高速公路恢復收費股票影響

❶ 取消高速公路收費，那麼高速公路股票會退市嗎

取消高速公路收費是一個緩慢過程，對收費期滿的取消，收費期沒有到的仍然會繼續收費。高速公路股票不會退市！高速公路建設、管理公司還會滾動發展下去！

❷ 高速恢復收費後 你的運價漲了嗎| 調查

第一商用車網?張緒強
自5月6日高速恢復收費以後，國內綠通運輸的運價怎麼樣了？
綠通運輸原本就不收高速過路費，因此有人會覺得高速收不收費與綠通運輸的運價沒有關聯。近日，小編來到北京新發地農產品批發市場，經過調查發現，實際情況並非如此，國內綠通運輸的運價，同樣遭遇了高速免費的沖擊，且恢復收費後運價回升乏力。
高速免費後運費大降?恢復收費運費小漲
此前，小編曾采訪過山東壽光卡友洪佃軍，發現高速免費之後，壽光到長沙的綠通運費下滑很大，從春節期間的1萬元，到2月末降到6000元，之後3月末又降到了4500元，盡管綠通運輸本來就不收高速過路費。
在新發地，小編調查發現，有不少用戶都有類似經歷。成都的李師傅從雲南往北京拉玉米，在高速免費之前，運價為1.8萬元左右，免費之後運價急速下滑，最終降至1萬元出頭；跑廣東到北京這一路線的王師傅也表示，高速免費之後運價大幅下滑了約3000元；有一位徐州卡友表示，徐州往返北京的綠通運輸運價也因為高速免費而下降了大約1000元。
顯然，雖然綠通運輸本就不收高速過路費，但高速免費還是讓綠通運輸的運價出現了下滑。
那麼，5月6日高速恢復收費後，綠通運輸的運價是否有上漲呢？
小編經調查了解到，確實有上漲，但是上漲幅度和此前的下降幅度相比，不可同日而語；還有一些綠通卡友表示，高速恢復收費後運價並未出現明顯變化。
上文中提到的成都李師傅表示，他所拉貨物的運價在5月6日前後並沒有明顯區別；跑廣東到北京的王師傅也是如此，他說，運價最近一段時間變化不大；還有一位承德卡友從福州開到北京，主要拉竹筍，現在的運價為6000元左右，和高速免費時相比，上漲幅度很小。
在小編采訪的所有跑綠通的卡友中，運價上漲最高的是一位從寮國到北京的卡友，他拉的是一車毛豆。在高速免費結束之前，他能拿到的運價為2.2萬元左右，高速免費結束之後，運價上漲到2.8萬元，可是這背後另有隱情。
「運價上漲了6000元，但是代駕費用也從500元上漲到了5000元，還要收取信息費500元。此外，還有一些雜七雜八的費用上漲，整體算下來運價可能只漲了幾百元。」這位卡友說，受疫情防控的影響，國境線外的跨境代駕費用也是水漲船高，而且相比以往在程序上更加麻煩。綜合來看，運價上漲的幅度也有限。
上文提到的徐州卡友所跑的徐州到北京專線，在高速恢復收費後，運價上漲了約500元，雖然上漲數額也不大，但由於其基數小，上漲比例算得上眾多卡友中較高的了。
還有一位山東卡友姬師傅表示，他跑的臨沂到北京的綠通專線，2020年以來運價一直穩定在4000元左右，疫情、高速免費等因素都沒有影響到運價。當然，姬師傅的情況屬於極少數，對大部分卡友來說，他們面臨的情況是：高速免費時運價大幅下滑，高速恢復收費後運價上漲卻很有限。
運費降低，讓卡友的壓力陡增。但除了低運價之外，卡友們還面臨另一不利局面。
高速收費價格上漲?空載配貨壓力大
2020年，高速收費模式轉為按軸收費，因此空載走高速也要繳納過路費。跑綠通的卡友在拉綠通貨物時無需付高速費，但空車去配貨時，因為並不會被認定為綠通運輸，所以也要正常繳納高速過路費。在小編此次走訪中，有卡友反應，高速恢復收費後，實際收費價格還是上漲了。
一位從雲南大理出發來到北京新發地的卡友透露，他在雲南配普貨時發現，高速過路費上漲了許多，平均下來每公里超過4元。「現在雲南的高速過路費明顯上漲了，平均每公里超過了4元，其中有一段我記得很清楚，92公里收費460元，平均下來就是每公里5元。為了配這車貨，我們總共付了超過1000元的過路費。」
此外，成都的李師傅也表示，高速費確實上漲了。從北京回到南方不太容易拉到綠通貨物，因此李師傅從北京回程配貨時會選擇拉一些普貨，由此他得以發現，北京到成都的高速費相比去年上漲了幾百元，收益因此受影響。
車多貨少狀況難改變?下半年運價上漲不樂觀
運價低迷，高速過路費卻上漲，卡友們現在處境之艱難可見一斑。那麼，2020年下半年，這一狀況會得到改善嗎？
多數卡友對此持悲觀態度。以上受訪者認為，今年下半年運價上漲的可能性並不大，原因可以從卡友們提到的兩點現象看出端倪。
第一，目前物流市場依然是車多貨少，而且這一情況在短期內恐怕很難改變。貨主不擔心自己的貨沒人來拉，就可以恣意壓價；
第二，在新發地停留賣貨的時間更長了。有卡友表示，以往一車貨一天的時間差不多就可以賣完，快的時候半天就能賣完；而現在，他來到新發地已經幾天時間，貨依然沒有賣完。小編采訪的多位卡友中，已經在新發地停留3天的不在少數。賣貨時間更長，背後反映的是社會消費需求不足。許多飯館、學校食堂等依然處於關門狀態，來買菜的人自然就少了。
工業時代，產能大漲，產能過剩是工業國的常態，對中國這樣一個世界工廠來說更是如此，而需求不足則是經濟發展的難關。如今已經是5月中旬，國內疫情已經趨於平穩，但社會活力並未恢復。恐怕在新冠疫情被完全消滅之前，我們無法恢復到曾經正常的生活，物資需求不足的狀況短時間內可能難以改變，由此物流運價也就很難上漲。
不過，也有一些卡友認為，下半年運價會上漲。但是他們給出的理由，多是「運價太低，不漲活兒沒法干」、「現在運價低得離譜，不漲沒道理」等情緒性的表達。對此，有業內人士表示，對於目前的運價水平，下半年預計會有所上漲，但是上漲幅度尚不好預估。
結束語
高速免費時運價以千元為單位下降，高速恢復收費後運價以百元為單位上漲，有些甚至不漲，導致現在綠通運輸運價低迷；而受疫情影響的延續，運價在下半年也可能會上漲無力。
這樣的困境，卡友們該如何渡過？第一商用車網將持續關注。
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 北京高速公路恢復收費，相關負責人回應收費新政三大熱點問題

[汽車之家 新聞]? 自5月6日起，北京市高速公路恢復收費，聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站，ETC計費規則也進行了優化調整。昨天上午，針對新政實施過程中的熱點問題，首發集團及速通公司相關負責人進行了解答。
問題一：中途拔ETC卡能省錢？
回應：這是謠言。
有網友稱，「ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。」對於這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了辟謠。
王曄介紹，如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標簽狀態進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡並繳納現金通行；而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那麼收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。
問題二：通行費上漲了嗎？
回應：費用有升有降。
有市民反映，感覺恢復收費後通行費上漲了，這是怎麼回事？首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋：「因計費規則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。」
具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍採用舍余取整計費規則，即「二舍八入、三七作五」取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數；恢復收費後，調整為「分段計費，出口扣費」，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額「四捨五入」取整到「元」，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照「四舍五不入」規則處理後再九五折優惠精確到「分」。
舉例說，從六環閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。
問題三：相同的收費站出入口收費不同？
回應：行駛路徑不同費用也不同。
「相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額？」這也是市民反映較多的問題。
對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革後，在高速公路沿線均設置門架系統，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標准下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。
比如，從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。改革後，按實際行駛里程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。（消息來源：北京日報App客戶端；編譯/汽車之家 李娜）

❹ 高速月底計劃恢復收費ETC還出了新規！車主：這是好事！

1、最長高速「免費期」將結束，計劃恢復收費

據網上資料，廣東省交通集團2020年3月20日召開的集團工作會議中提到：「上級已明確恢復收費的時間節點在4月30日」。

對於反對恢復收費的觀點，其實世上哪有那麼多免費事情，享受了高速便利就要付費的。就算高速不收費，那麼高速公路的修建維護費用誰出呢？羊毛出在羊身上，還是會通過其他方式進行「付費」的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 高速公路在節後恢復收費 疫情仍舊需要警惕

2月17日，交通運輸部發文稱在新冠肺炎疫情防控期間（自2020年2月17日0時起，至6月30日止，該時間根據疫情防控進展進行提前或延後調整），免收依法通行全國收費公路的所有車輛通行費。

目前國內疫情得到了有效的控制，所以高速公路重新開展收費比預期有所提前了！

而且，從4月25日開始，全國聯網收費高速公路同步開展了全路段、全流程測試工作，全國高速公路恢復落桿，不過目前高速公路依舊免費，可能五一假期又要迎來一波流量高峰，雖然疫情得到了有效控制，但是大家還是盡量減少外出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 定了！5月6日起，全國高速公路恢復收費！這暗示一個重大信號

最近大家都在計劃"五一"假期去哪兒玩，
因而很關心高速公路的動態。
然而就在昨晚！
交通運輸部表示，經國務院同意，
自2020年5月6日零時起，
恢復全國收費公路收費！
這意味著因疫情防控而免收通行費的政策，在執行了三個多月之後宣告結束。
對個人而言，恢復收費意味著出行成本增加，很多網友決定抓住10年來首個「連續五天的」五一小長假，充分享受免費政策的紅利。但是#車有料#注意到，這個變化的背後，卻暗示一個重大信號。
此前的2020年2月15日，交通運輸部發布最新消息，經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。
言外之意，5月6日零時，也就是疫情防控工作結束之時。
據國家衛健委數據顯示，截至4月27日24時，31個省區市現有確診病例648例（其中重症病例50例），累計治癒出院77555例，累計死亡4633例，累計確診82836例，現有疑似病例9例。
湖北無新增確診病例，無新增死亡病例，無現有確診病例，無重症病例。無新增疑似病例，無現有疑似病例。
這表明疫情重災區湖北已經完全走出新冠病毒的陰影，開始逐步恢復往日的平靜。而今天，北京的小湯山醫院也徹底清零。五月，一切的美好即將回歸。
通告全文如下
交通運輸部發布：經國務院同意，恢復全國收費公路收費。現將有關事宜公告如下：
一、恢復收費時間。自2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。
二、繼續落實法定免費通行政策。符合《收費公路管理條例》及相關規定的軍隊車輛（含武警部隊車輛），公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，懸掛應急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛，經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批准執行搶險救災任務的車輛，鮮活農產品運輸車輛，進行跨區作業的聯合收割機和運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，繼續享受免收車輛通行費政策。
三、保障疫情防控應急運輸車輛優先便捷通行。新冠肺炎疫情防控常態化期間，高速公路收費站設置專用快捷通道，加強現場通行秩序引導維護，保障疫情防控等應急運輸車輛優先便捷通行。
也就是說，
五一節之後，
高速公路就恢復收費咯！
轉發擴散告訴親友。
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❼ 請問高速公路股票如果收費期到期後的一個問題

沒有所謂的到期
高速公路需要維護 就需要錢就需要給員工發工資，就會有利潤。

❽ 未來若高速公路取消收費，高速公路類上市公司是不是會摘牌買這類股票風險是不是很大

高速公路主要盈利模式是對外投資，如果取消收費政府一定有相應補貼，肯定不用擔心摘牌。

❾ 散戶運價降至「冰點」 誰收益增加高速提前恢復收費喜憂參半

第一商用車網?張緒強

4月初，國內卡友們多數已經復工，那麼，物流市場運價行情怎麼樣了呢？

一個月前，第一商用車網通過調查發現，自2月17日高速免費之後，一大批卡友開始返工，導致車多貨少情況突然嚴重，運價也隨之快速下滑。而今大部分卡友已經復工，但社會物資需求並未恢復正常，依然存在物流需求不足的問題，運價是否在繼續下滑呢？近日，小編針對這一問題進行了調查采訪。

散戶運費下滑至「冰點」?物流公司收益卻在增

小編調查了解到，從目前行情來看，3月底散戶卡友的運費相比2月底再次出現下滑。如今的運費，可以說是近些年的最低點。

「2月底，從壽光到長沙的運費是6000元，現在運費又降了1500元，只有4500元了。」山東壽光卡友洪佃軍說道。洪佃軍主要從事綠通運輸，即使是在春節期間，他也一直沒有停工。那時壽光到長沙的運費是1萬元；高速免費之後，到2月末，壽光到長沙的運費大幅下滑了4000元（而綠通原本就不收高速費，卻也遭遇了運費下降）；又過了一個月，現在壽光到長沙的運費只剩4500元，已不足高峰時運費的一半。

當然，對於能夠和貨主分享免單高速過路費的物流企業來說，自然是希望高速免費時間越長越好，但提前結束，多家物流公司均表示可以平靜接受。

一位物流公司負責人透露：「此次免除高速過路費，國家的考慮應該不僅僅是拉動物流業從疫情中恢復，可能也會趁此機會改進ETC收費。恢復收費後，以前收費高、收費不透明等情況可能就不會再次出現，這也算是一個好消息。」這位物流公司負責人還表示，之前高速公路收費上漲時，運價尚未來得及調整；此次，如果高速公路恢復收費之後，收取費用相比以往依然較高，那麼運價應該也會相應做出調整，相比以往實現小幅上漲。

結束語

疫情的出現，打亂了國內各行各業的市場走勢。原本意圖讓利於名民的高速免費政策，卻出人意料的讓物流運價跌至數年來的低谷。接下來，高速恢復收費的日期會不會提前呢？高速恢復收費後，運價能上漲多少呢？請繼續關注第一商用車網的後續報道。

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❿ 高速公路9日0時起恢復正常收費運營模式，返程請注意這些...

2020年春節假期收費公路小型客車免費通行時段於8日24時截止，2月9日0時起，高速公路恢復正常收費運營模式。

還未返邕，即將返程走南寧高速公路的市民需要注意什麼？

南寧高速公路運營有限公司提醒，為進一步加強服務區新型冠狀病毒肺炎防疫工作，預防和控制疫情傳播，南寧高速公路轄區已經封閉關停5對停車區，分別為S52武平高速雙羅停車區、古零停車區、邦香停車區、玻利停車區、G72泉南高速甘棠停車區，開放時間另行通知。同時，春運返程高峰即將到來，高速公路運營方呼籲司乘人員使用ETC、微信、支付寶非現金支付，減少現金流通。

南寧高速公路管轄其他各服務區、停車區運營正常

工作人員提醒，市民出行途中如要到服務區休息，應佩戴口罩，並配合服務區管理人員進行體溫檢測。建議駕駛員朋友們出行提前自帶飲用水、食物，盡量減少在服務區等公共區域停留時間。

此外，市民自駕出行要注意自行消毒，應先使用消毒液對車內擺設以及座椅進行擦拭消毒。消毒結束後進行通風換氣。在車上常備免洗消毒液或免水洗潔手液以供隨時使用。途中所停留區域若是公共區域，要做好徹底消毒。行駛途中需要定期開窗通風。

工作人員提醒，當前正值疫情防控特殊期，防疫部門在南寧高速公路轄區收費站設立疫情防控檢查點，所有返城車輛人員需要進行體溫檢測。請過往駕駛員配合，聽從現場工作人員指揮，有序通行。

各易擁堵收費站的擁堵繞行方案

（一）G72泉南高速南寧東收費站（1474km）發生擁堵時：

進城時，可選擇繞開南寧東收費站，從G72柳南高速那容互通轉入G7201南寧繞城高速，往北海方向行駛選擇八鯉收費站出站經玉洞大道前往邕寧區、良慶區、五象新區、青秀區。

往河池、百色方向行駛選擇五塘收費站經昆侖大道前往興寧區、青秀區鳳嶺北片區、高新區、西鄉塘區。

選擇從高峰收費站出站經邕武路前往興寧區、高新區。

可選擇繞開安吉東收費站，從高峰、五塘收費站進入南寧市區。

（四）G7201南寧繞城高速石埠、沙井收費站擁堵時：

由百色、河池方向計劃從以上收費站進入南寧市區的車輛可繞行玉洞西站。

玉洞西收費站出站後通行銀海大道、玉洞大道、五象大道，可以到達五象新區、江南區、仙葫片區。

通行那安快速路良慶至三岸段可到達民族大道、鳳嶺北、鳳嶺南。

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