psa轉讓股權怎麼經營

㈠ 長安PSA由寶能接盤，後續發展仍由長安、PSA主導

對於長安PSA的後續發展，PSA發言人曾表示，出售合資公司的股份並不會改變DS在中國的存在和發展，將會在未來數周或數月內公布新的戰略計劃。

對於長安PSA的後續動作，汽車頭條APP也將繼續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶能16.3億接盤長安PSA，曾斥資66億控股觀致

▲觀致汽車總部

雖然寶能目前只收購了觀致汽車和長安PSA的股份，但這家公司曾多次想要收購其他車企。2018年5月，蕪湖政府決定轉讓奇瑞部分股權，對奇瑞進行混合所有制改革，就有消息稱，寶能將要出資250－270億元入股奇瑞，但最終未能成功。

今年年初，北汽福田出售旗下品牌寶沃汽車，寶能的名字再次出現在了購買者的名單中，不過，最終寶沃汽車被神州優車集團以40億元收購了。

結語：寶能接盤長安PSA，企圖何在？

寶能集團在2017年3月20日注冊成立了寶能汽車有限公司，同年12?月21日，寶能收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致最大股東。

此次購買長安PSA的股份，寶能將擁有高端品牌DS，而長安PSA也能有更多的資金注入，或許會在中國打開新格局。

目前來看，寶能收購長安PSA的股份對於雙方都有一定的好處，但目前還處在交易期，交易完成之後，PSA能不能在中國打開新局面還要等時間來印證。

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㈢ 新的「接盤俠」出現，長安PSA正式更名為寶能汽車！

長安汽車與PSA的合資長安公司PSA正式退出中國車市大舞台。
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已變更為深圳市寶能汽車有限公司。
變更後投資人為寶能汽車有限公司的100%全資控股子公司——深圳前海銳致投資有限公司(簡稱「前海銳致」)，即由合資公司變為寶能獨資。
天眼查信息顯示，前海銳致成立於2017年7月，由寶能汽車有限公司100%控股，從變更信息來看，該公司的法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能系成員。
變更後的深圳市寶能汽車有限公司依然從事汽車行業，經營業務主要為汽車及其相關發動機、變速箱、零部件、工具、維修部件的研發、生產和銷售。取消了原先的「從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣、產品宣傳、客戶關系管理等」這一項。
實際上，長安PSA在去年就已經被宣告解體。去年11月29日，重慶聯交所發布公告，長安汽車公開轉讓持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）50%股權，掛牌起價16.3億元，從2019年11月29日起，到2019年12月26日結束。
2019年12月，長安汽車發布公告稱，公司已將所持有的長安PSA 50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA 股權。隨後PSA也對外宣布，將持有長安PSA 50%股權轉讓給寶能汽車。
梳理過往信息可以看到，長安PSA成立於2011年，在中國生產和銷售DS品牌產品，但是發展並不順利，持續處於虧損之中。根據長安汽車2013~2019年9月30日財務報告，按照權益法核算的長安PSA股權收益累計為虧損24.55億元。由於長安汽車在長安PSA中持股50%，因此長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。
公開資料顯示，長安汽車所持有的長安PSA 50%股權轉讓金額為16.3億元，而自2011年長安PSA成立以來，長安集團已先後為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車在這個項目上虧了近22億元。
大咖點評：
繼長安PSA解體後，雷諾跟東風也分手了，看來法系車在中國都是燙手山芋！
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㈣ 寶能16.3億元「接盤」，長安汽車成功轉讓所持長安PSA 50%股權

[億歐導讀]?12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

在掛牌出售1個月後，長安汽車終於為所持的長安PS股權找到了買家。不出意外，「接盤者」正是寶能。

12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。截至2019年12月30日，前海銳致已向重慶聯合產權交易所遞交了登記材料，並繳納首期款8.313億元。

完成此次轉讓後，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。長安汽車預計，此次出售股權事項對合並報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。

11月28日，PSA集團發言人宣布，公司計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。同一天，長安汽車也正式提出了掛牌轉讓申請，出售這一合資公司的另外50%股份。

截止目前，長安PSA在華共投產了5款車型，但銷量規模並不大。DS的市場表現逐漸和當初的躊躇滿志繼續背道而馳。2015年起，DS品牌銷量一路下滑。今年前10個月，該品牌銷量僅為1163輛，10月的單月銷量僅為8輛。

DS銷量頹靡，長安PSA也因此陷入了常年虧損的狀態。據長安汽車在重慶產權交易網掛出的公告顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元，累計虧損24.55億元。2019年6月，長安汽車向長安PSA輸血36億元。

銷量始終位於低值，且長期處於虧損狀態，最終讓長安PSA雙方母公司都將其放棄。

在雙方母公司掛牌出售長安PSA股權之時，PSA中國公關總監王超就曾表示，長安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出售給第三方，並計劃由該第三方來接管其深圳工廠。

12月19日晚間，萬科發布公告稱，「寶能系」旗下深圳市鉅盛華股份有限公司、前海人壽保險股份有限公司在當日減持部分萬科股份後，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。

寶能本次減持萬科被外界解讀為收購長安PSA的前奏。如今，收購長安汽車所持的50%股份，寶能才走完了收購長安PSA的一半路程。PSA手中剩餘的50%股份恐怕也在不久的將來歸於寶能手中。

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