蘇伊士運河被堵對股票的影響

⑴ 蘇伊士運河被堵塞7天，每小時損失4億美金，損失誰來負責

中國船隻為何被困蘇伊士運河？造成巨大影響後，損失費用誰來承擔呢？

有的朋友可能會想，埃及就不能把這運河再拓寬一下嗎？他們倒是想，可是內部不允許，一面是新的首都要往沙漠中遷，一面是一億多人的糧食問題需要解決，而運河擴建就只能往後放一放了，畢竟現在的蘇伊士運河已經是2014年擴建過一次的模樣了，話說上埃及政府也難，不過埃及現在也在積極地解決長賜號擱淺的問題，畢竟通過的船隻少了，政府所收到的通行費也就少了

⑵ 蘇伊士運河堵塞是否影響中國外貿

4月1日，國家商務部召開例行新聞發布會，商務部發言人高峰迴答記者提問時稱，蘇伊士運河堵塞對中國外貿的影響是突發的、短期的、局部的。

高峰表示，蘇伊士運河是我國與歐洲等地貨物運輸的重要通道。從各方反饋的情況看，此次蘇伊士運河堵塞影響了我國部分企業的交貨、收貨，相關航線的運價出現了一定波動，但總體看，此次事件對中國外貿的影響是突發的、短期的、局部的。

目前，蘇伊士運河通航有序進行，我國與歐洲等地區的航線正逐步恢復正常。高峰還表示，為了發揮物流對全球貿易的保障作用，商務部將與相關部門共同推動物流領域的國際合作，與各國攜手暢通跨境物流，保障全球產業鏈供應鏈的安全和穩定。

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蘇伊士運河堵塞帶來的直接影響：

蘇伊士運河是世界上最繁忙的貿易路線之一，約有12%的全球貿易量經過此地，包括全球貿易中5%至10%的液化天然氣、原油和成品油等能源商品，其他還包括服裝、傢具、汽車零部件等大宗消費品。勞氏船級社估算，運河西行方向的貿易額約為每天51億美元，東行方向則約為每天45億美元。

報道稱，根據英國勞埃德船舶日報的估算，該貨船擱淺導致蘇伊士運河堵塞，將使世界經濟每小時損失4億美元（每天損失96億美元）。

另外，埃及政府也很著急。數據顯示，2019年，蘇伊士運河為埃及政府創造了57.5億美元收入，占埃及全年財政收入的9.58%。

而作為該船的所有權人和船東「正榮汽船」公司（來自日本愛媛縣），也在周四發表了道歉聲明。除了船體和機械損壞賠付金額或達1億至1.4億美元，受影響船隻所載貨物的所有人也可能會因貨損或交貨期延遲而提出索賠。運河管理局方也極有可能對船東處以罰款，對運河造成的損害提出索賠。

⑶ 蘇伊士運河塞住了，對我國有什麼影響

最大的影響應該是貨物滯留的影響，這會導致我們的貨物沒有辦法輸送到歐洲。

蘇伊士運河是一個非常重要的交通通道，因為當船隻想把貨物從亞洲輸送到歐洲的話，首先就需要經過蘇伊士運河，這個河道的長度雖然只有100多公里，但是會直接決定貨物運輸成本，所以當蘇伊士運河堵住了以後，將會直接影響到貨物的輸送情況。

蘇伊士運河是全球的經濟命脈。

雖然這個說法有一點誇張，但是蘇伊士運河對於全球經濟來說確實有重大的作用，因為蘇伊士運河直接貫通了亞洲和歐洲的貨物輸送途徑。當蘇伊士運河堵住了以後，有近300條貨船的貨物沒有辦法通行，這也就導致歐洲和亞洲的多種商品的價格出現了短時間內的上漲，並且上漲的幅度在逐漸增加。

⑷ 蘇伊士運河堵了4天，這將會對全球貿易帶來怎樣的影響

近幾年，大氣層污染，海上垃圾污染，使地球運河大面積淤堵，特別是蘇伊士運河。運河淤堵，全球貿易就會受到影響，如何有效地杜絕運河淤堵，應從下面幾方面開始：

蘇伊士運河被堵，埃及經濟損失巨大，運河每噸通行費為10美元，擱淺費為200萬美元，每年運河收入高達100多億美元。這些龐大的數據顯示，一旦運河受到淤堵，埃及海上收益就會大面積受到影響，影響埃及GDP。

一.船隻通行費減少

蘇伊士運河淤堵，船隻無法運行，集裝箱，船隻只能繞道非洲南端，船隻遠行，通行費就會減少，運船成本就會增加，全球郵費也會上漲，這些成本導致全球貿易混亂，增加無形貿易壓力。如何較少埃及海上貿易收益受損現象，應從完善河道開始。

⑸ 蘇伊士運河危機帶來了什麼影響

1956年，埃及總統納賽爾宣布，把蘇伊士運河收歸國有。英國、法國兩國勾結以色列對埃及發動戰爭，造成蘇伊士運河關閉。這就是蘇伊士運河危機。蘇伊士運河的國有化刺痛了英國和法國。它們不僅失去了運河的殖民利益，而且失去了對這條黃金通道的控制權。20世紀50年代的英國和法國，石油消費量迅速上升，而其國內基本上不生產石油。它們所需要的石油主要來自中東，而且主要依靠蘇伊士運河運輸。英國石油公司和法國石油公司這兩家大石油公司的原油幾乎全部產自中東，全部要通過蘇伊士運河運到英國、法國兩國去。
運河堵塞了，這條石油的黃金通道中斷了，西歐的石油要繞道非洲南端的好望角，航程要增加5500海里（1海里＝1852米）。為此，需要巨大的油輪，而後來日本製造出了30萬噸的油輪。這無疑是蘇伊士運河事件意外催生出來的。敘利亞切斷了伊拉克石油公司輸往地中海的管道；沙烏地阿拉伯對英國、法國兩國實行了石油禁運；科威特的供油系統停止了運行。西歐其他國家對此表示強烈不滿。這是阿拉伯國家第一次動用石油武器，也是西方國家第一次嘗到石油禁運的滋味。這次石油危機使得歐洲國家認識到石油儲備的重要性，特別是受到重創的日本，加快了本國石油儲備的建設；同時也使歐洲國家認識到石油對自身的制約性，它們開始開源節流，積極開發本國石油資源和新能源，減少對石油的依賴。這種意識得到了廣泛的認同。

⑹ 蘇伊士運河堵塞是否會影響中國外貿

我覺得蘇伊士運河堵塞會影響中國外貿，我國是世界的外貿大國，蘇伊士運河更是我國和其他歐洲國家進行貨物運輸的重要渠道，所以蘇伊士運河的堵塞勢必會影響我國一部分外貿企業的交易運輸受到影響。

蘇伊士運河堵塞對中國外貿的影響並不是長期的。

蘇伊士運河全長190公里，最寬的地方只有345米，作為各國外貿之間運輸紐帶，有大型集裝箱貨輪出現那麼行動效率勢必也會越來越低了，所以提醒不能太過依靠海上的運輸，也可以航空運輸等其他渠道，那麼我國會調整運輸方式，蘇伊士運河堵塞對我國影響不會是長期的，短期內就會被調整好。

值得我們深思，對於這次蘇伊士運河堵塞的情況，造成多國外貿交易的影響，我們的物資儲備需要更加充足避免這種短期堵塞帶來的影響，對於運河寬窄很小，船隻可以不用大型集裝箱貨船運輸，也可以發展其他運輸渠道。

⑺ 蘇伊士運河疏通成功，世紀大堵7天產生了啥影響呢

這7天對於很多人來說非常煎熬，因為蘇伊士運河承載了全球經濟的命脈。

當蘇伊士運河沒有堵塞的時候，我們可能不會關注到蘇伊士運河的重要性，但是當蘇伊士運河堵塞以後，每堵一小時我們都會覺得特別煎熬，因為每堵一小時就可能造成4億美元的損失，這對於全球貿易來說是重大的破壞，所以很多人都期盼著蘇伊士運河能夠盡快疏通。

蘇伊士運河已經正式疏通成功。

蘇伊士運河已經堵了7天了，現在終於正式疏通了。這次疏通來之不易，因為在蘇伊士運河堵塞的時候，全世界的人民都在給蘇伊士運河出謀劃策。畢竟這個貨船的體量實在是太大了，憑借著現在的常規機械，根本就沒有辦法移動。好在現在蘇伊士運河已經正式恢復暢通，後面的貨船也已經正式通行。

⑻ 蘇伊士運河危機對英國有什麼影響

1，英法兩國最後在美蘇的壓力下撤出運河區，可以說這兩個老牌的殖民主義和帝國主義國家不僅丟盡了臉，而且從此他們再也不能憑自己的力量在國際上有所作為了。從此英國只要沒有美國的背書，就無法在國際舞台上做任何事情了，只能在英美特殊關系中屈居第二小提琴手了。
2，無論是一戰還是二戰，英國能夠在財力上撐下來，完全得益於英帝國廣大的海外殖民地的支持，特別是在印度的財政收益。二戰後，隨著印度的獨立，英國已經無法再財力上繼續維持一個龐大的帝國。而蘇伊士運河戰爭的失敗，標志著英國不能再掌握這一個咽喉要道，運河以東的殘存的殖民地也將無法維持。從蘇伊士運河戰爭後，英國大局收縮運河以東軍力，開始逐漸有計劃地實施非殖民化，大量英屬殖民地開始獨立。

⑼ 蘇伊士運河堵塞，對中國的影響有多大

蘇伊士運河的擁堵在短時間內並不會給中國的經濟帶來多麼大的影響。

雖然蘇伊士運河的短期中斷會導致中國與歐洲地區國家的經貿往來出現成本上漲的情況，但是隨著中歐專列的成立也使得中國有效的減輕了對於蘇伊士運河的依賴。而且蘇伊士運河的運輸中斷並不會影響到中國和中東地區的原油貿易，因為中東地區的原油送往中國的時候，並不需要通過蘇伊士運河，因此在短期內看不到蘇伊士運河的堵塞問題給中國經濟發展帶來任何影響。

雖然一些貴重貨物可以通過中歐專列的運輸送往歐洲地區，但是一些大宗商品並不適合通過中歐專列來進行運輸。因此海運的方式成為了大宗商品運輸的唯一選擇，而蘇伊士運河能夠有效的縮短運輸距離，然而這一次蘇伊士運河的中斷會導致大宗商品運輸的成本出現快速的增長。

當然我們也不能夠完全忽視掉蘇伊士運河對於全球經濟發展所起到的重要作用，因為全球化發展的今天，任何國家的經濟發展都不能獨善其身。因此我們也希望蘇伊士運河能夠早點恢復通行。

⑽ 蘇伊士運河堵了4天對中國股市有什麼連鎖反應

航運股上漲，比如中海遠控。

蘇伊士運河堵了之後，推高航運費用，因此航運過獲得利好。

其他的影響還是比較微小，畢竟只讀了四天，能損失多少？

其他國際上不穩定不確定的因素更多。