取消省界收費站影響的股票

1. 為什麼要取消高速公路省界收費站，然後大力推廣ETC

ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。如果在高速公路上運行的車輛不能實現ETC的全覆蓋，保證快速通過收費口。

在取消高速公路省界收費站後，車輛將集中匯聚到出口收費站前，勢必造成車輛在出口收費站的快速集中，形成新的堵點。現在全國ETC的使用還不夠普及。所以，目前最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統建設改造。

「司機之家」建設完成後，將為廣大貨車司機提供經濟實惠的餐飲服務、獨立安靜的休息設施、安全規范的停車區域、方便快捷的淋浴洗衣服務，以及安全駕駛、黨建文化、權益保障等相關知識宣傳，有效改善貨車司機的工作休息環境和條件。

2. 取消高速公路省界收費站是什麼意思

就是取消各省界的收費站，利用ETC等手段實行一開通。

我國的高速公路大多是分段建設，然後多段連通。一個地方修了一段高速公路，自然要單獨收費，當幾段高速公路連通之後，就形成了一條高速公路上有多個收費主體、實行分段收費的格局。

之前每隔一段就要停車繳一次費，後來，在撤並收費站的浪潮中，各省逐步實現省域范圍內「一卡通」，只要開車不出省界，無論開多遠、開多久，都只須領一次卡、繳一次費，的確方便多了。

拆除省界收費站，對於司機來說，行駛多少公里仍按多少公里繳費，沒什麼問題；問題無非是收上來的通行費怎樣分配給各高速公路經營方，這在技術上應該不難解決，省內「一卡通」已有成熟的經驗，現在只需從一省范圍擴展到全國范圍。

推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。

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高速公路省界收費站取消有了具體時間表

交通運輸部副部長戴東昌在此間表示，取消高速公路省界收費站是一項非常復雜的系統工程，涉及大量的工作。

具體時間安排是：2019年5月底前印發各類方案和要求，包括技術標准、總體設計方案、工程建設方案等等。6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬體提升等等。11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成該目標任務。

接下來將加快建設和完善高速公路收費體系。主要包括：中央和地方兩級清分結算和運營管理系統升級，收費站、收費車道、ETC門架系統硬體及軟體標准化建設改造，系統網路安全加固等工作。加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。

3. 所有車主請注意！取消省界收費站帶來這些新變化

□大河報·大河客戶端記者邵可強

1月1日00:00，伴隨著全國高速公路收費系統完成從封閉式向開放式的切換，河南30個高速公路省界收費站，全部退出歷史舞台，原先排長隊繳費過省界的場景成為歷史。駕駛員可以保持正常的行駛速度，一腳油門輕松過省界。對於所有車主來說，高速通行6大新變化需要知曉。

通行模式的新變化

●通行效率大大提高。交通運輸部數據顯示，取消省界收費站後，客車平均通過收費站時間約為2秒，比人工車道減少了約13秒，貨車平均為3秒，減少了26秒，大幅提高了高速公路路網運行效率。

●有效促進節能減排。我省日均高速公路車流量約170萬次，取消省界收費站大大減少了車輛因排隊而頻繁啟動、剎車的次數，從而降低油耗、減少污染排放，全年預估累計節約燃油1952萬升，降低一氧化碳排放2922噸。

●ETC應用惠民便民。從2019年7月1日起，所有通行我省高速公路的車主使用ETC通行高速享受9.5折優惠，我省全年預計優惠約15億元，日均約400萬元;我省撤站工作啟動以來新增的780萬ETC用戶均為免費安裝，約為車主節約11.7億元，為拓展應用場景，聯合中石油推出了「昆侖中原通加油聯名卡」，車主持卡加油將享受每升約0.36元的優惠;目前，全省約有400個ETC停車場，鄭州在高鐵站、機場等主要場所實現了不停車出入。從2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策，都將依託ETC系統實現。

車輛通行費減免政策的新變化

根據交通運輸部、國家發展改革委、財政部《關於全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》要求，經省政府批准，交通運輸廳、發展和改革委、財政廳聯合印發了《關於公布我省車輛通行費減免政策的通知》，對我省高速公路現行通行費減免政策進行了規范清理。

●繼續實施的通行費減免車輛14類：軍車、警車、消防車、跨區作業聯合收割機(插秧機)、鮮活農產品運輸車輛、重大節假日小型客車、自願參加搶險救災社會車輛免交車輛通行費，鄭州、洛陽、平頂山繞城高速小型客車免費，大件運輸車輛按基本費率收費，貨車分時段差異化收費，ETC用戶通行費減免等。其中，貨車分時段差異化收費政策在2019年12月31日優惠期截止後暫停實施，待新的收費模式運行穩定後擇機實施。

●清理取消的通行費減免車輛6類：救護車、郵政普遍服務運輸車、甩掛車、國際標准集裝箱運輸車、國安車以及重大活動(會議)指定車輛減免政策。

鮮活農產品運輸車輛的新變化

國家建立全國統一的鮮活農產品運輸「綠色通道」預約服務制度，鼓勵車主預約通行。網路預約車主通過微信搜索「中國ETC服務」小程序，注冊登錄後，使用「綠通車預約」功能，於車輛駛入高速公路前至少4小時完成預約。2020年1月1日至6月30日24時為過渡期，未安裝ETC車載裝置或者未通過互聯網預約的，經出口收費站查驗，符合條件的，可免收車輛通行費。過渡期結束後，運輸鮮活農產品運輸車輛通過安裝ETC並預約通行的方式，享受通行費優惠政策。

車型分類的新變化

客車車型分類僅將8、9座的小型客車由原來的2類車型調整為1類車型，其他客車車型分類不變。

貨車依據車輛總軸數以及車長和最大允許總質量，分為1至6類，超過六軸的貨車，根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行(具體分類見附表)。

新增專項作業車類別，並根據車輛總軸數以及車長和最大允許總質量，分為1至6類(具體分類見附表)。

收費標準的新變化

新計費方式與原有計費方式對比新變化

現有收費模式是，收費站入口、出口間多條行駛路徑時，按照最短路徑計費，從2020年1月1日0時起，實現了按實際路徑計費，ETC車輛在高速公路門架分段計費扣費，MTC車輛在門架分段計費，出口交費。

以車輛經京港澳高速漯河南收費站駛入，連霍高速溝趙收費站駛出為例：原路徑計費方式是，無論該車輛選擇哪條高速公路行駛，均取兩個收費站間最短路徑計算通行費，即最短路徑收費。

新的路徑計算方式，以車輛實際行駛的高速公路計算通行費，也就是說車輛走哪條高速公路，按哪條高速公路交納通行費，即實際路徑收費。

客車每類車型所對應的收費標准與原來沒有變化，其中，8、9座小型客車由2類客車調整為1類客車，相同條件下應交通行費將減少。

以8、9座小型車行駛100公里1類客車0.45元/公里、2類客車0.65元/公里的路段為例：

原來應交通行費為：0.65元/公里×100公里=65元;2020年1月1日0時後應交通行費為：0.45元/公里×100公里=45元;比原來少交20元。

貨車收費標准按照「確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車車型在標准裝載狀態下的應交通行費額均不大於原計重收費的應交通行費額」原則，由計重收費模式調整為按車(軸)型收費模式，各路段收費標准可查看收費站廣場公示牌。

以標准裝載的6型貨車行駛100公里，計重收費標准為0.09元/噸·公里，車型收費標准為2.50元/公里路段為例：計重模式應收費用為：[15×0.09+(49-15)×0.04]×100=271元;車型模式應收費用為：2.50×100=250元;車型模式收費比計重模式減少21元。

專項作業車收費標准參照同車型貨車執行。新的收費標准試行期一年。

提醒一：收費顯示異常如何處置

近日有多地車主反映，支付高速公路通行費時，出現數額異常，忽高忽低——有的顯示數額為「零」，有的則大大高於實際費用。

由於全國高速公路剛並網運行，清分結算、稽查管理和特情處理等系統都面臨全新考驗，部分地區系統運行不夠穩定。我省將按照交通運輸部安排部署，堅持「通行優先」和「不讓貨車利益受損」的原則，先抬桿放行。交通管理部門會及時與當事人聯系，調查核實，確屬錯計費多收費的，必須全額退還。同時，正在組織技術團隊全力攻關，抓緊調試，加快改進完善。

用戶在辦理和使用ETC時，若遇到問題，可撥打24小時全網ETC服務監督熱線95022進行咨詢和投訴。

提醒二：ETC和人工收費車輛的區別

ETC車輛和人工收費車輛採用同樣的技術路線，都依託ETC門架記錄車輛信息並識別通過路徑，差別只是ETC車輛可以不停車快捷通行;人工收費車輛需要在入口和出口收費站停車領卡、交卡。建議司機朋友安裝使用ETC，讓出行更便捷、更實惠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 全國高速並網，取消省界收費站，影響ETC嗎

全國高速並網，取消省界收費站，影響ETC嗎？不影響etc。

5. 省界收費站的取消對收費站本身的影響

取消省界收費站並不是取消高速公路收費，而將實體站收費改為虛擬站收費，實現不減速通行：ETC車在過虛擬站時自動扣收；非ETC車在出口收費後向各省清分，各省再向各路段清分。

6. 取消省界收費站的問題

取消省界收費站後，遇到節假日高速免費，在下高速的時候處於免費時間內的，不收取高速通行費。根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》規定，免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。

免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

(6)取消省界收費站影響的股票擴展閱讀：

重大節假日免收7座及以下小型客車通行費的具體工作，由各省（區、市）人民政府負責統一組織實施。

各省級交通運輸、發展改革（價格）、財政、監察、糾風等部門要在省級人民政府統一領導下，制定方案，落實責任，明確分工，密切配合，共同做好實施工作。交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦要成立聯合工作小組，加強對各地區的指導、協調和督查，及時幫助解決出現的問題。

7. 全國取消省界收費站，是為了減少政府人員開支嗎

這個問題我感覺肯定是有這個因素吧！減少公共成本開資！也是科技發展的必然結果了！可以說利國利民！開車的司機減少麻煩！希望也能減少高速公路費！利民出行！贊！

8. 2020年取消省界高速收費站是什麼意思

取消省界高速收費站，應該是從上車到下車路收一次費就行