坐在賓士上哭對賓士股票影響嗎

① 賓士的2019：槽點多於亮點

召回！召回！召回！賓士的2019年離不開這二字，全年召回次數達到24次，累計召回數量更是達到了145.82萬輛，召回范圍幾乎涉及全系車。再翻看銷量數據，賓士品牌2019全年在華銷量為69.34萬輛，同比增長6.2%，中國市場仍舊是梅賽德斯-賓士全球最大的單一市場，銷量占品牌全球總銷量的30%。單看賓士品牌的銷量數據似乎2019年過得不錯，但質量頻發、車主維權卻成為了賓士2019年無法規避的話題，全年表現只能說是槽點大於亮點。

尷尬的「召回之王」頭銜

據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據顯示，整個2019年我國乘用車市場共發布召回公告148次，涉及品牌39個，累計召回車輛673.18萬輛，同比減少45%，不過賓士卻成為了召回量不降反增最為明顯的豪華品牌。市場監督管理總局的數據顯示，自2019年3月12日賓士首次發布召回公告後，其累計發布召回通告24次，平均每個月2次，召回總量高達145.82萬輛，2018年這個數字是17.8萬輛。145.82萬輛這個數字是什麼水平？它是全年召回總數量的六分之一，是賓士2019累計銷量的一倍，同比2018年有719.2%的暴增，同時也幾乎是老對手奧迪和寶馬累計召回的總和。

更令人失望的是，國產賓士C級和E級作為在華主銷車型成為了召回量最大的兩款車，堪稱召回的重災區。除了召回數量眾多外，賓士召回的理由也是五花八門，既有廠家裝配問題，也有供應商產品質量問題。

在國內，賓士車是當之無愧的地位象徵，象徵著尊貴與豪華。可是，2019年賓士卻落的個「召回之王」的頭銜，實在是有些打臉。

「哭訴維權」事件負面影響持續發酵

西安賓士女車主維權事件可能是 汽車 圈2019年曝光度最高熱門事件之一，2019年4月，西安市一名女子坐在賓士車引擎蓋上哭訴維權的視頻在網路熱傳。視頻中，該名女子稱，新購買的 汽車 漏油，而經銷商卻以 汽車 三包規定為由拒絕承擔退貨責任。隨著輿情不斷發酵， 汽車 銷售過程中收取金融服務費的問題也引發輿論質疑。事件最終以賓士女車主個人得到相應賠償，賓士也吹台了《服務公約》收場。

鬧得沸沸揚揚的女車主維權事件對賓士品牌的負面影響持續在發酵，消費者對賓士品牌的信賴和服務態度也產生質疑，維權事件雖然告一段落，但是如何消除消費者對賓士品牌的顧慮需要賓士花大量時間和精力去反思和彌補。

產品大年苦撐銷量

產品層面來說，2019年是賓士的產品大年，尤其是SUV產品幾乎全線更新，GLC L、GLE、GLS、G-Class相繼改款、換代，年底還推出了全新的7座緊湊級SUV賓士GLB。轎車陣營中由北京賓士國產的AMG A35L讓更多消費者能夠更輕易接觸到AMG的產品，新能源領域也發布了拉開「電動＋豪華」帷幕的純電SUV EQC。

可以說，賓士飽經風霜的2019是靠著新產品穩健發揮才得以安穩度過。從目前的消息來看，換代賓士GLA將會在2020年到來，屆時賓士SUV家族的產品力將會更加強大。筆者認為，賓士投放新產品的速度不必擔憂，但是新車的品控也要跟上更新的腳步，尤其是國產車型。

憾失銷量桂冠

一年一度激烈的BBA排位爭奪戰中，賓士最終被寶馬逆襲丟掉了銷量桂冠。不過，即使賓士在2019年陷入信任危機累計銷量還是突破了70萬輛大關（含smart），其中賓士仍然是2019年度單一豪華品牌的「銷量王」。

自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-賓士全球最大單一市場，目前在國內賓士已擁有8款國產車型，為品牌在華整體銷量貢獻約四分之三份額，還是那句話，賓士如果想在2020年重奪榜首位置，那麼不光要有戰略、規劃，更重要的或許是對產品品控方面的改善。

② 請問「寧願坐在賓士車里哭泣，也不在單車後架上迎著陽光微笑。」

不知出自哪裡.想必是出自一女之口.這樣的人太貪,沒有好下場.
為什麼這樣說呢?首先,看不出她的奮斗目標,是錢(或者說物質上的滿足)還是快樂(精神上的滿足).
先看前半句,如果追求物質上的滿足,既然已經"坐在賓士車里",為什麼還要"哭泣"?!要知道,誰的大奔都不是從天上掉下來的,不管是付出什麼樣的代價,總要付出代價才有可能獲得(不是100%喔).既然是追求物質上的滿足,應該對自己通過努力有了大奔感到滿意才對.有了大奔還"哭",肯定是還想要其他東西了,這種只看到自己的付出,不想想大奔值多少錢的人不是貪得無厭是什麼?
再看第二句,明顯是屬於不學無術,且大腦進水的人.單車後架上本來就不好笑.若是說自己騎著單車奮斗我是佩服的.沒有大奔不是你的錯,沒有大奔就去找個單車後架就是你的錯了.沒出息,沒把自己當成一個有用的人.
我估計這樣的人想坐在賓士里哭的目標很難實現,如果真的不願坐單車後架,乾脆自我了斷,捐點器官得了.此之謂死大於生.