星越ea基金怎麼樣

Ⅰ 晨星評級是做什麼用的

是對某一隻基金的評級，有一定的參考價值。但是這並不意味著你買入星多的基金就會賺。晨星評級是美國晨星公司下的一個基金評級。

晨星基金評級,對象是具備不少於一年業績數據的開放式基金，其中貨幣市場基金和保本基金不參與。

評級按月更新，現階段有一年、兩年和三年評級。在同類基金中，各基金按風險調整後收益MRAR由大到小排序，劃分為5個星級。晨星星級評價是以基金過往業績為基礎的定量評價，旨在為投資人提供簡化篩選基金過程的工具，是對基金進一步研究的起點，而不應視作買賣基金的建議。

(1)星越ea基金怎麼樣擴展閱讀：

評級的意義

1、記錄和反映中國股票市場發展的歷史、現狀及其趨勢

2、分析和揭示中國股票市場和基金行業運行的內在規律

3、為投資人提供資產分配模型和投資收益分析的工具

4、為開發和研製不同的指數投資產品提供基礎和標的

參考資料：晨星評級-網路

Ⅱ 都帶「L」，吉利星越L和大眾途觀L怎麼選，看空間還是動力呢

都帶「L」的車身尺寸

熟悉星越L的消費者可能會知道星越L是緊湊型SUV，而途觀L是中型SUV。看到這里，可能很多人都會認為中型SUV的途觀L會比緊湊型SUV的星越L大一號，實際不然。

總的來說，兩台車在動力方面的表現都是屬於比較突出的水平，不過星越L的整體動力參數和實際表現還是要略優於途觀L的。

通過兩台車的對比可以發現，星越L顯然已經具備了與老牌勁旅大眾途觀L同台競技的水準，比如在空間和動力兩個部分，星越L都是不輸於途觀L的。因此，星越L是一款非常值得考慮的家用SUV。

Ⅲ 請問基金單位凈值越大越好還是越小越好

基金的好壞跟凈值大小沒關系的，主要看它的盈利能力。
有些基金不斷盈利，但是不斷在分紅，這樣的基金凈值一直會很低。但是總收益也很好！（大成積極成長就是這樣的一個）
有的價格高的基金，也不一定就表現好，你可以看看嘉實成長和易基策略成長，這兩個基金凈值都在3塊以上，但是最近半年表現都很差。當然像華夏大盤這樣的高凈值好基金也是有的，但是很少很少。
所以說基金凈值高低和基金好壞無關的。
這就像好多買股票的人喜歡買低價股一樣，總以為股票價格低，買的就多！
其實這是一個很無知的想法，因為股票和基金都是按百分數計算漲幅的。
假設你有1萬塊錢，每股1塊錢的股可以買10000股，數量看上去很多。如果你買10塊錢的股只能買1000股覺得很少，可是這兩個股都長漲10%的話，你的收益是一樣的，這跟股票單價高低沒關系。 基金也是一樣的。

經常分紅還是有好處的,特別是你的分紅方式是 紅利再投的時候.這樣你的基金份額不斷在增加.
如果基金不斷上漲,漲回分紅前的價格,那你等於白賺了分紅份額*當前凈值.

這個就像股票的填權.
至於你說的基金分紅後，總金額不變，份額增加，凈值下降就應該是這樣的。
有基金分紅就是純粹就是為了迎合那些認為」單個凈值基金價格低，能買得多「的人的心理。
投資總金額不變，凈值低的份額肯定多啊。
你的是每十份凈值分紅1元 就相當於股票的10送1元。這個送不適白送，是降低凈值為代價的。
你紅利再投以後等於把你的分紅所得直接換成了基金份額。假如你有10000份基金那就會分你
1000元,你紅利再投後,等於又購買了基金,所以你的現在份額是10000+ 1000/分紅後的凈值 .
所以你的份額就多了.但是假如基金凈值不變,那你的總金額就是
( 10000+ 1000/分紅後的凈值)*原凈值. 這樣的話基金總額等於平白多出了很多,那是不可能的.

Ⅳ 以人為本玩轉三屏 吉利星越L銀河OS系統解析

洪曉峰 編輯 技術學堂 2021-12-29 00:10

回想一下近年來國內在智能化方面的發展，許多自主品牌選擇與軟體數據等方面的龍頭企業，合力打造先進的車聯網系統，並且不少車企以此作為賣點收獲頗豐。 吉利 ，一直以來都非常注重產品力的提升，修煉內功、提升品牌都卓有成效，但是在車聯網系統方面，無論是吉利、 領克 、幾何、甚至是 極氪 ，都沒有展現出龍頭企業的實力。自從 星越L 2021年7月的發布之後，一款銀河OS的車聯網系統正式亮相，全新設計的軟體內核驅動著8155晶元+三聯屏系統，這套系統終於獲得了用戶、媒體乃至吉利自己的認可，未來吉利旗下車型都將向 星越 L看起。隨著 吉利星越L 雷神 Hi·X混動車型的亮相，吉利銀河OS全新的1.2版本隨後也正式發布了，新系統的修改與升級大多從用戶反饋中來，反復的打磨讓銀河OS如今有實力與市場上的主流競爭對手一決高下了。

一個優秀的車聯網系統究竟該如何打造？車輛底層的先進電子架構，算力強大的計算平台，高品質的多屏或大屏組合，充滿人性化設計的軟體，高度智能化的語音系統，豐富的生態與快速的OTA。這些用戶看得見看不見的方方面面，最終會組成一套優秀的車聯網系統，讓我們一起來看看吉利銀河OS的表現如何吧。

8155計算平台+三聯屏

目前，吉利的BMA、CMA、SPA和SEA四個架構，可以兼容多種能源，有著模塊化的優勢，星越L採用CMA平台設計，所使用的GEEA2.0電子電氣架構提供的超過1300個車身信號與的170多個車控功能，GEEA2.0電子電氣架構處於“域控制”階段也是目前市場的最主流模式，支持全車FOTA其中包括發動機的OTA。未來吉利智能架構還將推出GEEA3.0中央計算平台架構，從“域控制”向“中央集成控制”進化。這一切都為車聯網系統提供了最基本的平台支持，讓車機系統成為整套電子系統網路中的一環，處處聯通更多控制組合，數字化架構改造也是目前所有傳統車企都在做的事情。

第3代高通驍龍TM汽車數字座艙平台——高通驍龍TM8155晶元，作為當下汽車圈炙手可熱的晶元，擁有超強的多屏幕支持性能，採用7納米製程，CPU算力105K DMIPS，GPU算力1000 GFLOPS，在星越L上搭配12G內存。據悉8155最多能夠支持5個屏幕，目前主流單屏幕會選擇驍龍820A，而超大屏或者多屏系統一般而言都需要搭載8155晶元才能夠達到最佳的使用效果。

星越L採用的是接近1米長度的三屏系統，三塊12.3英寸的屏幕顯示效果亮度都非常好，可視角度也表現不錯，數據需要實時計算的儀表盤會有單獨的晶元進行控制，這大大降低了8155晶元的工作壓力，讓中控屏和副駕娛樂片的流暢度和體驗提升到了最佳。

目前非常流行多屏或者超大屏的硬體，一整塊超大屏分屏操作的體驗非常重要，三屏則更加考驗多屏幕之間的聯動，使用場景、操作邏輯都是非常重要的評判標准。銀河OS的三屏聯動操作非常簡單，三指滑動即可，從中控屏三指向左滑動可以將導航地圖畫面遷移到儀表盤，三指向左或向右在中控屏和副駕多媒體屏之間可遷移畫面，視頻、游戲等多媒體畫面都可以互相遷移。

整體操作方式便利快捷相應非常快，多屏幕同時操作時也沒有卡頓，比如中控屏開著游戲畫面、副駕屏幕開著Bilibili，中控屏三指向右滑會將游戲畫面遷移到副駕屏覆蓋住視頻頁面，這是副駕屏三指向左滑會將游戲畫面回到中控屏，副駕屏首先操作則是視頻頁面在前台游戲在後台，兩個屏幕之間當下激活的多媒體內容不會有沖突。當然問題也會有的，正在播放視頻的時候，再次點擊回到主頁，視頻會默認在後台繼續播放，這和常見的終端操作不同，同時沒有菜單來控制開關或更改，但這不屬於三屏聯動的范疇，只能說是終端APP或者軟體還需要優化。

中控與副屏系統

中控屏幕這里主要介紹全新的1.2版本更新的一些內容，首先是在車輛改變狀態後，例如點火，車輛控制快捷卡片會彈出，可以讓司機第一時間控制發動機啟停的狀態，調整座椅和尾門。主界面進行了左右分區，充分利用了屏幕的寬度，左側的快捷區域離駕駛員很近，方便多不同模塊的快捷操作，整個中控系統的邏輯非常清晰。唯一有些變扭的是顯示、聲音的控制頁面被藏在了非常深的地方，而不在常見的車輛控制頁面下。

副駕多媒體屏的體驗相信大家更加的感興趣，實際上目前銀河OS這個副屏的內容是比較簡單的，主要就是為副駕提供多媒體娛樂的功能，Bilibili、愛奇藝等等視頻APP的體驗還是不錯的，還有各種游戲APP的運行。導航只能夠執行搜索的操作，最終的地圖導航會發送到中控屏上去執行。建議可以將多媒體的設置界面也加入到副屏中去，只能選擇音樂播放，卻不能調節均衡器和音響會有些麻煩，可以將行駛中主駕不方便進行的操作設置內容放到副駕屏幕中執行，這樣及保障了行車安全也提高了操作的便捷度，最後副駕屏幕是可以支持關閉。

SOP場景是目前智能座艙的一個應用場景，憑借高級版的整車電子架構能夠開放足夠多的車控項目，智能中控就能創造出復雜的預設場景控制，銀河OS提供小憩、女神、洗車、醒神、浪漫等多種場景控制，中控屏和副駕屏可執行的場景是不同的。雖然說目前SOP收到許多廠商的追捧，但目前還沒有看到這樣的車控操作能夠為用車帶來怎樣的改變，許多車型的這些功能往往都會被閑置，個人覺得目前最有用的場景可能就是吸煙模式了。

生態系統接入

生態同樣是一套車機系統活力的保障，如果沒有豐富的生態接入，一套閉塞的系統將不會有什麼發展的潛力。銀河OS在這方面其實做得非常的好，在生態接入內容非常豐富的同時，對APP適應改造的效果和速度也都不錯，最終營造出非常不錯的系統體驗。目前已經經過改造接入的APP超過20款，小程序生態也開始搭建，支持車載微信，甚至多功能方向盤上為車載微信獨立安排了一個按鈕，同時車載微信只會顯示在儀表盤中，充分保護您的隱私。大廠果然還是更為強勁，相比之前體驗的某造車新勢力，下一個接入的APP要通過車主投票情願來選擇，這開發力量實在是不可同日而語。

系統的高精地圖來自網路Apollo，但是如果你不喜歡網路地圖，吉利銀河OS支持華為Hicar，在這裡面可以體驗車載版的高德導航，為不同的消費者提供不同的需求。微信、華為、網路，吉利在生態方面打造方面的合作方非常的廣闊，這也切實的給消費者帶來了實惠。

語音識別系統

語音系統是銀河OS一大特點，這也是一個優秀車機系統的必修課，吉利銀河OS的語音系統基本上有網路Apollo提供技術支持，主駕極客模式、真人全景發音、多音區抗干擾、可見即可說這四大功能是該語音系統的亮點，其中主駕極客模式和多音區抗干擾我覺得是不同於其他系統的功能特色。

主駕極客模式是一個完全不需要喚醒詞的可持續對話語音環境，只有主駕可以發出指令，永久在線免喚醒，這對系統的自然語義理解和復雜語義理解非常有考驗，銀河OS這套語音系統可以識別上下文語義，來達到連續理解自然語義的效果，可以分開說打開車窗和打開一半，系統能夠理解到打開一半的是剛才要打開的車窗；同時也可以理解變數，比如說打開車窗三分之一、打開空調到22℃，在搜索美食的時候可以對評分作出要求，再也不用說“我要吃火鍋”這種機械式的指令了，你可以說“帶我去吃五星好評的火鍋/日料/烤肉/自助餐”等等，帶變數的復雜語義理解為語音控制帶來了革命性的變化。

多音區抗干擾可以說是主駕極客模式的一個大前提了，網路提供兩級AEC回聲消除演算法、多音區解決方案能夠有效精確定位發聲源，清晰定位主駕音源。四個位置用戶坐姿不受限制，極端坐姿場景也可以識別，相比普通的全雙功語音要智能的多。在語言語句的識別方面，系統也支持整句識別，中英文混合識別，從這個中英文混合識別我們可以 發現 ，網路提供的技術可以說是業內一流水準的了，擁有幾乎最好的識別演算法。

吉利+網路=億咖通？

億咖通是誰？提到智能網聯我們會想到許多與車企聯系在一起的名字，阿里、騰訊、華為、網路等等，而億咖通這個明顯著實有些陌生。2016年，億咖通科技正式成立聚焦於座艙智能化與整車智能化兩大領域，2019年億咖通就為吉利打造了GKUI吉客智能生態系統的用戶突破100萬，截止近年6月GKUI用戶已經突破250萬。

2021年 吉利汽車 控股有限公司宣布戰略投資億咖通科技（ECARX），投資金額約5000萬美 元 ，相當於億咖通科技總股份約1.51%。2020年10月，億咖通正式宣布完成了由網路領投的總額為13億元的A輪融資，今年2月，億咖通再獲A+輪融資，由中國國有資本風險投資基金領投，融資額超2億美元，再加上吉利領頭的B輪融資，吉利與億咖通已經深度綁定在了一起。

億咖通實際上就是由吉利牽頭創立的獨立運營的公司，吉利創立領投網路入股的操作非常清晰，技術自研掌握核心科技也是吉利一貫的做法，相比其他廠 商 與互聯網巨頭合作屢屢爆出爭奪合資公司控制權的丑聞，吉利的做法雖然發育會偏緩一些，但基礎扎實厚積薄發也沒有任何後顧之憂，更不存在合作方摘桃子的可能性。GKUI也好銀河OS也罷，核心的開發和技術都掌握著億咖通的手裡，網路只是作為高精地圖、智能語音和大數據的供應商，底層操作系統核心科技都有吉利直接控制。介於吉利、網路、億咖通三方的高度綁定和良好合作，未來網路為吉利提供高質量的自動駕駛技術也很有可能。

編輯點評

此次吉利銀河OS體驗的活動實際上和吉利沒啥關系，甚至不是吉利官方出面主辦的，而是由網路與億咖通一起舉辦的，在活動前一周吉利星越L雷神Hi·X混動版的試駕中我其實已經體驗到了吉利銀河OS 1.2版本的內容了，當時吉利官方不允許露出中控相關的所有內容。在這次銀河OS體驗的活動中和億咖通的工程師聊了非常多的時間，更好的了解了一線開發者最直接的想法，比從整車試駕那裡獲得的二手消息更加真實。吉利目前就是以億咖通為主體，廣結善緣與各家互聯網大廠都有合作，主體從軟體底層OS到硬體晶元都有在做自主研發，如今實際上已經到了厚積薄發的程度，未來吉利旗下的品牌和車型只要不出意外，在車聯網系統這方面應該能夠達到業內頂尖水準了。

（圖/文/攝： 洪曉峰）

@2019

Ⅳ 基金評級中晨星評級欄下出現了N/A，請問N/A是什麼意思

N/A是空值的意思 這個在excel里經常見到。就是說還沒有評星
那是晨星的評級，星越多說明這個基金原來業績越好，最高為五星，有點像軍銜的意思，最少為一星。
晨星公司（Morningstar, Inc）於1985年首次推出基金評級，藉助星級評價的方式，協助投資者更加簡便地分析每隻基金在同類基金中的過往業績表現。
晨星只對一年以上的基金進行評級，所以有些基金沒有評級。

晨星的方法

晨星堅持對證券和資產的基本面進行分析。對基金和保險產品的分析將追溯至其投資組合的具體證券品種。 晨星並不預測股票價格等短期內的市場波動和走勢，而是通過計算公司真正的內在價值，判定其市場價格是否背離了公司本身的價值。在投資理財計劃方面，晨星認為，個人投資者應當了解投資的過程和原則，在投資組合層面考慮投資策略和行為。因為能否實現適合個人境況和要求的理財目標，是衡量投資成功與否的唯一標准。

Ⅵ 還有什麼事不能越級的吉利星越L單車導購

易車原創 2008年，堪稱劃時代的手機iphone4面世，震驚了世界，開創了智能機的時代。同時中國也有一個全新的品牌乘著智能機時代的春風一路走紅，它的名字叫做小米。1999是小米的標志，它代表著高性價比和一流的配置。然而隨著時間的推移，小米從性價比到高端，再到機皇，走過了13年，也成功了。

而在汽車的世界裡，自主品牌當中也有一個「小米」的存在，它的名字叫做吉利。從當年第一代的帝豪EC7開始，吉利也走過了十餘年。從遠景系列，到帝豪系列，再到繽系列等車型，將吉利超高性價比的路線一直貫徹到底。2019年吉利星越的出現，開起了吉利高端系列——星系列的序幕，而吉利星越L的正式上市，13.72萬元~18.52萬元的售價，也預示著吉利向著更高的價格段邁進。以至於，吉利將星越L定位成「中國星旗艦SUV」。」

Ⅶ 五星基金是什麼

五星評級的基金是基金的最高評級，評級的星越多，代表基金業績越好。在基金評級中，業績前10%為五星，前10%-前32.5%為四星，前32.5%-67.5%為三星，前67.5%-前90%為二星，最後10%為一星。
拓展資料
基金分類
根據不同標准，可以將證券投資基金劃分為不同的種類：
（1）根據基金單位是否可增加或贖回，可分為開放式基金和封閉式基金。開放式基金不上市交易（這要看情況），通過銀行、券商、基金公司申購和贖回，基金規模不固定；封閉式基金有固定的存續期，一般在證券交易場所上市交易，投資者通過二級市場買賣基金單位。
（2）根據組織形態的不同，可分為公司型基金和契約型基金。基金通過發行基金股份成立投資基金公司的形式設立，通常稱為公司型基金；由基金管理人、基金託管人和投資人三方通過基金契約設立，通常稱為契約型基金。我國的證券投資基金均為契約型基金。
（3）根據投資風險與收益的不同，可分為成長型、收入型和平衡型基金。
（4）根據投資對象的不同，可分為債券基金、股票基金、貨幣基金和混合型基金四大類。
基金形式
最早的對沖基金是哪一支，這還不確定。在20世紀20年代美國的大牛市時期，這種專門面向富人的投資工具數不勝數。其中最有名的是本傑明·格雷厄姆和傑里·紐曼創立的格雷厄姆·紐曼合夥公司基金。
2006年，沃倫·巴菲特在一封致美國金融博物館（Museum of American Finance）雜志的信中宣稱，20世紀20年代的格雷厄姆·紐曼合夥公司基金是其所知最早的對沖基金，但其他基金也有可能更早出現。
在1969—1970年的經濟衰退期和1973—1974年股市崩盤時期，很多早期的基金都損失慘重，紛紛倒閉。20世紀70年代，對沖基金一般專攻一種策略，大部分基金經理都採用做多/做空股票模型。70年代的衰退時期，對沖基金一度乏人問津，直到80年代末期，媒體報道了幾只大獲成功的基金，它們才重回人們的視野。
20世紀90年代的大牛市造就了一批新富階層，對沖基金遍地開花。交易員和投資者更加關注對沖基金，是因為其強調利益一致的收益分配模式和「跑贏大盤」的投資方法。接下來的十年中，對沖基金的投資策略更加層出不窮，包括信用套利、垃圾債券、固定收益證券、量化投資、多策略投資等等。

Ⅷ 奇瑞最強發動機賬面數據超越大眾EA888高功，真有實力

與星途類似的WEY、領克等自主高端品牌，尚且都不能突破20萬元這個"天花板"，無論是在知名度還是在影響力上都不如領克和WEY的星途就更難了。所以說，1.6T車型才是星途VX主銷車型，2.0T發動機對奇瑞的意義在於填補了這一領域的空白，以及提升品牌形象。在未來，奇瑞瑞虎8也大概率將裝上這台2.0T發動機，從而提升產品競爭力。

寫在最後：

從賬面數據上看，奇瑞的這台2.0T發動機足夠強大，甚至超越了大眾EA888高功率發動機，不過2.0T的星途VX要想取得不錯的市場表現，即便這台車再好，以奇瑞的營銷很難做到。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 基金凈值後面帶星號的基金代表什麼意思

1、帶星號的基金代表：基金凈值後面帶星號的是機構給基金的評級,星越多這只基金就好,最多的是五個星,五個星是最好的基金。
2、基金單位凈值即每份基金單位的凈資產價值，等於基金的總資產減去總負債後的余額再除以基金全部發行的單位份額總數。開放式基金的申購和贖回都以這個價格進行。封閉式基金的交易價格是買賣行為發生時已確知的市場價格；與此不同，開放式基金的基金單位交易價格則取決於申購、贖回行為發生時尚未確知(但當日收市後即可計算並於下一交易日公告)的單位基金資產凈值。