國泰航空股票未受影響

① 國泰航空裁員，疫情下的航空業已經到了舉步維艱的地步了嗎

由於受2020年疫情的影響，人們的經濟水平都大幅度的下降，同時這當中也包括一些其他國家因為全國各地都受疫情影響，人們都宅在家中減少了購物，因為疫情，政府都鼓勵大家就近工作，不要出遠門，也不要亂竄。因為害怕疫情隨時都有反撲的現象，所以為了個人的生命安全，許多人都選擇在家中工作，但在這當中也有一些職場人士迫不得已的選擇去到外地工作，他們在去到外地工作時，所乘的交通工具大多都會選擇自駕車，因為為了減少和人群的接觸，不會考慮乘坐一些交通工具。

因為受疫情原因的影響，全國經濟發展都不是特別的好，不光是航空公司面臨著巨大壓力，同時向一些百姓們由於疫情都沒有辦法去到外地工作，在家中沒有收入也會造成壓力，沒有收入來源，所以大家都會減少一些不必要的開支，但是我相信在接下來的2021年，人們一定會奮斗的越來越好。

② 現在航空的股票怎麼都跌

航空股現在一般股價都比較高了。但靜心一想，它有這個業績或前景維持這個股價嗎？
1，除了節假日，長休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀；
2，國際原油價格居高不下，並有繼續走高的趨勢，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油價格只會不斷上漲，看不出會下降的；
3，近來的航空股大漲，一般是藉助於題材，比如兼並呀，整體上市呀等等，你想想，題材股一般就是炒個題材，有實力維持高股價嗎？自然，真有兼並也可能的，但你能抓住嗎？恐怕抓倒沒抓住，你卻給它套得牢牢的，理智嗎？
所以在這樣的高價位下（我的認為），航空股不碰為好。

③ 香港國泰航空宣布重組並裁員8500人

是的。10月21日，香港國泰航空集團宣布企業重組，將削減8500個職位，約占集團總共3.5萬個職位的24%。同時，國泰港龍航空（國泰航空集團旗下全資附屬區域航空公司）從今日起停止營運。

在該8500個職位中，未來數周將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可能受到影響。另外，由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，其餘2600個職位現已懸空。

國泰航空擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。

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全球航空公司面臨「裁員潮」

據了解，國泰港龍航空前身為「港龍航空」，成立至今已有35年，國泰航空與母公司太古集團在1990年購入港龍航空的35%股份。到2006年，港龍航空成為國泰航空全資擁有的子公司，並於2016年正式易名為國泰港龍航空。

據悉，國泰航空並非個案，新冠疫情對全球航空業都造成了重大打擊。目前，全球航空公司都在面臨「裁員潮」。新加坡航空公司和國泰航空類似，也沒有境內航空業務，9月份也宣布裁員4300人，約等於其總員工數的20%。目前，全球各大航空公司大部分已經發出信號，累計多達40萬員工的崗位可能受到影響，這其中部分為直接裁員，部分則是從明年1月起就開始被迫休假。

④ 國泰航空過去幾年都出現過哪些危機，又是如何扭轉劣勢

國泰航空在發展過程中，出現了很多次的危機，但是由於祖國作為強大的後盾，再加上香港特殊的國際地位，都化險為夷扭虧為盈，下面就跟大家談一下最近幾次遇到的危機。

隨著當前疫情的逐漸得到控制，各地已經漸漸放鬆了出行的限制，旅客數量也會逐漸恢復正常，人們在家裡呆久了，自然會很想出去旅遊散心，所以國泰航空依然可以渡過這次危機，只是最近幾個月有點難過，不過這不是一家航空公司會遇到的問題，所有航空公司都一樣。

⑤ 國泰航空有限公司的爭議問題

國泰航空各級員工，包括機師及空中服務員，曾分別進行多次工業行動。
1981年6月17日，國泰航空1,500名地勤人員，因加薪問題與資方談判破裂，於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅，即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機，使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。
1993年1月，國泰空中服務員以超時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。行動在1月13日開始，最多曾有3000名空中服務員參與，至1月29日雙方達成協議，3名空中服務員獲得復職。
2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取「有限度工業行動」。國泰部份航班需要取消，並終止與多名機師的合約，國泰亦曾租用包機飛行部份航線。由於同年9月11日美國發生九一一事件，打擊全球航空業，航空機組人員協會於10月19日宣布暫停工業行動，並重新與資方進行談判，分歧獲得解決。 香港《明報》2006年2月16日報道，國泰航空涉嫌聯同全球11間航空公司操控貨運價格，被歐盟及美國司法部調查。國泰航空2月15日發表聲明表示會配合調查，當日股價在香港股市未受拖累，反升1%。
港美航空服務協議及「開放天空」
香港人應可選擇他們首選的航空公司。
–美國對「開放天空」一詞的演繹，與「開放市場」無異，事實卻不然。根據其政策，美國航空公司可自由出入那些香港作為樞紐所倚重的亞太區市場，另一方面卻把香港拒諸於美國州際市場的門外。
–任何新協議均須以香港消費者的利益為先，不能只照顧美國航空公司的利益。真正的競爭就是為消費者提供選擇，香港消費者應有權選擇首選的航空公司前往美國的目的地。
–香港的「逐步開放政策」行之有效，使香港成為全球國際貨運量最高的機場，也是亞洲區班次最頻繁的國際客運樞紐。
–香港國際機場為旅客及貨主提供七十家航空公司的選擇，前往全世界超過一百四十個目的地，是全球航線網路最廣闊的機場之一。
–香港與美國之間的貨運市場已經全然開放。每星期有接近二百班客、貨運航班往返香港與美國，美國的航空公司更可無限制地增加班次。
–美國的航空公司在香港享有我們提供的寶貴的「第五航權」，可在往來香港及亞洲城市的航線上分一杯羮。這些亞洲區內城市對香港的重要性，不下於美國各州各省城市對作為芝加哥、紐約及舊金山航空樞紐地位的重要性。
–只要基於公平、對等的條件，香港絕對歡迎進一步開放天空。假如香港向美國的航空公司賦予無限制在香港的腹地市場競爭的權利，香港的航空公司也應有權進入美國的州際市場，經營往返美國城市的航班。
–世界上許多成功的機場諸如倫敦、迪拜及法蘭克福等，皆有一家強大的基地航空公司在背後義無反顧地支持，香港也一樣。
–假如不能讓香港消費者選擇航空公司，這種競爭難言「開放」，如此一來，「開放天空」只屬空談。

⑥ 急!!!在國泰航空官網定了兩張機票 支付寶顯示交易成功 但國泰航空發來郵件說未能成功過賬

1、請先核實您銀行卡明細內是否有支付寶商戶顯示的支出記錄，若無扣款記錄，說明金額並沒有支出。若有扣款記錄，請在電腦端登錄支付寶賬戶——交易記錄——查詢此筆交易的狀態；
2、如果支付寶賬戶內交易狀態顯示未付款，可能是由於支付寶和銀行之間的網路數據不同步導致，請不要擔心，一般第二個工作日即會正常同步。如果交易狀態顯示已付款，但是網站上顯示未付款，是由於支付寶和購買網站之間的數據未同步導致，實際上您是已付款成功的。一般等待一段時間即會自動同步，當然您也可以提供支付寶的交易號給商家網站的客服查詢核實。

⑦ 國泰航空宣布重組會對哪些人造成影響呢

⑧ 作為跨國公司，其籌資渠道是什麼 國泰航空公司的籌資渠道呢（最好要具體滴）

國際企業與國內企業相比，籌資方式方法有很大的差異，國際企業的資金來源廣泛多樣，不僅可以利用本國的各種資金，而且跨越國界在地區市場或國際市場籌集資金；國際企業面臨更多的籌資風險，國際企業走出國門跨國籌集資金，在籌資中所受影響較多，如各國的政治狀況、經濟環境、法規的完善程度、文化背景等。而上述諸因素的許多方面都處於不斷變化之中，不確定性較大，因此，國際企業的籌資風險較大；另外國際企業的籌資決策更復雜，不論在籌資方式和資金來源的選擇上，還是資金成本的估算及資金結構的確定上，國際企業所需考慮的因素更多，難度更大. 國際企業的資金來源多種多樣，籌資方式十分靈活，這為國際企業降低成本籌資提供了良好條件。但同時，由於各國籌資環境上的差異，也為國際籌帶來了許多問題。為此。國際企業在籌集資金時，必須遵循相關原則，它們是：分析生產、科研、經營狀況，合理確定資金需要量；研究資金的時間價值，適時取得所需資金；了解籌資渠道和資金市場，認真選擇資金來源；研究各種方式，確定最佳的資金結構。隨著國際金融市場全球化，國際融資中心分散化，國際融資手段的多樣化，跨國企業的資金來源主要有：公司集團內部的資金；母公司本土國的資金；子公司東道國的資金；國際金融機構的資金。跨國公司的籌資方式主要有：發行國際股票；發行國際債券；利用國際借款；採用國際租賃；實行項目融資。 跨國企業的籌資渠道與方式呈現出多樣化的特徵，跨國公司籌資有其特殊性，跨國公司籌資機會大，籌資渠道具有多元化，方式多樣化，籌資幣種選擇靈活。但是由於是跨國籌資，因為世界經濟不穩定，通貨膨脹率、利率、匯率變動頻繁，因此給企業帶來的相應籌資風險也大。跨國籌資與國內籌資大不相同，它的資本成本受諸多因素影響，其中外匯風險對籌資決策的影響最大。跨國公司試從總體上為總公司及其所有子公司決定負債籌資與權益籌資的比例，實現整體資本結構的最優。既要籌足所需的資金，又要盡可能在既定風險程度下降低籌資成本。 跨國公司由於其組織結構的多樣化，使得其資金來源也呈現多元化的趨勢。跨國公司的資金主要可以來源於母公司所在國、子公司所在國、第三國、公司集團內部、公司集團外部。它的籌資方式主要有貸款籌資、發行債券籌資、發行股票籌資等。跨國公司可利用遍布世界各地的資金網路體系，進入不同國家的金融市場，獲得各種貨幣的貸款或多貨幣組合貸款，並利用貨幣互換等金融工具將其調換成所需幣種的資金。目前我國的金融體系和外匯管理制度相對嚴格，因此跨國公司並不能輕易的利用一些金融工具進行貨幣的調換，但是跨國公司還是能利用借軟貨幣來賺取匯率差價。發行債券也是跨國公司用來籌資的主要手段。目前跨國公司能利用短期債券、中期票據等債權融資方式來獲得資金。然而國內的公司債和企業債仍然僅對內資企業開放。在國際市場上，跨國公司的股票可以同時在國內和國際金融市場上市，選擇餘地大。但是到目前為止國內的股票還未對外資企業開放。可見由於我國金融管制的嚴格，大大降低了跨國公司在華的融資實力。 除了上面所涉及到的，國內資本市場開放程度會影響跨國籌資之外，以下這些因素也會影響到跨國籌資資本成本。 1． 企業的規模 跨國公司經營規模大，經常舉借大量資金，則債權人更願意提供優惠的借款條件；籌資規模增大，也可降低籌資手續費，從而減少資本成本。 2． 資本的可取得性 跨國公司有條件進入各地金融市場，而不同市場的資本成本可能不同。因此，跨國公司有較大機會在某地金融市場資金供求關系飽和時，轉移到其他的金融市場尋求新的資本來源。 3． 國際多樣化的可能性 跨國公司從事多樣化經營，其個別經濟變動難以對企業整體現金流量產生顯著影響；而整體現金流量的變動性降低，可減少破產風險，從而降低資本成本。 4． 外匯風險的影響 國外子公司的現金流量匯回母公司時可能遭受匯率變動的影響，而減少母公司的償債能力，增大違約風險。投資者可能要求較高的報酬率，從而可能對資本成本產生不利影響。另外外匯風險對企業的籌資決策也產生了很大的影響。匯率變動，影響外幣籌資的資本成本，使償還債務本息時出現匯兌損益，使外幣股利在匯回母公司時遭受匯兌損益，從而造成企業現金流量頻繁波動。

希望採納

⑨ 打開國泰君安炒股軟體中國重工為什麼是國泰航空

樓主犯錯了因為股票的傭金不是固定的而是按照你的資金量一個在證券商那有10萬資金的人和100萬的人相比傭金肯定比100萬的高所以樓主應該先說明自己的資金量大小才好判斷

⑩ 關於香港 國泰航空 公司 關於留學生行李的規定

已預訂座位的旅客可以免費攜帶一件手提行李和一件額外小物品。

1、手提行李

已確認座位的旅客登機時可攜帶1 件能夠放入行李架的行李，三邊尺寸不得超過 56 厘米 x 36 厘米 x 23 厘米（22 英寸 x 14 英寸 x 9 英寸）。

尺寸包含滑輪、把手和側袋在內。

2、小件物品

已確認座位的旅客除手提行李外，還可攜帶1 件能夠放入前方座椅之下的額外小件物品， 三邊尺寸不得超過 15 厘米 x 30 厘米 x 40 厘米（6 英寸 x 12 英寸 x 16 英寸）。這些小件物品包括：小型手袋、手提電腦包、小型背包、相機包、公文包

尺寸包含滑輪、把手和側袋在內。

(10)國泰航空股票未受影響擴展閱讀：

單件物品最大重量和尺寸

重量超過32 公斤 / 70 磅，或者尺寸三邊和超過203 厘米 / 80 英寸的行李，必須重新分拆打包。行李總尺寸是長、寬、高的總和。（長+寬+高= 203 厘米 / 80 英寸）

如果行李無法分拆，請在航班起飛前聯系當地預訂辦事處，我們將研究是否可以通融。未經事先批准恕不接受超過上述限定的行李。乘客請檢查是否需要繳付任何超額行李收費。