原油期貨漲價如何處理

1. 如何通過石油期貨控制石油價格

影響國際原油期貨價格包括一些關鍵因素，這些影響因素是通過對供求關系造成沖擊或短期內改變人們對供求關系的預期而對石油價格發揮作用的。
（1）突發的重大政治事件：原油期貨除了一般商品屬性外，還具有戰略物資的屬性，其價格和供應很大程度上受政治勢力和政治局勢的影響。近年來，隨著政治多極化、經濟全球化、生產國際化的發展，爭奪石油資源和控制石油市場，已成為油市動盪和油價飆漲的重要原因。
（2）原油以及原油期貨交易所的庫存變化：原油庫存是供給和需求之間的一個緩沖，對穩定油價有積極作用。庫存水平已經成為國際油價的指示器，並且商業庫存對石油價格的影響要明顯強於常規庫存。當期貨價格遠高於現貨價格時，石油公司傾向於增加商業庫存，刺激現貨價格上漲，期貨現貨價差減小；當期貨價格低於現貨價格時，石油公司傾向於減少商業庫存，現貨價格下降，與期貨價格形成合理價差。
（3）OPEC和IEA(國際能源署)的市場干預：OPEC控制著全球剩餘石油產能的絕大部分，iea則擁有大量的石油儲備，他們能在短時期內改變市場供求格局，從而改變人們對石油價格走勢的預期。opec的主要政策是限產保價和降價保產。iea的26個成員國共同控制著大量石油庫存以應付緊急情況。
（4）國際資本市場資金的短期流向：20世紀90年代以來，國際石油市場的特徵是期貨市場的影響顯著增強，目前已經形成了由期貨市場向現貨市場傳導的價格形成機制。盡管國際原油市場的投機活動不是油價上漲的誘發因素，但由於全球金融市場投資機會缺乏，大量資金進入國際商品市場，尤其是原油市場，不可避免地推高了國際油價，並使其嚴重偏離基本面。
（5）匯率變動：石油價格變動和美元與國際主要貨幣之間的匯率變動存在弱相關關系。由於美元持續貶值，以美元標價的石油產品的實際收入下降，導致石油輸出國組織以維持原油高價作為應對措施。
（6）異常氣候：歐美許多國家用石油作為取暖的燃料，因此，當氣候變化異常時，會引起燃料油需求的短期變動，從而帶動原油和其他油品的價格變化。另外，異常的天氣可能會對石油生產設施造成破壞，導致供給中斷，從而影響油價。
（7）利率變動：在標准不可再生資源模型中，利率的上升會導致未來開采價值相對現在開采價值減少，因此會使得開采路徑凸向現在而遠離未來。高利率會減少資本投資，導致較小的初始開采規模；高利率也會提高替代技術的資本成本，導致開采速度下降。
（8）稅收政策：政府幹預會使得市場消耗曲線凸向現在或未來。跨時期石油開采模式的稅收效應依賴於稅收隨時間變化的現值。例如，稅收現值隨時間減少會改變開采順序的決策。和不征稅相比，稅收最終還是會減少任意時點上的凈收益，也就減少了相應時期開採的積極性。而且稅收會降低新發現儲量的投資回報。

2. 油價如何調整

國內油價將於9月21日24時起調整 92號汽油預計下調0.27元/升】國內成品油價將於於9月21日24時進行調整，而根據最新油價動態顯示，油價一直呈現大幅下跌，已連續3個作日處於下跌區間，原油變化率為-8.47%，折算後高達350元/噸，每升跌幅已高達3毛。
國際油價方面，9月8日上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.60美元，收於每桶83.54美元，漲幅為1.95%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.15美元，收於每桶89.15美元，漲幅為1.31%。

3. 石油價格上漲原因分析

今年以來油氣價格上漲主要原因 原油價格上漲主要因素： 1、上游資本開支減少，傳統油氣田的自然衰減。 2、OPEC+對於油價的控制力度增強，通過產量調節來控制油價。 3、美國頁岩的資本開支克制，利潤好轉，用以降低資產負債率。

歐佩克＋持續減產

2020年春季，在油價暴跌的背景下，歐佩克＋採取了干預措施，通過削減產量來支撐市場。雖然在當前油價已大幅反彈的背景下，市場人士預期歐佩克將就取消部分減產舉措達成協議。但在2021年3月4日召開的會議上，歐佩克＋同意多數成員將減產延長至4月，允許部分成員小幅增產，其中俄羅斯獲准在4月增產13萬桶/日，哈薩克獲准增產2萬桶/日，以滿足它們的國內需求。

歐佩克＋將減產協議順延至4月的舉動使商家感到意外，因為此前部分商家預計，歐佩克＋可能放鬆減產措施。此外，歐佩克「領頭羊」沙特表示，將延長100萬桶/日的自願額外減產。受此消息影響，國際油價再次大幅上漲，3月5日紐約商品交易所4月交割的WTI原油期貨結算價上漲2．26美元，至每桶66．09美元，漲幅為3．5％，是2019年4月以來近月合約的最高結算價；倫敦洲際交易所（ICE）5月交割的布倫特原油期貨結算價上漲2．62美元，至每桶69．36美元，漲幅為3．9％，是2019年5月以來的最高水平。

投資者退居其次

交易員和分析師表示，到目前為止，支撐油價上漲的主要因素是供需關系，而不是投機交易。目前基金經理在WTI原油期貨和期權合約中持有的看漲頭寸和看跌頭寸之比低於2018年油價上漲時的水平。這表明，投資者並沒有主導市場。

但如果基金經理湧入石油市場，押注經濟活動將重啟，這種情況可能改變。

供應缺口大幅增加

受歐佩克＋和其他產油國的減產影響，疫情開始時激增的石油庫存已出現萎縮。由於擔心新一輪封鎖舉措會破壞市場再平衡的努力，沙特2021年1月宣布額外減產。

分析師稱，得克薩斯州2021年2月出現的極寒天氣曾一度使美國失去近一半的原油產量，這也將有助於消耗全球原油供應。

摩根士丹利策略師馬基恩·拉茨表示，目前全球石油日需求量超過日產量280萬桶/日。今年一季度石油市場的供應缺口或將是2000年以來最大的。

高盛大宗商品研究主管傑弗里·柯里表示，「石油市場正處於供應短缺狀態，這正是庫存大幅下降的原因。同時，由於3月7日沙特石油設施遇襲導致國際油價短暫站上70美元/桶，預計布倫特原油價格三季度會達到每桶80美元。

市場搶購現貨原油

對原油產量和需求進行實時衡量很難，但不同日期交付的油價之間的關系表明，買家正在爭搶原油。交易商願意支付較高溢價來持有原油現貨，而不是一年後才獲得原油，這與去年春季時現貨原油價格下挫、與期貨價格相比有大幅折扣的情況截然不同。

石油交易商托克集團首席經濟學家薩阿德·拉希姆表示，「這表明市場極度渴望獲得原油，以至於需要動用原油庫存。雖然原油市場還未完全恢復，但絕對正在復甦」。

需求在恢復

中國和印度的石油需求已恢復，美國和歐洲的石油需求也在好轉。據美國能源信息署（EIA）估計，2021年1月美國人日均消耗1860萬桶汽油和其他燃料。這與去年4月的消耗水平相比增加了26％，不過與去年1月的消耗水平相比仍低了7％。

預測油價進一步上漲是基於新冠疫苗接種工作的有序進行和財政刺激措施將使美國和歐洲的經濟活動重新活躍起來的假設。拉希姆表示，「復活節之後，人們將開始旅行並恢復出行」。

挪威能源咨詢公司Rystad負責石油市場的副總裁保拉對全球石油需求的預期則更謹慎。根據公路和航空流量等數據，她預計，原油需求要到2022年底才可能恢復到疫情前的水平。

頁岩油供應出現問題

產油國每日閑置數百萬桶原油產能，這就引發了一個問題：如果產油國重啟這些產能，油價能否承壓？分析師預計，今年歐佩克＋會逐步增加產量。

但交易員和分析師表示，短期內美國石油產量無法恢復到疫情前約1300萬桶/日的水平。在股東和債權人要求優先考慮現金流的壓力下，面對油價上漲，石油公司並未急於增產。在美國頁岩油產業這種「新紀律」的約束下，鑽機數量尚未達到維持每日生產1100萬桶石油所需的水平，更不用說恢復到疫情前的水平了。

4. 近期國際原油大幅度上漲，受此帶動，國內的油價調整有何變動

2021年第4輪國內油價調整周期已經過去四個工作日了!就目前調價情況來看，由於美國寒潮天氣侵襲過後原油產量恢復緩慢，高盛大幅上調價格預測提振市場心態以及業者對大宗商品普遍看漲，國際油價本周繼續強勁反彈。受此影響，國內汽、柴油漲幅較比前一個工作日有明顯拉寬，因此3月3日油價再次調整時或許又要上漲了!

截至到本輪成品油調價周期的第4個工作日，作者根據中國的主要進口指標原油品種核算出綜合變化率為正值5.02%，並預測對應油價上調幅度為180元/噸，這一漲幅較比前一個工作日拉寬了足足30元/噸，不難看出油價預測漲幅遠遠超過新定價機制規定的汽、柴油調價幅度每噸50元標准線。

綜上所述，受寒冷風暴影響，美國原油產量全面恢復可能需要數周時間;高盛上調布倫特油價預期，認為原油供應面應對措施滯後於需求反彈;美伊關系尚不明朗均給油價帶來支撐。現階段原油市場關注:，OPEC+將討論4月份是否要向市場提供更多原油。屆時需要作出兩個關鍵的決定，短期內原油不排除繼續上漲的可能，且本輪國內油價調整大概率會迎來上調。

5. 國際原油價格一路不斷往上漲，有什麼方式可以節約用車成本嗎

受到國際一些特殊事件的影響，國際原油價格一路不斷往上漲，目前布倫特原油期貨價格已經飆到120美元以上，而且未來還有可能繼續上漲，甚至有一些機構預測未來原油價格可能達到180美元每桶以上。那有什麼方式可以節約用車成本嗎？

4、在高速公路上行駛不要開窗，而是要開空調，因為開窗車的阻力比較大，耗的油更多。

5、經常給發動機做一些保養，提高發動機的效率降低油耗。

6、沒事不要在車上放一些沒用的東西，減少車載重量也可以省下不少油。

7、胎壓要合適，經常檢查胎壓，要不讓胎壓太低，胎壓過低會讓輪胎產生很大摩擦力，費油比較大。

大家可以參考以上幾個小技巧，在開車過程當中養成一個好的習慣，其實是可以省下不少油的，說不定剩下的油都可以抵消油價上漲帶來的成本了。

6. 原油價格上漲對期貨市場有什麼影響嗎

您好，原油的上漲，會使期貨各品種成產成本提高，從製造到運輸。比如農業的拖拉機，播撒農葯的飛機等基礎費用的增加，又比如，成品向倉庫運輸過程中，也會提高運輸的費用，而原油甚至是很多化工品的原材料之一，所以原油上漲可以說會影響大宗商品的價格上升。