降低進口車關稅對股票的影響

㈠ 進口車關稅下調，會影響其他車價格下降嗎

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的合資汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產合資車降價幅度會很小。

㈡ 降低汽車進口關稅會沖擊國內市場嗎

中國財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%～200%降至目前的25%。25%是2006年調的，現在已經12年沒下調了。

相對於中國，美國進口車關稅稅率2.5%，日本、韓國進口車關稅稅率為0，歐盟稅率10%。客觀說，降低進口關稅下調直接帶來進口車價格下調，其銷量規模會增加，進口服務商會受益。其次，進口車價格下降，對於經濟型車壓力不大，但會對20萬元以上國產車型價格帶來沖擊。來源：經濟日報

㈢ 降低進口汽車關稅對市場有何影響

2018年5月22日，國務院發布了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》該公告中指出：我國將會在2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降低至15%。將汽車零部件79個稅號的稅率降至6%。

這兩年，我國的變速箱相關技術已經完成了突破，比如盛瑞8AT變速箱以及東安變速箱等等，均已經獲得了市場的認可。這個時候進口關稅降低，肯定會對市場有所沖擊，只不過問題並沒有大家想像的那麼嚴峻。對於自主相關汽車零部件的發展，我們仍然抱有樂觀的態度。

我們都知道，進口汽車和合資生產汽車的區別，進口關稅的降低，首先接雷的必然是合資的一系列中高端產品，部分產品降幅達到了10%，這對於一些合資產品而言，是一個非常大的壓力。雖然，我們在短期不會看到價格戰爆發，但是未來新產品的定價，就要好好考量一下了。

㈣ 降低汽車進口關稅對我國自主品牌有何影響

當前的中國汽車市場已經形成了自主品牌、合資車、進口車三分天下的局面。那麼，進口車關稅下調會對市場格局產生影響嗎？這是肯定的。進口車關稅下調意味著進口車會以更低的價格進來，連鎖反應是合資品牌的產品降價，從而擠壓中國自主品牌的價格空間。

從這個角度來看，市場競爭格局在細分市場或整體都會有調整可能。受波及的肯定是向上發展的中國自主品牌，由此引起的陣痛肯定在所難免。但同時也因此會倒逼自主品牌一方面必須加快自主技術創新與質量提升的腳步，另一方面全面提升產品售後服務等綜合競爭力。從長期來看，進口車關稅降低，會進一步優化汽車行業格局，促使國內有實力的自主品牌真正成長為具有全球競爭力的企業。來源：工人日報

㈤ 降低進口車關稅影響哪些股票

降低進口車關稅會影響國產車上市公司股票價格的上漲，包括但不限於如下多隻個股：力帆股份，江淮汽車，中國一汽，曙光股份，宇通客車。

㈥ 什麼是出口退稅，它的降低對股市有什麼影響，為什麼

與此前歷次調整相比，本次出口退稅政策調整的力度和范圍都是空前的，被列入調整「大名單」的2831項商品約占海關稅則中全部商品總數的37%。這對於A股市場及其不同行業的上市公司群體，都將產生極為深遠的影響。

劍指流動性過剩

今年以來，我國經濟繼續保持平穩快速發展，但當前經濟運行中也存在一些問題，其中外貿順差過大、投資增速繼續在高位運行、流動性過剩等問題依然突出。外貿順差增長過快，不僅加劇
貿易
摩擦，而且加大了國內流動性過剩和人民幣升值壓力。此次調整出口退稅政策面臨三方面的宏觀背景：第一、內外經濟失衡，導致順差過大，流動性過剩十分突出；第二、經濟結構失衡，主要表現為三大產業的比重失衡和三大需求對經濟增長的拉動失衡；第三、內外失衡所導致的經濟可持續發展問題日益嚴重。

因此，為了進一步控制高能耗、高污染和資源性產品出口，增加能源、資源類產品、關鍵零部件的進口，促進貿易平衡，今年已經多次調整部分商品進出口關稅稅率，而此次政策調整力度之大、涉及面之廣出乎很多人的意料，顯示了政府平衡貿易、從根本上解決流動性過剩的決心。

從A股整體市場角度看，大幅貿易順差引發的流動性泛濫是支撐本輪牛市的最根本動力。因此，出口退稅政策的調整會在多大程度上縮小貿易順差就值得投資者高度關注。如果貿易順差因此大幅下降，再加上緊縮貨幣政策的執行，那麼A股市場上漲的基礎就將出現松動，其對市場的影響深遠。

促進產業升級

這次政策調整共涉及2831項商品，主要包括三個方面：一是進一步取消了553項「高耗能、高污染、資源性」產品的出口退稅，主要包括：瀕危動植物及其製品、鹽和水泥等礦產品、皮革、簡單有色金屬加工產品，以及分段船舶和非機動船舶等。二是降低了2268項容易引起貿易摩擦的商品的出口退稅率，主要包括：服裝、鞋帽、箱包、玩具、紙製品、植物油、塑料和橡膠及其製品、部分石料和陶瓷及其製品、部分鋼鐵製品、焦爐和摩托車等低附加值機電產品、傢具，以及粘膠纖維。三是將10項商品的出口退稅改為出口免稅政策，主要包括：花生果仁、油畫、雕飾板、郵票和印花稅票。

從具體內容上看，關稅政策調整有三個結構性傾向：一、高能耗、高污染和資源性產品出口受到政策抑制；二、技術密集型零部件鼓勵進口；三、日用消費品鼓勵進口。政府利用進出口關稅政策並不是簡單的抑制出口和鼓勵進口，而主要目標是調整進出口結構，一方面是向內需型產業傾斜，另一方面促進製造業的不斷升級。

不同行業影響各異

就具體行業而言，化工產品：本次出口關稅調整中涉及資源和能源高消耗的化學品范圍較廣，出口退稅取消的涉及385 個品種，主要包括基礎石化產品，基礎無機化工原材料，金屬和非金屬化合物以及染料和染料中間體等；出口退稅下調到5%的有239個品種，主要包括基本有機基礎產品、各類助劑、塑料、農葯、橡膠和粘膠纖維等。這對於出口比例較高的磷化工公司盈利的負面影響較大，如興發集團、澄星股份等。

對於鋼鐵及有色金屬行業而言，鋼鐵和有色金屬產品基本上是每次關稅調整的主要對象，因為目前國內出口的鋼鐵和有色金屬產品均是「高耗能、高污染、資源性」的初級加工製品，附加值比較低。但就調整商品稅則號清單顯示，此次調整涉及的鋼鐵產品主要為鋼管、空心異型材製品、鋼軌等鋼鐵製品，調整方案是一般焊管取消現行13%的出口退稅，除石油套管之外的不銹鋼管、無縫鋼管、鋼軌等鋼鐵製品一律將現行13%的出口退稅率下調為5%。鑒於此次調整主要針對鋼管相關品種，而鋼管在鋼材出口總量中所佔比重不並大，因此對鋼鐵行業影響有限。

另外，本次出口退稅涉及到有色金屬的有兩個方面：一是非合金鋁制條桿等簡單有色金屬加工產品出口退稅全部取消；二是其他賤金屬及其製品(除已經取消和本次取消出口退稅商品以及鋁箔、鋁管、鋁制結構體等)出口退稅率下調至5%。顯然將對從事電解鋁生產的上市公司產生不小的壓力，如焦作萬方等。

對於紡織服裝行業和水泥行業，其負面影響程度值得警惕。服裝出口退稅率下調2個百分點，對紡織服裝行業的影響亦不容忽視，將主要表現為：進一步壓縮行業利潤，加大出口中小企業的生存壓力，進而影響出口數額。而取消水泥出口退稅主要對大型水泥公司有一定的負面影響。由於國內龍頭水泥公司才具備出口水泥產品的能力，因此此次取消水泥產品的出口退稅率對海螺水泥、華新水泥和冀東水泥有一定的負面影響。

㈦ 降低進口關稅對國民經濟有哪些正面及負面影響

正面影響:進口關稅降低,進口商品在我國銷售價格就會降低,一些購買該進口商品的百姓或企業會得到實惠.比如:大豆的進口關稅降低,豆油生產企業成本就會降低......其餘如鐵礦石,原油等等.
負面影響:進口關稅降低,進口商品在我國銷售價格就會降低,本土的銷售該商品的企業或個人,競爭壓力就會加大.比如:大豆的進口關稅降低,本土豆農的大豆就賣不出去,因為成本高於銷售價格......其餘如傢具,汽車等等.

㈧ 降低進口車關稅有什麼影響

中國降低進口關稅對國內生產與中國國外貿易將產生多方面的影響: 首先，中國作為一個發展中國家，由於勞動生產率較低，出口產品檔次、質量較低等原因，在國際交換中往往處於不利地位。換言之，中國出口企業因其產品的價值含量低，在出口貿易中企業的微觀經濟效益常常表現為「虧損」；而國家經濟發展的宏觀經濟效益則需要通過進口先進技術、設備和國內短缺資源的轉換方式實現。關稅下調和減少進口限制的直接影響就是刺激進口，同時亦有優化進口結構的內涵。 其次，由於中國目前的價格體制尚不合理，加之近些年來持續的兩位數通貨膨脹，使中國的一些產品，特別是不少原材料產品的價格，已高出國際市場同類產品的價格水平，從而進一步加大了中國出口產品的成本，削弱了中國企業的國際競爭力。下調進口關稅特別是原材料產品的進口關稅，將對抑制出口換匯成本的上升，緩解人民幣匯價攀高和出口退稅率調低對出口貿易發展形成的雙重壓力，具有一定的積極作用。此外，關稅總水平的降低，也有利於改善中國同主要貿易夥伴，首先是發達國家的貿易關系，緩解雙方因中國進口控制偏嚴和名義關稅水平過高而產生的貿易磨擦和糾紛。 最後，降低關稅有助於緩解通貨膨脹。目前，中國的外匯儲備已高達700多億美元，這並非表明中國的外匯已經供過於求了， 實際上它在很大程度上是進口控制較嚴和國內緊縮銀根的產物。對於中國這樣一個發展中國家來講，外匯儲備充裕當然不能說是壞事，但儲備量有一定限度，超過這一限度將帶來一系列負效應，如助長國內通貨膨脹，使出口貿易的宏觀經濟效益遲遲得不到實現，外匯資金的使用效益下降等

㈨ 下調關稅對進口車的購買會產生多大影響

以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例，按照關稅25%來計算，這輛車的關稅為75000元，加上消費稅125000元和增值稅85000元，其總稅費為28.5萬元。而如果按照此次下調到的15%計算，這輛車的關稅為45000元，同時消費稅會降為115000元，增值稅降為78200元，總稅費為23.82萬元，相比關稅下調前，總共可省出約5萬塊。

因此事實上排量越大，關稅對於車價的影響越小，而排量越小，關稅對車價的影響還是較大的。從2017年進口車排量結構來看，1.5L-3.0L排量進口車佔比達到了近80%。所以如果消費者買這些排量的進口車，還是可以享受到關稅下降所帶來的紅利。來源：騰訊網

㈩ 降低進口車關稅對力帆股份是利好還是利空

如果是2014年肯定不可能,
現在在查進口汽車價格壟斷的問題,
如果真的查出來的話進口車肯定價格肯定會降價.
但是具體多少不確定,應該在百分之20左右.
給你打個比方吧,
一輛4.0的A8國外定價是8.2W美元,摺合人民幣50W左右,國內定價是179W.
按照中國進口稅來算的話,這兩50W的車到國內的價格應該在115W-120W之間.
中間差價的50W是從何而來呢,
所以現在再查這個事情,
如果查出來了,有說法了,肯定會降價,但是降多少么不清楚,普遍的進口車應該會降價百分之20,個別車型可能會降得更多或者更少.
降低進口稅這個肯定不是真的,有朝一日肯定會降或者免,但是肯定不會再2015之前出台.