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梟龍大賣影響什麼股票

發布時間: 2021-08-28 19:36:27

Ⅰ 梟龍在國外的評價怎麼樣

梟龍,是典型的一出現就已經落後的飛機,註定賣不出去

梟龍飛機迄今為止只有巴基斯坦一個用戶,主要的研發和生產國中國根本沒有考慮裝備。
網上傳言梟龍銷售火爆,其實都是美好的願望,網上那些所謂潛在購買FC-1的國家,其實都沒有真正的購買打算或者是已經在美國的壓力下放棄購買了。他們真是的目的是給美國施壓讓美國賣F-16。
一件武器的裝備往往被假想敵所確定。在現代歷史上,從來沒有一個國家在技術許可的情況下去裝備一個全面落後於假想敵的主戰兵器。在F-16,SU-27到處都是的今天,只要有一線可能,這些國家就不會買梟龍。

巴基斯坦也是在購買F-16無望的情況下,才購買梟龍,後來美國一賣F-16,巴基斯坦立即減少梟龍訂單。

FC-1的空重是6400kg,與F16A相當,但是F16的推力比它大了30%,AN/APG-66V2(現存F16的最低級版本)無論搜索半徑(FC-1就算中航技吹噓的80km)還是各種功能都完勝。這種情況就是說,裝備了F-16且資金充裕的國家是斷然不可能裝備FC-1的,這樣就排除了所有歐洲國家,所有海灣大亨。
剩下的國家就在亞非拉。

亞洲國家中,韓國,日本,新加坡都與美國交好,經濟富裕,FC-1不存在市場,
越南,菲律賓,馬來西亞,印尼與我國有嚴重的領土爭端,且除了越南,跟美國關系也不差,也不缺錢,也不存在這個市場
緬甸,寮國,柬埔寨,這三個國家比較有可能,可惜三國都是動盪不已,而且主要軍事力量都放在如何對付內部,FC-1也不太可能,退一萬步,裝備數量也不可能大
拉丁美洲中,巴西,墨西哥等國較為富裕且根西方關系較好,也不存在FC-1的市場,可以說拉美大部分國家都是美國的走卒
委內瑞拉與美國交惡,但是可惜的是,人家不缺錢,而且跟俄羅斯關系很好,相信FC-1是無論也不如SU35的
至於古巴,我想中國還沒有到了能給古巴賣軍火的牛氣勁呢!
最後就是中東與非洲。伊朗確實缺少飛機,而且我相信FC-1綜合看比F-5好多了,可惜的是,伊朗早就被聯合國制裁了,中國還投票贊成了,FC-1肯定沒戲,中國還沒膽敢明目張膽的違反聯合國決議。

最後,也就是最可能購買的就是非洲國家,如蘇丹,辛巴威等受西方制裁,但有一定影響力的國家。這些國家的主要假想敵來看,很多都沒有空軍,如果對付周邊國家和國內叛亂者,J7足夠了,如果對付西方干涉軍,很顯然FC-1不怎麼給力啊!
最重要的一條就是,這些國家無法有持續的經濟能力養活一支龐大的空軍,它們即便采購,數量也不會太多

可以這么說,梟龍是一架一研製出來就已經落後了的飛機,這也註定了他賣不出去的命運。

Ⅱ 梟龍戰機到底什麼水平

三代機的初期水平吧!機動性比不上F16AB,航電要強一點,因為比F16AB晚30年,至少有了超視距空戰的能力。最坑爹的是發動機,發動機採用比較便宜的俄羅斯RD一93發動機。該發動機是著名的米格一29的唯一動力裝置一一RD一33的改型。RD一33擁有20年以上的使用歷史,性能表現潑辣,能夠讓米格一29完成諸如尾沖、「眼鏡蛇」等高難動作而不出現異常狀況。RD一93最大推力50.40千牛,加力推力81.3千牛。但是其最大不足就是推力小、推重比低、壽命短、可靠性差、可維護性差。在中國暫時沒有類似推力級別渦輪風扇發動機的情況下,RD一93這種便宜的發動機成了唯一的選擇。梟龍的發動機,要建立全新的維護體系不說,這個爛玩意壽命只有600小時,這就使得梟龍的使用費用甚至比殲10的還高,梟龍的發動機600小時,殲10的1500小時,梟龍的的機體壽命一般3000小時。這樣的話,梟龍要換5個發動機,殲10要 2個就夠了。坑爹的是RD93要250萬美元,AL31才350萬多點,售價1500萬$的梟龍在服役期內將為發動機花費1250萬$!

Ⅲ 梟龍戰機全球排行第幾

「梟龍」戰機的作戰能力究竟如何?據「梟龍」的試飛員雷強說,該機和F-16的空中格鬥能力相當。中國航空工業第一集團公司「梟龍」項目處處長高志聰稱,「梟龍」戰機的作戰空間主要在中低空,航程大約為3000公里,它既能完成空中攔截任務,又能進行空對地的攻擊,作戰能力絕不在F—16戰機的AB型之下,但價格卻只有它的一半左右。 成飛集團總工程師辦公室負責「梟龍」項目的孫德生主任說:「如果從空軍戰機機群的結構配置來看,『梟龍』應當算作是適應21世紀空中作戰需要的中檔戰機,而其價格是中低檔的。」 彈射座椅世界四強 7月16日,從中國航空救生研究所傳出消息,該所成功完成「超七01」飛機座椅在工程研製階段的4次適用性鑒定試驗。中航一集團航空產品部給出放飛評審結論,經過評審,認為座椅的安全性、適應性均達到飛機戰技術指標要求。這標志著朝「超七」首飛目標又向前邁出了一大步。 「超七01」飛機座椅是目前我國自行研製的最先進的火箭彈射座椅,這種座椅具備高度0-21公里、速度0-1000公里/小時范圍的安全救生能力,其性能與國外現役飛機彈射座椅的性能相當。據悉,目前只有美國、英國、俄羅斯和我國具有設計、生產這種彈射座椅的能力,我國航空救生技術已躋身於世界四強。 梟龍原是四胞胎 「梟龍」01其實還有3個「胞弟」,而且還都是不「外嫁」的實驗機。羅榮懷透露,第一批「梟龍」共有4架,它們全部是實驗機,真正向市場出售的「商品」機是兩年以後的事了。這批「梟龍」作為「孿生兄弟」,雖然面孔相似,其實個個不同,每架飛機的內部配置都各有千秋。 中航一集團常務副總經理楊育中說,「梟龍」是市場化的產物,它的後續研製計劃也主要受市場的影響。現在的「梟龍」達到了性價比的較好平衡,綜合作戰能力也比較好,但如果能在未來更好地面對市場,走向深度開發,潛質不俗的「梟龍」完全可以成長得更為強大。 梟龍的個人檔案 姓名:梟龍/FC-1型父母:成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口總公司等。 出生過程:1999年,正式簽訂合同,由中國和巴基斯坦共同投資,成都飛機工業(集團)有限責任公司等單位研製,巴基斯坦空軍參與開發。 2001年,完成詳細初步設計。 2002年,完成詳細設計結構和系統發圖。 2003年8月25日,實現成功首飛。僅僅4年,創造了中國航空發展史上的一個奇跡。 戰鬥力:全天候、單發、單座戰機,突出中低空和高亞音速機動作戰能力,有較好的截擊和對地攻擊能力。突出的機動能力、較大的航程、留空時間和作戰半徑,優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力。 全機有7個外掛點,可懸掛多種空空、空地武器,具有發射中距彈、實現多目標超視距攻擊的能力

Ⅳ 梟龍戰斗機用的什麼發動機那個國家生產的

梟龍戰斗機用的RD-93發動機,那個俄羅斯生產的。

梟龍戰斗機(Cheng FC-1/JF-17),原計劃名「超七」,中國對外稱之為FC-1,巴基斯坦稱之為JF-17雷電,是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製,巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。

中國航空技術進出口公司和成都飛機工業集團公司共同投資50%。俄羅斯米格設計局也加入FC-1計劃,從而演變為以成飛公司為主、米格設計局和巴方參與的三家合作項目,選定了由俄羅斯研製的克里莫夫RD-93型渦扇發動機(米格-29戰斗機裝備的RD-33型發動機的改進型)作為FC-1的動力系統。

Ⅳ 梟龍戰斗機在當今世界算什麼水平

梟龍戰機最初是瞄準的是米格21、F5之類低端二代機換代市場,據不完全統計,目前各國共有約900架老舊的米格-21系列,780架F-5系列飛機,如果再考慮其他老舊機型和升級替換的比例,未來10年間,輕型戰斗機的市場需求有望超過1200架,因此,梟龍可以看作是三代機中的輕型低端機。

梟龍主打性價比,這個定位當時非常流行,但在今天看來,隨著雷達和導彈技術的進步,這個定位已不完全符合要求,即使是小國也盡量追求大機體,多用途,作戰半徑用不上,滯空時間卻很寶貴,因為種種原因,梟龍計劃一再推遲,錯過了原定的時間窗口,趕上大量二手F16和米格29湧入市場,這些型號多次經過戰爭的洗禮,這正是「梟龍」所缺乏的。


梟龍之所以至今未能打開國際市場,主要不是飛機本身的原因,而在於我國的政治影響力不足,象主力戰機這樣的大宗軍售,更是國家間的較量,而不是依靠軍火銷售代表的巧舌如簧,相信隨著我國影響力的提高,梟龍乃至殲31將來一定會成為國際軍火市場的搶手貨。

Ⅵ 梟龍進入第二批次生產後,相比第一批次增加了哪項設施

第二批次(Block 2)的梟龍戰機對航電系統進行升級,將具備空中加油能力,還增加新式掛載武器,武器掛載能力更強,優化了維護使用能力,並可能為配合ZDK-03預警機升級數據鏈。 梟龍戰斗機的一個弱點是機內燃油較為有限,影響航程,解決這一問題的辦法是加掛3個大型副油箱。 第二批次(Block 2)的梟龍戰機讓「梟龍」擁有空中加油能力。 未來還可為「梟龍」加裝保型油箱。當然,也可以加大「梟龍」的機身或機翼,但這會導致該機空氣動力改變,改進難度加大,這些可能會在第三批次的梟龍戰機上出現。 梟龍的另一大可能改進點是動力系統。目前「梟龍」戰機使用的還是俄制RD-93型渦扇發動機。未來第三批次的該機可能會用中國WS-13渦扇發動機作為備份。

Ⅶ 口碑與銷量呈反比,中國的梟龍戰機為何沒有大賣

中國和巴基斯坦一直關系緊密,在上世紀末期,中巴兩國合作研製了一款梟龍戰機。作為一款第三代戰機,梟龍戰機性能強大,成為了巴基斯坦空軍主力戰機。中國甚至為它裝載了國內最先進的有源相控陣雷達,並把它推向了國際戰機市場。如此先進的梟龍戰機,在各大展覽上也屢獲好評,按理說應該有很多國家會訂購,但實際上它的銷量卻和口碑呈反比。那麼梟龍戰機為何沒有在國際市場大賣?

Ⅷ 梟龍和殲10到底誰更厲害更有前途

當然是殲十。

梟龍比殲十要小很多,如果說殲十是輕型戰斗機,那麼梟龍只能算作微型戰斗機,在載彈量、航程、速度等各方面梟龍都比殲十落後許多。

梟龍實際上只是一種出口產品,是成飛利用外資研製的,並不是中國軍方的發展項目。其性能無法與殲十相提並論。

關於梟龍的布局比殲十更有前途,恐怕樓主很難找到更多的支持者。這種布局機動性能差,載油小。

F-18實際上是在與F-16競爭中被逃汰的機型發展起來的,美國海軍只是為了獨立於空軍而發展該機,其性能恐怕很難令人滿意,如果當然美國海軍發展一型雙發版F-16恐怕更有前途。
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無論是梟龍還是殲十都不是按照隱形飛機來設計的,所以即便是往隱形方面發展也沒有多大餘地,雷達反射與多種因素有關,關於鴨翼是否影響隱形性能只是道聽途說,從另一方面來看,歐洲「台風」、法國「陣風」都是採用鴨翼,其隱身性能未見得比傳統布局有多差。

梟龍性能:
正常起飛重量 9100千克
最大起飛重量 12700千克
外掛能力 3800千克
機內燃油 2300升
最大馬赫數 M1.6
實用升限 16500米
起飛滑跑距離 450米
著陸滑跑距離 700米
航程 2500千米(實際作戰半徑600~800公里)
限制過載 8G
殲十性能:
推力 122千牛頓
最大速度 2.0馬赫
最大升限 18000米
作戰半徑 1100公里
全機空重 8840千克
起飛重量 19277公斤
載彈量 7000公斤

梟龍最大起飛重量只有12.7噸,尚不及殲十的三分之二,梟龍使用的RD-93發動機最大推力只有81.4千牛。殲十所使用的AL-31的三分之二,與新發動機WS-10相比更低,就算發展雙發型,也只有米格-29那麼大,只比殲十大一點,根本沒有多大優勢。

梟龍是窮人的三代戰斗機,其主導思想是性能可以不太高,但功能要全面,既以空戰,又能對地攻擊。梟龍的目標市場是使用米格21的國家,對巴基斯坦來講,只要能壓倒印度的LCA就滿足了。

Ⅸ ST宇航+航空動力+成發科技 這幾個股票的區別和優勢

600391是正宗軍工,那兩個都是有軍工背景.

Ⅹ FC-1梟龍戰機與哪個公司的股票有關

跟中國航空工業集團有限公司股票有關。

FC-1梟龍戰斗機是中國研製的一種全天候、單發、單座、輕型超音速戰斗機,具有完全自主知識產權的多用途輕型戰斗機,由中國航空工業第一集團公司與巴基斯坦空軍共同出資,由成都飛機設計研究所、成都飛機工業集團公司研製開發,FC-1梟龍戰斗機2002年5月31日完成設計,2003年8月25日首次試飛。

由此可以看出FC-1梟龍戰斗機的製造生產影響中國航空工業集團有限公司股票。

(10)梟龍大賣影響什麼股票擴展閱讀

梟龍戰斗機再秀巴黎航展14年間幾乎從未缺席

2019年6月17日,2019年巴黎航展開幕日。巴基斯坦空軍塗裝的JF-17「梟龍」戰斗機騰空而起,直沖雲霄--這是這型中巴聯合研製的戰機再次精彩亮相巴黎上空,在這個世界第一的國際航空展覽上展示著它的優秀性能。這款輕型多用途戰斗機的每一次表演,都贏得了航展現場觀眾的贊譽與歡呼。

自2005年以來,「梟龍」戰機幾乎未曾缺席過每一屆巴黎航展。在這14年間,「梟龍」的展示從模型變成真機,從靜態展示到飛行表演,從單一型號到逐步邁向系列化,巴黎航展也見證了這款多用途輕型戰斗機的成長與發展。

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