汽車晶元斷供對股票的影響

㈠ 晶元爭奪戰開始：資源緊張，價格上漲，中高端汽車影響嚴重

此前有相關報道說明了因為晶元供應不足導致南北大眾停車，事實上全球半導體晶元供應都處於緊張狀態，對汽車行業影響明顯，特是高端半導體晶元也就是定位中高端以上車型影響更為嚴重。目前國內供應商大陸集團和博世兩家晶元斷供影響下，面臨該業務的停工風險。晶元短缺也直接導致了ESP（電子穩定程序系統）和ECO（智能發動機控制系統）兩大模塊無法生產。

?

恩智浦、瑞薩電子等已經發出漲價通知，台灣五大廠：盛群、凌通、松翰、閎康、新唐等五大國內微控制單元廠同步漲價。此外，目前產能已緊到不可思議，客戶對產能的需求已達恐慌程度，預估明年下半年到2022年下半年，邏輯IC、DRAM市場都會缺貨到無法想像的地步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全球汽車巨頭因晶元短缺減產，這是什麼原因導致的

根據新聞媒體日報報道，福特汽車在之前的公告當中就直接表示，現在汽車的晶元已經影響到了汽車的整體生產速度，所以她們將會准備降低產量。我們都知道，對於企業來說，產量也就意味著他們未來的收入。一般情況下，只要市場沒有飽和，產量是不可能降低的。特別是現在經濟增長的速度並沒有放緩，所以對於汽車市場來說還是比較火熱的。作為汽車行業的老大哥，福特汽車都直接公開表示，現在因為心疼影響，要降低自己的層面。由此可以看出。晶元已經嚴重影響到了汽車行業的生產。那麼在這里跟大家分享一下為什麼會出現這樣的情況，

第三，如何看待這樣的現象？

首先，這只是一次簡單的市場波動，相信隨著疫情的控制，在以後晶元的產量也會提升上來。當然在這里還有一個比較重要的問題，那就是如果現在去買汽車的話，因為車企要控制自己的成本，所以很多汽車其實都是選擇利潤空間比較大的進行生產，在這樣的前提下，你去購買汽車性價比肯定也是比較低的。所以如果不著急的話，建議等待晶元的產量恢復之後再選擇購買。

㈢ 全球五大車企宣布減產，晶元斷供波及全球，如今的汽車市場情況如何

我覺得現在汽車市場還是挺有前景的，畢竟現在幾乎每家每戶都有汽車，而且汽車最多幾年就要報廢。

㈣ 晶元缺貨波及汽車行業，多家車企巨頭宣布停工，會造成多大的損失

晶元缺貨對於汽車行業的影響也是非常大的，會讓很多汽車企業減少他們的產量，對於整個汽車市場而言產量的減少肯定非常多，所以說晶元缺貨的影響還是非常厲害的。

㈤ 晶元概念股票為什麼大跌

因為國產晶元，一致沒有能比美intel的晶元，目前國內還在追趕階段，沒有很著名拿的出手的晶元產品，這些晶元故目前都還是概念，沒有一個公司有標志性的產品。

㈥ 華為晶元斷供後蘋果等美國高科技公司股價大跌，兩者有什麼聯系嗎

因為美國的中高層精英們清楚的知道美國政府對於華為的打壓是不正義的，是一種玩不起就破壞規則的舉動，他們害怕中國的報復，在他們的邏輯思維裡面中國會和他們一樣，用相同的手段予以還擊。

其實早在美國正式禁止對華為晶元的供應落實之前的兩天，美國科技股的股價就開始暴跌了，其中跌的最多的當然是蘋果，至於為什麼會暴跌呢？原因很簡單和華為被制裁有著直接的關系。

所以不必要太生氣，你看華為都沒有太生氣，它也在努力，它沒有太多的抱怨，一直在默默的前行，讓我們一起加入沉默者的道路吧，很多時候，沉默的前行才是最好的辦法。

騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍。鍥而舍之，朽木不折；鍥而不舍，金石可鏤。

㈦ 汽車晶元短缺，除了導致車企停產 還有哪些嚴重的後果

總結：

在智能汽車時代，對汽車晶元的需求之多不少。如今核心晶元的產能告急卻成為懸在車企和零部件供應商頭上的達摩克里斯之劍，這不得不讓人深思。與此同時，國內車企也意識到，只有將核心技術掌握在自己手裡，才不被別人「卡脖子」。

在經歷此次危機後，國內車企更應該重視自主汽車晶元的研發，畢竟科技是第一生產力並不是說說而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 華為晶元禁令對股票是好還是壞

你好樓主，華為晶元的見面對股票肯定來說是不太好的，因為這種經可能會讓華為舉步維艱。

㈨ 華為晶元遭斷供，對中國車企自研晶元有何啟示

近日，據相關媒體報道，高通已獲准向華為供貨4G晶元。此前，受制裁影響，華為的晶元供貨遭遇困境，由於缺少手機晶元，據調查機構Canalys報告顯示，第三季度華為手機全球出貨5170萬部，同比下滑23%，排名第二，被三星反超。

但自主研發晶元並不只是某一個品牌、某一家車企的事，產業的壯大需要多方的協同努力。目前中國的自動駕駛技術和晶元自主研發仍有很長的一段路要走，如果有更多像零跑這樣，專注於核心技術研發的企業，那這條路也許會走得容易一些，中國汽車工業的未來也更值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。