旅遊淡季影響航空股票

A. 用經濟學基礎的角度分析旅遊淡季對航空公司的影響

最簡單的回答：
旅遊淡季時，消費者對旅遊的需求降低，同時對航空服務的需求降低，使航空公司利潤下降，這時航空公司會用降低價格或其他非價格手段吸引顧客，同時也會減少開支（比如減少航班量）。

B. 旅遊業對航空業有什麼影響

旅遊業對航空運輸的影響是很大的，對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面：
一方面是能夠促進航空運輸的發展，主要體現為隨著旅遊業的發達，各地之間增開的航班增多，使得各條航線有充足的空運運力（飛機的貨運艙位）來運輸各種貨物，使得航空運輸的運量增加，航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出，因為飛機飛半小時，汽車要走1天，但是由於雲南是旅遊大省，航班倉位多，考慮到一些鮮活貨物的時效要求，運輸成本和汽車相差不大，但是貨物品質有保證。
另一方面，由於旅遊的人太多，而航班有限，又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份，旅遊業發達，但是航班少，特別是國際航班，如烏魯木齊，由於進出境旅遊的遊客較多，而航班有限，但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品，導致航班的貨運價格很高，並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況，甚至由於旅客行李太多，3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。

希望我的回答對您有所幫助！

C. 如何提高航空公司在淡季的經濟效益

我覺得在高鐵已經逐步走向交通舞台，且勢必未來會佔用主導地位的時候，航空公司如何發展已經成為迫在眉睫需要考慮的問題，我來談談個人的意見。
個人認為蘋果手機的銷售理念值得借鑒。手機，全球有多少公司在做，如果單靠質量、服務等已經不足以打開市場，即使靠蘋果概念性的設計打開市場，其利潤也不會成為全球第一。恰恰是其通過與手機運營商簽訂合同賺取提成這一突破性的經營概念使其手機市場利潤達到了頂峰，注意我說的是利潤而不是其市場份額。
而航空公司我覺得先天就有能夠拿到最優惠機票的優勢，何不考慮結合旅遊業呢？可以自己做旅遊，如果嫌麻煩就找旅遊公司全年分階段可以提供比市面折扣多的機票，然後必須去你們指定的酒店，然後從景點兒門票中提成多少，這需要有一個換算，類似於捆綁銷售吧。
只是個想法，沒有真正算過是否可行。

D. 在旅遊淡季，航空公司機票低至兩，三折，甚至賣票所得不夠抵扣平均成本，卻仍然堅持經營，這是為什麼

1、想上下航線都是很困難的，要審批很久的。好不容易申請下來的航線下了之後還能不能在申請的下來就不一定了。

2、旺季就上，淡季就下，這樣搞會被管理部門請去喝茶的。
3、那些折扣很低的機票都是在半夜左右的航班，大多數情況是幾個航司的共享航班，意思就是幾個航司把這個時間飛的旅客都放到一架飛機上一起飛，這樣就可以節省大量成本，並且各個航司也用共享航班來處理航班延誤給旅客另外安排航班的問題。
所以不敢淡季旺季，都要飛，只不過是多飛少飛和什麼時間飛的問題。

E. 對於春節後機票價格大跳水這一現象，你有何看法

對於春節後機票價格大跳水這一現象，你有何看法？

現在很多人出門更願意選擇飛機出行，因為飛機更快更方便，不過春節後機票價格大跳水，那麼價格差距有多大呢？

節後，旅遊市場也進入了傳統的淡季。有網友調侃說，現在的機票價，跟看兩場電影差不多。

未來30天的機票，北京到南昌最低打0.7折，100元；北京到三亞打0.9折，276元。而同一天北京到南昌的火車票硬座173.5元，北京到三亞的火車票硬座436元，一張機票比火車票硬座還要便宜幾十甚至上百元。不止北京，上海、廣州、深圳出發，前往銀川、沈陽、南昌的春運返程反向航線機票價格均低至2折甚至1折以下。

業內人士表示，票價大幅下降，是因為春運期間，航空公司增加運力，部分熱門航線的反向航線出現了供大於求。另外，春節後到3月份是傳統的旅遊淡季，票價都會比較便宜。

影響航空股的因素

1、最重要的就是經濟狀況。在我國，當前階段航空對於多數人而言都不是一種必備的出行方式，因此在經濟不景氣的時候，許多人的收入就會受到影響，航空出行的次數就會變少，這對航空股股價不利。

2、油價。燃油是飛機運行的最大成本，如果國際油價有上漲的趨勢，自然會對航空股價造成不利的影響，反之，如果油價下跌，就會降低航運公司的經營成本。

3、人民幣匯率。國內航運所用的飛機大多購買於空客、波音等歐美公司，大多使用歐元、美元來結算，如果人民幣相對這些貨幣貶值，那就會提高航運公司購買飛機的成本。

春節後機票價格大跳水很大一部份原因是由於現在進入旅遊淡季導致，不過股票行情暫時還未受影響，之後會如何我們還要持續關注。

F. 航空公司的淡旺季怎麼分

7---10月，春節，國家法定假日 旺季
春節之後一個月，11，12月，淡季，
其餘 平季

G. 旅遊業對航空運輸業有什麼影響

您好！很高興能為您回答。

旅遊業對航空運輸的影響是很大的，對交通不是很發達的省份來說影響尤其大。
你所說的航空運輸應該是專指航空貨物運輸吧。旅遊業對航空運輸的影響主要反映為兩個方面：
一方面是能夠促進航空運輸的發展，主要體現為隨著旅遊業的發達，各地之間增開的航班增多，使得各條航線有充足的空運運力（飛機的貨運艙位）來運輸各種貨物，使得航空運輸的運量增加，航空公司的平均運營成本降低。這在雲南這樣多山的省份航空運輸的優點特別突出，因為飛機飛半小時，汽車要走1天，但是由於雲南是旅遊大省，航班倉位多，考慮到一些鮮活貨物的時效要求，運輸成本和汽車相差不大，但是貨物品質有保證。
另一方面，由於旅遊的人太多，而航班有限，又旅遊業的發達又會對航空運輸的運力造成限制。特別是一些邊疆省份，旅遊業發達，但是航班少，特別是國際航班，如烏魯木齊，由於進出境旅遊的遊客較多，而航班有限，但是很多遊客都會帶很多的行李已經旅遊產品，導致航班的貨運價格很高，並且經常出現提前訂好了倉位並辦結了海關手續貨物還是無法出運的情況，甚至由於旅客行李太多，3-4噸的空運貨物到要分4-5次航班才可以飛出去。

希望我的回答對您有所幫助！

H. 航空的旺季和淡季

我國國內航班而言,傳統淡季是——
1、春節後20天到五一節前10天,也就是4月20,
2、十一後十天10月10日到12月下旬12月20日。

旺季是春節、五一、國慶(中國的暑期也不算旺季,因為畢竟學生旅遊選擇火車多)。

歐美間航線和國際航線一年有三個旺季,分別是聖誕節 復活節和暑期。

I. 請問：匯率對航空股影響的邏輯是什麼謝 謝 …

國內航空公司的成本（包括購買飛機、租賃飛機、貸款、燃油等）大都是以美元結算的；

國內航空公司的利潤（載人和貨運等）大都是以人民幣結算的。所以，當人民幣升值時，用人民幣利潤去償還美元的成本，航空公司的利潤就相對增加了，也就是說航空公司的盈利能力增強了，一般情況下股價會上升。反之，對股票的影響就是下降了。

影響航空公司利潤的主要因素有三個：

1、航油價格

2、航空運輸量

3、人民幣匯率在這三個因素中，人民幣匯率升值對航空的利潤影響是很大。

分析人民幣的升值對航空業利潤的影響通過3個方面：

a、購買飛機和航空器材的成本計價美元的 下降

b、其此降低成本的主要表現為匯 兌 收益

c、航油的購買一般是在中航油購買，成本的下降比例可以是很小。

(9)旅遊淡季影響航空股票擴展閱讀：

波動形式

1、匯率的法定升值和法定貶值

2、個別匯率變動與一般匯率變動

3、真實匯率變動與市場匯率變動

4、匯率的高估與低估

波動形勢

中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2012年10月28日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.2485元，1歐元對人民幣8.0818元，100日元對人民幣7.8509元，

1港元對人民幣0.8062元，1英鎊對人民幣10.055元，1澳大利亞元對人民幣6.4784元，1加拿大元對人民幣6.2629元，人民幣1元對0.4840林吉特，人民幣1元對5.0085俄羅斯盧布。