江淮大眾股權是什麼

⑴ 大眾獲江淮汽車一半股權，又控股江淮大眾，有何野心

昨天，江淮汽車發布公告稱，大眾中國投資已在相關國家就該項目取得了反壟斷審查部門的批准。也就是說，雙方在今年6月11日簽訂的投資協議已經具備了先決條件。

總得來說，大眾在國內的電動化戰略已經很明晰，作為傳統車企，在整車的開發上相比新造車勢力有很大的優勢，就像蘋果公司那樣，用的從來都不是最新的技術，而是等該技術成熟穩定後再用，相信在未來，大眾這個電動車，還是會比較高級！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 江淮大眾：「夢醒」廬州

根據大眾集團發布的最新規劃，將在中國汽車市場實現大規模電動化，並於2025年前實現15款新能源車型的本土化生產，將電動車型在集團產品組合中的比例提升至35%。其中，江淮大眾即現在的大眾（安徽），計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立並完善電動汽車工廠和研發中心。

目前，大眾集團已經分別在一汽和上汽投放了基於MEB平台打造的新車ID.4X與ID.4CROZZ。也就是說，加上大眾（安徽），三者將在中國形成三足鼎立的局面，且大眾（安徽）極有可能是更被「偏愛」的那一個。

此外，「精打細算」的大眾還配套了國產電池方案，在今年5月，入股國軒高科，展開了對電池生產環節的布局……

在合肥，這個歷史上的廬州府城，也是現在的新能源產業鏈聚集地，對於大眾（安徽），不管是「新江淮」的蛻變，還是話語權的爭奪戰，深諳中國市場的大眾汽車都不得不變著「花樣」地緊緊抓牢中國市場，而一直被批乘用車捆綁依賴大眾的江淮，也必須開始靠自己「生存」下去。

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