智慧物流基金有哪些

❶ 貨車幫95006怎麼轉人工

電話撥打95006後，會聽到AI智能語音提示人工服務請按0，此時在撥號鍵盤上按0等待人工轉接即可。

針對卡車日常支出佔比20%以上的油品業務，貨車幫與2000多家油站合作，貨車幫利用大數據，支持加油站智能推薦、加油路線規劃、熱點加油站錯峰加油機制設定等服務。

2021年7月5日，據網信中國官微消息，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「貨車幫」實施網路安全審查。為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「貨車幫」停止新用戶注冊。

貨車幫的發展歷程：

2011年，貨車幫定名。

2017年9月，貨車幫入選CBInsights全球「獨角獸」榜單。

2017年11月，貨車幫與運滿滿合並，打造智慧物流新格局。

2016年11月，省交通運輸廳與貴陽貨車幫科技有限公司在貴陽簽訂戰略合作協議暨黔通卡發卡儀式。

2016年9月，中信銀行正式與貴陽貨車幫科技有限公司簽署戰略合作協議，共建物流全方位融合的生態系統。

2015年3月，完成由鍾鼎創投、騰訊產業共贏基金、DCM中國投資的A輪融資。

2015年5月，完成了由騰訊產業共贏基金、鍾鼎創投、高瓴資本、DCM中國投資的A+輪融資。

2015年8月，再獲A+輪融資，騰訊領投，A輪投資方全部跟投。

2022年3月，滿幫集團攜手交通運輸部通信信息中心，在貨車幫的App端正式上線司機之家服務功能。

❷ 36氪首發｜地上鐵完成2億美金D輪融資，布局萬億新能源物流車運營賽道

近日，新能源物流車數字化運營服務平台 「地上鐵」宣布完成2億美元D輪融資，D1輪次由中金山東綠色發展基金領投，D2輪次由一家國際知名投資機構領投，現有股東英格卡集團跟投，泰合資本繼續擔任獨家財務顧問。

36氪了解到，本輪資金將用於產業全價值鏈深度布局、數字化平台搭建和運維網路拓展。

地上鐵成立於2015年，從政策鼓勵的「租車」剛需切入輕微型載貨車市場，為各大快遞物流和城配企業提供新能源物流車隊租賃（長租、短租和分時租賃）、銷售及運營配套服務，成為新能源物流車數字化運營服務商。

該公司定位為「智能資產服務商」（IASP），構建了「線下+線上」數字化服務網路，通過構建綠色集約、數智安全的運營服務平台，鏈接物流企業、城配司機、商用車企、核心零配件企業、充電儲能、保險金融、維修保養、梯次利用等生態夥伴，實現了場景工具車輛的標准化定製、柔性租售服務保障、可視化充運維保服務、梯次利用等全價值鏈的數字化運營體系。截至目前，地上鐵累計服務客戶近4,000家，平台運營車輛總數近5萬台，覆蓋全國200個城市，全國服務場站超過8,000個，鏈接、運營充電樁近20萬個，接入維修服務商超過500家。

2021年，地上鐵與寧德時代達成戰略合作，建立了圍繞電池場景的管理，從服務標准化向資產標准化發展。同時，與新加坡城市交通服務運營商SMRT集團（新加坡領先的城市交通服務運營商）和伊藤忠商事株式會社合作，在新加坡及東南亞、日本共同開展純電動物流車商業化運營管理業務。

地上鐵創始人兼CEO張海瑩女士表示：新能源物流車具備智能終端、分布式移動能源和移動倉的屬性，因此車輛和用戶全生命周期的價值鏈必將通過運營發生質的改變，而地上鐵就是圍繞細分場景深耕整個產業價值鏈，助力城市智慧交通、智慧物流的加速升級。

根據公開信息顯示，去年5月，地上鐵剛完成自己的C輪融資。2019年6月，地上鐵曾獲得B+輪融資，投資方包括 Idinvest Partners、時代資本（Jeneration Capital）和遠東宏信；在2018年10月宣布完成B輪融資，投資方包括博將資本、伊藤忠商事株式會社（ITOCHU）、啟明創投和經緯中國；在2018年3月宣布完成A輪融資，由經緯中國和啟明創投領投，國電投和鍾鼎創投跟投；在2017年5月曾獲得Pre-A輪融資，由啟明創投領投。

❸ 馬雲快遞公司叫什麼

馬雲的快遞公司叫：菜鳥網路科技有限公司。

菜鳥網路科技有限公司成立於2013年5月28日，是由阿里巴巴集團、中國銀泰投資有限公司（簡稱：銀泰集團）聯合復星集團、富春控股集團、順豐速運、三通一達（申通、圓通、中通、韻達快遞）宅急送、匯通，以及相關金融機構共同組成的「中國智能物流骨幹網」(簡稱CSN)項目，馬雲任董事長，張勇任首席執行官。2018年7月，菜鳥再次布局同城配送領域，宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元戰略投資即時物流平台點我達，成為其控股股東。

(3)智慧物流基金有哪些擴展閱讀：

公司願景：

菜鳥網路計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網路零售額的智能骨幹網路。

菜鳥網路方面表示，中國智能骨幹網要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平台。據悉，中國智能骨幹網體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網路。

同時，利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平台，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。最終促使建立社會化資源高效協同機制，提升中國社會化物流服務品質，打造中國未來商業基礎設施。

參考資料來源：網路--菜鳥網路科技有限公司

❹ 解碼｜「菜鳥」正式進入高年級，全速前進，估值模型將有化學反應...

提示！快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞經營者 媒體從業者 快遞上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者 ）

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阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇：綠色是物流從業者共同使命和責任

6月10日，在2021全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇分享了對於物流業的一系列觀察。

在張勇看來，物流業呈現越來越「融合」的趨勢。中國物流業過去這些年的飛速發展，正源於整個生態的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設計和生產出來的商品，得以更快地到達消費者。另一方面，隨著「移動互聯網讓所有人變成了網民，疫情讓所有商店變成了網店」，整個商業設施的末端也越來越融合，越來越數字化。

在2019年的全球智慧物流峰會上，張勇曾首次提出，未來物流一定是從數字化到數智化。如今數智化已經成為業內廣泛共識。在張勇看來，數字化、智能化的能力，正廣泛運用到物流業的各個環節。不同於西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業多年的大發展，背後依靠的正是產業協同、生態協同、網路協同，從中心城市到農村的 社會 化大協同，是一種分布式的 社會 網路。

根據國家郵政局發布的數據，截至今年6月，中國快遞業務量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數，而預計2021年全年快遞業務量超950億件。張勇認為，中國擁有全球最大的消費者市場和全球最領先的數字化商業基礎設施，快遞包裹數量一定會遠超其他國家，但龐大的包裹數也會帶來一系列新的問題。利用循環經濟的理念和實踐，響應配合國家提出的碳達峰碳中和的戰略大局，是包括菜鳥在內的所有物流從業者應該共同承擔的 社會 責任。

「別看一張小小的電子面單，一年節省的就是幾十萬噸的碳排放。菜鳥在構建生態造福商業的同時，更要造福 社會 。綠色是菜鳥承擔 社會 責任的首要切入點，要用數智化創新去承擔綠色使命。」張勇說。

過去一年，菜鳥在綠色使命上也做了大量 探索 。末端站點新增約2萬個綠色回收箱。去年雙11期間，菜鳥還發動生態力量，聯合500多個品牌，開展原箱或0塑料無膠帶的環保箱發貨。電子面單之外，菜鳥地網屋頂光伏電站每年可減碳11萬噸，預計菜鳥綠色物流整體能夠實現年碳減排超60萬噸。

疫情以來，隨著中國供應鏈「風景獨好」，進出口額均大幅增加，全球化正在呈現出新的面貌。張勇認為，全球化的進程，必然面臨著整個數字化的物流基礎設施走向全球，整個製造能力和供應鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數字化供應鏈的全球化。

菜鳥CEO萬霖：物流業迎戰略機遇期，菜鳥將全力開拓藍海

菜鳥CEO萬霖表示，物流的重大戰略機遇期已經到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創新，幫助實體經濟降本增效，提供更好的服務體驗。

萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數字化智能化將大大加速；消費者供應鏈將加快升級到產業供應鏈；中國物流企業會越來越多參與到全球物流搭建中去。

「為了服務好國內國際商家、消費者、產業鏈的不同需求，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司。」萬霖表示，菜鳥既有互聯網公司的技術創新本色，也有扎實的物流運營，「只要是客戶和 社會 需要的價值，菜鳥就會去創新，提供扎扎實實的好服務。」

據介紹，菜鳥驛站的「免費保管，按需上門」今年將向全國范圍推行。以菜鳥驛站為中心，將加快形成購物、回收、洗衣等便民服務於一體的15分鍾生活圈。全國3萬家菜鳥鄉村共同配送點也會加大數字化升級，逐步達到和城市一樣的取件效率。菜鳥裹裹的寄件服務將從「最快1小時上門」，提升到「最快半小時上門」。

在商家供應鏈方面，菜鳥把服務商業更上游的製造業作為一種產業責任。包括在國內的產業帶開設更多產地倉，讓生產製造業與消費市場無縫連接，「這些產地倉直接服務大大小小的工廠，今年倉內效率還會提升30%，為實體經濟提供實實在在的貼身服務」。

在全球物流方面，萬霖透露已經在為外貿商家提供更具性價比的出海方案。今年內，菜鳥的「5美元10日達」可以覆蓋20國，「2美元20日達」覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送全球。

本次峰會上，菜鳥地網的五大產品首次曝光，包括國內倉配物流園、中轉分撥園區、產業園區、海外eHub樞紐和海外本地倉，各類設施超1000萬平米，並向 社會 全面開放。

為了助力碳達峰、碳中和，菜鳥在峰會上還展示了全鏈路的綠色方案。通過環保包裝、循環再利用、技術創新，和商家一起從生產源頭、物流配送到回收打造完整的綠色供應鏈。雀巢等一批跨國企業把菜鳥綠色方案作為在中國市場的首選。

今年是菜鳥成立八周年。萬霖在峰會上也分享了菜鳥的八年經驗。他說一路走來，菜鳥沒有忘記為什麼出發，始終有四個堅持：堅持數智創新，堅持開拓增量，堅持普惠服務，堅持開放共贏，走出了一條差異化的路，未來會繼續這四個堅持，持續投入為實體經濟和 社會 民生提供更好服務。

菜鳥CEO萬霖與海南省國際經濟發展局局長韓聖健共同宣布，將在海南共建全球數智供應鏈示範區。未來，菜鳥將積極響應海南自貿港政策，依託自身全球物流能力與數智物流 科技 優勢加大在海南的全球物流能力投入。

此次合作具體包括四個方面，菜鳥將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎設施建設、海南全球供應鏈中心建設，支持海南全球貨運網路升級，並搭建海南自貿港商家服務中心

數據顯示，海南離島免稅日均銷售額已超1.5億元，預計今年銷售額有望超600億元，較2020年翻番。未來，菜鳥將引入更多進口商家和海量進口商品，重點打造針對奢品、醫葯、香化、冷鏈商品的定製倉庫，把海南打造成為免稅品購物的天堂。尤其是尚未涉足中國市場的品牌，菜鳥會引入更多將爆款和新款到海南，讓在瓊消費者「人在海南，買遍全球」。

除了購物更便利，消費者提貨也會更加快捷。菜鳥搭建的海南自貿港商家服務中心，有望大幅度提升自貿港的運作效率。今後，離島消費者在免稅店的提貨時間最快僅需70秒，排長隊取貨的問題將得到明顯改善。

隨著菜鳥全球數智供應鏈示範區在海南的落地，菜鳥將與合作夥伴一起全面支持海南全球貨運網路的升級。今年4月，菜鳥已開設海南-新加坡的2條干線航班，每周7班，預計2021年，菜鳥在海南會再增包括日韓、澳新、歐洲在內的國際航線，今年有望實現800多架次國際貨運航班。

海南商家未來有機會享受到菜鳥提供的更優質的全鏈路物流服務和數字化系統解決方案，海南自貿港的運作效率也有望通過全面數字化運營得到較大提升。以菜鳥的海南--三亞的免稅品專線為例，國際品牌從新加坡出發、僅需要15小時便可送達菜鳥位於三亞的免稅品倉，直接進入免稅店銷售，而傳統運輸模式需要耗時3天以上。

不僅如此，依託菜鳥海南全球加工中心，從全球各個港口運至自貿港港口的加工貿易原材料，在進入菜鳥共享原料倉加工成成品後，可直接為跨境電商平台發貨。

菜鳥1000台物流無人車「小蠻驢」全面進駐校園和社區

阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車「小蠻驢」進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續 科技 投入提升客戶體驗。

峰會上，來自浙江大學、上海交通大學、南開大學等高校代表到場，為無人車「小蠻驢」頒發了「錄取通知書」，未來更多消費者將用上菜鳥驛站的無人車配送服務。「這是迄今為止國內最大規模的物流無人車投入實景運營。」程立說，新一批全國20多所高校也陸續為「小蠻驢」發出了入校邀請，物流無人車已經成為智慧校園的主要成員。

截止6月1日，中國當年快遞業務量已經突破400億件，接近2017年全年水平。快速增長的數字商業，給消費者帶來購物便利，給商家帶來生意增長的同時，如何將每天數億包裹送到每一位消費者，成為最大的難點。

菜鳥與阿里巴巴達摩院聯手布局多年，通過智能模擬、嵌入式系統等自動駕駛技術創新，和末端基礎設施的創新，成功打造了與菜鳥驛站無縫銜接的物流無人車「小蠻驢」，為末端配送提供了效率高、體驗優、成本合理的自動配送整體解決方案。

目前「小蠻驢」已經成功在15家高校運營，服務了30萬師生，單台每天最多可以配送500個包裹。2020年天貓雙11期間，浙江大學的22台「小蠻驢」往返於校內27棟宿舍樓，配送了5萬個包裹，為師生節省1.7萬小時取件時間。

在杭州居民區倉溢東苑的菜鳥驛站，兩台「小蠻驢」每天可配送300-400個包裹，服務體驗比擬人工配送，滿足了消費者個性化收件需要。

作為阿里巴巴自動駕駛技術的代表作，小蠻驢產品化、實用化的背後，既有前沿自動駕駛技術創新、也有基於菜鳥驛站大量一線運營實踐之上的精益運營優化與體驗創新。通過大半年的充分驗證，「小蠻驢」已經率先具備在末端大規模運營的條件。

程立表示，阿里巴巴達摩院和菜鳥已啟動了公開道路無人物流卡車的定義與研究。「無人駕駛技術正在成為數字時代的一項核心技術，我們相信未來全鏈路的無人物流配送也能實現產品化、實用化，成為數字物流的重要生產工具。」

溫馨提示

提示！快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞物流經營者 媒體從業者 快遞物流上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者。

說明

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❺ 怎樣解除貨車幫凍結

1、進入騰訊客服首頁；
2、選擇號碼安全服務；
3、輸入被凍結的賬號，輸入驗證碼確認；
4、之後就需要你申訴解凍賬號了。
解凍後可以用，但會受到一定的限制。
解凍之後請看管好自己的號碼，不要再次被舉報或者因非法操作凍結。
貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯網信息平台，建立覆蓋全國的貨源信息網路，為平台貨車提供綜合服務，致力於做中國公路物流基礎設施，貨車幫通過匹配車源和貨源，促進快速達成交易，減少車輛空跑及配貨等待時間，提升貨運效率。在車後市場，貨車幫提供ETC服務、新車、保險、加油及相關金融產品及服務。
貨車幫產品介紹：
貨車幫通過大數據、雲計算、移動互聯網等現代信息技術手段，以互聯網加物流破解了企業找車難，司機找貨難的難題，針對司機端推出的「貨車幫」APP，服務涵蓋有查找貨源、發布空車、貨運保險、車輛保險、新車團購、錢包金融、二手車交易、維修救援、汽配購買、代收回單等。
品牌文化品牌簡介品牌綜述發展歷程商品服務相關事件TA說
貨車幫
中國汽車公司
2021年7月5日，據網信中國官微消息，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「貨車幫」實施網路安全審查。為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「貨車幫」停止新用戶注冊。
貨車幫
品牌文化品牌簡介品牌綜述發展歷程商品服務相關事件TA說
文化：同心圓文化、兄弟文化
使命：做中國公路物流基礎設施
品牌簡介
針對卡車日常支出佔比20%以上的油品業務，貨車幫與2000多家油站合作，貨車幫利用大數據，支持加油站智能推薦、加油路線規劃、熱點加油站錯峰加油機制設定等服務，單月車油增值業務GMV（成交總額）超1.5億
品牌綜述
國際分類42
申請時間：2012年05月22日
專用期限：2013年08月28日 至 2023年08月27日
發展歷程
2011年，貨車幫定名[3]
2017年9月，貨車幫入選CBInsights全球「獨角獸」榜單
2017年11月，貨車幫與運滿滿合並，打造智慧物流新格局
2016年11月，省交通運輸廳與貴陽貨車幫科技有限公司在貴陽簽訂戰略合作協議暨黔通卡50萬張發卡儀式
2016年9月，中信銀行正式與貴陽貨車幫科技有限公司簽署戰略合作協議，共建物流全方位融合的生態系統[7]
2015年3月，完成由鍾鼎創投、騰訊產業共贏基金、DCM中國投資的億元級的A輪融資[8]
2015年5月，完成了由騰訊產業共贏基金、鍾鼎創投、高瓴資本、DCM中國投資的億元級A+輪融資[8]
2015年8月，再獲數億元A+輪融資，騰訊領投，A輪投資方全部跟投
2022年3月，滿幫集團攜手交通運輸部通信信息中心，在貨車幫的App端正式上線司機之家服務功能。
商品服務
技術研究; 工業品外觀設計; 包裝設計; 計算機軟體設計; 計算機軟體出租; 計算機軟體維護; 把有形的數據或文件轉換成電子媒體; 替他人創建和維護網站; 網路伺服器出租; 提供互聯網搜索引擎;
相關事件
網路安全審查
2021年7月5日，據網信中國官微消息，為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「貨車幫」實施網路安全審查。為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「貨車幫」停止新用戶注冊。
2022年6月29日，滿幫在官方微博發布公告稱，經報網路安全審查辦公室同意，即日起恢復「運滿滿」「貨車幫」的新用戶注冊。後續，公司將採取有效措施，切實保障平合設施安全和大數據安全，維護國家安全。
法律依據：
《中華人民共和國民事訴訟法》
第一百零三條：財產保全採取查封、扣押、凍結或者法律規定的其他方法。人民法院保全財產後，應當立即通知被保全財產的人。財產已被查封、凍結的，不得重復查封、凍結。

❻ LINC是虛擬幣嗎

是，LINC幣是LINC基金會發行的數字貨幣，也是LINC智慧物流盈利分紅的股權憑證。LINC幣是基於ETH智能合約二次開發，合約公開，限量2.1億枚。

❼ 2020世界500強企業名單

發展至今，捷象靈越的團隊規模已有四五十人，還在不斷的擴招中。

呂峰透露道，捷象靈越未來的規劃方向還會聚焦在整個製造業工廠內部的托盤轉運，接下來將涵蓋兩個重點方向：硬體產品與軟體產品。

硬體產品方面，除了現在主打的叉車AMR外，捷象靈越將在年中的時候推出更小型化托盤搬運機器人；同時，捷象靈越還在開發針對於冷鏈的機器人產品，來解決冷鏈行業的自動化難題。

軟體產品方面，捷象靈越將重點打造JMS工業智能化數字平台，不僅做機器人調度本身的工作，還有廠區所有IOT設備、庫存管理系統的融合，致力於打通整個智能化工廠的數字化全流程。

結語：智慧物流時代，剛剛拉開落地序幕

在創新工場執行董事兼前沿科技基金總經理任博冰的印象中，呂峰兼具遠見和韌性，他率領的捷象靈越核心團隊在精準定位、技術攻堅和產品定義上體現出了極強的戰鬥力和創新力。

「隨著無人叉車逐漸進入落地爆發期，我們非常看好在呂峰的帶領下，捷象靈越將引領中國無人叉車行業進入3.0階段，成為中國智慧物流解決方案的一匹黑馬。」任博冰說。

如今在新冠疫情壓力下，智慧物流已經成為了保供的有利武器，從長期看，物流自動化也成為中國緩解「用工荒」的剛性需求。捷象靈越首創無人叉車AMR機器人通過多項底層創新，實現無盲區、更靈活、更安全等特性，在無接觸物流、自動化倉儲、快速反應供應鏈等場景展現出新一代無人叉車的優越能力。

在呂峰看來，無論是無人叉車還是其他搬運機器人，其規模化量產主要挑戰在於產品的標准化，即做出適配於某些行業的產品，從硬體維度能擴充到數萬、數十萬台規模，這樣整體成本才能降下來。硬體標准化、交付案例越多，整個解決方案的標准化程度越高，客戶才更願意用。

他談道，捷象靈越將繼續堅持自主創新、專精特新的先進製造路徑，深耕製造業，從方案設計、機器人選配、調度配置、快速響應和部署、個性業務需求等環節為客戶的智能製造升級賦能、實現降本增效，打造中國智慧物流的最優解。

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世界500強,中國有哪些上榜? - ： 世界500強,中國上榜企業有如下幾個:1,中國石油天然氣集團公司中國石油天然氣集團有限公司,中文簡稱「中國石油」或「中石油」.是國有重要骨幹企業, 是以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備製造、金融服務、新能...

中興是世界500強嗎?華為在世界500強排名多少? - ： 根據《財富》雜志發布的2020年世界500強企業名單,華為投資控股有限公司在世界500強企業排名第49名,中興通訊未入選500強名單.按照國家和地區來看,今年中國大陸(含香港)公司數量達到 124 家,歷史上第一次超過美國( 121 家),加上台灣地區企業,中國共有 133 家公司上榜.從利潤數據來看,沙特阿美仍以 882 億美元的利潤位居榜首.巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋緊隨其後,以 814 億美元的利潤位列第二,蘋果公司則在今年跌至第三.工商銀行、農業銀行、建設銀行三大中國銀行繼續位列利潤榜前 10 位.微軟公司憑借雲業務的出色表現,利潤同比暴增近137%,進入利潤榜 10 強,位居第五.

世界500強榜單,都有哪些公司?： 2009年《財富》世界500強排行榜.皇家殼牌石油以4583.61億美元年銷售額居榜首,埃克森美孚次之,沃爾瑪跌至第三. 《財富》世界500強排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最權威的榜單.在全球經濟低迷的大背景下,今年世界...

華為現在在世界500強中排名第幾? - ： 華為在世界500強中至少排前50吧.首先排名前五的企業中有三家都是國產企業,而且今年還是中國大陸上榜企業數量首次超過美國的一年.大家關注比較多的手機公司中,蘋果排名第12位,三星排名第19位,華為排名第49位.

世界500強前10名是哪些企業?： 位列前10名的公司依次是荷蘭皇家殼牌石油公司(Royal Dutch Shell)銷售收入4583.61億美元,美國埃克森美孚公司(Exxon Mobil)銷售收入4428.51億美元、美國沃爾瑪公司(Wal-Mart Stores)銷售收入4056.07億美元、英國石油公司(BP...

❽ 國內有哪些消費級激光雷達廠商做得比較好的是哪一家

像我知道的有EAI科技、北醒、鐳神智能等，做得比較好的我覺得是EAI吧，像美的、雲鯨掃地機器人就用了他們家的激光雷達。過去幾年，EAI科技也獲得過「維科杯·OFweek 2021中國智造年度優秀供應商獎」等獎項。
EAI的話，一方面是產品的科技含量比較高，性能穩定，像自主研發的光磁無線技術提高了激光雷達的精度和可靠性。測距解析度、掃描頻率、角度解析度及可視范圍，這些激光雷達的主要指標，EAI的產品都處於行業一流水準，還能應對跌落、運動等復雜環境。

另一方面，EAI科技在東莞有自建工廠，而且在惠州建設EAI科技園，大大預計落成後激光雷達年產量將達到千萬台，產能很穩定，去年EAI科技激光雷達出貨量突破了200萬台。
所以綜合來說，EAI科技在消費級激光雷達中確實是頭部類型的企業。

5.在激光雷達領域有哪些科研實力比較強的公司呢？EAI科技怎麼樣？
EAI科技的研發實力我覺得挺強的，在深圳有研發總部，深圳是科技氛圍很濃厚的城市。不僅如此，今年1月1日，EAI科技在武漢光谷成立了武漢研究所，旨在藉助光谷的激光產業進一步提升自身的研發能力。
另外，武漢光谷有42所高等院校和56個國家和省部級科研院所，EAI將進一步加強與高校和研究所的合作，在激光雷達和智能感測器領域不斷精進技術。就說剛過去的2021年吧，EAI科技就新增了59件專利，所以總體而言EAI的科研實力在行業內還是挺不錯的。

❾ 2020物流業新態勢：巨頭效應顯著、科技賦能、智慧物流建設加快……

物流行業既是近年來中國商業迅猛發展的受益者，更是推動中國商業模式深化創新與持續變革的重要驅動力量。

2014年，國務院發布《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》，系統地提出物流業在不同階段的發展重點、主要任務和重點工程，並明確了一段時期內物流業的發展方向和目標。按照黨中央、國務院關於深化供給側結構性改革、推進「三去一降一補」的決策部署，國家發改委等相關部門圍繞推進物流降本增效促進實體經濟發展，出台物流業降本增效實施方案，啟動物流降本增效綜合改革試點等。

2020年，物流產業的升級蠢蠢欲動。本文主要回顧近兩年影響物流行業發展的重大政策和事件，並以此為基礎分析2020年物流業的發展趨勢。

隨著市場整體增速放緩，經歷了高速成長期的中國物流行業將從增量攫取向存量爭奪轉變。因此，市場化整合的趨勢預計將愈發明顯，各物流細分行業在汰弱留強的過程中呈現出明顯的集中度提升態勢。

對於標准化、規模化程度較高的快遞行業來說，行業集中度顯著提升，頭部企業規模優勢壁壘顯現，而非頭部玩家面臨被整合或被出清的發展危機。 與頭部企業相比而言，中小型快遞企業面臨行業價格走低、市場份額狹小、成本上漲等局面，中小快遞企業在市場競爭中能獲得生存空間也日益縮減。

2019年，各家快遞公司紛紛打響了價格戰。一些二三線快遞公司紛紛退出市場，物流快遞行業的市場份額正在不斷向龍頭企業聚集。同時，各家大快遞公司隨著規模的增長，其規模帶來的邊際效益也在不斷降低，頭部快遞企業成本正在趨同化，未來大公司之間的價格戰會更加殘酷。

目前來看，我國物流企業數量眾多，行業市場份額分布分散，集中度低。只有少數是真正的綜合物流企業，其餘的大部分是單純的貨運代理、運輸或倉儲經營者。中研網指出， 物流行業既有的粗放增長和簡單服務不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。物流行業或將進入一個兼並收購期，利於我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成「零而不亂、散而有序」的新業態。

據羅蘭貝格預測，傳統物流行業細分領域界限正逐漸模糊，多元化已經逐步成為領先物流企業的發展實踐。一方面相鄰細分行業的多元化將有助於企業釋放協同潛力、延伸優勢資源。同時，多元化也成為物流企業滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長點的普遍擇。在標准化物流產品領域，快遞與快運作為典型的標准化網路型物流行業，相關企業正在積極跨界發展。同樣，近年來領先物流集團通過打造圍繞客戶的綜合物流解決方案，構建包括快遞、重貨、冷鏈、同城即時配、合同物流、跨境物流等多網並存的綜合物流網路。

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。隨著下遊行業競爭日益激烈，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業務環節，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。

2017年國務院發布《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，將供應鏈創新與應用上升為國家戰略。2018年商務部等8部門聯合發布《關於開展供應鏈創新與應用試點的通知》，再一次鞏固供應鏈在我國經濟發展中的戰略性地位。《2018-2023年中國供應鏈管理服務行業市場前瞻與商業模式分析報告》顯示，未來五年我國物流及供應鏈服務市場價值復合增長率將保持在10%左右，到2020年我國物流及供應鏈服務市場價值將達到321萬億元，到2023年，市場價值有望達到378萬億元。

中國銀河證券研究院交通運輸行業研究員王靖添表示，在「一帶一路」倡議下，供應鏈物流等板塊迎來廣闊空間。供應鏈管理的概念在中國興起時間較晚，近年來才涌現出一批供應鏈管理企業。據公開數據顯示，2012-2018年供應鏈服務上市公司營收同比增速顯著高於A股上市公司的平均水平，也高於航空與物流板塊的總體水平，對於整個物流行業的拉動作用明顯。

伴隨新一輪產業革命以及中美貿易摩擦，全球產業布局和全球供應鏈格局均將發展重大調整。作為生產性服務業的重要組成，物流業將在提升製造業核心競爭力方面發揮更加重要的作用。今年，這種趨勢將進一步驅動物流業與製造業深度聯動融合發展。 對於物流企業而言，競爭力的關鍵不再是單純提供物流運營業務，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實現製造、流通和消費的無縫對接。 培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業和製造業深度聯動融合發展的核心。

去年7月，我國首次提出實施城鄉冷鏈物流設施建設工程，國家發改委、交通運輸部、商務部等有關部門也陸續發布《關於推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》、《關於推動農商互聯完善農產品供應鏈的通知》等政策文件，從不同層面以最高級別的指導部署推動冷鏈物流行業 健康 發展。廣西、廣州、龍岩、洛陽等省市也出台冷鏈物流政策和規劃，把發展冷鏈物流提升到同鄉村振興、精準扶貧、產業升級等息息相關的層面，在冷鏈用地、建設資金等方面給予扶持和補貼。

據中物聯冷鏈委測算分析， 2019年我國食品冷鏈物流需求總量預計將達到2.352億噸，同比增長24.65%。2019年我國冷鏈物流市場總規模也預計將達到3391.2億元，同比增長17.60%。

2019年在冷鏈需求和市場模式不斷變化的背景下，很多企業積極 探索 和布局新的市場機遇。比如，G7和日本丸紅成立合資公司，專注於智能冷鏈車隊資產管理服務。阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。京東物流接連推出了冷鏈運輸服務「京東卡班」、B2B核心產品「冷鏈城配」以及首個平台化產品冷鏈整車。蘇寧物流宣到2022年將實現100萬平方米冷鏈倉儲建設。唯捷城配、九曳供應鏈、餐北斗、信良記等先後獲得融資，獲得資本市場青睞。

此外，智慧商店、自動分揀、智能倉儲、新能源 汽車 等新技術、新裝備亦逐步在冷鏈物流行業推廣應用。

放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊。立足當下，冷鏈行業依然面臨著基礎設施不平衡矛盾突出、企業利潤空間不斷壓縮等諸多問題。 中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，現階段屬於冷鏈行業轉型升級的陣痛期，利好政策落地需要時間，溢出效應尚未顯現；市場需求還未全面爆發，消費者冷鏈認知仍需培育。所以，企業一方面需要找准業務定位、修煉提升內功，同時要積極抱團取暖，增強風險抵抗能力。

隨著互聯網+、物聯網、雲計算、大數據、人工智慧、機器智能、區塊鏈等新技術發展，智能物流裝備及智能化運力、物流供需匹配平台、跨界企業等進入發展快車道，現代物流業正進入一個由技術驅動的智慧物流時代。

德勤中國物流與交通行業領導合夥人宋旭軍指出， 互聯網時代下，物流行業與互聯網結合，改變了物流行業原有的市場環境與業務流程，推動出現了一批新的物流商業模式和運營模式，比如車貨匹配，眾包運力，多式聯運等。基礎運輸條件的完善及信息化的進一步提升，激發了多式聯運模式和綜合供應鏈服務的快速發展。新的物流運作模式正在形成，與之相適應的智慧物流也就呈現出了快速的增長。

目前我國智能化物流系統平均滲透率達20%，整個智慧物流行業進入發展成長期，智能物流設備市場規模不斷擴大，2022年倉儲智能化設備及智能物流配送設備市場規模都將超千億元。而5G技術在物流倉儲、運輸、配送各個環節的落地應用將推動智能物流時代的到來。

除資本市場外，越來越多的物流巨頭以物流 科技 產業基金、集團研發投入等形式加緊布局智慧物流，其背後是對智慧 科技 驅動行業降本增效的高度期待。 在倉儲智能化設備方面，積極建設智能化倉庫，重點聚焦搬運、揀選和分揀、碼垛機器人以及自動揀選及皮帶輸送搬運機器人研發；在智能物流配送設備研發方面，重點生產研發無人機、送貨機器人、智能櫃等最後一公里智能化配送設備。

億歐認為，中國物流行業將在未來進入全方位無人化的時代，整個物流生態圈將呈現出融合與共享的趨勢，無論是倉運配企業，還是平台型企業，都應有意識地與其他企業達成合作。

千淘萬漉，吹盡黃沙，中國智能製造哨聲洪亮 | 預見2020

2020銀行業展望：對外開放加快，理財轉型提速， 科技 深度賦能……

❿ 創新為何能引領物流高質量發展

黨的十九大報告指出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。當前，新產業、新模式、新技術、新業態層出不窮，新的增長動能不斷積聚。在供給側結構性改革的背景下，我國物流業正面臨著重要戰略機遇期。對於勞動力密集型的物流行業來說，智能化的技術手段和設備不斷推進傳統模式的升級優化，智能物流裝備更是作為《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄（2016版）》高端裝備製造產業中的一項產業被列入其中。推進物流高質量發展，對於提升國民經濟運行效率、推動經濟增長、促進產業結構調整與優化升級、提高人民生活水平等均具有重大意義。

據經貿司相關負責人透露，目前，經貿司正在會同中國物流與采購聯合會對10家國家智能化倉儲物流示範基地在新技術、新模式應用等方面的創新做法和示範特色進行研究總結，將以適當方式在物流行業內宣傳推廣，以點帶面推動物流高質量發展。

隨著物流需求結構的優化、運行質量的提升，物流業在支撐和保障社會經濟運行、銜接供需、促進消費等方面的作用日益突出，「創新、跨界、智慧、集聚」成為新趨勢、新特點。

來源：鳳凰網綜合