北大教授如何炒股

A. 中國股市傳奇人物北大演講錄的目錄

前言
第一講 毛澤東軍事思想與中國的證券市場/謝百三
一、分清戰爭的性質，決定是否要投身於商戰股海
二、股權分置改革贏得全國人民信任與參與
三、敵強我弱時，認清形勢，堅持游擊戰、運動戰
四、緊緊抓住主要矛盾，傾全力攻克戰略要點
五、在戰略上藐視敵人，戰術上重視敵人
六、堅持十大軍事原則，機動靈活地運用在股市之中
第二講 股市裡首先要選的公司應該是一個賺錢機器/林園
一、我計劃用30年復制100個林園
二、投資股市的本質，就是投資中國最賺錢的企業
三、投資第一重要的事情就是賺錢的確定性
四、投資一個公司前，最少要跟蹤三年
五、股市裡首先要選的公司應該是一個賺錢機器
六、選股的三個技巧
七、我的經濟利益是第一位的
八、現在買58倍市盈率的茅台，三年股價至少漲三倍
九、借雞生蛋買招商銀行
十、對優質、稀缺的資源股，我的策略就是不斷地買進
十一、算企業的三年利潤賬，就把利潤與收益鎖死了
第三講 中國股市風雨兼程一路疾行/謝百三
一、風雲初會星河轉——中國股份制嶄露頭角
二、春風吹碧，春雲映綠——新中國的股票破土而出
三、霹靂一聲驚寰宇——上交所、深交所應運而生
四、滿園春色關不住——初生的股票市場生機勃勃
五、風雷怒，魚龍慘——非「牛」非「熊」，「朱」市也
六、中國股市十大特點
七、陽光總在風雨後——中國證券市場偉大的制度性改革
第四講 繼續演繹成功散戶的真實神話/石開
一、成為名人，弊大於利
二、不炒房產炒房股，凈掙漂亮一套房
三、春風又綠江南岸，賺回一輛帕薩特
四、機械地倒金字塔補倉，大虧一場
五、大公司的研究報告每篇必讀
六、股權分置改革迎來人牛市
七、牛市裡要大膽做、堅決做、敢重倉參與
第五講 熊市是杯苦丁茶——股市下跌期生存發展的心得體會/謝百三
一、牢記巴菲特「盡量不榆錢」的投資規則，對風險時刻保持高度警惕
二、盡可能選擇價格較低、剛剛啟動、買進可放一段時間的安全品種
三、防止坐「電梯」，年年有進步
四、止損原則極重要，鐵的紀律要執行
五、要算總賬，不要過於計較個股的得失
六、在具體操作時不要過於崇拜名人權威，「股市無專家」這話有道理
七、不要隨便教人買賣股票，聽錯了建議也不要讓別人賠償
八、該滿倉時就滿倉，該休息時就休息
九、成本推進型牛市及貨幣從緊政策下股市的策略
十、事業高於一切，同時兼顧投資
十一、要像關心自己的小妹妹、小弟弟那樣對待自己的資金和股票
十二、每天學習，鍥而不舍，不要捨不得買報刊
十三、堅持基本分析、政策分析，堅定地站在中小散戶一邊，說真話
十四、細心領會政策精神，要為人民鼓與呼
第六講 論盛世牛市/陳鋼
一、盛世牛市，我們這一輩子只有一次
二、A股將引領H股
三、牛市的基礎是國家經濟的蓬勃增長
四、如何看這輪牛市
五、盡管中間有多次大的震盪、回調，中國的牛市會到2021年
六、牛市裡的牛股類型
第七講 全球視野下的中國經濟/錢偉
一、最近爭論的焦點是匯率和利率
二、從「全球視野」來討論這個問題
三、對一些投資的判斷
四、不要再從局部、國內、單角度討論中國經濟問題
第八講 平民金融家30年的傳奇經歷/楊百萬
一、我是草根，但是我很愛學習
二、炒股要有遠大的眼光，需要社會的歷練和知識做支撐
三、倒國債起家，政府說我是良民
四、中國的股市絕對是國家主導的市場
五、投資股票要有6分心態，3分技巧，1分運氣
六、不做死多頭，不做死空頭，做堅定的滑頭
七、做股票不能太浮躁、急功近利
八、新股民切忌自滿，牛市熊市全不同
九、追黑馬，不如自己養黑馬
第九講 我是怎樣在商年半內從3萬元變成87萬元的/陳小明
一、向中國的索羅斯、巴菲特學習投資理念
二、我的小資金的盈利模式
第十講 精益求精的技術分析是炒股的法寶/倪勇
一、技術分析就是要找大概率機會
二、2005年7月21日我說：「牛市來了。」
三、如何數浪形
四、挑選個股也可以運用波浪理論
五、千萬不能忘記基本面分析
第十一講 從一千四到一點四億/X先生
一、我的投資經歷
二、我的投資理念
三、抓住主要矛盾
四、戰勝自我，忘記成本價
五、具體問題具體分析，不照搬經典理論
六、重基本分析，輕技術分析，不要太迷信財務報表
七、不看莊家看股票
八、做自己熟悉的行業，不盲目投資
第十二講 人民幣升值及對房地產與股市的影響——兼談從緊貨幣政策對資產價格的影響/謝百三
一、好風憑借力，送我上青雲——中國股市踏著中國宏觀經濟的肩膀起飛
二、功蓋三分國，名成八陣圖——朱鎔基總理領導的匯率改革使中國受益12年
三、真金在，豈銷鑠——人民幣從來沒有貶值壓力
四、真金不怕落蒸爐，愁氣盡拋且笑舒——人民幣存在潛在升值壓力
五、一個時代的終結——從盯住美元匯率制度到人民幣升值
六、杯盈捧持須謹慎——小心對待人民幣的升幅和升速
七、利弊權衡明辨得失——人民幣升值的正效用和負效用
八、以史為鑒知興替——從別國歷史看本幣升值的影響
第十三講 綠色的認購證掀起中國第一場金融狂飆/應健中
一、興業房產發股差點擠出人命
二、認購證30元1份
三、207萬份認購證造就了很多富翁
四、黑市交易應運而生
五、過了此村還有那店
六、認購證掀起了上海第一場金融狂飆
七、終點又回到起點
八、集體致富的故事
九、申購新股：中國股市的獨特一景
第十四講 驚心動魄的中國證券市場維權運動/嚴義明
一、出於良心二進一出律師業
二、艱難的維權運動啟蒙階段
三、聯絡港民告「科龍」
四、起訴上市公司C反受累，不做庸人為社會
附錄
附錄一 沃倫巴菲特的金融投資思想與管理實踐研究(節選)/蔡英明
一、巴菲特的金融投資理念
二、巴菲特的金融投資策略
三、巴菲特的管理經營原則
附錄二 索羅斯的投資實踐、投資思想及其對中國的啟示(節選)/焦巍巍
一、索羅斯的投資實踐
二、索羅斯投資思想的啟示
三、索羅斯投資思想對中國投資者的啟示

B. 林園炒股賺了幾千倍那個故事是不是真的啊

其實是忽悠人的，真以為8000元能夠炒成4億元的，都是不懂股票的人。仔細去看一下，一個記者跟著林園采訪報道的文章，你就知道林園投入的是多少錢了。

C. 成為股市高手要讀多少書

不在於你讀多少書，而在於你會不會用比較法則選股，用正確的技術分析和籌碼分析針對不同主力類型計算合理買賣點。然後有適合的止盈止損策略，嚴格按照紀律執行操作。
書上教的和網路搜來的炒股資料實際在炒股中能使用的不到15%.舉個實際例子給你看。
比如k線組合中的陽線吞噬，也就是常說的陽包陰。你無論哪本書，或者是網上搜的資料，都是告訴你出現後看多看漲對不對？
大盤4月11是陽包陰，8月7日也是，但是大盤之後怎麼走的？

D. 股票入門基礎知識

新手學習炒股掌握以下幾點規率會對你有所幫助
第一步：了解證券市場最基礎的知識和規則，了解股票概念，如股票的競價機制、各種術語、運作原理規律等書本上的知識，雖然在實際操作中，它們價值不大，但這是基礎。
第二步：學習投資分析傳統的經典理論和方法
第三步：在前兩步基礎上，對股市投資產生自己的認識，對股價變動的原因形成自己的理解和理論
第四步：在自己對證券市場認識和理解的指導下，形成自己的方法體系和工具體系以及交易規則。
上述過程中，下個模擬炒股軟體去模擬操作，像我用的牛股寶模擬炒股軟體，裡面每一項指標都有詳細說明，如何運用、在怎樣的形態下該怎麼操作，適用哪個方面等，還有模擬資金可以用於虛擬買賣股票，行情跟實盤同步，對於新手有一定的幫助。
努力提升自己對市場的理解和認識，這是想在股市有所造詣之人的唯一途徑。願這些可幫助到你，祝你成功

E. 從滴滴這事看北大金融學教授的水平

1

新聞大家都看到了，「滴滴出行」 剛剛在紐交所上市，就受到了來自網路安全審查辦公室的審查。

審查的目的是「防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益」。

另一方面，看看這個審查目的和力度，其實也沒啥好說的。

不過看了幾篇分析文章，覺得也挺沒意思的，逮了個機會使勁踩，落井下石也是沒誰了。

這些人吧，看似分析的頭頭是道，有鼻子有眼的，可滴滴都成立這么多年，都已經在美國上市了，早幹嘛去了？

而且早在2015年，新華社就聯合滴滴公開發布過一個基於大數據的研究分析，標題可以說是正大光明：《通過大數據監測國家各部委出行規律，公安部最忙中紀委最低調》。

6年了，這份可以說沒有太多技術含量的數據分析，竟然成了很多人口中的「罪證」。

現在滴滴被調查了，這才引起他們的注意，才知道還有這么危險的、還傻的可以的「滴滴」。

這些人啊，是吹什麼風就唱什麼歌，才不在乎什麼邏輯不邏輯的。

當然這里只是吐槽一下那些媒體分析師們，最終結果以官方調查結論為准。

畢竟， 資本家不能被慣著，時不時就該敲打敲打。

2

北京大學金融學副教授香帥，在其公號也發了一篇文章《滴滴被「網路安全審查」透露了什麼信號？》

比其他作者稍微好點，主要分析政策走向，沒有太多落井下石的內容，但其中一個生活細節卻暴露出作者對經濟學基本常識的無知。

作者原文是這樣寫的：

殺熟不殺熟的問題暫且不說，就單單說下作者特地試了一下的快車漲價問題。

6公里，一般情況下快車大約是29元；而早上9-10點左右漲價到40+，甚至更多。

這是作者的基本觀察，作者認為這個價格上漲沖擊到她了，雖然她的年收入和消費水平對這個漲幅應該是完全無感（香帥和她老公的年收入應該在幾百萬到千萬級別）。

沖擊是直觀感受，但作為既懂經濟學又懂金融的學者，連漲價的原因都不去思考一下嗎？

至少在她的文章里沒有體現出她應有的思考來，要麼是意識問題，沒有去深入思考漲價的底層邏輯。

要麼就是能力問題，想不通為什麼同樣距離的路，你滴滴卻要漲價。

好，我們不禁要問，同樣是 6 公里的路沒有變化，為什麼要在上午 9 點到 10 點選擇漲價？

其實原因再簡單不過，漲價可以增加供給。

像北京這樣的大城市，很多公司晚上都會加班，而白天上班時間一般都會推遲。並不一定都是朝九晚五，很有可能十點才是到崗打卡的時間。

如果這個時間點在北京有打車經歷的話，大概不難知道，這個時間段正是出行高峰，打車難是普遍現象，就是路邊招停，也很難打到車。

滴滴是平台，也沒有要求說注冊成了滴滴司機就什麼時間必須出車，司機有著充分的自由度決定什麼時間出車，以及什麼時間不出車。

簡單說就是，想開就開，不想開就不開，非常靈活。

那麼在出行的高峰時段，但凡開過車的人都知道，這個時段，即便是同樣的距離，通行時間變長、油耗增加、開車體驗下降，還容易路怒或者發生事故。

假如你是滴滴司機， 如果不漲價，同樣是一個小時，你載客更少、風險卻更高，你會選擇這個時間段出去跑車嗎？

很明顯， 如果不漲價，出車的司機一定更少，打車的需求也就越是難以得到滿足。

而滴滴在高峰時段選擇漲價，增加了司機們的收入預期，也就增加了司機們的出車動力，也就是增加了供給，能夠有更多的司機滿足出行需求。

也就是說， 漲價增加供給是好事，是百利而無一害的大好事。

這篇文章的作者，在這個短暫的漲價過程中，是受益的而不是受損的。

如果不允許漲價，她可能完全打不到車。

打到車了，卻又覺得漲價吃了虧，這不應該是一個北大金融學教授應有的思維素養。

這個認知水準，恐怕連我的讀者都不如，要知道這可是北大金融學教授。

滴滴高峰時段漲價，跟下雨天計程車漲價、外賣漲價一個道理，本質上沒有任何區別。

但這篇文章的兩位作者，看來完全沒有這類生活現象的觀察，也缺乏對這類問題的深入思考，以至於文章的推理判斷，完全不過是基於自己生活經驗的直觀感受，得出的結論就更離譜了。

原文這一段的結論是：

很明顯， 這並不是一個數量問題，而是一個邏輯問題。

前面邏輯已經很明確，漲價本身就是好事，是更好地滿足了消費者的需求，本身就不是什麼問題。

看不懂這點的香帥，才會把高峰漲價行為當成是「宰客」，才會把好事當成悲劇。

還反過來教育別人要入腦入心，這TM才是最大的悲劇。

「運滿滿」、「貨車幫」、「BOSS 直聘」，也都受到了審查，這事恐怕不會這么簡單過去，波及面恐怕不會就這幾家。