最近原油期貨出現了什麼

⑴ 嘉盛期貨原油,黃金新能源騙局是真的嗎

不是真的，具體騙局如下：
原油期貨投資今年日益火爆，但是原油期貨是騙局這一說法也在投資市場中存在，原油期貨投資時騙人的嗎？然而根據小編的了解，有的投資者不明事實或者對原油期貨投資行業不熟悉的投資者出現了嚴重虧損，再者被鑽了法律空子的不法分子給騙了。為了防止更多人承受損失，筆者給大家做分析下常見的原油期貨三大騙局。

原油期貨騙局之一：收益高，風險小，承諾月收益，年收益

「高收益，低風險」你信嗎?反正我是不信。風險與收益共存，任何投資都是有風險的。盡管原油期貨投資有眾多的優勢。比如：雙向交易、無莊家操控、T+0交易即買即賣等等，但是零風險的高收益投資是不存在的。事實上正規原油投資都會給客戶說明投資風險，投資有風險入市需謹慎，部分的平台還會通過電話回訪，告知客戶投資風險。所以筆者在這里提醒大家，如果碰到「高收益，零風險」，那你一定要小心了，切勿被高收益蒙蔽了雙眼，失去了判斷能力。

一般的投資黑平台，出現保本保收益，並且都是親朋好友推薦。最後資金拿不出來的時候，所謂的朋友還告知別擔心，一定會解決。一些黑平台就是利用一些小恩小惠給散戶，讓其發展下線賺取提成分紅，而你正在被你的親朋好友所利用。運氣好，賺取一部分蠅頭小利。運氣不好，別說賺錢了，就連本金都出不來。在刀尖上舔血的事你能堅持多久？專業的事情交給專業的人去做，不要走捷徑，高收益的背後隱藏著你不知道的風險。

原油期貨騙局誤信之二：跟著老師一定賺錢

承諾收益，一定賺錢，這點筆者還是不信，投資當然是為了賺錢，但不是每一個人都能賺錢，投資道路一平二賺七虧損。我們在投資原油的時候，在一些交易群里總是能看到一些曬盈利圖，看別人賺錢，隔壁老王賺了多少，就這樣你莫名其妙的加入了原油期貨投資行列。

事後想想你真的做好准備了嗎?你知道原油期貨價格影響因素嗎?你看的懂K線嗎?你是怎麼分析行情的?如果都不懂，怎麼能奢望自己能成為賺錢的那一個。筆者在這里提醒大家，在不了解市場的時候，切勿盲目投資，投資永遠是自己的事，不能把命運交給他人。

原油期貨誤信之三：平台正規，優資質

互聯網時代，我們被動接受的信息越來越多，到底哪些是真的，哪些是假的，我們可能傻傻分不清，目前國內的原油投資平台很多，怎麼識別投資正規平台，筆者在這里為你支招：

第一：必須有正規的監管機構。主要的三大監管機構是美國全國期貨協會(NFA)，英國金融市場行為監管局(FCA)，澳大利亞證券及投資委員會等等。這些監管機構我們是可以在網上直接查詢到的。

第二：套牌、白標平台不要做。有些國際平台在中國並沒有開展業務，但是有部分國人會利用這個平台的名稱行騙，這種套牌的平台一定要不要做。查看他們的官網一般都會有英文網址和中文網址，如果一個平台連英文網址都沒有那你就要小心了，很有可能就是專門針對中國人開設的投資騙局。

第三：滑點，卡盤嚴重的平台不要做。交易的環境對我們來說非常重要，每一波行情都必須要實時的在MT4盤面中得到顯示，如果某一個平台經常出現卡盤，行情不動的情況，那麼就會經常無法建倉和平倉，無法建倉可能會錯失能夠拿住的利潤，無法平倉可能會讓你的虧損無限放大，所以卡盤的絕對不能做。

滑點方面，分為正滑點和負滑點，對我們有利的是正滑點，對我們不利的是負滑點。因為交易流通商不同，每個平台都會有滑點的情況出現，如果有些平台滑點情況特別嚴重會讓虧損比較大，止損不能有效的執行，這樣的平台一定不能做。

第四：尋找點差相對來說低的平台。目前市面上外匯平台交易成本主要是點差，香港平台除了點差之外還會有額外的手續費，那麼一首100美金的交易成本對於我們做單來說是非常不利的，所以遇到這樣的高手續費高成本的交易平台一定不要做。

⑵ 近期國內外原油期貨價格呈現高位振盪回落的走勢，與哪些因素有關

國內外原油期貨價格呈現高位震盪回落的走勢，主要和原油供求以及原油庫存，匯率經濟發展狀況以及一些突發事件有關。之前因為俄羅斯和烏克蘭的沖突，所以國際石油貿易價格逐漸上漲，加劇了全球石油出口緊張的態勢。

⑶ 國際原油期貨價格暴跌，這對相關行業帶來哪些影響

國際原油期貨價格暴跌，這一消息一經發出，就一直熱議不斷，許多網友認為這會給許多行業帶來或大或小的影響，事實也的確如此。下面跟著小編一起來看看原油暴跌對相關行業有哪些影響吧。

一、交通運輸行業的盈利能力可能會增強

原油暴跌，也就意味著交通運輸行業的燃油成本會下降。特別是航空行業，大部分的航空公司有將近30%的成本都花在了燃油開支上面。因此，網友們應該關注兩個方面：一是要關注航空業對於燃油的價格是否進行了套期保值。二是航空運輸業受到了疫情的影響後，需求是下降的，不過還好國內的疫情正在通過一系列的防治和支援，得到了有效的控制。但是許多國外地區卻出現了大規模擴散的狀況，網友們最好關注國內的一些航空公司的航線。

原油大幅度下跌對於全球經濟來說，恐怕這是一把雙刃劍。一方面它可以刺激消費和增長經濟，而對於原油輸出國來說，將會面臨著財政和經濟的風險。

⑷ 現在油價下降得很明顯，你怎麼看最近原油暴跌呢

WTI原油期貨價格下跌2.34%，收於88.54美元/桶，跌破90美元/桶大關。倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.75%，收於94.12美元/桶。從幾個月前一度突破120美元/桶，到現在的90美元/桶，國際油價已經跌至俄烏沖突前的水平。

我們只能進一步觀察，如果這個變異毒株的影響是相對有限的，那麼很有可能石油價格的上漲還會進一步持續下去，但凡影響開始增大的話，那麼很有可能就會引發石油價格的下跌。

⑸ 國際原油突變臉，成品油價調整或擱淺，對燃油車會有哪些影響

根據《石油價格管理辦法》規定，汽油、柴油價格本次不調整，未調整的部分在下次調價時加減。這是今年以來首次推遲國內成品油價格調整。在油價調整周期中，國際油價先跌後漲。美聯儲如期加息75個基點，美元指數創20年來新高。油價一度跌至今年1月中旬以來的最低點，但“歐佩克+”減產決議刺激油價大幅反彈。歐佩克+在其月度會議上決定，在11月和12月將原油日產量削減200萬桶，這是近兩年來的最大降幅，也超出了市場預期。

⑹ 國際油價為何突然跌破100美元大關國內的油價發生了什麼樣的變化

國際油價突然暴跌到100美元大關，在過去一段時間，國際的油價不停的上漲，導致我國的成品油價的價格出現了數次上漲，而如今卻跌破100美元，發生了這么戲劇性的轉折，是為什麼呢？為什麼國際油價會如此快速的跌破100美元大關呢？這對我國的油價產生影響嗎？我們一起來討論一下吧。

而我國的油價發展趨勢和國際的油價發展趨勢是有很大關系的。因為如今我國的油價在不斷上升，坐飛機也需要付燃油費，而如今的油價依舊居高不下，而我國的油價也在上漲，因為成本巨大，很難使企業把成品油的價格下降，而且我國的一些大型的油站的油是品質都很高的成品油，所以油價自然不會便宜，而且如今的油價和疫情也有很大的關系，因為我國的疫情爆發，所以導致油價在上漲，所以對油價也是一個非常重要的影響，雖然國際原油價格已經跌至100美元，但是國內的油價卻很難下跌。

⑺ 期市開盤大面積飄綠，原油期貨跌逾8%，這是受哪些因素所影響

在早盤開盤的時候，國內的期市出現了大面積飄綠的情況，其中原油期貨的跌率超過了8%，主要受到了兩大因素的影響，分別是國際原油的供給和需求以及金融政治方面的突發事情。而這次原油的暴跌可能就與經濟的發展有關系，和國際局勢又有著一定的聯系。也有專家進行了預測，原油價格可能還會再次下跌。

原油對於人們的生活是有很大的作用的，現在很多產品都是用原油製造出來的，需要對其價格進行一定程度的穩定。

⑻ 油價大幅下調是什麼原因

1、期貨市場上原油暴跌。WTI與布倫特原油是期貨市場上兩個重要的標的，是市場油價的標桿，其中布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區，WTI為美國原油，今年以來，WTI與布倫特原油出現多次暴跌的現象，布倫特原油跌幅擴大至4%，報25.42美元/桶，期貨市場上的原油暴跌，是國際油價暴跌的最直接反映。
2、全球經濟增長緩慢，導致供需關系不平衡。石油是經濟發展的命脈，經濟快速的發展會增加市場上的石油需求，供需是影響商品價格的重要因素，如今全球經濟整體增長放緩和弱於預期的需求，導致供需關系不平衡，正在把原油市場進一步推入熊市。
3、主要產油國家的經濟政策。。OPEC+同意從2019年1月起開展為期6個月的全新減產，今年3月6日又舉行歐佩克+擴大減產談判會議，在會議上關擴大減產規模談判未達成一致導致國際油價大跌10%，同時俄羅斯拒絕支持該計劃，令俄羅斯與歐佩克為期三年的OPEC+聯盟前景堪憂，並增加了供應過剩的可能性。

⑼ 近期原油大漲的原因

影響國際原油價格走勢的因素有很多，主要受市場供需、地緣政治、通貨膨脹、經濟形勢等因素影響的影響。OPEC的政策變化可能是預測原油價格的關鍵因素。通常，油價長時間在一定的區間內波動，但當價格低於該區間的底部區域時，OPEC就會減產。

(9)最近原油期貨出現了什麼擴展閱讀：
油價，指國際或國內成品油的價格。2022年1月7日，92、95號汽油預計上調240元/噸 。1月17日，國內汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元。全國平均來看：92號汽油每升上調0.27元；95號汽油每升上調0.29元；0號柴油每升上調0.28元。
2月17日，國內汽、柴油價格每噸分別提高210元和200元。全國平均來看，92號汽油、95號汽油和0號柴油每升分別上漲0.16元、0.17元和 0.17元。
歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明確經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。
石油價格猛漲應該說只是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。雖然利比亞的局勢一直撲朔迷離。但是從世界的整個石油供應結構來說，利比亞占的份額並不大。最主要的問題是石油價格本身就處在一個通脹的軌道中。
國際油價周四大幅反彈，布倫特原油期貨和美國原油期貨雙雙暴漲逾10%，收復本周早些時候全球市場動盪時的大幅失地，得益於市場臆測委內瑞拉呼籲召集OPEC緊急會議、全球股市反彈和供應速度放緩催生空頭回補式反彈行情。
在股市上，股價呈不斷下跌趨勢，終因股價下跌速度過快而反轉回升到某一價位的調整現象稱為反彈。一般來說，股票的反彈幅度要比下跌幅度小，通常是反彈到前一次下跌幅度的三分之一左右時，又恢復原來的下跌趨勢。
反彈行情的不確定因素相對較多，市場行情變化較快，在參與反彈行情時一定要認清反彈性質，確定反彈的種類，測算反彈行情的未來發展趨勢和上升力度，並據此採用適當的投資方式、把握介入尺度。

⑽ 國內油價今晚0點或迎年內第七漲

國內油價今晚0點或迎年內第七漲

國內油價今晚0點或迎年內第七漲，從年初開始，目前國內的油價經歷了七輪調整，其中六次上漲，一次下跌，新一輪油價調整窗口將於周四(4月28日24:00)開啟。國內油價今晚0點或迎年內第七漲。

國內油價今晚0點或迎年內第七漲1

在2022年經歷「六漲一跌」的局面後，油價又要漲了？

4月28日24時，新一輪成品油調價窗口將開啟，在經歷了上輪「大幅下跌」後，本輪成品油價格或將「回漲」。

據金聯創測算，截至4月27日，參考原油品種均價為108.1美元/桶，變化率為4.10%，對應的國內汽柴油零售價應上調220元/噸。

本輪計價周期內，美聯儲大幅加息預期升溫，市場對能源需求增長前景的擔憂導致油價承壓，原油期價走勢震盪回落。受原油走勢震盪回落影響，原油價格變化率正值區間不斷收窄。

4月26日，原油期貨價格收盤上漲。金聯創原油分析師韓政己表示，投資者正在分析中國經濟與疫情防控措施對能源市場的影響，需求前景擔憂稍有緩解。

從整體趨勢上看，自2022年以來，國際油價持續飆升，國內成品油價格經歷「六漲一跌」。據機構預測，在本輪調價後，95號汽油或將重返「9元時代」。

上周，國際貨幣基金組織下調了全年的經濟預期，同時在美原油期貨移倉換月的過程中出現持倉降低和流動性不足。在雙重利空影響下，國際原油價格從高位盤整後下跌。但美國原油庫存下降，同時市場對供應緊缺擔憂加劇使得國際原油價格獲得底部支撐，再度回漲，其對應的原油變化率始終在正值范圍內波動。

截至4月26日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.16美元，收於每桶101.70美元，漲幅為3.21%；6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲2.67美元，收於每桶104.99美元，漲幅為2.61%。

按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內汽、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況，每10個工作日調整一次，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況。如果測算的原油變化率對應的汽、柴油價格調價幅度高於每噸50元，則進行調整。反之，如果低於每噸50元，則不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

據卓創資訊數據監測模型顯示，截至4月26日收盤，國內第9個工作日參考的原油變化率為3.49%，預計汽柴油上調幅度為145元/噸，折算為升價，92號汽油上調0.11元/升，95號汽油及0號柴油均上調0.12元/升。

「後期來看，短期原油價格有望維持震盪行情，但目前距離本次調價窗口開啟時間僅剩1個工作日，預計4月28日24時，國內成品油零售限價上調窗口或開啟。」卓創資訊分析師王雪琴表示，如果上漲，這將是今年國內成品油零售限價第七次上調。

金聯創成品油分析師估測，本輪調價最終上調幅度預計在160-180元/噸。若按170元/噸的上調幅度估測，摺合升價約在89號汽油0.13元、92號汽油0.14元、0號柴油0.15元。

終端用戶汽油方面，按油箱容量為50L的小型車計算，加滿一箱油將大約要多花7元左右，柴油方面，按油箱容量為160L的大貨車計算，加滿一箱油將大約要多花24元左右，因此下游用戶可在調價前加油，以節約用車成本。

國內油價今晚0點或迎年內第七漲2

開油車的朋友們要注意了！4月28日24時，油價將迎來再次調整。

近年來，受到疫情的影響，許多人的收入都出現了縮水的情況。同時在疫情影響下，物價也多次出現了上漲的情況。這一減一加之下，人們的生活成本確實高了很多。最為明顯的就是成品油的價格，今年已經出現了連續上漲。汽油是燃油汽車行駛的動力，燃油車離不開汽油，就如同動物離不開血液一樣。雖然這種說法有些誇張，但還是顯現出了汽油和汽車的關系。

眾所周知，我國油價的漲跌是根據國際油價的走勢來調整的，並不是我們所能決定的，原因也很簡單，就是我們70%以上的石油都要依賴進口，所以油價是漲是跌取決於國際油價。自2021年以來，國際油價就在持續上漲，受此影響國內油價也開始不斷上漲。據資料顯示，2021年國內汽油累計漲幅已達1485 /噸(約合1.18元/升)。

如今，每升油價已然超過8元，「油貸」也成為了有車一族間口口相傳的熱詞，現在的油價又是什麼情況呢？

自三月份開始，汽油的價格便開始了持續上漲，在經過了七輪的`價格變動後，車主們終於迎來了加滿一箱油要多花至少一百元的結果，這讓不少車主都感到苦不堪言，更多的也是希望能夠等到汽油價格回落的那天。

然而百日連陰雨，總有一朝晴，4月15日24時，油價降了四毛多讓很多人都欣喜不已。從年初開始，目前國內的油價經歷了七輪調整，其中六次上漲，一次下跌，可能在大家看來現在油價應該算是穩定了，甚至未來還會繼續下調，但事實卻並非如此。

新一輪油價調整窗口將於周四(4月28日24:00)開啟。今天是4月27日，距離本輪國內成品油調價窗口開啟還剩下最後一個工作日。數據顯示，截至國內第八個工作日，當前原油價變化率為3.41%，油價預測上調約145元/噸，換算成每升上漲約0.11元每升。

以此計算，車主們加滿一箱50升的92號汽油大約需要多花5-6元。因此，五一假期要出行的車要抓緊了，不然等到28號後，加油又要多花錢了。

有人預計，此次油價調整後，多地95號汽油價格將重回「9元時代」，希望在未來一段時間國際油價能出現「變動」，能讓上漲幅度降低一些，這對於車主來說就是非常不錯的了。

第八次油價調整將會4月28日在迎來，很大概率油價會大幅度上漲，有車一族可以提前規劃好加油時間。

國內油價今晚0點或迎年內第七漲3

2022年開始，國內油價已經經歷七輪調整。其中，六次上漲，一次下跌。如果本輪上漲實現，將是年內第七次油價上漲。2022年汽油價格已漲1440元/噸；柴油價格已漲1385元/噸。據機構預測，在本輪調價後，95號汽油或將重返「9元時代」。

國際原油期貨價格近來「先抑後揚」，國內成品油零售限價將再度迎來上調，調價時間為4月28日24時。五一假期臨近，消費者出行成本將增加。

按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內汽、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況，每10個工作日調整一次。市場資訊機構卓創資訊成品油分析師王雪琴表示，本計價周期初始，國際貨幣基金組織下調了全年的經濟預期，同時在美原油移倉換月的過程中，持倉降低和流動性不足。

在雙重利空影響下，原油價格從高位盤整後下跌。但美國原油庫存下降，同時對供應緊缺擔憂加劇使得原油價格獲得底部支撐，原油價格低位再度回漲，其對應的原油變化率始終在正值范圍內波動。

據卓創資訊數據監測模型顯示，截至4月26日收盤，國內第9個工作日參考的原油變化率為3.49%，預計汽柴油上調幅度為145元/噸，折算為升價，92#汽油上調0.11元/升，95#汽油及0#柴油均上調0.12元/升。

據金聯創測算，截至4月27日第九個工作日，參考原油品種均價為108.1美元/桶，變化率為4.10%，對應的國內汽柴油零售價應上調220元/噸。

受國際原油價格高位震盪影響，今年以來國內成品油價持續走高。此次調價落實後，將成為國內成品油零售限價年內第7次上調，屆時，2022年成品油調價將呈現「 七漲一跌零擱淺」格局。