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波音737停飛對哪些股票有影響

發布時間: 2021-08-27 06:37:44

A. CAAC宣布波音737MAX禁飛令造成航空公司停飛波音737MAX造成損失,CAAC要賠償損失嗎

2019年04月28日 - 737 Max 在全球已被停飛7 周,除了波音本身損失慘重外,也給各大航空公司的日常運營造成巨大影響,僅美國航空、西南航空、北歐航空三家就將因此...

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停飛737MAX後損失慘重 航空公司:將把賬單寄給波音_手機新浪網

MAX的持續停飛使航空公司業損失數億美元。 台灣鉅... 波音737MAX在多國被禁飛和客機的銷售問題將對波音...

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不止波音!737 MAX停飛後,更大的損害正在顯現——_架飛機



2019年3月19日 - 停飛737MAX會讓波音公司損失慘重. 美國聯邦航空局(FAA)在一次電話... 禁飛似乎是理所當然的舉動.因此,最初抵制這項嚴厲...

B. 波音737告別中國的原因 大飛機概念股票有哪些

跟告別中國,還差的遠吧!
1、商飛的另一款飛機,arj21試飛了6年,才獲得適航證!

如果C919也試飛6年,就要等2023年了。另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多。所以,按照常理估計,要比ARJ21試飛時間更長。所以,個人估計要7-8年時間,也就是2025年,才能獲得適航證,也就是才能交付民航使用。(所以,至少8年時間,還要用波音)
2、C919產量也是一個問題,中國有數千架波音,就算一一替換,也需要很多年,C919生產數量也是有限的,所以未來幾十年還有波音是可以預見的。3、另外,C919僅僅是190座的飛機,上面還有300座的飛機,這些飛機中國沒法造,自然要買波音空客。

C. 波音737所有機型全部停飛了嗎

不是,737隻有MAX系列機型停飛了,其它737系列機型還在正常運營。

D. 停飛的波音737 MAX迎來新買家,波音銷量會恢復起來么

停飛的波音737Max迎來新的買家,波音的銷量是否會因為迎來新的買家而重新恢復,在這一段時間當中,波音的銷量一直持續低迷,是因為波音公司所生產飛機屢次被發現有問題。眾所周知,相對於汽車行業而言,飛機行業如果發現質量上有較大的問題,對於該公司的影響是非常大的。由於飛機是一個密閉空間,而且在飛行的過程當中是處於天上。因此,如果飛機出現問題,那麼很容易會造成飛機失事的現象。當飛機發生失事現象時,能夠活下來的幾率是非常小的。雖然波音公司迎來了新的買家,但是仍有許多的買家正處於觀望的態度。

因此,在發生飛機質量事故之後,波音公司應該及時對相關的飛機質量進行檢修,並且對已有的飛機圖紙進行修改。確保要做到每一輛飛機都能夠達到質量的標准。

E. 全球停飛波音737MAX,波音如何才能扭轉局勢

波音公司想要重新扭轉趨勢,那麼就應該努力的讓自己公司的產品變得更好,讓飛機變得更有安全性,而且應該把波音的性能加強一些,最好要進行一個全面檢查,讓波音不再出問題

F. 這次波音737停飛會造成美國多少經濟損失

不會有什麼損失 飛機發生空難不是第一次也不是最後一次 人們不會因為一次空難就不坐飛機了 就算這個機型停產 那肯定其它機型要賣的更多 供需關系在那擺著

G. 波音737MAX為什麼全部停飛

只懂停飛不會復飛?
成功例證:2010年墨西哥灣漏油事件,美國政府和英國BP全球徵集解決方案,我提出的採用兩根長度不同的超長定位銷輕易實現關鍵技術法蘭精準對接,因此順利完成閥門安裝不再噴油污染環境。
安全復飛:性能優異的737max只要刪除事故根源,掌握「技巧」原理便能確保飛行安全!不懂問我並非虛構,從而實現世界各國成堆收藏的「精緻垃圾」變廢為寶?

經驗教訓:空談理論有害無益,當年弄巧成拙的月球車採用「玉兔刨坑」自主技術導致車輪深陷月塵之中空轉打滑寸步難行!

H. 波音737MAX停飛20個月,該公司市值有何變化

波音737MAX復飛

北京時間11月18日晚,美國聯邦航空管理局(FAA)在官網發表公告,波音737MAX被批准獲飛。距離該機型被停飛已經過去了20個月的時間,此前由於該機型發生兩起墜機事故,導致346人死亡,在全球范圍內停飛。

在做好安全措施的同時,乘機的服務也是影響公司口碑的一個重要方面,好的口碑的累計也會提升一個航空公司的公信力,從而提升股值。對於波音公司,還是有更多的人對其充滿期待的,我們也希望其能夠藉此機會,東山再起。

I. 波音2020年第四季度收入同比大幅下降,下降的原因有哪些

美國波音公司27日發布的今年第四季度財報顯示,受新冠疫情、737 MAX停飛和787生產問題等因素影響,美國飛機製造商波音公司2020年收入和飛機交付量大幅下降,迎來史上最差表現,預計2023年才有望恢復至疫情前的水平。

2020年,777 X遠程寬體客機第三次延後交付時間,波音因此虧損65億美元。波音目前預計,777 X機型要到2023年下半年才能交付,而之前設定的時間表是2022年。777 X/777項目合並後產能預計在今年將保持在每月2架。分析指出,隨著疫情在全球導致遠程國際航線需求減少,訂購777 X客機的大型國際航空公司目前不少也處於困境之中;此外,波音因涉嫌在認證737 MAX的過程中欺騙監管機構,全球航空監管機構對777 X客機的審查趨於嚴格。

此外,被波音寄予厚望的小型遠程飛機787夢幻客機的發展也不順利。由於機身連接問題,波音表示有80架787夢幻客機正在進行檢查與修復,將暫停交付。

J. 波音737MAX獲批復飛!為何波音股不漲反跌

因為波音公司還沒有得到中國民航局的復飛批准,而中國市場又占據了波音公司很大一部分業務。近日,根據美國媒體報道,美國航空管理局已經允許波音737 MAX開始復飛,航空局的局長迪克森表示,航空局對這款飛機的安全性完全有信心,他指出,波音公司已經在波音737 MAX的設計上做了一些改動,並且將造成事故的核心故障徹底清除掉,波音公司正在盡全力來保證之前的墜機事件不再發生。不過該局長也表示,波音公司在其產品的安全性方面還有很多工作要去做。

波音公司的總裁也表示,美國航空局的復飛批準是一個關鍵性的事件,波音一直在和各國的民航部門溝通,未來可能會有更多的民航局批准波音737 MAX復飛。該總裁還表示波音一直在和多家航空公司合作,提供跟對關於波音737 MAX飛機的數據,確保波音公司能夠接受到足夠多航空公司的意見。

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