ofo股票退市

『壹』 為什麼網評ofo這盤棋中沒有贏家

ofo這盤棋中沒有贏家，作為ofo董事長戴維現在已經成為了“老賴”，公司倒閉現在身上還有很多的欠款，被法院強制性限制高消費。而ofo的投資人血本無歸，這些投資人還希望ofo能上市，結果沒有想到中途夭折，之前投資的錢都打了水漂。而ofo的供應商還有很多都沒有拿到欠款，盡管已經將ofo告了法院，但是ofo已經申請了破產，這些錢應該追不回了。而ofo的員工也被迫失業，還有部分工資沒有收到。而ofo的使用者還有幾千萬的人押金收不回來。可以這么說，這次列車沒有任何人倖免。

『貳』 OFO退押金還需等待上百年，看似沒人管，為啥還能自動續費

說實在的，從OFO莫名退市的時候我就覺得不對勁了，多輪共計數十億的投資，外加上小黃車數以十億記得押金，再不濟也不至於押金退不回來了吧？就小黃車的押金錢就足以支撐它那幾年的開銷了，怎麼到頭來融資的幾十上百億也沒了？現在看似誰都找不到，但APP還在運營，自動續費也不給處理，反而取消的開關的按鈕，這是明目張膽的坑人？

在我看來，OFO的消失必定與資本有關，那個嘴上說著已經失敗的創始人，或許此時正在某個豪宅里擺弄著APP，看著一群傻子在上面無法退押金還要面臨自動續費的窘境。小黃車窮嗎？不窮，動輒幾十億的融資讓小黃車堪稱融資大鱷，而押金更是讓小黃車的流水理應十分好看。但為什麼突然之間錢就沒了呢？我想，這個問題或許值得每個人去思考。然後，再好好想想你們的押金為什麼要等待。

『叄』 2018年12月10日。ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車：誰退押金第一快誰退充值余額第一快

以我的退押經歷看，第一是小黃車，秒退。第二是魔拜，等了三分鍾。哈羅我們這上市一天就退市了，所以沒押。

『肆』 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算不算非法集資，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

『伍』 ofo怎麼退余額

1、首先，打開ofo登錄上去，接著點擊左下角的=按鍵，進入自己的界面，選擇我的客服。

註：若沒有交押金則余額無法退回。

(5)ofo股票退市擴展閱讀

ofo共享單車隨取隨用：

1.點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼/部分車鎖掃碼後可直接開鎖。

2.在智能鎖上輸入密碼即可開鎖（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖）。

3.結束使用後鎖車，將車停放至道路兩旁自行車停放區域，方便他人取用。

用戶在使用時，通過ofoApp掃描車身二維碼即可獲得密碼解鎖單車（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖），並可以將車騎到任意自行車規定停放區域，隨取隨用、隨時停放。市民可以將閑置自行車共享出來，接入ofo平台為更多人提供服務。從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權，以1換N。

『陸』 ofo怎麼退余額ofo小黃車余額怎麼退

1、在支付寶功能主頁面中找到「ofo小黃車」應用，單擊打開。

『柒』 摩拜單車傳說要退市嗎

摩拜單車作為曾經共享單車界的領頭羊之一但吃吃沒有機會上市，首先作為退市是不成立的，那這里所說的退市指的應該是宣告破產退出單車界。目前經營狀況最為堪憂的ofo小黃車也依然在苦苦支撐，在退押金無資金融入等壓力下依然不申請破產。摩拜的運行狀況是要好上不少的，不過創始人見好就收在更大的風險前選擇賣掉了摩拜，美團全額收購了摩拜單車並且不久後成功上市。
雖然單車模塊在美團財報中一直是虧損的，到這是一個很好的流量入口，美團正在逐步將摩拜原有app功能逐漸轉移到美團app中，新換的美團單車也只能在美團上解鎖使用，此舉意在提升美團應用的流量，除了騎單車用戶也會更加關注其他應用中的消費模塊，可謂一舉兩得，就目前來講摩拜單車在美團的操作運營下將會逐步發展走上正軌。

『捌』 ofo有股票嗎怎麼買

ofo共享單車是阿里旗下事業部
目前阿里巴巴在美股上市
ofo還沒有分拆上市

『玖』 如何看待 4 月 28 日 ofo 小黃車創始人戴威再被限制高消費

應該是他信用可能不是特別好吧。或者說欠了不少債的。其實小黃車坐的其實已經挺不錯的了，只不過是他太早了。所以導致了現在的不成功。現在很多電動車在一些城市也是被限制。甚至被怪互相單車和共享電動車好像發展都不是特別好。應該因為呢他們威脅到了像是地鐵之類的。交通工具，所以才會被打壓吧。

『拾』 曾經被炒的沸沸揚揚的OFO共享單車,為什麼現在卻「人走樓空」

共享單車一度被譽為中國互聯網新四大發明之一，而且ofo在海外市場也有擴張，但是風光的外表下卻不斷的出現負面新聞，資金鏈斷裂、裁員、融資、並購，所有這些辦法只能解決短期問題，要從長遠和根本上解決問題必須靠自身的營利能力，ofo也嘗試了不少辦法，免押、加身廣告、提升APP等，但都沒有起到很好成效，而且海外市場也在逐漸退出。可見，ofo不管怎麼解釋，自身的困難是不言而喻的。那麼，為什麼ofo不像摩拜一樣投身美團或滴滴懷抱呢？其中就因為前期多方融資，存在一定的利益糾葛，使得並購困難重重，而且各方對於並購的價格也是ofo難以接受的。就形成了現在難以破解的困局。

投身美團旗下的摩拜，其實日子也不好過，其它美團帶來了很大的財務負擔，足可以看出作為獨立運營的ofo更是難上加難。那麼作為四大發明之一的共享單車，曾經是中國互聯網的的驕傲，為什麼現在卻落得如此慘景，真正的根源還是在於自身的贏利能力很難。共享單身不容易損壞，投入也不大，但是現實情況卻相反，共享單車管理混亂，毀壞嚴重，很難形成良好的運營機制，自然就難以達到預期的效果，帶來意想不到的後果。