crv的事件影響股票

① 本田crv機油事件怎麼回事

本田上市不久的明星車型CR-V，卻在發動機方面屢遭投訴，主要問題是CR-V機油量在用車過程中會增加超過上限，對於此問題，東風本田在1月20日的北京媒體交流會上重點做出了報告，先來劃一波重點——東風本田表明：機油量增加系竄汽燃料在寒冷環境下揮發不足所致，不超過標尺30毫米不影響正常使用。目前的解決辦法是超過標尺30毫米的車主可免費更換機油，進一步解決方案將在春節前給出。當記者問及此次機油增多事件對銷量是否有影響時，銷售部部長清水光太郎作答稱：「多少會對CR-V的銷量有些影響。但是影響是比較少的，特別是對我們的訂單影響較少。」

② 本田crv斷軸事件

一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。

二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下擺臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。


三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力沖擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。

③ 本田CRV有什麼缺點

本田CRV的缺點：

1、剎車系統。

剎車系統採用的是博世專為新能源車設計的iBooster線控剎車助力系統，和比亞迪、特斯拉是一樣的，主要是因為混動版低速時發動機不工作，無法給真空助力泵抽真空，存在安全問題。

因為剎車系統問題，還發生過召回問題。

2、噪音。

本田的發動機噪音大、行車噪音也大。

(3)crv的事件影響股票擴展閱讀：

2012年7月底，東風本田汽車宣布，由於車輛主駕車門門鎖總成存在缺陷，東本將按要求從8月3日起，召回76415輛2012款CR-V汽車。

據了解，此次召回車輛的生產日期為2012年1月17日至2012年6月19日。東本表示，由於發現車輛主駕車門被解鎖的現象，東本將為召回范圍內的車輛免費更換主駕車門門鎖總成，以消除隱患。

2012年10月7日，本田宣布將在歐洲、美國等市場召回總計48.9萬輛CR-V，原因是這些車輛電動車窗升降開關存在故障，可能導致失火 。

一名本田女發言人表示，總共召回489,000輛左右CR-V SUV車型，其中在美國市場召回268,000輛，在歐洲召回大約220,000輛，在非洲市場召回少於100輛，所有涉及召回車型均為2002至2006年款。本田解釋稱，上述車輛電動車窗升降開關可能遭到雨水滲入，從而導致開關過熱，乃至發生火災。

網路-本田CRV

④ 本田crv 機油門事件怎麼樣了可以入手嗎

針對全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型「機油液位升高」，本著對消費者高度負責任的態度，東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風Honda）嚴格遵循《缺陷汽車產品召回管理條例》的相關規定，對全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售的處理；

⑤ 被稱為SUV領域傳奇的本田CRV，有著哪些大事記

東風本田的新一代CR-V已被列出，這是本田緊湊的SUV家庭模式。雖然CR-V不是日本城市SUV的先驅，但在內地市場，它是一個真正的城市SUV鼻腔祖先，它創造了一條合資企業的主要河流。國內小型SUV鼻腔祖先本田CR-V歷史太陽SUV.

第二代CR-V（RD4-RD8）本田於2002年發布了第二代CR-V，底盤代碼RD4-RD8。這一代模型進一步在整體設計中城市化，這也使CR-V變得更加時尚。繪制和吸收第一代CR-V型號的製造經驗，第二代CR-V對第七本田市民的平台全面改進。

⑥ 本田CRV還能撐多久

本田CRv跑三十五萬公里後還能跑多久，具體需要看車子的實際車況了，如果車子保養的好，沒有發生過大的事故、水泡、火燒，一般發動機大修之後再跑個二十萬公里左右問題不大，一般本田CRV這樣的車型使用壽命在五六十萬公里是再正常不過了。

⑦ 2008款的本田crv,跑了九萬多公里沒有事故的，賣四萬塊有沒有懂車的給參考一下

拋開車況不說，畢竟有11年了，不太建議入手，而且國家環保要求越來越高，望採納，謝謝

⑧ 本田CRV機油增多事件如何處理了現在還能買這車嗎

我是江蘇沭陽縣人，在沭陽買的crv，跑2000公里就機油曾多了，怎麼辦，4s店說也沒有用

⑨ 大跌1.2萬元，現在正是入手2021款本田CRV的好時機

今日，小編從廣州當地的某汽車經銷商處了解到，廣州地區本田CRV目前購車最高優惠1.2萬元，15.98萬元起售。同時店家表示，近期上店看車會有禮品贈送。下面我們一起了解下本田CRV這款車吧。

內飾的設計布局，應用了大面積的軟質包裹以及木紋飾板與鋼琴烤漆面板，讓新CR-V擁有不俗的座艙品質。配置上，第二代HondaCONNECT智導互聯系統的裝備、等離子空氣凈化系統以及無線充電功能等，進一步強化了智能應用與便利舒適性能。

2021款本田CR-V動力上搭載的是1.5T/2.0L兩款發動機，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱、CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。

小編推薦車型：2021款240TURBOCVT兩驅都市版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ crv機油門事件為什麼

事件：2017年東風本田CR-V車主陸續發現機油液位升高缺陷，但官方沒有東風本田CR-V沒給出合理解決方案，車主開始向國家質檢總局缺陷產品管理中心投訴，這也引起了越來越多媒體的關注。

缺陷危害：研究結果表明，機油稀釋會造成發動機整體性能的惡化，包括燃油消耗增加、動力性降低、排放惡化、發動機壽命與可靠性降低等。

由此可見，如果不能妥善解決機油稀釋問題，僅靠換機油和延保等手段是無法給CR-V等問題車型「續命」的，反而會因發動機磨損等原因危及行車安全。

(10)crv的事件影響股票擴展閱讀：

後續發展：

2018年3月1號，國家質檢總局就東風本田CR-V等車型機油增多問題約談了東風本田。質檢總局執法督查司表示，東風本田廠家給出的召回措施尚不完善，需要進一步改進技術解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷。

質檢總局缺陷產品管理中心表示已開展了部分用戶回訪和信息核實、初步技術分析和專家技術會商、生產企業技術問詢和初步評估，以及組織地方分中心開展部分現場技術勘察等工作。

如調查發現產品存在批次性安全隱患，質檢總局將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》相關規定要求，督促生產企業切實履行產品安全主體責任，依法履行召回義務，有效解決車主抱怨。