費；乘坐國內航班持外交護照的旅客，須按規定交納機場費。

3、持半票的12周歲（含12周歲）以下的兒童免交機場費，其他持優惠票或免票的旅客須按規定交納機場費。

4、如乘坐國內航班改換國際航班出境的中轉旅客，須按規定交納機場費。

Ⅸ 為什麼買車要交車船燃油費啊

燃油稅是附加給燃油生產企業的稅項，然後在汽油零售時加到油價中，是仿照發達國家較成熟的燃油稅所制定，通過燃油使用來判定車輛的使用情況，從而分配社會用車成本，對於接觸過國外的人來說比較正常，可能國內的人還很少接觸國外的社會消費制度，還很難接受得了