車企降股權百分之五十為什麼

㈠ 股權的百分之五十與投資中的百分之五十有什麼區別

股權的50%是指股權佔比的50%，僅是一個權重數，但農並不指向錢的絕對值。而投資中的百分之五十是指資金數的50%，還是個資金的數。

㈡ 汽車生產企業的股權轉讓比例有限制的規定么

您好，依法律的股權轉讓限制，即各國法律對股權轉讓明文設置的條件限制。這也是股權轉讓限制中最主要、最為復雜的一種，中國法律規定，依法律的股權轉讓限制主要表現為封閉性限制，股權轉讓場所的限制，發起人持股時間的限制，董事、監事、經理任職條件的限制，特殊股份轉讓的限制，取得自己股份的限制。
1、封閉性限制中國《公司法》第35條規定：「股東之間可以相互轉讓其全部出資或者部分出資。股東向股東以外的人轉讓其出資時，必須經全體股東過半數同意;不同意轉讓的股東應當購買該轉讓的出資，如果不購買該轉讓的出資，視為同意轉讓。
2、股權轉讓場所的限制針對股份有限公司股份的轉讓中國《公司法》第139條規定：「股東轉讓其股份，必須在依法設立的證券交易所進行。」第146條規定：「無記名股票的轉讓，由股東在依法設立的證券交易所將該股票交付給受讓方即發生轉讓的效力。」此類轉讓場所的限制規定，在各國立法上也極為少見。這也許與行政管理中的管理論佔主導的思想有關，但將行政管理的模式生搬硬套為股權轉讓的限制是公司法律制度中的幼稚病。
3、發起人持股時間的限制中國《公司法》第142條規定：「發起人持有的該公司股份，自公司成立之日起1年內不得轉讓。」對發起人股權轉讓的限制，使發起人與其他股東的權利不相等，與社會主義市場經濟各類市場主體平等行使權利不相稱。
4、董事、監事、經理任職條件的限制中國《公司法》第142條規定：「公司董事、監事、高級管理人員應當向公司申報所持有的本公司的股份及其變動情況，在任職期間每年轉讓的股份不得超過其所持有本公司股份總數的百分之二十五;所持本公司股份自公司股票上市交易之日起一年內不得轉讓。上述人員離職後半年內，不得轉讓其所持有的本公司股份。」其目的是杜絕公司負責人利用職務便利獲取公司的內部信息，從事不公平的內幕股權交易，從而損害其他非任董事、監事、經理的股東的合法權益。
5、特殊股份轉讓的限制中國《公司法》第148條規定：「國家授權投資的機構可以依法轉讓其持有的股份，也可以購買其他股東持有的股份。轉讓或者購買股份的審批許可權、管理辦法，由法律、行政法規另行規定。」1997年7月對外貿易經濟合作部、國家工商行政管理總局聯合發布《關於外商投資企業投資者股權變更的若干規定》第20條規定：「股權轉讓協議和修改企業原合同、章程協議自核發變更外商投資企業批准證書之日起生效。協議生效後，企業投資者按照修改後的企業合同、章程規定享有有關權利並承擔有關義務。」
如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。

㈢ 注冊資本降40%、18位股東退出！理想汽車：在優化組織結構

近日，造車新勢力之一的理想汽車發生了工商變更，原本是一件平常的事兒，但對理想汽車來說卻影響頗大，原因很簡單，其注冊資本不但打了6折，更是有18位股東退出。
根據企查查的信息，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司在5月14日發生了注冊資本變更、企業類型變更和股東變更。其注冊資本由72528.9826萬元人民幣減少到43370.565萬元人民幣，從7.25億到4.34億，注冊資本減少幅度超過40%；企業類型則由「其他有限責任公司」變更為「有限責任公司(自然人投資或控股)」；而在股東方面，退出的18位股東名單如下：
1.嘉興創冠投資合夥企業（有限合夥），退出前持股10.04%；
2..廣東一為投資有限公司，退出前持股4.80%；
3.寧波梅山保稅港區車同諾投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股4.14%；
4.寧波梅山保稅港區車與諾投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股4.14%；
5.北京首新車和管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股2.92%；
6.吉林省首吉車和咨詢中心（有限合夥），退出前持股2.10%；
7.寧波天時仁合股權投資合夥企業（有限合夥），退出前持股1.95%；
8.中國銀泰投資有限公司，退出前持股1.58%；
9.車美（上海）企業管理咨詢合夥企業（有限合夥），退出前持股1.55%；
10.成都首和絲路企業管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股1.46%；
11.平潭鼎福投資管理有限公司，退出前持股1.42%；
12.寧波梅山保稅港區泰翊投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股0.53%；
13.北京興銳未來科技發展有限公司，退出前持股0.45%；
14.平潭九維投資管理有限公司，退出前持股0.41%；
15.北京王科科技有限公司，退出前持股0.30%；
16.廈門市海絲啟盟股權投資基金合夥企業（有限合夥），退出前持股0.27%；
17.寧波梅山保稅港區岳弘投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股0.23%；
18.北京首新萬泰管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股0.01%。
這18家退出的股東有一個共同的特點：即均為機構股東。最近有消息稱理想正在准備赴美IPO，對於機構股東而言，即便想退出，等企業上市後套現豈不是更好的選擇？為何集中清空手中股份？除了這些問題外，北京車和家信息技術有限公司在5月14日的工商變更中還涉及到董事退出，退出的三名董事分別為：趙永、趙天暘、王華東。
有媒體針對企業股東變更等問題聯系理想汽車，而理想汽車的有關負責人回復稱：為整體組織架構在持續優化。
聽聞理想的官方回應後，缸哥順手查了一下18位股東退出後，理想汽車的持股狀況：
目前理想汽車背後的股東共有11位，創始人李想持股61.5%為實際控制人，而在18位股東退出之前，李想的持股比例為36.77%。因此如果參照理想汽車的官方說法，那麼這次股東的大面積退出，也有可能是由於李想想擁有企業更多的股權。
事實上，這已經不是理想汽車第一次股權變更了。
2019年12月，理想汽車的注冊資本由原來的約9.15億元人民幣變更為約6.83億元人民幣，降幅約25%，同時有17位股東退出，股東方從42家減少至25家。這次調整之後，股東又從25家減少至11家，也就是說，股東越來越少。
目前理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型在售，自從去年12月交付以來，理想ONE的成績還算不錯，今年一季度累計交付2989輛，4月份理想ONE交付超過2600輛，從上市至今，已經有6500輛理想ONE成功交付。不過隨著新車交付量的增加，產品問題也開始暴露，比如剎車失靈問題，以及不久前才發生的自燃問題。
關於理想ONE自燃問題的起因現在還無法下定論，但針對此事件，理想汽車的官方微博回應引起了網友們的熱議：
有網友表示理想汽車重新定義了「冒煙」，也有粉絲表示自己接到了理想汽車的銷售電話：
新能源汽車對「自燃」兩個字諱莫如深，這也能夠理解，畢竟新能源汽車進入消費者家庭的時間還不夠長，本身消費者對其接受度就不如燃油車高，一旦發生自燃，即便不是產品自身問題導致，也容易讓消費者產生誤會，因此理想汽車試圖說明問題的迫切心情可以理解，但在措辭上或許真的需要斟酌。
頗為巧合的是，今天恰逢蔚來向SEC遞交20-F文件，其中涉及了蔚來目前的股權架構，根據文件顯示，蔚來汽車的大股東依然是李斌，持股13.8%，緊隨其後的是騰訊和Baillie Gifford & Co，持股比例為12.6%、9.1%。
與蔚來相比，理想汽車最缺的恐怕就是錢了，現在理想ONE的交付量不錯，如果赴美上市的傳聞是真的，上市所帶來的融資效果或許要比其它的融資方式更好一些；若上市失敗或者說壓根兒就沒打算上市，那麼理想汽車要如何解決資金問題呢？
2019年李想在接受《中國企業家》專訪時，記者曾問李想：「你說車和家未來是一個千億美金的公司，你的底氣來自哪裡？」
李想的回答非常霸氣：「要麼死，要麼千億美金。一方面，能不能在中產階級家庭市場里成為絕對的領導者。因為我們看的不是三年五年，我們看的是十五年。另一方面，在出行領域，能否拿到合理運營的份額。」
對於李想的勇氣與魄力，缸哥非常欽佩，希望理想汽車能夠如他所願。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶能收購PSA 50%股權 長安汽車全身而退

2019年11月29日，長安汽車的合資企業長安標致雪鐵龍汽車有限公司(「長安PSA」)在重慶聯合產權交易所公開掛牌，擬轉讓長安PSA50%股權。12月31日，行車視線從網路渠道獲悉，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。此次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

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㈤ 新能源汽車取消外資股比限制，是什麼意思

新能源汽車取消外資股比限制是指，因為自20世紀90年代以來，外資車企要想在中國建廠，就必須與中國本土汽車製造商進行合作，建立合資企業，並且中國車企的股權比例不能低於50%，由目前的合資車企來看，中國本土車企都是佔有絕對的控股地位。新能源汽車取消外資股比限制就，沒有中國車企的股權比例不能低於50%這個硬性要求了。

㈥ 公司上市為什麼會稀釋股權

公司公開發行股票後，股本增多了，股東人數增加了，相應的大股東的持股比例降低了，所以叫稀釋股權。

㈦ 股份各佔百分之五十會對日常經營有影響嗎

股份制公司單人持股百分之五十沒有決定權，必須達到51%以上才有對公司決策的決定權。這要看公司章程是怎麼規定的。一般來說，股東會才是公司的最高權力機構，他可以撤換法人，改選董事會和監事會，修改章程，批准涉及公司的重大事宜。法人的權力是行政權，是股東會和董事會授予的權力。總結起來就是：股東會權力最高，如果章程規定50%的股權可以改選董事會，那可以換法人。但是公司行政權屬於董事會和法人。看你說的決定權是公司權力還是行政管理權了。是兩個性質的東西。

一、一個公司的最高決策機構是股東會，一個股東對一個公司的控股分兩種情況：1、絕對控股，就是股權大於50%，2、相對控股，股權小於50%，但是是最大的股東(如三個股東A，B,C，股權分別為40%，35%，25%，那麼有40%股權的股東就是相對控股)二、控股股東不一定就說了算，主要要看公司章程的規定，比如章程規定一項決策必須至少有一個非控股股東同意才可以通過，那麼控股股東就不能說了算。所以可以在公司章程中約定好。三、買了股票就是公司股東，如果你願意，當然可以參加股東大會，如果你的持股比例大，你還有很大的權力，當然你不參加也可以，或者你可以委託別人投票等等

1、股份制公司的決議實行股份多數決原則。2、股份多數決就是指股東大會依持有多數股份的股東的意志作出決議。也就是所，持有股份多的哪一方享有最終決策權。3、股東大會決議實行股份多數表決原則，必須具備兩個條件，一是要有代表股份多數的股東出席;二是要有出席會議的股東所持表決權的多數通過。法律依據：《中華人民共和國公司法》第一百零二條召開股東大會會議，應當將會議召開的時間、地點和審議的事項於會議召開二十日前通知各股東;臨時股東大會應當於會議召開十五日前通知各股東;發行無記名股票的，應當於會議召開三十日前公告會議召開的時間、地點和審議事項。單獨或者合計持有公司百分之三以上股份的股東，可以在股東大會召開十日前提出臨時提案並書面提交董事會;董事會應當在收到提案後二日內通知其他股東，並將該臨時提案提交股東大會審議。臨時提案的內容應當屬於股東大會職權范圍，並有明確議題和具體決議事項。股東大會不得對前兩款通知中未列明的事項作出決議。無記名股票持有人出席股東大會會議的，應當於會議召開五日前至股東大會閉會時將股票交存於公司。

㈧ 保時捷在二戰後收購大眾百分之五十以上股權，直到被反收購具體都發生了什麼

被反收購是因為09年前金融危機沒到的時候，保時捷銷量很高，憑借卡曼 卡宴等車型在北美獲得巨大成功，憑借高利潤車型打敗低端消費的大眾車型 並且著手收購大眾。
但是09年金融危機到來，保時捷高端客戶群面臨破產，銷量利潤直接下降，收購化為泡影，並且債務纏身，大眾反而沒有影響，他的品牌價值是低端靠銷量取勝，保時捷只能尋求大眾的援助，實在是無奈之舉！所以被反收購了！

㈨ 上市公司股權質押超過百分之50是利好還是利空

上市公司股權質押超過50%代表著大股東的財務狀況不好，需要靠股權抵押融資，雖然對上市公司來說不是利差，但是也往往意味著股票如果上漲的話，大股東會套現。

㈩ 中方股比降為25%，江淮新能源路在何方

屆時，思浩品牌的新能源車與燃油車將共享模塊化平台，而整合後的產品矩陣不但提升了市場競爭力，同時也符合江淮、大眾雙方的預期。

對於當下的江淮汽車而言，大眾所佔股比的上升弊大於利，顯然是可以接受的。

寫在最後：

不管大眾股比如何變化，江淮汽車更多的是應該在賺錢的同時，提升自身的產品競爭力。只有自己真正站起來了，才能夠走出往日的頹勢，在激烈的市場競爭中占據一席之地。否則，不管是江淮還是華晨，都將是同樣的結果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。