哪些基金持有蔚來理想汽車股票

㈠ 蔚來認購蔚來中國6億美元新增資本 持股達86.5%

財經網汽車訊?蔚來6億美元認購蔚來中國新增注冊資本。

蔚來近日通過其全資子公司簽署價值6億美元的協議，以認購蔚來(安徽)控股有限公司的新增注冊資本，後者是蔚來中國的法律實體。

在完成此次資本認購和此前宣布的股票贖回後，蔚來將持有蔚來中國總計86.5%的控股股權。

蔚來汽車表示此次收購已經在上次增發的時候提過，現在是報一下進度。

9月18日，蔚來汽車宣布公司以5.115億元與蔚來中國股東之一合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）簽署協議，贖回該基金持有的蔚來中國50%股權，相當於蔚來中國8.6％股權。

蔚來(安徽)控股有限公司在9月27日出現工商變更，蔚來汽車的注冊資本增加至58.17億元人民幣，同時蔚來汽車旗下三家公司NioNextevLimited、NIOUserEnterpriseLimited和NIOPowerExpressLimited合計持股達86.4755%，其餘戰略投資者的持股比例有所下降，安徽省三重一創產業發展基金有限公司、合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業(有限合夥)、安徽金通新能源汽車二期基金合夥企業(有限合夥)和先進製造產業投資基金二期(有限合夥)分別持股2.4044%、7.5136%、0.6011%和3.0055%。

2020年4月，蔚來與合肥的一批投資者就對蔚來中國的戰略投資達成了最終協議。根據這些經過修訂和補充的最終協議，在2021年12月31日之前，公司及其指定關聯公司有權單方面認購蔚來安徽新增注冊資本中不超過6億美元的資本，認購價格與合肥戰略投資者對蔚來安徽的投資價格一致。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 利歐股份持有理想汽車多少股份

3431.62萬股
2020年11月18日，利歐股份在互動平台上確認，公司通過香港全資子公司持有理想汽車摺合ads為3431.62萬股，投資成本為4.5億元。
近年來，新能源汽車作為國家戰略性新興產業，一直受到國家重視以及社會各界關注。同時，新能源SUV因其更強的通用性及功能性也受到市場的熱捧，寶馬、奧迪等傳統汽車廠商、新能源汽車標桿企業特斯拉以及造車勢力蔚來、理想汽車等等車企都紛紛加入到新能源SUV市場的競爭中來。
從2019年12月，理想汽車首批下線理想ONE 2020款，到2020年5月，理想汽車宣布第10000輛理想ONE從常州製造基地下線。理想汽車一路走來，作為當前市場上為數不多的增程式電動車，在政策支持以及自身不斷突破技術桎梏的努力下，取得了長足發展並收獲了階段性的豐厚成果。除了理想汽車自身的發展外，值得關注的是，在其股東的身影中有一個早早布局的A股上市公司——利歐股份。
早在16年4月，上市公司利歐股份便已注意到了這個新興產業的潛力，通過出資3.5億元，與造車新勢力理想汽車的前身車和家簽署投資協議，從而持有其11.75%的股份，布局智能電動汽車領域。17年利歐股份再度增資1億元。隨著理想汽車發展迅速、估值走高，利歐股份也收獲了十分可觀的投資收益。
拓展資料
根據利歐股份此前的公告，其5.1696%的持股比例，相比16年入股時的估值，可推導出理想汽車的估值已經實現了從29.8億元人民幣到大約206億元人民幣的大幅度飆升，也意味著利歐股份的持股價值獲得了成倍增長。
理想汽車作為增程式汽車的領先品牌，憑借技術優勢以及增程式汽車在市場上的稀缺性，隨著城市覆蓋率的增加，有望拓展更大的市場佔有率及發展版圖，為消費者提供優質產品，並為利歐股份等投資者創造更多的投資收益。

㈢ 高瓴突然清倉阿里巴巴、蔚來、理想、小鵬，是怎麼回事

高領突然清倉阿里巴巴，蔚來 汽車 ，理想 汽車 ，小鵬 汽車 ，是怎麼回事？

首先，要知道高領資本集團是一家專注於長期結構性價值投資的投資公司，由張磊於2005年創立，高領吸收了本傑明.格雷厄姆和著名投資大師巴菲特的價值投資理念，經過10年的發展，現已經成為亞洲地區資產管理規模最大的投資基金之一，以價值投資理念的公司，注重兩個點:

1.行業的發展趨勢問題

2.把握該行業頭部企業的高速發展期

3長期持有穩定增長型企業甚至會重倉持有

再來看看高領資本清倉阿里巴巴，蔚來 汽車 ，理想 汽車 ，小鵬 汽車 的時間實在太2020年第三季度，2020年10月24日，馬雲在外灘金融論壇上，高談闊論，一石激起千層浪，隨即螞蟻IPO後續被延期推遲，監管多次約談井賢棟等支付寶高管，隨著電子商務的發展，阿里巴巴的高速增長期，有放慢腳步的感覺，資本是逐利的，特別喜歡企業的高速增長期，也可以理解，但拼多多一隻獨秀，成為了重磅股，所以拼多多高速發展期還未過，抓住機會，加油吧！屏幕前的朋友！

2.對於新能源 汽車 國家補貼也一直在降溫，不像之前只要是新能源，不管是混合動力還是純電的，補貼有所下降，對續航里程也有要求，甚至處罰了一些騙國家新能源補貼的不良商家，所以新能源 汽車 在風口，被降溫也是情有可原

最後，總體來說，減倉並不是這些企業不好，只是高領考慮的是企業的高速發展期過了或者有更好的高增長投資機會，比如拼多多，並未減倉，還在持倉中，京東，阿里巴巴，拼多多都是人家參股的，就說明他們雖然沒有做起獨角獸，但是在獨角獸的身上可以說賺的盆滿傲滿，不要把雞蛋放在一個籃子里，他把分散投資完到了極致！

高瓴是一家風險投資企業，在很多企業還沒上市前就已經作為風險投資方買了相關企業的股份，通過為一些有上市發展潛力的公司提供資金以獲得未來能夠賺取高額報酬的機會。

1.幾乎所有的風險投資者均為採用這樣的模式，他們並不想掌控一家公司的實際經營權，最多也就是提出一些發展戰略的建議以及提供上市融資資源。等公司上市後擇機賣出股票套現離場是最終的目的。當然。如果前期投資的公司最終沒有上市那就算是判斷失誤、投資失敗了。

2.高瓴的投資水平還是相當厲害的，憑借著判斷和資源經常做到進入發展潛力巨大的企業，作為風險投資者賺到不少錢。這次清倉的企業中，蔚來、理想、小鵬都是國內的新能源車造車新勢力。這幾家企業在2020年漲幅巨大，市值跟著特斯拉一起爆增，已經超過了一些有著幾十年、甚至上百年 歷史 的 汽車 製造企業，可以說股價溢價很高，為風險投資人賺到了很多錢。

隨著特斯拉推出的降價提產量策略，國內幾大新能源廠商的其中並不好過。在股價已經漲幅巨大的情況下，確實有一定的風險。我們不能說小鵬、蔚來、理想的股價必然會下跌，但風險大了很多。對於已經賺了幾倍高瓴來說，沒必要再去博後面帶有較大風險的收益，落袋為安是正確的選擇。

至於阿里，在電商領域其實就這樣了。國內市場受到京東、拼多多的擠占，國外市場比不過亞馬遜，還有被提起壟斷的風險。同時，阿里最大的互聯網金融企業螞蟻集團又受到了監管，規模上受到限制。從投資人的角度來說，阿里已經是非常成熟的企業了，投資收益率不會比新型中小公司來的多。

3.高瓴的錢我不都是自己的，很多錢也是各類投資人的，它有還本付息的壓力。對於高瓴來說，在投資某個企業時都會有對這筆投資的預期收益率。顯然，這幾個公司的目標已經達到了。現在是和投資者分享收獲的季節，為了讓資金流能夠繼續維持，高瓴清倉一些項目換取現金是再正常不過。同時，回籠資金後可以去投資一些新的未上市公司，他們才是未來給高瓴帶來巨額收益的潛在企業。

4.對於持有相關公司的股民來說不是好事。高瓴手裡的股票不會少，賣掉以後股價承受壓力是必然的。同時，接盤高瓴的如果是散戶的話，他們也沒有能力像機構那樣拉高股價。

高瓴做為中國乃至世界一流投資商，其舉動大多有風向標的意義。

阿里巴巴是中國電商的基石公司，但是隨著社交電商和視頻電商的興起，流量獲取有所緩慢，這會影響到其增長速度。其股票市值也有可能回落，所以調倉是正常之舉。

蔚來，理想，小鵬等新能源車公司經過2020 年的暴漲已經到高點，調倉也是落袋為安！

投資有風險，謹慎為上！

㈣ 蔚來汽車股票

蔚來(NYSE:NIO)
盤後32.43+0.09+0.28%
目前蔚來的市值接近 1000 億美元，2020年市銷率約 40 倍，而 2021 年的銷售額估計約為 20 倍。按這個指標，它的估值高於特斯拉。考慮到競爭和不確定性，目前蔚來股票的下行風險大於上升潛力。
1、投資者熱情高漲
特斯拉股價迅速崛起是去年許多新聞的頭條，並導致投機者尋找下一特斯拉。其中全球最大電動車生產國，中國自然是重點關注的區域。蔚來在2020年初仍處在破產邊緣，但隨著中國政府推動中國電動汽車行業的加速增長，蔚來實現了強勁的銷售增長，也帶動了投資者紛紛湧入。隨著股價飆升，蔚來成功藉此融資，雖然稀釋了現有股東權益，但卻成功令企業價值與股價呈現較快增長。
2、增長勢頭穩健
蔚來的業務雖然沒有像股價本身那樣快速增長，但增速也相當快。2020年蔚來的交付量與上一年相比增加了113%，而2020年的交付量是公司歷來累計總交付量的近 60%，不過去年交付量仍不到4.4萬輛，且不及特斯拉2020年交付量的十分一。蔚來之前在NIO DAY 上預告會陸續擴大產能，並推出一個新的豪華轎車ET7，這會是蔚來推出的第一輛轎車，並配備更大的150千瓦時電池。據蔚來指出，它的最大航程約為621公里，比特斯拉的Model S最大航程402公里，及 Lucid Motors的517公里更遠。
3、市場機遇
競爭也在加劇。2021年1月特斯拉在上海工廠交付了首輛Model Y 的SUV。其他中國電動汽車公司也正以三位數的在速度增長，因此蔚來遠非中國市場的領頭羊。巴菲特持有的比亞迪（股票代碼：0020594）在2020年售出了近13.1萬輛電動汽車，總銷量超過46萬輛。顯然，未來幾年汽車銷量增長空間較大，而蔚來ET7推出表明公司有計劃進一步擴大業務。蔚來還通過電池交換計劃進行創新，允許客戶通過更快的電池交換來「充電」 。公司表示，其自動電池交換站只需三分鍾即可更換充滿電的電池，亦即完成「充電」。

㈤ 吉利3億美元入股蔚來「疑雲」

而按照吉利一貫的風格，多投資一個蔚來也並不稀奇，尤其是，與投資阿斯頓·馬丁的2億英鎊相比，入股蔚來所需的資金要少一些，對吉利不構成壓力。

除此之外，吉利投資蔚來後，有望提升自身在資本市場的估值水平。近年來，吉利汽車在二級市場表現不佳，自2018年從高點迅速下跌之後，一直沒有恢復元氣，現在還徘徊在每股15港元左右，市盈率僅為10。

「吉利不是必須要投資蔚來，但投了之後會有機會收獲二級市場的支持。」上述知情人士認為，同時也能進一步鞏固吉利在中國汽車行業的地位。

不過，在理論分析之外，吉利入股蔚來還有很多實際的考量，比如在多大程度上參與蔚來投資、雙方如何協同、是否涉及管理層的變動等等。

由於蔚來當前處於虧損狀態，純粹的財務投資很難取得收益，但戰略投資的話，有分析也直言，以目前的產品體系判斷，吉利沒有必要長期扶持蔚來這樣一家企業，畢竟，吉利、沃爾沃、smart等品牌已經構成了相對完整的新能源汽車生態。

有投資人士認為，如果資金量超過10億美元控股蔚來汽車，可能對於吉利來說才具備一定價值。

不過，一位接近吉利的人士指出：「蔚來如果定價很低，做一次投資未嘗不是一個好選擇，但要當一個絕對的大股東，那就不一定是最佳選擇。」

但他也表示，能否整合主要還是看各自能提供什麼資源，如果雙方能達成一致、結構合理，也存在這樣的可能。「蔚來的平台技術、車型不足以支撐現在的發展，但吉利的純電動平台可以跟蔚來共享，平台優勢發揮出來後，成本便能夠降低。」

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