杭州長潘股權是做什麼的
❶ 杭州有些什麼股票公司
地區 序號 單位 地址 負責人
杭州 1 財通證券有限責任公司淳安新安大街證券營業部 杭州淳安縣千島湖鎮新安大街102號1-3樓 朱慧傑
2 財通證券有限責任公司富陽市心北路證券營業部 杭州富陽市市心北路80號東成大廈 潘根林
3 中國銀河證券股份有限公司建德新安路營業部 杭州建德市新安路193號 吳浩
4 浙商證券有限責任公司臨安錢王街證券營業部 杭州臨安錢王大街392號錢王商務大廈11樓 王義
5 中信金通證券有限責任公司臨安營業部 杭州臨安市錦城鎮錢王街429-431號 林國興
6 方正證券有限責任公司杭州保俶路證券營業部 杭州市保俶路197號 史青
7 浙商證券有限責任公司杭州江南大道證券營業部 杭州市濱江區江南大道380號威陵大廈 高山
8 中信金通證券有限責任公司杭州朝暉路營業部 杭州市朝暉路168-7號 許訓建
9 中銀國際證券有限責任公司杭州新市街證券營業部 杭州市朝暉四區新市街93號 劉向領
10 平安證券有限責任公司杭州潮王路證券營業部 杭州市潮王路225號紅石中央大廈4樓 胡雪萍
11 中信金通證券有限責任公司杭州定安路營業部 杭州市定安路1號太平洋商廈4-5層 陳鋼
12 中信金通證券有限責任公司杭州鳳起路營業部 杭州市鳳起路102號 朱黎明
13 東興證券有限責任公司杭州鳳起路證券營業部 杭州市鳳起路27-2號 童學俊
14 財通證券有限責任公司杭州鳳起路證券營業部 杭州市鳳起路295號 邵雲欽
15 廣發證券股份有限公司杭州鳳起路營業部 杭州市鳳起路70號 孫二召
16 廣發證券股份有限公司杭州富春江路營業部 杭州市富春江路10號在水一方公寓底商鋪2樓 郜翔
17 中國銀河證券股份有限公司杭州古墩路營業部 杭州市古墩路親親家園育英坊1-3-401 孫卓
18 華龍證券有限責任公司杭州杭大路證券營業部 杭州市杭大路15號嘉華國際1503室 朱淵
19 華寶證券經紀有限責任公司杭州杭大路證券營業部 杭州市杭大路15號嘉華國際商務中心201室 張駿
20 中國銀河證券股份有限公司杭州湖墅南路證券營業部 杭州市湖墅南路118號文暉大廈六-七樓 王光
21 德邦證券有限責任公司杭州環城北路證券營業部 杭州市環城北路141號永通信息廣場西二樓 蔡俊峰
22 海通證券股份有限公司杭州環城西路營業部 杭州市環城西路46-2號 張士軍
23 財通證券有限責任公司杭州環城西路證券營業部 杭州市環城西路90號 祝偉東
24 廣州證券有限責任公司杭州建國北路證券營業部 杭州市建國北路658號海華廣場16B室 許瑞華
25 東海證券有限責任公司杭州建國北路證券營業部 杭州市建國北路711號星匯商務大廈三樓、十七樓 陳 學
26 方正證券有限責任公司杭州杭海路證券營業部 杭州市江干區杭海路1177號海富大廈南三樓 葉汝騏
27 方正證券有限責任公司杭州慶春東路證券營業部 杭州市江干區慶春東路68號杭汽輪大廈2、3樓 徐凌雲
28 中國國際金融有限公司杭州教工路證券營業部 杭州市教工路18號歐美中心1號樓B區1層 姜永凱
29 華泰證券有限責任公司杭州教工路證券營業部 杭州市教工路1號1號樓 姚宏明
30 湘財證券有限責任公司杭州教工路證券營業部 杭州市教工路1號杭州市西湖電子集團內6號樓 張原
31 財通證券有限責任公司杭州解放路證券營業部 杭州市解放路111號 陳軍澤
32 海通證券股份有限公司杭州解放路營業部 杭州市解放路138號 金曉陽
33 中信建投證券有限責任公司杭州解放路證券營業部 杭州市解放路200號 胡軍
34 中國銀河證券股份有限公司杭州解放路證券營業部 杭州市解放路36號 高亦軍
35 上海證券有限責任公司杭州解放路證券營業部 杭州市解放路85號偉星世紀大廈北九樓 俞功
36 方正證券有限責任公司杭州下沙證券營業部 杭州市經濟開發區四號大街西子陽光星城2幢5樓 潘學冬
37 中國銀河證券股份有限公司杭州凱旋路證券營業部 杭州市凱旋路451號 王月千
38 方正證券有限責任公司杭州勞動路營業部 杭州市勞動路168號 嚴文進
39 東方證券股份有限公司杭州龍井路證券營業部 杭州市龍井路53號 許 燕
40 申銀萬國證券股份有限公司杭州密渡橋路營業部 杭州市密渡橋路3號 焦崗漢
41 廣發證券股份有限公司杭州密渡橋路營業部 杭州市密渡橋路白馬大廈三層 陳放
42 宏源證券股份有限公司杭州莫干山路證券營業部 杭州市莫干山路18號藍天商務大樓三樓 胡朗明
43 安信證券股份有限公司杭州莫干山路證券營業部 杭州市莫干山路639號德源大廈三樓 胡俊彪
44 方正證券有限責任公司平海路營業部 杭州市平海路1號 高雁
45 興業證券股份有限公司杭州清泰街證券營業部 杭州市清泰街571號金泰商務大廈19層 黃曉軍
46 南京證券有限責任公司杭州慶春東路證券營業部 杭州市慶春東路36號 程 晉
47 西南證券有限責任公司杭州慶春東路證券營業部 杭州市慶春東路66-8號 羅 揚
48 國金證券有限責任公司杭州慶春東路證券營業部 杭州市慶春東路66號慶春發展大廈B座22樓 祁敏
49 光大證券股份有限公司杭州慶春路證券營業部 杭州市慶春路155號中財大廈十五A 吳依民
50 財通證券有限責任公司杭州慶春路證券營業部 杭州市慶春路186號金融大廈 羅義洪
51 長江證券有限責任公司杭州慶春路證券營業部 杭州市慶春路216號省衛生廳二樓 鄭家林
52 國泰君安證券股份公司杭州慶春路證券營業部 杭州市慶春路26號 金欣
53 中信金通證券有限責任公司杭州慶春路營業部（原中信） 杭州市慶春路36號三瑞大廈4樓 宓楠嘯
54 聯合證券有限責任公司杭州慶春路證券營業部 杭州市慶春路52號東清大廈E座15樓 王集華
55 中信金通證券有限責任公司杭州秋濤路營業部 杭州市秋濤路558號靜怡花苑裙樓商鋪 盛軍
地區 序號 單位 地址 負責人
杭州 56 齊魯證券有限公司杭州求是路證券營業部 杭州市求是路8號公元大廈北裙樓1－301室 錢哲
57 長江證券有限責任公司杭州建國中路證券營業部 杭州市上城區建國中路27號萬安商社9樓 張 亮
58 中信金通證券有限責任公司杭州曙光路營業部 杭州市曙光路150-1號 姚鋒
59 中國銀河證券股份有限公司杭州餘杭文苑路營業部 杭州市塘棲鎮文體活動中心東三樓 曹軍
60 中國銀河證券股份有限公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路102號 陳闖
61 國信證券有限責任公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路105號凱喜雅大廈五、六層 杜海江
62 財通證券有限責任公司杭州體育館證券營業部 杭州市體育場路210號 鄭韓胤
63 東北證券有限責任公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路212號 陸英傑
64 宏源證券股份有限公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路267號 潘悅
65 東方證券有限責任公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路286號第八、九樓 魯哲紅
66 金元證券有限責任公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路426號浙江金屬大樓 何華
67 信達證券有限責任公司杭州體育場路證券營業部 杭州市體育場路580號2號樓1至3層 楊自力
68 廣發證券股份有限公司杭州天目山路營業部 杭州市天目山路159號現代國際大廈B座9F 林朝暉
69 西藏證券經紀有限責任公司杭州天目山路證券營業部 杭州市天目山路46號8樓 徐新建
70 中國銀河證券股份有限公司桐廬富春路營業部 杭州市桐廬富春路528號 李東
71 宏源證券股份有限公司杭州溫州路證券營業部 杭州市溫州路農貿市場綜合樓南2樓 吳亮
72 財通證券有限責任公司杭州文二路證券營業部 杭州市文二路320號 柯 培
73 長城證券有限責任公司杭州文華路證券營業部 杭州市文華路176號湖畔花園 劉清
74 中國民族證券有限責任公司杭州文暉路證券營業部 杭州市文暉路129號 買買提
75 東吳證券有限責任公司杭州文暉路營業部 杭州市文暉路348號金鷹大廈 楊運
76 中國建銀投資證券有限責任公司杭州文暉路證券營業部 杭州市文暉路419號 吳益明
77 上海證券有限責任公司杭州文三路證券營業部 杭州市文三路259號昌地火炬大廈1號樓10層 傅培軍
78 中信金通證券有限責任公司杭州文三路營業部 杭州市文三路535路萊茵大廈一 、七層 王莊波
79 招商證券股份有限公司杭州文三路證券營業部 杭州市文三路555號 肖顯義
80 國元證券有限責任公司杭州西湖大道證券營業部 杭州市西湖大道193號定安名都B座三樓 邵 中
81 方正證券有限責任公司杭州延安路營業部 杭州市下城區398號二輕大廈 王莉華
82 恆泰證券有限責任公司杭州鳳起路證券營業部 杭州市下城區鳳起路96號之俊大廈16樓 陳宜平
83 五礦證券經紀有限責任公司杭州中山北路證券營業部 杭州市下城區中山北路631號晶暉商務大廈五樓、七樓 吳曉春
84 江南證券有限責任公司杭州香積寺路證券營業部 杭州市香積寺路225號4、5樓 王瑋
85 國盛證券有限責任公司杭州蕭紹路證券營業部 杭州市蕭山區城廂街道蕭紹路1128號華蔚大廈4樓 萬齊志
86 財通證券有限責任公司杭州金城路證券營業部 杭州市蕭山區金城路469號 陳宇懷
87 中信金通證券有限責任公司蕭山市心南路營業部 杭州市蕭山區市心南路133號新世紀廣場C座9層 孔建剛
88 海通證券股份有限公司杭州文化路營業部 杭州市蕭山區文化路169號 陳建榮
89 國信證券有限責任公司杭州蕭然東路證券營業部 杭州市蕭山區蕭然東路2號國信證券大廈 孫 驊
90 浙商證券有限責任公司杭州蕭山恆隆廣場證券營業部 杭州市蕭山眾安恆隆廣場B座1樓、9樓 施堅
91 中原證券股份有限公司杭州新華路證券營業部 杭州市新華路39號三樓 曹劍波
92 中國銀河證券股份有限公司杭州新塘路證券營業部 杭州市新塘路13號 徐萍
93 財通證券有限責任公司杭州湖墅南路證券營業部 杭州市信義坊草營巷5號 陳 平
94 華西證券有限責任公司杭州學院路證券營業部 杭州市學院路99號錢江科技大廈3F、4F、5F 裴根才
95 國都證券有限責任公司杭州延安路證券營業部 杭州市延安路328號恆通大廈三樓 戴勝
96 中信金通證券有限責任公司杭州延安路營業部 杭州市延安路515號 張軍
97 財通證券有限責任公司杭州楊公堤證券營業部 杭州市楊公堤15號（空軍療養院內） 林 群
98 中山證券有限責任公司杭州楊公堤證券營業部 杭州市楊公堤23號 楊 俊
99 財通證券有限責任公司杭州西大街證券營業部 杭州市餘杭區臨平西大街70-73號 朱 韜
100 中信金通證券有限責任公司杭州東湖中路證券營業部 杭州市餘杭區臨平鎮東湖中路233號社保委大樓 洪曉明
101 中信金通證券有限責任公司杭州禹航路營業部 杭州市餘杭區餘杭鎮禹航路427號餘杭大酒店一、五、六樓 陸霞萍
102 浙商證券有限責任公司杭州玉古路證券營業部 杭州市玉古路168號武術館大樓15樓 李堅路
103 宏源證券股份有限公司杭州浙大路證券營業部 杭州市浙大路39號紫蘭酒店3樓 陳迎曄
104 國聯證券有限責任公司杭州中山北路證券營業部 杭州市中山北路290號 浦慧華
105 中信金通證券有限責任公司桐廬春江路營業部 杭州桐廬縣春江路719號國貿大廈7樓 李哲
❷ 百家姓「潘」的由來
潘姓的源出有8
姓氏淵源：
第一個淵源：源於姚姓，出自上古舜帝之後，屬於以國名為氏。
據《中國姓氏》記載，舜帝生於姚墟，因稱姓姚，建都於潘地(今北京延慶)。後將潘地移至今陝西省興平北部。
商王朝時期，舜的後裔建有潘子國，到殷商末期被周文王所滅，其子孫遂以國名為氏，稱為潘氏，是為潘氏之始。
第二個淵源：源於姬姓，出自周王朝時期周文王裔孫伯季之後，屬於以居邑名為氏。
潘氏的最早起源與姬姓關系非常密切。
姬姓是中國遠古時期活動在黃河流域的中華民族始祖黃帝的姓。黃帝是傳說中中國原始社會末期的一位偉大部族首領，他開創了中華民族的文明。黃帝本姓公孫，因常住在姬水而改姓為姬，黃帝曾居住在軒轅之立(今河南新鄭軒轅立)，因崇尚土德，而土又呈黃色，故稱黃帝。
傳說黃帝是一個有智慧、有能力，且有魔法的神人。在黃帝時代的部落爭霸斗爭中，黃帝藉助各種力量，吞並了炎帝的姜姓部落聯盟，擊敗了蚩尤的姜姓部落聯盟，取得了絕對勝利，征服了中原天下。從此，黃帝成為至高無上的權利代表，姬姓也成為尊貴的姓氏。後來的許多帝王和一些歸附的少數民族也都以姓姬為榮耀，自稱或被稱為是黃帝的後裔。
相傳，黃帝有二十五子，得姓的有十四子，共十二姓。後來的唐、虞、夏、商、周、秦都是這些姓的後代。
夏、商、周人的始祖都與黃帝有關。夏王朝的始祖是治水的大禹，大禹是黃帝的玄孫；商王朝的始祖契，是黃帝曾孫帝嚳的次妃簡狄所生；周王朝的始祖後稷為帝嚳的元妃姜嫄所生。
後稷承襲了姬姓，其後代子孫建立了周。到周文王姬昌時，姜自己的第十五個兒子姬高封在畢國(今陝西咸陽)，後人稱他為畢公高。畢公高是後來周康王姬釗的顧命大臣，他同周召公姬奭等大臣一起輔政，使周王朝的經濟、軍事、文化等有了較大的發展，形成了著名的「成康之治」局面。
據史籍《元和姓纂》記載，畢公高後來讓其子姬伯季食采於潘邑(今陝西西安、咸陽一帶)，姬伯季的後裔子孫們遂以封邑名稱為姓氏，稱為潘氏，是今陝西潘氏之源，也是史稱的潘氏正宗。
第三個淵源：源於羋姓，出自春秋時楚國公族羋潘崇之後，屬於以先祖名字為氏。
據史籍《通志·氏族略》記載，顓頊後裔陸終娶鬼方氏女嬇為妻。女姑懷孕三年，可是孩子總生不下來。最後陸終只好剖開女嬇的左脅下，取出了三個兒子，然後又剖開女嬇的右脅下，取出了三個兒子。其中第六個兒子叫季連，賜姓羋。季連的後代鬻熊很有學問，做過周文王的教師。
到周成王姬誦執政時期，追封前代功臣的後代，封鬻熊的曾孫熊繹在荊山(今湖北西部)一帶建立荊國。周平王姬宜臼三十一年(公元前740年)，荊君熊通自封為楚武王，他的兒子熊貲於周莊王姬佗八年(楚文王元年，公元前689年)改國號為楚，稱楚文王。
當時，楚國地域遼闊，包括了今湖北、江蘇、浙江、山東南部，河南中部、湖南洞庭湖的廣大地區。
春秋時期，楚國有潘氏，為季連的庶支後代，其祖源史無記載。
據史籍《姓氏尋源》、《潘氏家譜》、《史記·楚世家》等文獻記載，楚國大夫潘崇助楚穆王羋商臣(熊商臣)繼位有功，受封為太師，其後代子孫便以祖名為氏，稱為潘氏。從此，潘氏在楚國成為有勢力的家族，荊楚潘氏因此而來。
楚成王羋頵(熊惲)執政時期，楚國潘氏家族中出了一個赫赫有名的人物叫潘崇，是太子羋商臣的師傅。此前，楚成王欲立長子羋商臣為太子，曾徵求令尹(總理)子上的意見。子上說：「大王年紀不老，且後宮的寵姬很多，不必急於立儲。一旦立了太子以後再想改換，那就容易引起內亂，國家就會不穩定，社稷就會難保。再說商臣長相特別，眼睛鼓鼓的像黃蜂，聲音尖尖的像豺狼，這是心狠手辣的徵兆，肯定是個狠毒的傢伙。為楚國的江山考慮，不宜立商臣為太子。」可是楚成王最終還是沒能聽取子上的建議，仍將羋商臣立為太子。
數年以後，楚成王年紀大了，又想廢掉羋商臣，立寵妃所生的小兒子熊職為太子。
羋商臣也聽到了有關廢立的風聲，因為不知道是否屬實，就找來老師潘崇商量。潘崇建議他去有意得罪一下楚成王最寵愛的妹妹江羋，然後就可辨明廢立的真假。商臣依計而行，故意對江羋不恭敬。果然江羋發怒了，罵道：「你這個畜牲！怪不得大王要殺你呢！」
羋商臣把江羋說的話告訴了潘崇。潘崇說：「你甘心做職的臣嗎？」商臣說：「不甘心！」潘崇又伺：「你願意逃走嗎？」羋商臣答：「不願意！」「那麼你敢做大事嗎？」羋商臣又想了一想說：「敢！」於是，羋商臣在潘崇的授意下，立即召集東宮衛隊包圍了楚成王的住處，活捉了楚成王。
楚成王知道難逃活命，因平時最喜歡吃熊掌，故要求臨死之前再吃一次熊掌。可是羋商臣卻說：「熊掌難熟，煮起來很費時間，夜長夢多啊！我不能再等了。」楚成王無奈，在長子的逼迫下只好自殺。
羋商臣繼位後，即為楚穆王，除了晉封他的老師潘崇為太師外，還對潘崇大加賞賜，把原來太子宮里的財物全都賞給了潘崇，以示恩寵。從此，潘氏一族在楚國成為有權有勢的大氏族。
潘崇家族由於受到楚王的特別恩寵，故發展特別快，其後裔子孫的足跡幾乎遍布楚國各地，在古籍中所記載春秋時代的潘氏名人，幾乎都是楚國的人物。今天江蘇、浙江、河南等地，皆有該支潘氏的後裔。
第四個淵源：源於鮮卑族，出自南北朝時期鮮卑破多羅氏族，屬於漢化改姓為氏。
北魏太和十七年(公元495年)，北魏孝文帝拓拔宏(元宏)把國都由平城(今山西大同)正式遷到洛陽(今河南洛陽)。
為了使鮮卑族人適應由游牧生活到農耕生活的轉變，學習漢族的先進文化，北魏孝文帝採取了一系列漢化改革措施，改革鮮卑族的舊習俗，促進民族融合的措施，如鮮卑人改穿漢族服裝；提倡和鼓勵鮮卑貴族與漢人士族通婚；朝廷上不準用鮮卑語而用漢語；遷到洛陽的鮮卑人都以洛陽為籍貫；改鮮卑姓氏為漢姓，等等。
在北魏王朝的這次大規模的漢化改革過程中，曾把繁雜難記的鮮卑姓氏全部改為一個或兩個字的漢族姓氏，其漢姓化的方法是根據同音對譯的原則把鮮卑姓氏的第一個字譯成對應的漢字，其中破多羅氏的首音與漢字「潘」諧音，故把破多羅氏改成潘氏。
從此，這支由鮮卑族人改漢姓為潘氏的後代就留在了中原地區生息繁衍並逐漸融合於漢族之中，為今河南潘氏的主源之一。
第五個淵源：源於蒙古族，出自元朝時期蒙古巴鄰部，屬於一部落名稱漢化為氏。
據史籍《清朝通志·氏族略·附載蒙古八旗姓》記載：
蒙古族巴林氏，源出元朝時期丞相巴鄰·伯顏的後裔，以地為姓，世居巴林(伯力，今俄羅斯哈布羅夫斯克)、察哈爾(今河北張家口一帶，包括河北、內蒙烏蘭察布盟、錫林郭勒盟一部、山西部分地區)、葉赫(今吉林梨樹)。後有滿族、鄂溫克族引為姓氏者，滿語為Barin Hala。
清朝中葉以後，蒙古族、滿族、鄂溫克族巴林氏多冠漢姓為潘氏、詹氏、白氏等。
第六個淵源：源於滿族，出自明朝時期東海女真伊拉哩部，屬於漢化改姓為氏。
據史籍《清朝通志·氏族略·滿洲八旗姓》記載：
滿族伊拉哩氏，亦稱伊里氏、伊拉禮氏、伊喇立氏，滿語為Ilari Hala，漢義「開」，世居烏喇(今吉林永吉)、葉赫(今吉林梨樹)、蜚優城(今吉林琿春)、伊罕阿林城(今吉林東北十五公里處)、松花江等地。後有錫伯族引為姓氏者。
清朝中葉以後，滿族、錫伯族伊拉哩氏多冠漢姓為潘氏、伊氏、何氏、趙氏、尼氏、蘇氏、許氏、岳氏、禹氏、仉氏、柏氏、樊氏、郝氏、靳氏、李氏等。
第七個淵源：源於高山族，出自清朝時期台灣府岸里大社酋長阿穆，屬於帝王賜姓為氏。
清康熙二十二年(台灣延平王鄭克塽永曆三十七年，公元1683年)，清軍收復台灣，東寧國延平王鄭克塽投降清軍，割據海外的東寧國滅亡。此後，台灣島的岸里大社(今台灣省台中市神崗地區)酋長阿穆率部歸順滿清政府，被康熙大帝賜姓為潘氏，世代為岸里大社土官。
到了清光緒十一年農歷9月5日(公元1885年10月12日)，清廷下詔決定在台灣正式建省，將福建巡撫改為台灣巡撫，並決定由抗法英雄、原福建巡撫劉銘傳充任，從此，台灣成為滿清政府的第二十個行省。
清光緒十二年(公元1886年)，台灣省成立撫墾總局，下設十多個分局。劉銘傳親任撫墾大臣，開始開山「撫番」。他派大軍修通進山的道路，委派地方官、官軍一起去做「番酋」的工作，進行招撫。對招撫之後的「番民」，又設立「番學堂」進行教育，指示地方官發給衣服，教他們穿衣，讓他們知禮。他還幫助高山族同胞革除殺人驅疫的惡習，通過教唱通俗易懂的歌謠宣傳不該殺人的道理。劉銘傳要各地「認真教導，不拘番童、番丁男女，朝夕歌唱，並為之講解，使之家喻戶曉，期革嗜殺之風，漸知人倫之道」。根據史書記載，僅在清光緒十二～十三年(公元1886～1887年)，全台灣島就有四百餘「番社」、八萬多「番民」接受招撫，同時開墾農田數十萬畝。
其間，台灣高山族相率歸化清廷，之後皆被台灣巡撫劉銘傳依清前例賜姓為潘氏，形成今台灣省高山族潘氏一族。
第八個淵源：源於其他少數民族，屬於漢化改姓為氏。
在今水族、京族、土家族、彝族、瑤族、仫佬族、回族、壯族、布依族等少數民族中，均有潘氏族人分布。詳實情況，待本書筆者抽暇予以考證後再進行補充。
得姓始祖：姬伯季、潘崇、阿穆。
中華之骨
http://blog.sina.com.cn/u/1978966010
❸ 請問杭州公交公司隸屬什麼部門裡面設置有哪些機構 如果科研機構的成員,想和公交公司合作,需要找哪個部門
杭州市公共交通集團有限公司是一傢具有50餘年成長發展經歷，從事城市公共交通客運服務的企業。在過去篳路襤褸、披星戴月的艱苦奮斗中，企業不斷地經受考驗，接受挑戰並獲得成長，現已成為一家主營城市公共交通客運服務，兼營出租汽車、汽車修理、汽配銷售、燃料供應、廣告發布、房地產開發、物業管理等於一體的國有獨資集團有限公司。從歷史上看，杭州有公共交通最早可追溯到1922年冬，資商潘寶泉等開辦「永華汽車行」，杭州開通了從湖濱━靈隱的第一條公交線路。但由於當時國民黨政府的無能和帝國主義的侵略，杭州的公共交通業一直慘淡經營。
1949年新中國成立後，杭州公交在各級政府、社會各界和廣大乘客的關心支持下，於1953年1月收歸國有，成立了杭州公共交通公司。在至今的50多年裡，杭州公交由小到大，由弱到強，從當時的56輛公交車，8條公交線路，年客運量2208萬人次，現已發展成為擁有近15700餘名員工，6889輛公交車輛，532條公交線路，全年客運量達到12.44億人次，並集客運服務，汽車修理、製造，廣告發布，房地產開發，汽車出租，物業管理等於一體的綜合型集團有限公司。這些輝煌的歷史與成果，均應歸功於各級政府的關懷、廣大乘客的支持，以及全體杭州公交人的共同努力和辛勤付出。
城市公共交通是城市的重要基礎設施，是維系城市活力的血脈。近年來，隨著杭州城市經濟和社會的發展，以及「公交優先」政策的落實，杭州公共交通總公司堅持以「三個代表」重要思想為指針，本著「公交優先必須優秀」的經營理念和「公交服務真情伴您行」的服務理念，進一步解放思想、更新觀念、抓住機遇，以乘客為中心，以改革為動力，積極推行市場服務營銷，實施「科技興司」戰略，堅持發展不放鬆，通過加大車輛投入，加大科技應用，新辟優化線路，改善服務設施等，努力為乘客營造便捷、安全、舒適、經濟、環保的出行條件，初步構築了具有普通車、空調車、雙層車、敞篷車、中客車、中巴車等多型譜相配套，快速公交線、准快速線、普通線、專車線、觀光旅遊線、假日線、通宵線、高峰快車線、小區巴士等相結合，基本能滿足不同層次出行需求的客運服務網路體系。以3G（GPS GIS GPRS）+寬頻（ADSL）為核心，以智能化實時運營調度系統（DIMS）、車輛信息管理系統（BIMS）、停車場智能化調度系統（PIMS）為基本構架的企業信息化工程正在推廣應用建設。以方便市民和中外遊客出行，緩解城市交通「兩難」，創建「低碳城市」，解決「公交最後一公里」為目的，完成了2000個服務點，50000輛公共自行車的建設任務，全年共提供租用服務達到3436萬人次，日最高租用量達21.16萬人次。車輛檔次和品位不斷提高，截止2009年底，空調車擁有量已達90.60％，全部車輛達到國Ⅱ及以上排放標准，其中國Ⅲ及以上排放標准達到57.08％，國Ⅳ及以上排放標准達到7.24％。
發展是現代中國的主題，也是杭州公共交通的重要戰略選擇。為了積極營造與現代化城市相適應的公交服務體系，杭州公共交通總公司將認真按照市委、市政府提出的「構築大都市、建設新天堂」，加快杭州城市現代化建設目標要求，正視挑戰，把握機遇，發揮優勢，進一步深化企業改革，加快轉化企業制度速度，加大科技創新力度，堅持「以人為本」的科學發展觀，積極落實「公交優先，必須優秀」的經營理念，不失時機優化線網結構，拓展客運市杭州公共交通的重要戰略選擇。為了積極營造與現代化城市相適應的公交服務體系，杭州公共交通總公司將認真按照市委、市政府提出的「構築大都市、建設新天堂」，加快杭州城市現代化建設目標要求，正視挑戰，把握機遇，發揮優勢，進一步深化企業改革，加快轉化企業制度速度，加大科技創新力度，堅持「以人為本」的科學發展觀，積極落實「公交優先，必須優秀」的經營理念，不失時機優化線網結構，拓展客運市場，加強人才和員工隊伍建設，加強企業文化和精神文明建設，積極尋求改進服務的良方，以服務乘客、讓乘客滿意為最終目標，進一步發揚艱苦奮斗、不畏艱難、樂於奉獻的光榮傳統，科學發展，精細管理，務實創新，提升服務，為建設「品質公交」而努力奮斗。
先去和公司的科教技術部談。
❹ 真功夫參與股權眾籌：是腦洞太大，還是救命稻草
相同的持股比例沒能換來真功夫的「平衡」發展，長達4年的蔡潘之爭，或因12月蔡達標部分股權的拍賣而告一段落。令人不安的是，真功夫的未來會變好嗎？
股權之爭
耗時一年有餘，有關真功夫原董事長蔡達標的股權拍賣，最終還是來了。
2據涉訴拍賣公告顯示，此次拍賣標的是真功夫餐飲管理有限公司（以下簡稱：真功夫）14%股權，起拍價為2.1756億元，將於12月14日按現狀現場增價拍賣。拍賣原因是，因被執行人未履行還款義務，現以拍賣被執行人蔡達標持有的真功夫股權以清償債務。
「14%，只是蔡達標持有的真功夫股權的一部分。拍賣結束，蔡達標依舊是真功夫的大股東之一。但如果這14%被真功夫現任董事長潘宇海拍得，那其將擁有真功夫股權層面的絕對控制權。」一餐飲行業職業經理人對新金融觀察記者表示。
有關此次拍賣，真功夫官方在給新金融觀察記者的回復中稱，「真功夫及潘董事長都不會參與競拍。本次拍賣結果目前無法預測，故現在猜測彼時的股權結構沒有意義。」
公開資料顯示，目前真功夫股權結構是，潘宇海與蔡達標分別持有41.74%；潤海公司接盤今日資本持有3%中山聯動持有3%；雙種子持有10.52%（該公司股權，潘宇海、蔡達標各持股50%）。
「真功夫的內亂說到底，實際上就是股權之爭。蔡潘二人反目，一定程度上也因蔡早年試圖獲得真功夫的絕對控股權而發生。另外，潘宇海不參與競拍，並不代表其關聯方不會參與，按理，潘應該不會錯失此次機會。」上述職業經理人說。
相關的佐證是，在一些公開的真功夫招聘啟事中，有關真功夫創始人的介紹內容，已經沒有了蔡達標存在的痕跡，在真功夫的發展歷程中，也無法窺得蔡達標為該公司做出的貢獻。
在新金融觀察記者就此追問真功夫官方是否在「去蔡達標化」時，並未獲得真功夫方面的正面回應。
耐人尋味的是，上述拍賣公告強調，「真功夫餐飲管理有限公司的股東對上述股權在拍賣時在同等條件下享有優先購買權。」
「蔡、潘皆為真功夫的創始人，走到今天這一步，是誰都不願意看到的，但也是遲早會發生的。蔡達標的案子已經定案了，如今的股權拍賣，只是比較簡單的一個公司的債權債務處理。而此次拍賣也有助於真功夫原來的股權爭斗告一段落，這對真功夫的資本運作層面來說，具有正面意義。」中國餐飲產業研究院院長吳堅對新金融觀察記者說。
公開信息顯示，在長達4年（2011年，蔡潘二人的爭斗正式成為公眾話題）的真功夫內亂中，去年6月，蔡達標因職務侵佔罪和挪用資金罪，被判刑14年。
遭遇挑戰
事實上，2015年，真功夫迎來了其25周歲的生日。在蔡達標身陷囹圄後，真功夫的實際控制權就落到了潘宇海手中。
在諸多業內人士為兩位創始人的爭斗唏噓不已的同時，更為真功夫錯過了最佳的上市時機而深感惋惜。
「股權糾紛的發生，一定程度上影響了真功夫的上市進程。據其當時的發展情況以及時代背景，真功夫完成資本上市應該不是太大的問題。雖然不能說爭斗本身影響了真功夫的發展，但一定程度上確實阻礙了其原本的發展進程。」吳堅說。
而如今，在經歷餐飲寒冬後，餐飲企業上市已困難重重。與此同時，作為中式快餐的領軍企業，真功夫除了面臨與洋快餐的競爭之外，同樣面臨著市場變化帶來的挑戰。
「市場的變化、消費群體的變化和市場競爭新形式的出現，都要求餐飲企業做出相應的改變。除了積極擁抱互聯網、擁抱變化，餐飲企業更需要回歸到傳統行業的本質，也就是要回歸到產品的品質本身。」吳堅表示。
在吳堅看來，產品品質本身，是與原來的中式快餐大面積擴張發展相反的一條路。「要重新審視顧客對產品的體驗，就是產品的味道本身，而不是過度的、工業化的產品。這是目前所有的快餐企業均會遇到的挑戰。」
為了應對變化，「真功夫結合自身優勢，快速摸索適合真功夫的外賣O2O之路，並在2015年取得優異成績，對比2014年同比增長較大；我們也積極與國內主流第三方外賣平台合作，如美團外賣、餓了么、網路外賣、口碑外賣、大眾點評外賣等，互相配合力求提供更優質的產品、更優質的訂餐體驗給消費者；同時，真功夫非常關注年輕消費群，一直重視了解和研究年輕消費者的需求和痛點，未來將持續做出產品和服務各方面的升級以迎合年輕消費者的需求。」真功夫方面在回復中表示。
「對於未來開店數量，公司董事長潘宇海曾在今年6月公開表示，互聯網給整個行業帶來了沖擊，餐飲業整體利潤都在下降，擴張計劃也會進行調整。目前，真功夫在全國有超過600家門店，年銷售額持續上升。」真功夫在回復中強調。
彼時，真功夫的發展目標是，要在2016年門店數量超過1000家。
當然，真功夫爭斗事件的意義不僅限於真功夫本身。對許多即將或未來要走上創業之路的創業者而言，「創業之初就要把股權問題處理好，不能簡單、平等地去分配股權。另外，就一家公司的股權設計，應該有一個帶頭大哥，擁有絕對控股權；還應有合理的退出機制並給未來進入者留有空間，這樣才能避免很多因股權結構不合理而產生的隱患。」吳堅強調。
❺ 杭州市公共交通集團有限公司的發展歷程
古代，杭州交通主要靠水路運輸。據考古證明距今四五千年前的良渚文化時期，杭州先民已有原始的水運交通工具。南宋時，京城臨安以御街為軸線，道橋遍布，皆磚石鋪築。交通工具除船舶外，尚有驛馬、馬車和輿轎。水陸客旅往來頻繁，或騎馬、或雇舟代步，雲集京城。其時白塔橋頭有「地經」出售，是杭州最早之交通圖。清末，杭州進入近代交通萌芽時期，至民國初杭州街頭開始出現汽車。
杭州有大眾機動化代步工具－－公共汽車，始於民國十一年（1922年冬），為原上海英商電車公司職員潘寶泉與杭州大世界游藝場經理陸寶泉，分別在杭組建「寶華汽車行」和「永華汽車行」，開通湖濱與靈隱之間行駛的公交汽車線路，單程長7.4公里，是杭州乃至浙江省的第一條公交線路。民國十二年（1923）初，兩車行合並成立「永華汽車公司」。至民國十七年（1928），市區道路逐步拓寬，有匯通公司開通清泰門至昭慶寺（今少年宮）的公共汽車，因營業清淡，不久停歇。民國二十五年（1936），市區公交線路發展至7條，總駛里程73.5公里，有公共汽車17輛。至1937年底，全市擁有公共汽車67輛。1938年日軍侵略中國，此間國內戰亂不定，汽車遭劫事件不斷，公共交通無法維持營運，從1938年4月28日起全部停駛。1945年日本帝國主義投降，杭州公共交通開始恢復運營，但由於油料緊缺，一直處於半癱瘓狀態。
1949年5月3日杭州解放，杭州公共交通進入了一個從私營到公營的過渡期。因私方無力維持經營，杭州市工務局於1949年12月逐步出資收購商資股權，實現公營。
1953年1月7日，「杭州市公共交通公司」經杭州市工業局批准成立。從此，在政府和社會各界的關心支持下，自力更生，艱苦奮斗，走過了她50餘年的歷程，企業由小到大，由弱到強，從當時的56輛公交車，8條公交線路，已發展成為目前下轄14家非法人企業，15家法人全資企業，12家控股企業，13家參股企業，總資產達25.26億元；擁有15700餘名員工，4696餘輛公交車輛，393條公交線路，營運線路長度達5415.55公里，日平均客運量242.09萬人次。成為主營城市公共交通客運服務，兼營出租汽車、汽車租賃、汽車修理、汽車製造、汽配和燃油料供應、旅遊、廣告、房地產、物業管理、印刷等業務的綜合型企業。
1953年到1965年是杭州公交發展的良性時期。期間公交共開辟新線12條，至1965年底，市內有公共汽、電車線路22條，總長度292.6公里，有汽、電車177輛和客掛車20輛，其中電車40輛。杭州市公共交通公司正式成立之初，僅從永華公司接收到6輛客車和1輛貨車，都不能正常行駛。後經過不斷努力，從不同渠道接受道奇、福特、雪佛蘭等各種型號的雜牌老式客車用於營運。五、六十年代，新中國剛剛成立，汽車工業還不發達，不但缺乏新車投入，而且汽車配件十分奇缺。杭州公交人自力更生，發揮自己的聰明才智，對舊車進行技術改造，曾將12輛蘇聯吉斯150型卡車，經過對車身進行改裝，投入運營。甚至在1958年，還研製出木質骨架、毛竹片代替彈簧鋼板的基礎上，以竹木為主要車身材料的公交客運拖掛車42輛，緩解了車輛的緊張矛盾。在自然災害和中蘇關系緊張時期，還將可燃沼氣裝入橡膠帆布袋置於車廂頂上作為燃料，藉以維持公交車輛運營。1961年4月26日，通過杭州公交人的努力和各界的支持，杭州首條無軌電車線路開通，南起城站，北至拱宸橋，全長14.5公里，配電車23輛。
「文化大革命」時期，杭州公交和所有國內公交企業一??吖?艘歡渭枘牙Э嗟乃暝隆J?曇洌?魴略齬?幌唄?條，投入10輛660型鉸接式通道車。除此以外，車輛和服務狀況基本上沒有多大變化。
「文化大革命」運動結束後，杭州公交迅速進行調整，規范生產管理。由於中國當時工業水平的限制，沒有專門的公交車生產企業，早於1971年，杭州公交就通過組裝，開始生產HZ644型公交車，滿足自用。至1975年，杭州公交自產的「先飛」644、641、661三種車型，逐步成為杭州公交的當家車。
進入80年代後，中國改革漸入佳境，杭州公交發展也步入了穩定發展時期。此時的公交加大對市內住宅小區配套，相繼新辟、調整、延伸一批線路，方便市民出行。這一時期，公交開始採用科學的方法研究客流，設置線路，1986年，建立定期調查分析公交客流制度，根據客運情況，調整運能結構，均衡運載率。同時，也採取提升服務質量的措施，恢復公共交通在城市交通出行中的主體地位。
黨的十一屆三中全會後，杭州公交進入了她的快速發展時期， 1993年12月21日，杭州公交在16路線上率先推行無人售票的乘車方式，拉開了改革降低人工成本，精幹主業的序幕；同年，與珠海億達科技電子工業有限公司合作，全國首創在公交車上使用IC卡刷卡乘車，邁進了向科技要生產力的第一步。在經歷了80年代的單一車型時期之後，通過多方研究調查，依據國際城市公共交通車輛發展情況。於1994年，杭州公交確立了公交車型向柴油車發展的方向。長江CJ6922CH柴油大客車、沈飛SFQ6980等各種型號的柴油大客車也相繼投入公交運營。依據當時杭州風景旅遊城市的需要，於1995年投入8輛空調大客車用於湖濱至靈隱的環湖507路運營，成為杭州第一條風景旅遊公交空調線路。1996年，還引進雙層客車，投入18路線運營。至1997年，全司匯流排路達到106條，擁有汽、電車1182輛，年總駛里程達7634.34公里，年總客運量47981萬人次，年票款收入也達到了21759萬元。
1998年至今，是杭州公交穩步飛速發展時期，也是杭州公交加快改革，建設現代化公共交通服務體系的重要時期。期間，杭州公交不斷更新觀念、加快發展，一改過去僅靠政府有限的財力投資購車的單一方法，通過貸款、分期付款、廣告經營權轉讓和融資租賃等，多渠道籌資購置車輛，以及通過設立有限責任公司、實施資產置換和吸納社會資金等資本運作形式，最大程度地優化、改造老線、新增車輛，開辟新線，向建設現代化城市公共交通邁出了堅實的一步。大容量、大功率、大採光、低地板、低能耗、低排放，「三大」、「三低」車輛采購標準的確立，市民自己投票選擇公交車型活動，使杭州的公交車輛越來越舒適。 2002年，無障礙豪華公交車在K900路上的使用、子彈頭式新型無軌鉸接式電車的投入使用、敞篷式觀光車投入使用、空調車比例不斷提高，公交車已逐步成為杭城的一道風景。經過50餘年的不斷發展，杭州的公交車，也從當初幾十輛由貨車改裝的公交車發展成為今天的車輛結構多樣化（汽油車、柴油車、電車、LPG雙燃料車、雙電源車）、車型呈現多型譜（空調車、普通車、仿古觀光旅遊車、敞篷觀光車、雙層客車、中型客車等）的車輛結構。在加快車輛更新的同時，杭州公交加快了應用先進科學技術的步伐， GPS衛星定位調度系統、GIS電子路牌、LED自動報站系統、LED電子發車牌、電腦語言報站器、VCD視頻播放系統、新動傳播移動電視、照明式不銹鋼候車亭、聲訊服務平台等服務設施的不斷投入使用，不但提高了公交營運效率和管理水平，而且美化了公交的形象。射頻式IC卡的全面成功推廣應用，以及3G（GPS GIS GPRS）+寬頻（ADSL）為核心的智能化公交運營系統的投入研發，智能調度系統（DIMS）、車輛管理系統（BIMS）、 IC卡加油等信息化管理系統開發應用，將使杭州公交的調度管理水平達提升到一個新台階。至2007年底，杭州公交空調車擁有量已達71.95%，尾氣排放達標率為98.04%。全市萬人平均擁有公交車達到25標台。
服務是公交的永恆主題。近年來，我們在加快車輛更新的同時，始終將服務放在首位。先後確立了「公交優先，必須優秀」的經營理念和「公交服務，真情伴您行」的服務理念，並提出了「為乘客服務，讓乘客滿意」服務承諾，積極構築與現代化城市相適應的公共交通服務體系。公共交通是城市文明的主要窗口，1998年起，杭州公交開展 「創一流環境，樹名城形象」的創文明線路服務達標活動，要求營運車輛達到「六潔美、五堅持、四放心」，即要求達到駕駛室、車門及設施、車頂及地板、牆身及坐椅、玻璃及窗檔、柴油車尾氣排放達標和電車車廂尾部無煤晶污跡的六潔美；堅持一圈一掃、一日一清、一周一洗、文明清洗、科學清洗的五堅持；讓市民放心、讓交警放心、讓政府放心、讓自己放心的「四放心」活動，提高杭州公交服務水平，向乘客展示一個文明的公交。為控制服務質量，通過做好服務過程程序化、服務管理規范化、服務質量標准化、服務檢查制度化工作外，在服務過程中努力實現：優質服務、優美環境、優良秩序，要求員工們在服務中用心開車、用情服務，從而達到讓乘客滿意的目的。只有加強和乘客的溝通，了解乘客需求，才能讓乘客滿意，2000年，成立了熱線服務中心，開通24小時在線的服務熱線85191122，與杭州「經濟之聲」廣播電台合作在全國公交行業率先推出溝通信息、服務乘客為主題的「巴士之聲」專題節目，初步形成服務熱線、公交網站、新聞媒體 「三位一體」的信息溝通網路，並多次通過新聞媒體和公交網站向市民公開徵求意見，從不同層次和方面滿足市民出行需求。加大對住宅小區、商貿區及交通樞紐的線路配置，不斷優化和開通新線，積極運用服務營銷的理念，細分客運市場，加快線網優化改造。幾年來，杭州公交先後開通高峰快車線、假日線、旅遊觀光線、通宵線、夜間線、校區專線、購物專線、電信專線、小區巴士、（准）快速公交等特色線路150餘條。
五十餘年的風雨兼程，五十餘年的辛勤奉獻，杭州市公交總公司在自身得到不斷發展的同時，也越來越得到了乘客和社會的肯定，越來越多的市民選擇公交來出行，公司曾先後獲得杭州市文明行業、浙江省和全國創建文明行業先進單位以及全國「五一」勞動獎狀集體、全國城市公共交通行業統計信息工作先進單位、28路全國「三八紅旗集體」和38路全國城市公共交通文明線路等榮譽稱號。
未來，杭州市公共交通集團有限公司將進一步按照 「構築大都市，建設新天堂」，率先實現城市現代化的要求，積極提倡「公交優先，公交必須優秀」的經營理念，繼承和發揚艱苦奮斗的傳統精神，不斷解放思想、更新觀念、加快發展，將建設成為一家符合現代企業制度要求，產權多元，產業結構合理，信息化程度高，公交服務的品質和功能具有國內先進水平，並與國際接軌，為社會提供周到、誠信、文明、和諧、滿意服務的現代化公交企業。
