蔚來股票會退市嗎

『壹』 蔚來最近在裁員到底是不是真的

蔚來車企作為中國最具有潛力的新能源造車新勢力，個人感覺他的裁員傳聞應該是假的。

因為從目前階段，未來汽車的市場潛力還是被各方看好的。並且蔚來汽車已經成功在美股上市，在短時間內股票就迎來了暴漲，可見美資方面也非常看好蔚來汽車的未來。

不過它的續航相對來說較短，如果你沒有私人充電樁的話，相對來說還是有點不方便的。不過，蔚來汽車已經開始在全國范圍內布局換電站。一旦布局完畢，蔚來車主就可以享受比燃油汽車還要便捷的服務，完全可以解除掉車主的里程焦慮問題。

所以蔚來汽車的前景還是很不錯的。

『貳』 賣一輛車虧將近一百萬，蔚來公司真的賠本經營嗎

沒有任何意外，蔚來轎車2018年第四季度財報出爐，「虧本」依然是關鍵詞。數據顯現，2018年第四季度，蔚來轎車總營收達到34.4億元人民幣，環比增加133.8%，但凈虧本卻達到了35.03億元人民幣，環比擴展24.6%。2018年全年，蔚來轎車凈虧本96.39億元人民幣，比較2017年同期增加92.0%。

是的，蔚來轎車虧本了，但那又怎樣，想要繼續發展下去，它該燒錢還得繼續燒錢。

2019年下半年，新的電動車國家補助方針將會平穩，消費者的張望情緒會隨之改觀，ES8的交給量有望得到提升；一起，ES6的交給也已經開始，隨著出產磨合的成熟，交給數量也將不斷提升。這樣，蔚來轎車的交給量必定大幅提升，可以使其繼續的企業虧本得到一定緩解。

聯想到Model 3大規劃交給後的盈餘，蔚來轎車有理由信任，即便仍需要不斷燒錢以保持企業發展，但完成盈餘不會是天方夜譚。

『叄』 關於蔚來市值突破千億美元一事，你有何看法

蔚來股票市值突破千億美元，在股票市場上，蔚來的股票開始了一段瘋狂的成長經歷，市值第1次突破了千億美元的大關，這確實讓很多人覺得不可思議，小鵬汽車的董事長何小鵬，有數家高科技企業已經開始正式著手於，加入造車新勢力的團隊，可以說以後的市場出現這種千億級別的，造車企業的股票市值，很可能會成為一種常態，這讓人們覺得原來在造車新勢力這些科技企業當中，真的可能會出現一批或者幾匹黑馬讓我們大跌眼鏡，但是我個人覺得我們應該理性的看待這件事情。

根據上述，所分析的東西我們來再一次看一看蔚來市值突破千億美元這一件事情，我個人覺得這就是市場的投資者以及市場上的資本，對蔚來汽車的一次肯定，隨著新車的投產，隨著新電池的應用，蔚來汽車很可能又一次會引領一個新的風尚，甚至是一個新的時代的來臨。

『肆』 一年前在美逼近退市的蔚來汽車，一年後首成中國市值最大車企

雖然首次坐上「頭把交椅」的時間短暫到不足24小時，但是創立僅6年，在美國上市只有2年的蔚來汽車創下了一個奇跡。

2020年11月30日比亞迪的股價表現

只是，蔚來汽車首次坐上「頭把交椅」的時間比較短暫，美國東部時間11月30日周一開盤後，蔚來汽車股價下跌，收盤時下跌6.43%至50.53美元，681.6億美元（約4482億元人民幣）的當日市值又低於了比亞迪。

雖然股價的變化總是無窮，但想起一年前的10月17日，蔚來汽車當時的股價僅為1.46美元，市值僅剩15.37億美元，媒體紛紛報道蔚來汽車逼近「一美元退市」的時光，如今蔚來的表現自然讓人感慨萬分。

在特斯拉的帶領下，在美上市的國內新造車公司最近數月股價也開始狂飆。11月5日，蔚來市值已超越寶馬、上汽等傳統汽車巨頭，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，當時僅次於特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。

隨後，僅以半個月的時間，又超越賓士母公司戴姆勒，位居第五位。相關數據顯示，蔚來今年年內股價漲幅高達1243%。

要知道，目前蔚來一年銷量還不到5萬輛，能否支撐如此之高的市值必然有質疑的聲音，其中的「泡沫」或者「虛火」顯而易見。

但從蔚來汽車11月18日發布的第三季度財報數據來看，未來發展空間可觀。

2020年第三季度，蔚來總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環比下降15.0%，效率開始提升。

銷量方面，蔚來在今年第三季度共交付車輛12206輛，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環比上漲21.7%。

而且，截至今年第三季度，蔚來賬上現金儲備222億元人民幣，已經不擔心短期資金耗盡的局面。

此外，蔚來還預計今年四季度整車交付數將再創新高，達16500-17000台，同時四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%。

「我們有信心2020年全年，總體可以實現經營活動現金流轉正。」李斌在財報公布後的電話會議上如此保證。

截至目前，外界還是擔心蔚來服務體系所帶來的高企的運營費用，能否支撐它走到最後。但不管怎樣，它已經在資本市場創下了一段令人咋舌的從逼近退市到市值最高的神奇經歷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 Believe in Better，李斌和蔚來在2020年還會繼續「慘」下去嗎

李斌，這個「2019年最慘的人」在NIODay2019（2019蔚來日）活動中成為了最幸福的人。

「所有的預測都是基於假設，我們覺得明年和今年比可能也不會好到哪兒去也不會差到哪兒去。我覺得2020年應該是很多的變化趨於常態化的一年，今年補貼退坡退的比較大，基本上退掉接近80%，明年殘存的20%大概率也會退掉，這是一個可以預測的事。

我覺得明年我們還是做一個比較穩健的預測，把我們昨天在大會上說的一些事情都認認真真做到，以不變應萬變這可能是我們能應對2020年最好的一個方式。」蔚來聯合創始人、總裁秦力洪對《一品汽車》表示道。

與此同時，在秦力洪看來，蔚來2020年會不會繼續慘的主要問題還是來源於競爭，是那些來勢洶洶的ABB豪華品牌帶來的競爭。在其看來，「競爭烈度的增加肯定會對我們要求更高。」這也考驗著蔚來汽車的市場反應能力以及創新能力。

當然，造車是一場馬拉松，除了產品銷售之外，支撐蔚來走下去的關鍵，是資金和資金使用效率。對於新創公司的漫長征程來說，飛機起飛的時候，往往是最危險的時候。

「和以前相比，我們肯定是更好了。在一定時期內，需要外部支持來造車，這是一個很正常的事情。走量、毛利率提高、然後虧損收窄，這是汽車行業的規律。」李斌如實講到。

在李斌看來，蔚來已經贏得了活下去的資格，未來的市場就想逆水行舟，必須比別人更加勤快，才能繼續走下去。

「生命是場馬拉松，這100米我比你領先幾個身位這個事不重要，下一百米可能更重要，這是我們對這個事真實的想法。」秦力洪表示道。

可得知的是，2020年汽車市場還存在著太多的變數，但李斌和他的團隊已經調整好狀態去迎接2020年。是慘下去還是觸底反彈，我們交給市場來判定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 對於學聰明了的蔚來，暴漲的股價或許只是一個開始

在2019NIODay召開後的第二天，蔚來終於發布了2019第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收達18.4億元人民幣，同比和環比分別增長25%和21.8%，超出市場預期的16.32億元；凈虧損為25.54億元人民幣，低於市場預期凈虧損29.39億元。由於財報信息的發布，且低於預期虧損，直接導致了蔚來股價的大幅度波動，漲幅甚至一度超過100%，當天最終收盤為每股3.72美元/ADS，漲幅53.72%。

品牌印象提升：蔚來經過2019年的風雨飄搖，企業形象已經深受影響，此次發布的財報以及電話會議所透露出來的信息，無疑會將蔚來在眾人當中的印象有所提升。雖然現在的股價距離剛剛上市時的股價還存在較大差距，但是由第二季度財報以後的「面臨退市」到現在的逆轉上升，說明眾人對於蔚來的整體印象還是有所提升，對蔚來有所期待。

回憶起蔚來的第二季度財報發布後所導致的一系列連鎖反應，股價暴跌、出售易車，輸血蔚來、……這次蔚來財報的發布時機可謂是掌握得剛剛好，前有NIODay，發布新車、大容量電池以及改款ES8為鋪墊，後為2020年度打下了一個良好的基礎。這次的股價大漲，就足以證明蔚來這次財報發布時機的正確性。也許是因為2019年」吃輿論的虧」太多，現在的蔚來除了產品以外，找到下一個應當注重的問題，那就是企業形象。如何提高企業形象，學聰明了的蔚來，或許已經找到了獲得眾人認可的道路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

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『捌』 蔚來死不了了，這回傍的大戶，為啥說是最好的歸宿

走到如今，蔚來其實一直都是負重前行，而與合肥的合作也並不一定意味著蔚來以後就"高枕無憂"，畢竟如今的規劃是一個長期的框架，資金也不是一步到位。但不管怎麼說，合肥在眼下還是解了蔚來的燃眉之急，對於蔚來而言能來錢無疑是好事。

小編語

兜兜轉轉，最後蔚來還是選擇了"初戀"合肥。而此次蔚來落戶合肥，也可以看成是蔚來汽車一個新的起點。不過，在當前車市寒冬季節下，"定居"合肥的蔚來汽車能在特斯拉等造車新勢力下的包圍下沖出重圍嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 蔚來汽車股票大跌給我們什麼啟示

蔚來汽車終於發布推遲已久的二季度財報，隨後股價一直記錄下跌，較去年IPO時的發行價下跌了80%。
伯恩斯坦的一份看跌報告，加劇了股民對蔚來汽車股票的拋售，報告稱有足夠的理由擔心蔚來汽車將在蔚來數周耗盡現金，並將股價下跌目標位從1.7美元調整至0.9美元。
盡管蔚來汽車稱會在9月底之前獲得ceo李斌和騰訊的2億美元注資，但伯恩斯坦認為蔚來要活下去，必須籌集更多的資金。
那麼蔚來汽車股票大跌給了我們什麼啟示？
一方面，蔚來汽車確實面臨資金短缺的局面，而且不容樂觀，如果不能盡快有效解決，必將面臨更大的災難。
另一方面，牆倒眾人推，股民可不會顧及上市企業的生死，面臨風險必然以拋售為主，如果不能及時解決資金問題，伯恩斯坦預測的目標位真的可能變成現實。
最後，股價急劇大福下跌，雖然凶險，但一旦蔚來解決了資金問題，必然轉危為安，股價也將拔地而起。

『拾』 新年伊始 蔚來汽車被資本大鱷拋棄

剛剛公布完2020年1月份銷量後，蔚來汽車又上了熱搜。一是蔚來汽車2月17日宣布再獲1億美元的融資，預計將在2月19日前完成。加上一周前蔚來汽車1億美元的融資，本月蔚來汽車已經有了2億美元的融資；再者就是蔚來汽車的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經不再持有蔚來汽車的股票。

作為國內的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領投蔚來汽車A輪融資以來，在蔚來汽車的發展中，起到了舉足輕重的作用。

無論怎麼說，現實是，高瓴資本的清倉，讓蔚來汽車來雪上加霜。

該來的來，該走的走。對於極度缺錢的蔚來汽車來說，路，還得走下去。再難，也得撐著！

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