大眾收購江淮對股票影響

⑴ 江淮汽車：6天5板！只因一個傳言，大眾汽車入股

最近的江淮汽車可能撿了一個大便宜，一則還沒有被最終確認的消息，只因為其中一個主角是大眾汽車，而另一個主角江淮汽車就已經從中獲利，迎來了5個漲停。
5月27日，有媒體報道，傳德國大眾汽車集團將出資35億收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。
消息一經傳出，扉旅汽車發現，江淮汽車馬上迎來了最近6個交易日中的第5個漲停，從5月20日到5月27日，江淮汽車的累計漲幅達到了53%，市值已突破144億元。

事實上，江淮汽車曾在5月22日就發布過《股票交易異常公告》，披露控股股東正在籌劃引進戰略投資者的相關工作。
但對於此次收購，當事人雙方都沒有做任何回應，只是有媒體稱此事已經坐實，有江淮集團的工作人員向媒體透露，戰略合作項目的對象是大眾汽車公司，並且在內部還成立了專門的項目組，但對於具體情況對方表示「不能隨便亂說，不是很清楚。」
其實，近兩年江淮汽車這個名字還頻頻出現在公眾視野，並不是其業績有多麼優秀，很大的原因是因為它為造車新勢力蔚來汽車代工，換句話說江淮汽車現在的知名度就是代工代來了，因為其自身的業績真的不值一提。
扉旅汽車查看相關數據看到，江淮汽車已經連續三年歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為負數，2019年為負9.78億元、2018年為負18.77億元、2017年為9300萬元。

大眾汽車的入局可能是江淮汽車的救命稻草,但僅僅是可能。
扉旅汽車追溯了下歷史，早在2017年，大眾汽車就與江淮汽車成立了大眾江淮汽車有限公司，但這次合作並沒有什麼好的結果，其推出的思皓E20X車型，一共只賣掉了3000多輛，2019年虧損了3.6億元。
面對這樣的結局，那為什麼大眾汽車還要義無反顧收購江淮控股的股份，而且一收就是50%。
原因只有一個，就是江淮汽車的屬性，江淮汽車是主打新能源汽車產品的。
對於大眾汽車而言，在汽車行業繼續發展壯大，必須要抓住兩個東西，一個是迫在眉睫的汽車電動化轉型，另一個則是，得之則可能得天下的中國市場。
扉旅汽車在大眾汽車集團曾經發布的電動化戰略中看到，大眾汽車集團計劃，至2025年，旗下銷售的新車中約有四分之一將是純電動汽車，各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。至2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。
而作為大眾汽車集團最大的海外市場——中國市場也在2019年提出相關的規劃，工業和信息化部公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，中國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。
所以這就很明顯了，要想抓住中國市場，大眾汽車就必須先發力新能源汽車，而入股江淮汽車正式大眾汽車發力新能源很好的抓手。
而作為大眾汽車發展新能源抓手的江淮汽車，又會從中得到什麼呢？
表面看來，江淮汽車將從大眾汽車那獲得一大筆資金，對於連年虧損的、靠政府補貼過活的江淮汽車算是及時雨了，但似乎這筆錢未必能解決目前江淮汽車的核心問題——沒熱銷車型。
據扉旅汽車了解，2019年江淮汽車銷量創下了近10年的新低。數據顯示，2019年，江淮汽車乘用車銷量為16萬輛，同比下滑18%;商用車銷量為25.9萬輛，同比下降2%。
其實，江淮汽車也曾經輝煌過，2016年江淮汽車銷量突破60萬輛，可這都是過去時了，如今的江淮已經拿不出來像當年江淮瑞風S3那種還能攪動市場的車型了。

而就算此次大眾汽車入股江淮汽車坐實，也基本很難改變江淮汽車現在的局面。
原因很簡單，大眾汽車的來意太明顯了，就是沖著江淮汽車「新能源」這個標簽來的，江淮汽車或許只是大眾汽車布局新能源汽車的一個棋子。
扉旅汽車猜測，大眾汽車可以利用江淮汽車迅速布局低端新能源汽車市場，這樣給大眾自己創造了多更的轉型時間，如果和江淮汽車的合作成功了，當然是好事，但就算不成功也沒關系，畢竟對搶占市場贏得了先機，而且一定程度上牽制了競爭對手，從大盤來看，這對於大眾汽車還是利大於弊的。
而對於江淮汽車呢，可就沒有那麼多利了。
如果大眾汽車和江淮汽車的合作取得了好的結果，那對不起，收益一半是德國大眾的，雖然明面上是50對50的對等關系，但大眾的強勢地位，以及對合作品牌的有利背書，江淮汽車很難不被牽著鼻子走。
那如果合作像上次一樣失敗了呢？那江淮汽車的結果可能更加悲催：眼前的核心問題沒有解決，又搭進去了一半的股權。
當然，以上這些只是基於雙方確定合作後的猜想，但也再次說明了，車企想要過得好，就必須能拿出像樣的產品，產品有競爭力了，品牌才有競爭力，沒有這些，可能歡慶一時，但卻不能救一世。
5個漲停救不了江淮汽車，大眾汽車的入局可能也無法讓江淮汽車逃離水深火熱，唯有自救或許方為上策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 花35個億！大眾將收購江淮50%的股份

據路透社報道，大眾集團正就並購江淮汽車集團控股有限公司50%股份展開最後談判，並購額至少為35億元，或將是中國電動汽車領域最大的並購交易。受此消息影響，江淮汽車午後直線漲停，股價創去年4月中旬以來新高。
如上述交易順利完成，大眾汽車集團計劃向該公司與江淮汽車按50:50股比成立的合資企業中注入新的資金，以形成基於其MEB模塊化電動車製造平台的產能。
針對路透社報道的大眾汽車將以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車集團股份有限公司（下稱江淮控股）50%股權一事，江淮控股發布看風險提示公告。江淮控股表示，目前處於初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案。
此外，大眾汽車還將成為電動車電池製造商國軒高科有限公司的最大股東。兩筆交易最早可能於周五宣布。
受此消息影響，5月27日午後江淮汽車股價直線漲停，報收7.62元/股。
江淮大眾有合作的基礎
事實上，江淮汽車集團是大眾汽車集團在華第三家合資公司江淮大眾合作夥伴的母公司。江淮大眾成立於2017年12月22日，雙方對半持股，首款量產車型思皓E20X 2019年9月上市，第二款量產車型目前尚無推出計劃。
如果上述收購股份成功，將對兩者都有著深遠的影響。
從大眾汽車的角度來看，車企也有加碼中國市場的需求。2020 Q1財報顯示，大眾一季度營收為601億美元，同比下滑8.3%，而凈利潤只有9.8億美元，同比暴跌81.4%，其CEO在3月底接受媒體采訪時曾抱怨，只有中國市場有收入。
4月份的數據顯示，大眾在全球范圍內的汽車交付量下降45%，但中國地區交付量仍增長1%。在行業至暗時刻，中國市場對大眾汽車的重要性愈發凸顯。
此外，大眾集團也明確中國市場對於其進一步展開電氣化攻勢的重要推動作用，其在2025戰略中表明中國市場年產銷150萬台新能源車型
在這樣的情況下，大眾汽車入股江汽控股，加大對中國市場的投入，顯得合情合理。
對於江淮汽車來說，引入一家有資金實力的投資者，對其解決現階段的困境也是非常必要的。從江淮汽車近幾年的經營業績來看，其發展可以說相當艱難。2017年、2018年連續兩年出現虧損，分別為-1.946億元、-6.345億元。2019年扣非凈利潤依然為-9.78億元。今年一季度，江淮汽車營收同比下滑37.68%，凈利潤虧損3.56億元，同比大跌650.70%。
雖然江淮汽車表示，業績不佳是受疫情影響公司汽車銷量下滑所致，但也可以看到，在汽車行業下行趨勢下，江淮汽車是跟著加速下跌的。在汽車行業恢復期的當下，虧損多年的江淮顯然亟需一大筆資金匯入。
江淮 國軒 大眾
另外，在4月21日就曾曝出大眾收購國軒高科股份的消息，隨後國軒高科發布公告澄清：尚未就與大眾集團的具體合作達成一致及簽署任何實質性的有約束力的協議。
資料顯示，國軒高科是中國電池製造商之一，該公司2019年獨立電池裝機量為3.22GWh，僅次於寧德時代和比亞迪。
值得一提的是，國軒高科還是江淮汽車的動力電池供應商。2018年10月，國軒高科與江淮汽車簽署戰略合作協議，以進一步保障前者為江淮汽車穩定供應動力電池系統。
江淮自與大眾成立合資公司之後，便實現了共線生產，甚至還共享了一部分零部件供應商。國軒高科算是江淮汽車的老牌合作商，因此對於大眾來說是非常值得信任的。
此外，江淮大眾、江淮汽車、國軒高科均位於安徽合肥，從產業配套角度看，通過江淮大眾，大眾汽車與國軒高科合作起來將更方便，而且由於合作會拉動地方經濟，地方政府對大眾汽車、江淮汽車、國軒高科之間的合作應該也會給予極大支持。
總結：
新能源汽車時代，中國在新能源汽車市場中占據絕對的主導和領導地位。早在2016年，中國、美國和歐洲地區就已經成為全球三大主要的新能源汽車市場，而中國則成為新能源汽車領域中的第一大市場。
2018年由羅蘭貝格汽車行業中心和亞琛汽車工程技術有限公司聯合發布的《2018年全球電動汽車發展指數研究報告》指出中國電動汽車在經過多年的發展之後，在電動汽車的發展指數中仍然處於行業領地地位，而且最大的優勢就是來源於行業和市場。
未來五年，預期中國市場新能源年產銷將達到500-600萬台，而大眾在2025戰略中表明它要拿下其中的150萬台。
因此大眾想要掌握發展主動權、優化產品矩陣、進一步擴大自身優勢，尋求合作是必要之路。面對行業的競爭壓力，若未來能達成合作對於大眾來說也是一個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 20億歐元！大眾購入江淮控股50%股份並入股國軒高科

2020年5月29日，北京，大眾汽車集團正式宣布，將投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並增持江淮大眾股份至75%。另外還將獲得動力電池生產企業國軒高科 26%的股份並成為其大股東。
據官方據介紹，兩項目預計投資總額約為20億歐元。而安徽省也將成為打造電動車重要產業基地之一。
大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽省相關政府機構正式簽署《合作意向書》，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持江淮大眾股份至75%。此次戰略投資，也是首次跨國企業積極參與中國汽車行業企業深度改革進程。據悉計劃在獲得相關部門批准後，將於今年年底完成相關交易。
此外，江淮大眾公司計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
除了購入江淮股份，大眾集團還通過簽署股東協議，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國軒高科26％的股份，並成為大股東。大眾汽車集團是首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車公司。如順利獲得監管部門批准，該投資交易有望在2020年底完成。
此外，國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平台產品供應電池。
大眾汽車集團CEO迪斯博士表示：「大眾汽車集團攜手實力強勁、值得信賴的合作夥伴，進一步推動集團在中國的電動化戰略。電動汽車發展勢頭迅猛，為江淮大眾的發展帶來更多機遇；同時，我們將與國軒高科在電動汽車電池電芯領域積極開展戰略合作。」
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：「很榮幸大眾汽車集團能夠參與安徽江淮汽車集團控股有限公司的發展進程、實現對電動車產業鏈上中國企業的直接投資，並與各位共同見證中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。」
邦點評
此次大眾集團收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，對於大眾來說非常合適，免去了製造生產線以及采購電池的成本，而對於消費者來說日後也肯定能夠買到質量有保障，價格更實惠的電動車。關於此次收購的具體消息，邦老師會在之後產出一篇深度文章，歡迎同學們屆時來看。
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⑷ 大眾將收購江淮集團一半股權官方稱仍處於初期商議階段

（文/彭科峰）日前，有外媒報道稱，大眾汽車正在考慮以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱江淮集團）50％股權。針對此事，5月27日下午，江淮集團正式回應稱，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，目前處於初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。
江淮集團表示，當前江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作。針對本次引進戰略投資者，江汽控股與交易對方未就該事項簽署任何意向書或相關協議，交易對方存在重大不確定性。
此外，本次交易對方尚需履行相關決策程序，是否能夠達成一致具有重大不確定性。針對本次引進戰略投資者的具體交易方式尚需進一步探討，存在重大不確定性。本次交易尚需履行審計評估等程序，因此交易價格尚不確定。本次交易尚需履行政府審批程序，能否獲得審批通過，存在重大不確定性。
江淮集團還表示，鑒於本次交易的核心要素、決策流程及審批環節等均具有重大不確定性，因此本次交易是否能夠完成以及完成的時間均具有重大不確定性。
值得注意的是，江淮集團本次並未正面回應戰略投資者是否就是大眾汽車，不過從公布的信息來看，應當是八九不離十。看起來，江淮大眾的成立遠不是大眾汽車的最終目的，不過跨國汽車並購交易，歷來存在巨大風險。關於本次事件的最終走向，車友頭條將持續保持關注。
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⑸ 大眾獲江淮汽車一半股權，又控股江淮大眾，有何野心

昨天，江淮汽車發布公告稱，大眾中國投資已在相關國家就該項目取得了反壟斷審查部門的批准。也就是說，雙方在今年6月11日簽訂的投資協議已經具備了先決條件。

總得來說，大眾在國內的電動化戰略已經很明晰，作為傳統車企，在整車的開發上相比新造車勢力有很大的優勢，就像蘋果公司那樣，用的從來都不是最新的技術，而是等該技術成熟穩定後再用，相信在未來，大眾這個電動車，還是會比較高級！

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⑹ 大眾擬收購江淮控股50%股份 並成為國軒高科最大股東

據悉，德國大眾汽車公司目前正與中國電動汽車公司進行最後談判，准備以至少人民幣 35 億元的價格收購安徽江淮汽車集團控股有限公司 50% 的股份。知情人士稱該公司還將成為電動汽車電池製造商國軒高科技股份有限公司的最大股東，兩筆交易最早可能於周五宣布，目前三方對此次事件均拒絕置評。
據知情人士稱在完成交易後，大眾汽車計劃向其與江淮汽車對等持股的合資企業注入新資金，並利用模塊化的 MEB 平台建設產能，目前該平台MEB 平台能夠高效生產各種電動汽車車型。另一位知情人士稱，該公司計劃從最大股東珠海國軒貿易有限公司( Zhuhai Guoxuan Trading Ltd. )和創始人李縝手中收購大約 27% 的股份，主要是通過一種折價的私募配售方式。
江淮汽車位於安徽合肥，目前市值為 18.4 億美元，而大眾汽車計劃收購的電池製造商國軒高科同樣位於合肥。目前大眾正往實現 2025 年在中國每年銷售150 萬輛新能源汽車的目標，其中包括插電式混合動力汽車。
隨著談判的繼續，相關知情人表示投資規模可能會發生變化。大眾汽車表示，大眾汽車一直在尋找加強和深化我們與當地合作夥伴關系的方法。這也意味著大眾在國內開啟新一輪的市場競爭。
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⑺ 江淮汽車與大眾合作後為什麼股價上不去原因是什麼

大眾通過捷達桑塔納熱銷發現國內人傻錢多，所以想整個廉價牌子來撈錢，又不想影響國內大眾高大上品牌形象
所以要找個其他車企

⑻ 如何看待江淮汽車與大眾合作後為什麼股價上不去

因為江淮大眾只能生產新能源車，而現階段市場有限。銷量不大，股價當然上不去

⑼ 大眾擬收購江淮50%股權，金額達35個億

5月27日，江淮汽車股票午後漲停，股價創去年4月中旬以來新高。隨後馬上就有消息解釋了漲停的原因：大眾汽車擬收購江淮汽車50%股權。目前大眾汽車、江淮汽車都沒有對收購傳聞進行回應。
據路透社報道，有知情人士稱，大眾汽車准備以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%的股權。同時，大眾汽車還將成為電動汽車電池製造商國軒高科技股份有限公司的最大股東，兩筆交易最早可能於周五宣布。
最近江淮汽車是汽車股中的網紅，自5月20日至今，江淮汽車已拉過5個漲停板。5月21日，江淮汽車發布風險提示稱，經向公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作。本次江汽控股引進戰略投資者不涉及本公司控制權的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性。
這令大家對江淮混改有諸多猜測。最近剛好有關部門也出台指導意見支持國企混改。
5月24日，國家發改委發布會上透露，研究制定深化國企混改的實施意見，要打造混改政策的升級版，更好地指導面上的國有企業，推進混合所有制改革，讓混改在整個國企國資改革當中能夠更好地發揮突破口和牛鼻子的作用。
在這個背景下，江汽控股籌劃引進戰略投資者，股價像坐直升飛機一樣漲，是非常自然的事情。
從大眾汽車的角度來看，車企也有加碼中國市場的需求。目前歐洲汽車市場低迷，但是中國車市反彈速度非常快。大眾汽車4月在華銷量同比僅下降2%，盡管同期中國汽車市場總銷量估計下降約7%。車企因此預計在華業務將在5月達到與2019年同期相同的月度水平。
大眾中國首席執行官馮思翰甚至預計，如果中國的「出色經濟復甦」持續下去，這家汽車製造商有望看到「與我們的原計劃相差不遠的年度業績」。
但是歐洲市場則看不到回暖的希望。多個車企人士認為，目前受公共衛生事件影響較大的區域，比如西班牙、義大利和英國，今年的汽車需求非常低。
在這樣的情況下，大眾汽車入股江汽控股，加大對中國市場的投入，顯得合情合理。
大咖點評
今年全球車市低迷，中國市場成為眾多車企的「救命稻草」，毫無疑問，大家都會加大對中國市場的投入，大眾汽車就是一個典型的例子。
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⑽ 江淮汽車股價漲停！大眾中國增資江淮控股和江淮大眾定格

繼5月29日，有關媒體便傳出大眾將投資10億歐元獲得江淮汽車集團控股有限公司50%的股份及同時增持江淮大眾股份至75%後，有關大眾和江淮的收購再獲進展。

12月3日，江淮汽車董事會披露公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更。其中，江淮大眾汽車有限公司更名為"大眾汽車（安徽）有限公司"。

其中大眾中國投資對江汽控股增資人民幣2,382,732,197元，大眾中國投資對大眾汽車(安徽)有限公司首期增資人民幣1,609,560,932元，兩項交易同時已完成。

而借大眾增資江淮汽車的東風，江淮汽車自身也在積極謀求轉變，在乘用車領域將"去JAC"化，重造大眾"思皓"品牌，進一步推動江淮乘用車品牌年輕化。據江淮汽車透漏，未來幾年，將依託全新模塊化平台，推出多款全新車型和改款車型：入門級緊湊型SUV——X5、A級SUV——S811、純電A級SUV——X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款，達標一個，共標一個，滿足用戶出行解決方案。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰則表示："此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。"

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