etc對股票高速公路影響

① ETC卡列入高速公路限制名單還可以上高速嗎

不可以上高速。根據交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上)；車貨總長18米以上；

車貨總寬度2.5米以上，以及其他不同軸數、輪胎數的車輛超過規定載質量的，都稱為超限運輸。也就是說，限高4米(集卡4.2米)，限寬2.5米。

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收費道路或收費立體交叉必須設置收費站。收費站的設置位置一般有兩種：一種是直接設在主線上,也稱為路障式，多用於主線收費路段的起、終點處；另一種是設在立體交叉所道或連接線上，一般用於主線收費路段之間的工通式立體交叉，以控制被交道路上的車輛進、出主線的收費。

收費站規則：在收費站口隨意上下車.

除了收費站，在整個高速路上，一律都不允許隨意停車上下車的，除了造成交通堵塞，也非常危險，一旦被交警查到，又要被罰款。

② etc從高速公路進口進入,沒有從高速公路出口出來,對e丅c卡有什麼影響

etc從高速公路進口進入,沒有從高速公路出口出來,對e丅c卡是有影響的

③ 安裝ETC後，很長時間不開車上高速有什麼影響

高速公路的擁堵有一部分是因為收費站採用人工收費導致的，當汽車經過收費站的時候，給錢找錢會花費很多的時間，這就導致汽車要在收費站停留一段時間，如果汽車數量過多，就會出現堵車。為了緩解高速的堵車困境，ETC收費開始實施，它能節省汽車經過收費站的時間，加快汽車通過的速度。可要是辦理了ETC卻很長時間不上高速，會有什麼影響呢？

至於人們關心的ETC設備電量問題，也早就有解決辦法。ETC設備大部分都是使用太陽能和備用電池組合的模式，就算備用電池沒有電了，只要太陽能面板沒有損壞，就能保證ETC設備的正常使用。其實ETC設備的耗電量很低，一塊電池就足夠ETC設備使用很久了。所以，就算長時間不跑高速，也不會對ETC造成影響。

④ ETC免費普及，對我們有什麼影響

2019年7月1日起，國家嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，優化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC用戶的優惠力度；鼓勵發行機構建立ETC用戶積分機制，給予ETC客戶權益專享、禮品兌換等多種形式優惠。

以前的高速真是太擁堵，現在有ETC使我們的交通不會那麼擁堵，直接順暢無比。

我認為首先，新政策推行的時候，都是有各種鼓勵性補貼的，所以，趁政策紅利辦個ETC，一定是劃算的。但這個補貼，有時候是會有時效性的。土話就是，過了這個村，就沒這個店了。舉例來說，新能源車在推行的時候，都有巨額補貼的。但今年開始，國家就發布了「完善財政補貼」的通知，要降低補貼的金額了，提升補貼門檻了，取消地方補貼了。簡單地說，就是你要買新能源車，現在買，沒有以前那麼劃算了。

而ETC給我們帶來的好處就是享受高效通行，不用排長隊辦了ETC，出門遊玩就更順心了。

⑤ 如何看待高速公路用了etc，收費反而比以前更貴

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目前，全國高速公路並網運行才幾天，部分地區系統運行還不夠穩定， 需要進一步調試完善。

近日，又再次強調，各地應根據交通量佔比情況作出合理調整，保障車輛快速通行。同時，要求各地在第一時間與當事人聯系，調查核實情況，第一時間發聲，及時妥善處理。

目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。

交通運輸部已要求各地交通部門主動聯系醫院、急救中心等單位， 為救護車輛免費安裝ETC。

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但現在，全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設備，過幾公里就有一個ETC門架。

車輛下高速之後，把途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。3改革之前，交通等部門已經出台了通知，要求各地以按里程加權平均的車貨總質量為重要依據，做到「兩個確保」：

若按空載收，那麼情況反了過來，對高速公路的建設者、投資者也不夠公平。

既要總體不增加車主負擔，又不能讓高速公路公司收入銳減、增加償還債務的風險，就必須在「滿載」與「空載」之間尋求一個「平衡點」。以前面提高的河南高速橋隧路段為例，當地確定的平衡點就是45.9%的載重率（22.5噸/49噸）。

調整政策解讀》 發布

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雲南高速公路新的車輛通行費

車型分類與原分類相比有哪些變化？

客車與原車型分類相比， 8座和9座由原來的2類客車調整為1類客車，其他車型分類不變。

貨車調整為按總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類，並且新增了專項作業車分類。

計費方式調整後，雲南省高速公路

車輛通行費如何計算？大件運輸車可以通行高速公路嗎？

信息比對一致將准許放行，並在ETC車載裝置內標識「大件運輸」標志，沿途ETC門架按照超限運輸費率給予計費扣費。

對於提示信息不一致的車輛，拒絕駛入高速公路。

新的車型分類中沒有包含6軸以上貨車

6軸以上貨車可以上高速嗎？

六軸以上貨車根據車輛總軸數 辦理超限運輸車輛相關手續後通行高速公路。調整計費方式會不會

導致客車應交通行費增加？

正常情況下不會。

而且，在這次改革中，將車長小於6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統一由二類調整為一類， 其應交的通行費將出現較大幅度的下降。

調整計費方式會不會

導致貨車應交通行費增加？

本次調整不是說

「確保不增加貨車通行費總體負擔」

為什麼貨車司機會感覺通行費在增加呢？

再者，調整前， 雲南省出台了很多針對貨車的優惠政策，如：

對持ETC「雲通卡」交費的貨車繳納車輛通行費給予 20%的優惠；

對持ETC「雲通卡」交費的冷鏈運輸車和甩掛運輸車繳納車輛通行費給予 30%的優惠；

對從事跨境物流業務的客貨運輸車輛3類及3類以上車型 統一按照3類車型標准計費的優惠等。

隨著此次計費方式調整，地方性車輛通行費減免政策的清理取消，貨車司機會覺得車輛通行費有一定程度的增長是正常的。

為什麼要清理規范

地方性通行費減免政策？

地方出台的通行費減免費政策，可以分為兩類：

另一類是 沒有國家相關政策依據、由地方自主出台、且違反公平競爭有關規定、或需要停車接受人工查驗、或影響跨省車輛正常交費的，將 按照相關法律法規和規定進行清理和規范。國家現有法律和行政法規規定

哪些車輛可以減免車輛通行費？

一是軍隊和武警部隊車輛；

三是經國務院交通主管部門或者省級人民政府批准執行搶險救災任務的車輛；

四是進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機(包括插秧機)的車輛；

五是整車合法裝載運輸鮮活農產品的車輛；

七是懸掛應急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛。雲南省有沒有針對貨車的差異化政策呢？

單卡用戶不是ETC用戶嗎？

為什麼從2020年起單卡用戶

不再享受原則通行費基本優惠政策？

對ETC車輛給予 不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，目的是鼓勵車輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節能減排，同時降低高速公路運營成本。

⑥ 高速公路上用到別人的ETC下來了,以後會影響走高速嗎

高速公路用了別人的ETC下來以後不會影響走高速。

⑦ 高速免費，上高速走的ETC，下高速走的其它出口有影響嗎！

有影響，車輛走ETC車道入口上高速時，無需發卡、取卡，系統會自動在車輛ETC設備中記錄入口相關信息。免費期間，ETC系統會調整為相應的免費模式，即便從ETC車道經過「抬落桿」進、出高速，也是免收過路費的。

高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。

各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道（包括）以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

一般來說，高速公路能適應120千米/小時或者更高的速度（一般為120千米/小時），路面有4個（包括）以上車道的寬度。中間設置分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

⑧ 高速公路etc車對運營單位的影響有哪些

用人少啊！用人成本大幅降低！

⑨ 取消高速公路的省界收費對金溢科技的ETC產品有哪些影響

取消高速公路省界收費站的全面實現以前，需要完成全國各省（區、市）內高速公路多義性路徑識別系統建設，將新增大量的ETC設備需求，對ETC設備企業構成利好。金溢科技作為國內最大的ETC設備及解決方案提供商，是國內較早從事路徑識別技術和產品研發應用的企業，具有成熟的產品技術和豐富的行業經驗，預計金溢科技將在全國高速公路多義性路徑識別系統建設中佔有較大的優勢。

⑩ ETC有什麼好處，或者壞處，謝謝

裝ETC的好處：

1、「高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊心力勞」。特別是節假日和高峰期，不裝ETC的車主只能走人工通道，裝ETC便能很好解決這些問題。

2、目前各大銀行辦理ETC是免費的，免去設備成本費，非人為的損壞由發行方免費更換。

3、充值和開發票都可以在網上進行。

裝ETC的危害：

除交通銀行和工商銀行外，使用借記卡綁定ETC時，需凍結一定額度的保證金，才能受理簽約申請。具體凍結金額如下：

1、中國銀行、建設銀行、郵儲銀行借記卡凍結500元保證金；

2、光大銀行、華夏銀行、中信銀行凍結600元；

3、北京銀行凍結800元；

4、農業銀行凍結1000元。被凍結的保證金不能用於日常消防，只要在注銷ETC時才會退還，而華夏銀行、北京銀行等多家銀行規定保證金可在通行扣費時使用，但需保證卡內活期余額不能小於200元，否則不予以通行。

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高速公路電子收費具有快速、安全、環保等優勢。「ETC好處不僅在省時，對安全環保來說更有推行必要。」寧夏公路管理局收費處副處長馬建寧給記者算了一筆賬：一輛汽車通過人工車道所用的平均時間是14秒，而ETC卻將這個時間縮短到3秒。一條ETC車道的通行效率是人工車道的5倍。

寧夏每月ETC車道的通行次數約為36.05萬次，每月節省1101.6小時，每年可節約1.32萬小時。同時，使用ETC車道後寧夏就客車尾氣污染物排放一項每天可減少1800克，一年就可減少0.655噸。

據環保部門測算，ETC相對人工收費平均燃油消耗降低20%左右。」馬建寧說，每萬次ETC交易，可節約314升燃油消耗。

寧夏每天ETC發生的交易次數大約是1.2萬，每天節約的燃料就有376.8升，每年可節省13.75萬升；按照寧夏現在97號汽油價格每升5.96元計算，則每天可節省2245.73元，每年可節省81.97萬元；平均每位ETC用戶每天可節省燃料費約0.24元，每年可節省約87.6元。