中石化股票影響因素

❶ 2015年2月5日降准對中國石化的走勢影響因素

首先要解釋一下准備金，准備金就是金融企業計提出來放一邊，不能算利潤的錢。

銀行，保險等，金融行業，受影響很大，簡單來說保險賠款還沒付出去的錢，都要拿一邊放著，甚至還要預計一部分根本沒發生的事故的錢也拉一邊。
石化不屬於金融企業，可能就計提一些資產減值，這些是不受准備金影響的。
所以影響微乎其微。

降低准備金，會提升利潤比例，類似什麼保險公司之類的，將准一丁點，利潤變化之大你無法想像。看似好像會是個利好，但中國股市本質根本不是以投資，收獲分紅為目的，所以頂多也就是個噱頭，不存在實質性的。 希望對你有幫助

❷ 油價上漲對石化類股票的影響

油價上漲，對於石化類股票是利空。
比如煉油廠，原油漲了，成本提高，而成品油上漲國家嚴格控制，當然不好
對於，像產油業是利好，比如，中海油服，開采原油行業，直接與國際和國內油價相關，是絕對的利好。

值得提醒是，這些變化就價格來說有二點要注意，一是油價上漲下降在一定區間常常是短暫的，不可能波動大，但在一個周期內，又有長期的。看上去矛盾，其實不矛盾。現在能源緊張，原油上漲到了周期後階段，等到人們新能源技術成熟，又出現新的階段，那時也許是穩定價格。也許下降，關鍵看人類新能源發展成果如何。
中國石油，目前不是炒作的時候，投資吧，感覺欠了一把火。還是等等吧。僅供參考，其實中國石油下跌也沒有空間，在藍籌股沒有整個行情的情況下，等等為好。

❸ 為什麼中石化的股票在下降,而中石油的股票一直在上升呢

影響走勢不只是板塊的聯系，還有一些其他因素，比方公司自身的因素，炒作的因素等，所以走勢有可能不一樣。

❹ 2015天然氣降價對中石化股票的影響因素

從以往情況來看，2012年發改委6月28日宣布，自7月10日起，調整內地非居民用天然氣門站價格，屆時全國平均門站價格由每立方米1.69元提高到1.95元。7月2日，中石油H股大漲6.67%，超過了2009年5月以來的最大單日漲幅，成交額高達27.1億元。

與中石油同樣作為石油公司的中石化，天然氣的降價是股票下跌趨勢的因素之一。

❺ 中石化股票為何如此不被看好今年一直走低的主要原因是什麼

中石化盤子太大了，還是別看它了。。。我正在Caiku看章源鎢業、久聯發展、 天齊鋰業 都還不錯。

❻ 請問：我持有1000股中石化，今天股票中顯示有10股證券數量，可賣數量也是10，是什麼意思

你的是中國石化發行分離交易可轉債，給你按股份配置了10張，具體公告內容如下：
公司將發行不超過3 億張債券, 每張面值100元,每張債券的認購人可以無償獲得公司派發的認股權證10.1 份,認股權證共計發行30.3億.債券存續期6 年,認股權證存續期2 年,初始行權價格19.68 元,行權比例2：1,行權期為認股權證存期間最後5 個交易日。
也就是說你要再花1000元去認購的，當然只要你沒交錢就算自動放棄的，沒什麼影響。詳細的事項你登陸行中國石化個股情後按F10看看吧。

❼ 中石化能漲嗎

1、中石化是否能漲，並不難確定的，影響股票漲跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌情況等，都是一般原因（間接原因），都要通過價值和供求關系這兩個根本的法則來起作用。
2、股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人公開或私下發行的、用以證明出資人的股本身份和權利，並根據持有人所持有的股份數享有權益和承擔義務的憑證。股票代表著其持有人（股東）對股份公司的所有權，每一股同類型股票所代表的公司所有權是相等的，即「同股同權」。股票可以公開上市，也可以不上市。在股票市場上，股票也是投資和投機的對象。對股票的某些投機炒作行為，例如無貨沽空，可以造成金融市場的動盪。

❽ 石油價格上漲對股市的哪些版塊會造成影響

1、由於石油剛性很強，且對我國經濟的影響面極其廣泛，油價持續上漲將使石化、製造等很多行業面臨成本加大、利潤減少的局面，上市公司業績有可能受到明顯影響。

2、油價上漲對下游企業將會帶來沉重的成本壓力，而對上游企業來講將會獲得溢價收益。具體而言，天然氣、煤炭、石化類能源公司，特別是新能源類上市公司可以從中受益，而相關資源類個股也將出現溢價可能。

3、最顯而易見的影響，當然仍然是航空、交通運輸和物流等板塊，油價的上漲將對這類企業帶來更大的成本壓力，從而影響其利潤率，形成實質性利空。

4、對投資者而言利空影響用戶不具備可操作性，一方面是中國股市很難也不主張做空，更重要的是股價中期的漲跌並不只與這一個因素有關，如果有其他方面利好的中和，這些板塊的股票也可能繼續上漲。

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股票操作注意事項：

1、股票市場操作有順勢而為：股票市場下跌的時候，我們要立即將資金撤出，避免出現大幅度的下跌。股票市場上漲開始以後，我們要及時的進場買入股票。中國股票市場下跌時間是上漲時間的三倍以上，因此必須股市一跌立即撤資，股市上漲不超過十個交易日千萬別買股票。

2、股票市場交易量縮水立即改變操作方向：股票市場的交易量十分敏感，可是很多散戶並不沒有意識到這一點，記住只要看到股票市場交易減少，那麼要立即改變操作，也就是立即開始撤資立場，這樣就不會有損失。

3、股票操作中回檔縮量可以投資，回檔量添加必須出貨：那就是當股票回檔縮量的時候反而可以買入，回檔加量的是絕對是下跌的前兆。

4、股市出現W底部形態操作方面要開始買入：W底部形態一旦形成，那麼股票市場至少要持續兩月的上漲階段，因此在看到W底部形成的時候，應該開始不斷的買入股票，這樣就會得到一次賺錢的機會。

參考資料來源：網路-石油價格

參考資料來源：網路-股票板塊

參考資料來源：網路-股票市場

❾ 為什麼油價上漲,而中國石油的股票不漲

就純股票來說，中國石油5%的漲幅已經不少了，可以算是大漲了。畢竟他的流通盤太大，所佔權重也太大，歷史上這種超級大盤藍籌是基本不太可能出現漲停的，畢竟人多就會出現分歧。
其次就基本面來說，國際原油期貨大漲，中國石油的確是收益者，但目前就全球市場來看，大部分國家對高油價歷來都是採用限價補貼的形式來控制自己本國內的經濟市場，而不是所謂的全流通形式。如果原油期貨價位真的等於各個國家的市場銷售價的話，那誰還敢買車。油價是國民經濟的一個重要指標之一，是關繫到民生的重要因素之一，所以限制油價的市場價格，回頭政府再給石油公司補貼的形式來穩定經濟不受外來投機因素的影響才是各個國家的主要目的。所以國際油價大幅上漲，對中石油雖是利好，但有限價政策的驅使下，可以說這並不能算是中國石油的直接銷售收入來源

❿ 分析股票中國石化走勢的論文

航天信息今年交出了一份看著還算不錯的中報:上半年實現營業收入287,761.35 萬元，同比增長15.06％；實現凈利潤31,541.81 萬元，增長10.95％。應該說,在整個IT行業不景氣的今年,航信還能實現穩步增長,實屬不易,盡管航信今年的股價表現墊底,但交出的這份中報也算讓新任董事長挽回了些面子.不過,透過這些數據,我感覺航信全年要實現利潤增長還是有些難度。關於公司的經營，具體分析如下:

1,上半年利潤的增長存在一定水分.上半年凈利潤31,541.81 ,摺合每股收益0.34元,其中有一部分是賣出長江電力的股份所得,共計2506.3萬,按15%的稅率計算貢獻了2130萬的凈利潤,扣除這塊後的凈利潤實為2.94億,摺合每股收益0.32元,實際增長3.52%.而且今年所得稅的稅率是按15%計算,去年的半年報計算的所得稅稅率高於15%,只是到了年報才按15%的稅率計算,所以如果考慮到此項因素的話,凈利潤實際沒有什麼變化.

2,下半年服務費標准降低.從7月份開始,航信稅控系統的技術服務費要進行降價,公司預計減少6500萬左右的收入,由於服務費的利潤非常高,因此對整體利潤的影響也不小.盡管公司稱可以通過擴大服務對象來抵消這一因素,但金融危機的影響並未消除,中小企業的生存環境依然是很困難,具體能增加多少用戶,目前還是未知.

3,增值稅防偽稅控系統是公司利潤的主要來源,上半年該收入增長了12%,實屬不易,而且由於成本的降低(主要是自有晶元的使用),毛利進一步提高,達到了53%.隨著涿州生產基地的投產,預計今後成本還會進一步降低.目前投資者對航信最大的預期也就是降低一般納稅人標准之後,用戶數量會出現較大幅度的增長,從目前的政策環境來看,降標工作在下半年實施的可能性很大,按照慣例,每次航信在對設備或者服務降價之後,往往都意味著新一輪用戶的擴大即將開始.降標工作開始的越早,對航信越有利,對凈利潤也會產生很明顯的提升作用,但由於航信目前的股本已經很大,不可能像前幾年那樣產生井噴效果.另外,由於航信這塊業務的絕對壟斷,造成了經營活動中的一些「霸王」行為，從而引發了很多企業的不滿,今後可能也會存在繼續降價或者其他政策性風險.

4,軟體業務存在較大潛力.除了稅控外,航信目前尚沒有其他具備一定規模的利潤來源,不過中小企業的管理軟體這一塊目前增長迅速,公司的投入力度也很大,正在各地做大規模宣傳和推廣,軟體業務有望在今後形成明顯的利潤來源.今年該業務有望貢獻1億左右的凈利潤,但由於股本太大,攤薄到業績上也僅是增加了1毛錢的收益.盡管軟體業務潛力巨大,但對航信來說也存在一定隱患,該軟體是和用友合作的,軟體由用友開發,航信只是掌控了渠道,打上自己的標志銷售.去年用友開經銷商年會的時候,很多經銷商都提了這樣一個問題:為什麼總部要給航天信息做這個軟體?貼了航信的商標,搶了用友自己的份額.用友的老總給了這樣一個答復:現在航信對小企業的渠道掌控力非常強,我們要利用它的渠道,這個對我們是有利也有弊.首先所有買U3的企業，最後都知道這個軟體是用友做的;然後軟體中的一些模塊,後面要升級的話,必須要找到用友,這樣我們就通過航信把我們的品牌知名度和信任度在它的渠道內建立了,相信以後這些企業要再買軟體的話，還是會找到我們的.據說航信自己也想單獨開發,但由於技術都在用友那裡,難度還是相當大的.假如說到最後航信只是"為他人做嫁衣裳",那就很是可惜了.

5,渠道銷售的收入增長了27%,這塊收入占整個收入的比重超過了50%,但毛利僅6.89%.所謂的渠道銷售指的是航信藉助自己的渠道銷售的一些計算機、列印機等商品，盡管這項收入的利潤非常低，但對航信的收入構成是很有用的。對國企的領導來說，收入是考核的第一指標，由此也不難理解為什麼上半年渠道銷售的收入在航信的各項業務中增長是最快的，航信要在2010年實現100億的銷售目標可能也主要靠它了。不過值得注意的是，計算機產品的價格變動非常大，一旦銷售出現問題，而存貨又較多的話，往往會存在很大的產品跌價損失。

至於其他的業務，比如IC卡，衛星通訊等，目前還成不了氣候，即便有了好的發展，對整體利潤的貢獻也不突出。目前航信手上握有約27億現金，與大華一樣，這些資金基本是躺在銀行，沒有發揮什麼作用。只不過大華是由於老闆的性格決定，航信則是由於體制所決定，在這樣一個大的央企，領導層一般是不願意擔當風險的，「不求有功，但求無過」，前2年航信曾拿出部分資金打新股，但經過08年的熊市之後，公司只怕再也不敢進入股市了，甚至連長期持有的長江電力也選擇了賣出。至於收購和資產注入，拖了這么多年，也始終沒有搞出一個好項目，收購的湖南衛通和華迪計算機也都是盈利能力不強的，算不上什麼優質資產，在資本運作方面，航信就明顯不如用友。

從機構對航信的態度來看，今年上半年應該是存在著較大分歧，先是華夏基金出局，而後持有多年的富國基金也拋出了部分籌碼，股東戶數也是大副增加。不過這些東西參考的意義並不大，有些機構本身就是追漲殺跌的，而且7月份航信持續放量，也不排除是基金回補。

總體而言，航信目前的格局是穩健有餘，成長不足，只要防偽稅控這塊不出現政策風險，公司基本上是安全的，投資者要考慮的就是如何給他估值的問題。作為規模這么大的IT企業，如果想要進一步有大發展，必須得從海外市場和資本運作這兩個方面去下功夫，就像聯想和華為一樣，而這些方面都是航信所欠缺的，因為企業體制的本身已經決定了他的發展模式。