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眾泰汽車股票會不會退市

發布時間: 2021-08-15 14:39:10

『壹』 終究還是垮了,眾泰汽車母公司宣告破產

年關將至,汽車企業也是有人歡喜有人憂。就在12月23日晚,此前深陷破產危機的眾泰汽車發布公告稱,母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債,且無繼續經營的能力,缺乏挽救可能性,已被永康法院裁定終止重整程序,並被宣告破產。對於近來壞消息不斷地眾泰來說,簡直就是雪上加霜。

在母公司鐵牛集團破產後,眾泰汽車這個掙扎在死亡線的車企,生的希望逐漸熄滅,離它正式破產也不遠了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 有著「山寨大王」之稱的眾泰,為何會破產呢


2020年6月22日,審計機構天職國際會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具了無法表示意見的審計報告。根據上市規則,6月24日起深交所將對眾泰汽車股票實行「退市風險警示」處理,公司簡稱變更為「*ST 眾泰」。


眾泰汽車在年報中稱,此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺,生產停滯導致銷量大幅下降,經營虧損較大。年報顯示,2019年眾泰汽車共售出2.1萬輛汽車,同比跌幅達到86.29%。


不過,天職國際則在報告中表示,眾泰汽車在2020年4月公告的未經審計的年度經營數據存在重大錯誤,2019年度營收低於前三季度的單季銷售收入,財務數據信息披露准確性存有重大疑問。6月22日,眾泰汽車發布更正公告,稱公司自查發現因會計人員疏忽,內部交易未全部抵消,造成 2019 年前三季度都出現了收入和成本同時虛增。


屋漏偏風連夜雨。眾泰汽車在業務面臨崩盤的同時,其控股股東鐵牛集團也未能施以援手。


此前,眾泰汽車於2017年借殼上市。根據當時簽署的《盈利預測補償協議》,鐵牛集團承諾眾泰在2016至2019年將分別實現扣非凈利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對賭失敗,鐵牛集團將作出業績補償。不過,鐵牛集團因自身資金鏈危機,未能實現相關補償。同時,眾泰汽車在2017年至2019年均未能完成業績承諾,為此公司計提了大額商譽減值准備,達61.2億元。


回頭看去,眾泰汽車的發展史代表了一部分中小國產汽車品牌。早前,雖然缺乏技術創新和產品核心競爭力,但是可以受惠於國家政策一路蒙眼狂奔。但是,隨著政策的變化,眾泰汽車也很快被市場淘汰。


目前,隨著控股股東鐵牛集團的破產,眾泰汽車只能等待白衣騎士相救。

『叄』 眾泰汽車為什麼會瀕臨破產

由於營收利潤以及銷量出現斷崖式下降,才出現運營困難的狀況。

1、盈利

在2019年8月19日,眾泰汽車對外披露的2019半年度業績預告中,宣稱預計上半年虧損約2.7~3.2億元,下降188.67%~205.09%,而上年同期則是盈利3.05億元。

同時,將業績下滑的主要原因歸咎於「受宏觀經濟形勢的影響,汽車行業整體景氣度不高,公司汽車銷量下降,導致公司半年度業績同比有較大幅度下降」,事實上的確汽車行業現在面臨寒冬。

但不可否認的是,整個市場環境不景氣的大背景下,依然有很多車企逆勢而上,迎來一波又一波的上漲勢頭,同時也有很多車企的業績保持與去年同等水平。

所以說,單純地將業績下滑歸因於大環境不好,顯然有失偏頗。畢竟,除了外因之外,還要看到內因。

2、產品及銷量

根據公告數據顯示,2019年前半年,眾泰汽車的銷量僅為6.49萬輛,同比下降55.3%,銷量下滑速度遠遠超過了整體車市的平均水平。

(3)眾泰汽車股票會不會退市擴展閱讀

從2014年開始,眾泰汽車的銷量就曾經一度達到近16萬輛,伴隨著中國車市進入到SUV的爆發期,憑借眾泰T600等多款拳頭級產品,眾泰汽車的銷量一直水漲船高,迎來一波又一波的「高潮」,並在2016年達到歷史最高,實際銷量超過33萬輛。

但否極泰來,在經過短時間的快速上揚之後,進入到2017年後,眾泰汽車的車型銷量便開始由盛轉衰,在當年便下降到 31萬輛,次年的2018年,進一步下滑到23萬輛。而進入到2019年後,銷量表現慘烈程度絲毫沒有緩解的跡象,反而更加嚴重。

其根源,就是眾泰汽車,多年來一直以「拿來主義」為作為產品的核心開發路線,忽視了品牌良好形象的建立,在產品梯度、產品技術及研發體系管理的投入也相對較弱。

眾泰汽車在如今的汽車車市寒冬之下,仍然面臨著銷量大幅下滑、企業虧損加劇的危險,未來的發展狀況還真的不好說。

『肆』 股票會不會突然退市

股票不會突然退市,退市前會有預警
退市是上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准而主動或被動終止上市的情形,即由一家上市公司變為非上市公司。退市可分主動性退市和被動性退市,並有復雜的退市的程序。
上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准而主動或被動終止上市的情形,即由一家上市公司變為非上市公司。

A股公司因業績因素的退市標準是連續3年虧損就要暫停上市(暫時保留代碼和資格),如果之後6個月內仍繼續虧損就要面臨退市處理。退市的另一種情況發生在公司實施私有化時,在大股東或戰略投資者回購全部流通股後即可宣布公司由公眾上市公司重新變為私有公司,如中石化(600028)對旗下多家上市子公司實施私有化後這些子公司就將一一退市。

『伍』 為什麼公司股票正式更名為眾泰汽車後股價連續下

股票代碼000980
其實沒有直接聯系
只不過剛好這段時期汽車板塊遇冷
另外對於股市改名的行為市場同樣不買賬
沒有資金助力自然是一路下行

『陸』 投資人發函終止投資 眾泰汽車面臨破產退市風險

對此,眾泰汽車在公告中表示,一旦公司重整失敗,將存在被宣告破產的風險,同時按照相關國內證券法,公司股票將面臨被終止上市的風險。

根據眾泰汽車2020年財報顯示,其年度虧損金額為108.01億元,2020年末凈資產為-44.23億元。根據《上市規則》,公司2020年度經審計後的凈資產為負值,公司股票繼續被實施「退市風險警示」處理。在2021年度財報的開篇中,眾泰汽車更是表示,公司經營困難,資金缺乏,生產經營停滯,關鍵內控職能缺位,關鍵崗位人員缺失,員工大量離職或不在崗,組織機構不能正常運行,內控環境存在重大缺陷、內部監督缺失。

『柒』 又是壞消息!眾泰汽車上半年虧損或超10億,退市風險加大

[汽車之家?行業]?近日,眾泰汽車股份有限公司(*ST眾泰)公布了2020年半年度業績預告,內容顯示,2020年1月-6月,眾泰歸屬於上市公司股東的凈利潤為:虧損約7.5億-10.5億元,與去年同期相比下滑158.25%-261.56%;基本每股收益為:虧損0.37元/股—0.52元/股,相比去年同期虧損加大。

綜合眾泰汽車的各方面表現,深交所對眾泰汽車的股票交易實行「退市風險警示」處理,自6月24日起,其股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。6月30日,*ST眾泰發布公告稱,其於6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局《監管問詢函》,要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。目前來看,眾泰汽車的生產經營已在多方面出現問題且未有回暖跡象,想要讓經營重回正軌,眾泰汽車還有諸多工作要去做。(文/汽車之家才麗媛)

『捌』 股票什麼情況下會退市

一:主動性退市
是指公司根據股東會和董事會決議主動向監管部門申請注銷《許可證》,一般有如下原因:營業期限屆滿,股東會決定不再延續;股東會決定解散;因合並或分立需要解散;破產;根據市場需要調整結構、布局。
二:被動性退市
是指上市公司連續3年經營不善、有重大違法違規行為或股票價格連續20個交易日低於1元等原因。

『玖』 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

截止2021年2月,眾泰汽車公司目前處於預重整的狀態。

目前,眾泰汽車的業務已經停滯。據眾泰汽車方面的說法,該公司目前處於預重整的狀態。

眾泰汽車狀況時間進程

1、2019年以來,眾泰汽車被員工討薪,被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響,眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤,眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今,*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

3、2021年2月3日下午15:00時,*ST眾泰以2.04價格漲停收盤。這也是自2021年1月24日以來,*ST眾泰在12個交易日里迎來的第9個漲停。

4、值得注意的是,在此期間眾泰汽車還於2月1日發布了《公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告》。

公告顯示,眾泰汽車股份有限公司2019年年度財務報告被審計機構出具「無法表示意見」,公司股票已於2020年6月24日起被深圳證券交易所實行「退市風險警示「處理,股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。

5、分析認為眾泰汽車股價被持續推高離不開其披露的一則消息。2021年1月11日,眾泰汽車發布公告稱招募投資人有了新進展,報名截止日期內,未有意向投資人正式提交報名材料。

但在報名截止期滿後,有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。

6、2020年12月25日、28日,一意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》,另一意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金,並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

(9)眾泰汽車股票會不會退市擴展閱讀:

據《中國經營報》報道,2021年1月14日,山東省臨沂市商務局官網發布消息稱,寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司(以下簡稱「寶能汽車」)與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資,將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局,臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

目前已經推動實施5大板塊9個項目,其中就包括寶能汽車與臨沂眾泰合作項目、「聯動雲」板塊共享汽車等。

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