降低汽車關稅對股票影響

1. 降低汽車關稅利好哪些股票

降低關稅是利空啊， 老鐵。 降低了 國產車便宜 進口車也便宜了。。

2. 什麼是出口退稅，它的降低對股市有什麼影響，為什麼

與此前歷次調整相比，本次出口退稅政策調整的力度和范圍都是空前的，被列入調整「大名單」的2831項商品約占海關稅則中全部商品總數的37%。這對於A股市場及其不同行業的上市公司群體，都將產生極為深遠的影響。

劍指流動性過剩

今年以來，我國經濟繼續保持平穩快速發展，但當前經濟運行中也存在一些問題，其中外貿順差過大、投資增速繼續在高位運行、流動性過剩等問題依然突出。外貿順差增長過快，不僅加劇
貿易
摩擦，而且加大了國內流動性過剩和人民幣升值壓力。此次調整出口退稅政策面臨三方面的宏觀背景：第一、內外經濟失衡，導致順差過大，流動性過剩十分突出；第二、經濟結構失衡，主要表現為三大產業的比重失衡和三大需求對經濟增長的拉動失衡；第三、內外失衡所導致的經濟可持續發展問題日益嚴重。

因此，為了進一步控制高能耗、高污染和資源性產品出口，增加能源、資源類產品、關鍵零部件的進口，促進貿易平衡，今年已經多次調整部分商品進出口關稅稅率，而此次政策調整力度之大、涉及面之廣出乎很多人的意料，顯示了政府平衡貿易、從根本上解決流動性過剩的決心。

從A股整體市場角度看，大幅貿易順差引發的流動性泛濫是支撐本輪牛市的最根本動力。因此，出口退稅政策的調整會在多大程度上縮小貿易順差就值得投資者高度關注。如果貿易順差因此大幅下降，再加上緊縮貨幣政策的執行，那麼A股市場上漲的基礎就將出現松動，其對市場的影響深遠。

促進產業升級

這次政策調整共涉及2831項商品，主要包括三個方面：一是進一步取消了553項「高耗能、高污染、資源性」產品的出口退稅，主要包括：瀕危動植物及其製品、鹽和水泥等礦產品、皮革、簡單有色金屬加工產品，以及分段船舶和非機動船舶等。二是降低了2268項容易引起貿易摩擦的商品的出口退稅率，主要包括：服裝、鞋帽、箱包、玩具、紙製品、植物油、塑料和橡膠及其製品、部分石料和陶瓷及其製品、部分鋼鐵製品、焦爐和摩托車等低附加值機電產品、傢具，以及粘膠纖維。三是將10項商品的出口退稅改為出口免稅政策，主要包括：花生果仁、油畫、雕飾板、郵票和印花稅票。

從具體內容上看，關稅政策調整有三個結構性傾向：一、高能耗、高污染和資源性產品出口受到政策抑制；二、技術密集型零部件鼓勵進口；三、日用消費品鼓勵進口。政府利用進出口關稅政策並不是簡單的抑制出口和鼓勵進口，而主要目標是調整進出口結構，一方面是向內需型產業傾斜，另一方面促進製造業的不斷升級。

不同行業影響各異

就具體行業而言，化工產品：本次出口關稅調整中涉及資源和能源高消耗的化學品范圍較廣，出口退稅取消的涉及385 個品種，主要包括基礎石化產品，基礎無機化工原材料，金屬和非金屬化合物以及染料和染料中間體等；出口退稅下調到5%的有239個品種，主要包括基本有機基礎產品、各類助劑、塑料、農葯、橡膠和粘膠纖維等。這對於出口比例較高的磷化工公司盈利的負面影響較大，如興發集團、澄星股份等。

對於鋼鐵及有色金屬行業而言，鋼鐵和有色金屬產品基本上是每次關稅調整的主要對象，因為目前國內出口的鋼鐵和有色金屬產品均是「高耗能、高污染、資源性」的初級加工製品，附加值比較低。但就調整商品稅則號清單顯示，此次調整涉及的鋼鐵產品主要為鋼管、空心異型材製品、鋼軌等鋼鐵製品，調整方案是一般焊管取消現行13%的出口退稅，除石油套管之外的不銹鋼管、無縫鋼管、鋼軌等鋼鐵製品一律將現行13%的出口退稅率下調為5%。鑒於此次調整主要針對鋼管相關品種，而鋼管在鋼材出口總量中所佔比重不並大，因此對鋼鐵行業影響有限。

另外，本次出口退稅涉及到有色金屬的有兩個方面：一是非合金鋁制條桿等簡單有色金屬加工產品出口退稅全部取消；二是其他賤金屬及其製品(除已經取消和本次取消出口退稅商品以及鋁箔、鋁管、鋁制結構體等)出口退稅率下調至5%。顯然將對從事電解鋁生產的上市公司產生不小的壓力，如焦作萬方等。

對於紡織服裝行業和水泥行業，其負面影響程度值得警惕。服裝出口退稅率下調2個百分點，對紡織服裝行業的影響亦不容忽視，將主要表現為：進一步壓縮行業利潤，加大出口中小企業的生存壓力，進而影響出口數額。而取消水泥出口退稅主要對大型水泥公司有一定的負面影響。由於國內龍頭水泥公司才具備出口水泥產品的能力，因此此次取消水泥產品的出口退稅率對海螺水泥、華新水泥和冀東水泥有一定的負面影響。

3. 汽車降關稅，對哪些股票產生利好

可以關注眾泰汽車，廣匯汽車

4. 汽車和汽車零部件進口關稅下調利於哪些股票

5月23日，滬深創三大股指低開，滬指持續低位震盪，受上證50拖累，探底動作明顯，上證50盤中跌1%；創指幾度掙扎終未翻紅，經過一波反彈後再度殺跌。
受汽車進口關稅下調提振，汽車零部件、二胎概念等板塊漲幅前列，煤炭、油改、鋼鐵、環保居板塊跌幅榜前列。
周二財政部公告稱，自2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
財政部有關負責人表示，我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際。

5. 降低汽車關稅什麼意思

當我們提到汽車的時候，會有不少的人覺得汽車行業的發展會不斷的更新著，隨著現在人的努力，更多的人會滿足自己的想法，所以對於降低汽車進口關稅到底意味著什麼呢?下面就來和小編一起來看看吧。
在近日召開的達沃斯論壇上，中央財經領導小組辦公室主任，中國國家發改委副主任劉鶴表示，在擴大進口方面，去年中國已經降低了187種產品進口關稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來還要加大這方面的工作力度，將有序地降低汽車進口關稅。
隨著中國汽車進口市場的逐步開放，汽車進口關稅將繼續「變臉」。那麼，中國汽車進口關稅總共有過幾次「變臉」?這次「變臉」之後意味著什麼?誰會因此受益，而誰的利益會受損?
從1986年將關稅和進口調節稅合並徵收，並將汽車排量作為關稅徵收標准，到2016年7月1日進口整車關稅稅率鎖定在25%，中國總共經歷了九次汽車進口關稅調整。
在1986年，中國將汽車排量作為關稅徵收標准，排量3.0L以上的燃油轎車進口關稅稅率為220%，排量3.0L以下車型稅率為180%。進口轎車價格較國際市場高出3倍之多，進口零部件價格也高出國際售價數倍。這個稅率標准一直延續到了1994年，長達八年之久。
1994年4月1日，中國進口汽車市場迎來了轉折點。175個汽車稅目錄中有105個進行下調。排量3.0L以上燃油轎車稅率降至150%，3.0L以下車型稅率降至110%，統一下調70%。這也是中國進口汽車市場第一次關稅下調。1997年10月1日，中國汽車進口關稅再次下調。排量3.0L以上進口汽車關稅稅率降至100%，3.0L以下降至80%。
隨著中國加入世貿組織，以及自主品牌車企不斷加速海外市場布局，從2001年至2004年，中國汽車進口關稅又進行了四次下調，排量3.0L以上進口車型關稅稅率從100%降至37.6%，3.0L以下從80%降至34.2%。
2005年1月1日，中國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，將進口汽車關稅統一降至30%，實行關稅+排量消費稅政策。
2006年1月1日，根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，中國進一步降低了100多個稅目的進口關稅，汽車進口關稅進一步下調至28%。半年後，7月1日，中國進口整車關稅稅率在第九次調整後，最終鎖定在25%，進口汽車零部件關稅也降至10%。
十一年之後，2017年11月8日至10日，在中美元首會晤達成多方面重要共識，即中國將按照自己擴大開放的時間表和路線圖，逐步適當降低汽車關稅。有消息稱，初步估計在15%左右。
時隔3個月，劉鶴再度提出降低汽車進口關稅，表明了中國汽車進口關稅下調工作正在快速推進，距離第十次「變臉」已經越來越近。但「變臉」之後，誰將受益，而誰的利益又會受損?
汽車進口關稅下調，首先，對於想買進口車的消費者來說是一大福音。有人算過一筆賬，如果汽車進口關稅從目前的25%降低到15%，售價70萬~80萬元的進口汽車，整體價格下調將4萬至5萬元。
其次，跨國車企和國內進口汽車經銷商也會因此受益。汽車進口關稅降低會提升進口汽車的競爭力，中國進口汽車總量也將增長。自中國加入世貿組織以來，進口汽車數量從2001年的7萬輛增加到2016年的107.8多萬輛。2017年11月共進口汽車12.25萬輛，環比增長18.12%，同比增長13.98%;進口金額50.13億美元，環比增長18.21%，同比增長15.04%。
中德諾浩(北京)教育投資股份有限公司總裁兼首席執行官孫勇表示，中國汽車市場按價格從高往低排序，依次是進口車、合資車、自主品牌車，進口車價格往下壓，合資車、自主品牌車肯定也得往下探，好在進口車在總量中佔比較小，只有4%左右，加上合資車、自主品牌車質量不斷提升，性價比不斷提高，抗擠壓能力很強，因此從整體上看，影響也不會太大。
但是，汽車關稅的降低仍需把握好尺度，不能過低。「如果關稅過低，有些跨國車企可能會把重心轉向出口，而放棄在中國國內的合資生產。如韓國，他們距離中國很近，其本身汽車工業又比較發達，如果我國汽車關稅過低，他們極有可能把重心放在出口上。」中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉認為，中國汽車關稅有進一步降低的空間，但不宜過低。
商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，降低關稅是中國履行加入WTO承諾的必然之舉，包括這次中美兩國元首會晤後達成的共識。但是，中國一定會按照自己的時間表和路線圖，結合中國國情，循序漸進地降低關稅，這中間一定會有個過程，對此，中國本土企業不必過於擔心。「中國汽車工業正處於向汽車強國邁進的關鍵時期，十年後建設汽車強國的目標如能如期實現，那時候我們也必然會實行與汽車強國水平相適應的汽車關稅。」白明說
通過小編在這里為大家好好的介紹的一些關於降低汽車進口稅的問題，我們可能也會有很多的疑問，畢竟買車買房是我們人生的一部分，所以關於這方面的問題都想要了解，那麼我們微尚時代這里就可以幫到大家。

6. 周一降低關稅,對股市來說是利好還是利空

是利好，對中國股市是一個好處，對於奢侈品行業更是帶來巨大利益，奢侈品行業可以降低價格增強競爭力，從而股票升值。

7. 降低出口關稅對什麼股票利好

沿海的紡織股

8. 降低進口車關稅利好哪些

電池系統：貝特瑞（負極材料已批量供貨，NCA正極材料技術實力過硬有望供貨，子公司芳源環保公告與松下簽訂NCA前驅體訂單）、科達利(49.090, 0.00, 0.00%)（電池結構件，進入松下供應鏈），以及潛在進入者上海恩捷（創新股份(59.500, 0.00,0.00%)，化工覆蓋）、杉杉股份(17.650, 0.00, 0.00%)（正負極龍頭）。
其它零部件：三花智控(16.790, 0.00, 0.00%)（家電覆蓋，特斯拉熱管理供應商）、宏發股份(38.390, 0.00, 0.00%)（有望為特斯拉供應繼電器）、旭升股份(32.880, 0.00, 0.00%)（汽車覆蓋）、銀輪股份(9.050, 0.00, 0.00%)（汽車覆蓋，潛在進入）
鋰電設備：先導智能(65.730, 0.00, 0.00%)（進入松下供應鏈）、萬好萬家（科恆股份(42.150,0.00, 0.00%)，已進入松下供應鏈）
此外，威唐工業(54.100, 0.00, 0.00%)此前公告稱，公司對美銷售的商品品類主要汽車沖壓模具及其相關產品，不列在關稅清單內。公司認為美國發布「對來自中國進口商品加征關稅」的貿易政策對公司影響甚微。威唐工業2018年一季度業績預告中，預計一季度凈利潤3000萬元到3400萬元，同比增長110.12%到138.13%。

9. 關稅下調給股市帶來什麼

出口退稅下調意味著出口時可以獲得更大的利益,這樣刺激企業出口,擴大海外市場,從而資本會向外流,但是當商品的到轉換後,資金再度回歸國內市場從而帶動本國的經濟發展

股票是受本國資金影響的,所以再下降一段時間後,會上漲

近兩天下降可能就是一個波動的先導

10. 加征關稅哪些股票影響

如果僅僅脫離貿易戰本身對市場的影響去分析的話，加關稅自然是對那些有著被加關稅出口產品的上市公司有影響，因為首先關稅影響了利潤，其次，關稅會影響到業務量，當然歸結到底還是上市公司的利潤問題，最後，進出口是不是這家上市公司的主營業務等等。具體的市場幾千隻股票，一隻只去找自然是不好找的，要列一個全表出來，建議去各大財經網站去看看有沒有類似的名單。但是這裡面的邏輯弄清楚就可以了