國慶對航空股票影響

① 請問：匯率對航空股影響的邏輯是什麼謝 謝 …

國內航空公司的成本（包括購買飛機、租賃飛機、貸款、燃油等）大都是以美元結算的；

國內航空公司的利潤（載人和貨運等）大都是以人民幣結算的。所以，當人民幣升值時，用人民幣利潤去償還美元的成本，航空公司的利潤就相對增加了，也就是說航空公司的盈利能力增強了，一般情況下股價會上升。反之，對股票的影響就是下降了。

影響航空公司利潤的主要因素有三個：

1、航油價格

2、航空運輸量

3、人民幣匯率在這三個因素中，人民幣匯率升值對航空的利潤影響是很大。

分析人民幣的升值對航空業利潤的影響通過3個方面：

a、購買飛機和航空器材的成本計價美元的 下降

b、其此降低成本的主要表現為匯 兌 收益

c、航油的購買一般是在中航油購買，成本的下降比例可以是很小。

(1)國慶對航空股票影響擴展閱讀：

波動形式

1、匯率的法定升值和法定貶值

2、個別匯率變動與一般匯率變動

3、真實匯率變動與市場匯率變動

4、匯率的高估與低估

波動形勢

中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2012年10月28日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.2485元，1歐元對人民幣8.0818元，100日元對人民幣7.8509元，

1港元對人民幣0.8062元，1英鎊對人民幣10.055元，1澳大利亞元對人民幣6.4784元，1加拿大元對人民幣6.2629元，人民幣1元對0.4840林吉特，人民幣1元對5.0085俄羅斯盧布。

② 股票的走勢為什麼容易受到比如春節或國慶長假的影響節前為什麼都要空倉或減倉謝謝

因為過節假期長，防止國內國外會有政治，經濟，軍事等方面的重大變化，所以還是落袋為安，

③ 影響一家航空公司的股票的因素

油價的上漲對航空公司來說當然是利空。因為表示他的經營成本上升。會影響他的業績，業績的好壞又會影響市場對他的期待。
人民幣匯率的上升對於本國的航空公司來說是利好。因為的飛機的專用汽油是進口的，人民幣匯率的上升就表示買油所花的成本下降。
至於影響航空公司的股價：最主要的市場的資金供給和大市環境的好壞。大市環境好的時候，再垃圾的股票都會炒上天。資金是影響股價的主要因素。其他的利好利空和大市的好和壞只是決定資金流向股市還是流出股市
如果場外資金源源不斷流入股市，股價則節節走高，反之亦然

④ 股票為什麼在國慶節前後大大漲

並不是每年的國慶都會大漲的,每年的情況都不同,只是今年剛好趕上國慶了.我認為今年跟國際形勢有關,再有國內也通貨彭漲,這是股票的規律.

⑤ 十.一長假對股市的影響,請談談看法

http://www.people.com.cn/GB/channel3/24/20000429/53793.html

「假日效應」催動股市波瀾

主持人：簡名
主持人：經濟在發展，社會在進步，休閑和娛樂隨之成為人們生活中的重要內容。順應社會文明進步的潮流，國家明文規定增加公眾假期，此舉不但深受廣大民眾歡迎，並可刺激消費，增強經濟的「假日效應」。與此同時，原本就存在的股市「假日效應」，即股市在較長的假期前後產生的特殊的波動，也變得更為明顯了。今年元旦和春節前後深滬兩市的走勢，就說明了這一點。今年「五一」 節又到了，長假期來臨，談談股市的「假日效應」，看來不無意義。
問題一：從以往經驗看，假日對股市的影響有正面的，有負面的；有資金面上的，心理層面上的。其中有什麼規律嗎？現在，這種效應是否在逐步凸顯？

姚邁（廣發證券）：一年一度的「五一」勞動節即將到來，股民們不免要關心一個問題：節後是漲還是跌？這個問題關繫到持股過節還是持幣過節的決策。回想近一年來的股市走勢，真是令人神往：去年「五一」過後不到兩周，就爆發了「5·19」行情。今年元旦後第一個交易日，滬市上漲40點，且連漲5天。今年春節後首個交易日，爆發了「2·14」行情，把股市推上了持續振盪向上的新階段。可見，這種逢年過節股市有所表現的現象，即不少市場人士所說的 「假日效應」，還是很引人注目的。但從本質上說，決定股市大趨勢的，是實體經濟的基本狀況。從統計部門公布的一季度經濟數據來看，當前我國宏觀經濟形勢不錯，一季度國內生產總值同比增長8·1％，工業生產增長10·7％，其中三月份增長11·9％，消費品零售總額、投資、出口、外商直接投資合同金額等的增長幅度，都超過去年的水平。但一季度形勢不錯還不能說明問題，還不能確認我國經濟已進入強勢發展階段。尤其重要的是，一季度形勢雖然不錯，但也存在不少問題，如需求不足仍然沒有根本性的改變。從有關市場貨幣的數據看，今年一季度，現實貨幣不但比重下降，絕對量也下降，也就是現實購買力下降，這意味著在以後的季度里，需求不足仍然存在，將嚴重製約經濟發展的後勁。如果今年的後三個季度保持與一季度差不多的增長率，確認我國經濟進入強勢，那麼，從去年「5·19」開始的這一輪行情，才會演變成一輪真正的長陽大趨勢，延續兩三年，甚至三五年。但這一點現在還不能確認，只能說有這種可能。
錢建（華泰證券）：從以往長假之後的大盤走勢來看，股指一般都會在假期結束後的首個交易日出現高開的特徵，無論是在1996年以前的寬幅箱型振盪走勢里，還是自1996年踏上牛市征途至今，均是如此。只不過，在1996年以前，一般呈現出高開後節節走低的特點，典型的如1995年春節後的走勢。而如今確是高開後繼續高走，典型的如今年元旦後以及春節後的走勢。出現這種「假日效應」大概與兩個因素有關：一是資金的時間成本問題，二是影響股票市場的不確定因素，如政策、政治因素等。一般而言，假期時間越長，這種因素的影響就越大，這使得目前股指呈現出假期前縮量陰跌，假期後放量大漲的特點。只不過近年來，券商一方面通過資本積累使自有資金量大大提高，另一方面，去年的增資擴股大大增加了券商的現金流量，加之目前銀根較為寬松，所以，資金成本因素的影響已大為下降。反而是政策因素被提到了前所未有的高度，尤其是在我國股票市場尚未完全擺脫「政策市」的前提下，更是如此。這些因素包括新股發行速度、對股票市場某些違規行為處罰的力度以及相關政策的出台，等等。目前股指處在歷史高位，更容易對這些因素「過敏」。所以，可以這樣講，目前這種「假日效應」特別明顯，這也是本周市場連拉五根陰線後出現大幅反彈的原因。投資者普遍認為，節後會出現大幅跳空高開的走勢。
周懿（越聲理財）：就筆者愚見，假日與股市的升跌並無必然聯系。一年之中有許多不同的假日，而影響股市升跌的因素也有許多，因此，簡單地把假日作為影響股市升跌的一個決定性因素，似乎不合邏輯。但從以往經驗看，元旦、春節等假日前後確是升多跌少。一般情況下，元旦一過，資金面寬松，心理面也趨於正常，故升的動力大一些。春節後亦有類似情況。今年元旦、春節後股市漲升很明顯，似乎確是形成了「假日效應」。
桂浩明（申銀萬國）：每到長假來臨，證券市場總要作出一些特殊的反應。譬如債券市場因為休市時間較長，多數債券的價格會上漲。而股市的情況較為復雜，到底是跌還是漲，比較難說。像去年國慶長假前後，股市就出現了較大的下跌。而今年春節長假前後，股市則有相當大的上漲。一般來講，長假使得市場上的做多和做空能量積聚，節後就有一個集中釋放的過程，形成市場向某一方向加速運行的態勢。而通常，節後是上漲或是下跌，都在節前最後幾天的走勢中體現出來了。在這個意義上，節後行情是由節前行情決定的，節後行情是節前行情的放大，是後者慣性運動的產物。如果要找什麼規律的話，那就是節後行情的波動要比節前大。現在，節日放假時間延長了，「假日效應」也確實越來越明顯了。
問題二：「五一」節與國慶、春節、元旦一樣，成為我國公眾假期中的重要角色。放假時間越長，對股市的影響就越大。此次「五一」假期，對深滬兩市有什麼影響？節後，兩市還能不能繼續走高？

錢建：從歷史上看，5月份從來就是股市的多事時節，從升至降或由跌轉漲的拐點也大多出現在5月份。如去年行情發動是在5月19日，1998年年內高點區域也產生於5月底，1997年牛市第一大浪的頂部1510點則誕生於5月12日。而從上述的歷史走勢可以看出，凡是5月份之前上漲的，一般來講，年內高點就出現在5月份。更何況，今年「五一」節後的股票市場又具備了不同以往行情的環境：一方面是主導本輪行情的龍頭股———科技網路股因為周邊市場振盪而大傷元氣，難以在短時間內恢復。另一方面，周邊形勢、動向也不能不考慮。因此，投資者對今年「五一」這個節日要增加幾分敏感。目前，化解這種敏感局面的辦法就是找到一個能夠激發人氣的板塊，在節後迅速將股指拉起，脫離目前1800點的整理區域。從節前市場的走勢來看，主力也在試圖尋找這個板塊，那就是績優藍籌股，其中包括績優科技股。節後大盤能否高開高走，關鍵就看這個板塊的走勢了。
姚邁：節後走勢如何？從短期行情來說，我估計有兩種可能。一種是節後第一個交易日就啟動，直指2000點。另一種是節後先調整兩周，然後再起動，達到2000點以上。前一種是今年春節的模式，後一種是去年「五一」的模式。其實不管哪個模式，問題都不大。為了應付這兩種可能，我想最好的辦法就是半倉過節。至於中期，比如今年的基本趨勢，我看股市走好比較有把握。因為，第一，根據宏觀經濟主要問題仍然是需求不足這一點來看，經濟上毫無疑問只能繼續執行擴張政策，這種政策對股市無疑是有利的。第二，為了滿足國企改革和發展的需要，政府必須採取呵護股市的政策，因而近期內不會出現重大利空。第三，在證券質押融資、三類企業入市等政策的作用下，市場資金十分充裕。第四，人們老是嘀咕的擴容問題，其實並不嚴重，今年以來平均每周上市也不超過兩家。所以，如果說長期趨勢還只能謹慎樂觀的話，中期看好卻比較有把握，這一輪行情至少可延續到今年下半年。
周懿：這次長假，時間跨度確是以往的「五一」所少見，加之節前股市深幅回調，故節後上漲的機會比以前大得多。至於能否形成今年元旦、春節時那樣的漲升效應，目前難作定論。從節前最後一天科技股、績優股異動的情況看，有可能再掀起波浪，但強度則要大打折扣。
桂浩明：此次「五一」節，連休時間長達七天，股市休市更是長達九天，是僅次於春節的長假。節前，滬深股市都處於歷史高位，向上的沖擊力度已明顯減弱，成交量也跟不上。同時，擴容壓力日益加大，市場的利益平衡也被打破，因此，股市在這段時間出現了一定的下跌，反彈時能量不足。根據以往的經驗，如果節前股市較弱，節後通常會繼續疲軟一段時間，並且可能還要下跌一點。因此，我們對節後行情似乎不能太樂觀。不過，由於現在廣大投資者對後市普遍還是較為看好的，基本面也的確對市場的向上運行有支持，所以，即使下跌，空間有限。而在下調以後，市場還會有新的行情產生。
問題三：當股市在歷史高位區「踱步」之時，近一段時間，新股上市節奏也較以往有所加快。一些投資者擔心，擴容會抑制節後股市的走勢，各位以為然否？

周懿：目前擴容速度已明顯加快，擴容是今後的必然趨勢，但節奏卻是把握在管理層手上。因此，擴容只是影響股市上升的強度，但不會改變股市上升的趨勢。節後，擴容同樣會繼續進行，且極可能會影響節後走勢，但還不至於抑制其上升趨勢。
桂浩明：現在，一個比較棘手的問題是擴容速度太快，已經宣布要在5月份發行的新股就有7個之多，估計整個5月份，擴容壓力都是比較大的。這樣，場外的增量資金基本上就不會進入二級市場，而場內的資金可能還會逐步退出。因此，如果沒有政策上的較大調整，市場必然要被擴容所累，可能走勢要受到一些影響。當然，擴容是不可避免的，但能否找出更好的兼顧各個方面利益的做法呢？顯然在這方面還大有文章可做。人們比較擔心的是盲目地高速擴容，不考慮市場的承受能力及市場利益機制的變化，這會對市場走勢產生很不利的影響。問題解決得不好，5月份股指拉出月陰線的可能也是存在的，這需要加以提防。
錢建：我覺得，大家應該明白這樣一個道理，這個道理管理層也在反復強調，即擴容要看二級市場的活躍程度。目前擴容速度加快，其實也反映了管理層的態度，即目前二級市場還是比較繁榮的。不過，我們也要考慮這么一個因素，即招股說明書的簽署與見報，中間有一段時滯，如目前的招股說明書及上市公告書的簽署日期都在4月上旬。因此，近兩周的市場疲態相信會引起管理層的注意，管理層也會考慮到二級市場的承受能力。由此可以推測，5月中旬，擴容節奏會有所放慢，這樣就可能為5月份主力發動一輪以績優藍籌股為核心的行情提供寬松的政策環境。目前最關鍵的是，先前出台的政策要堅持，尤其是對二級市場投資者配售新股的政策。可惜的是，近來發行新股時似乎忘了這個政策，我們希望這一點能引起管理層及中小投資者的注意。

⑥ 國慶節對股市帶來的為什麼是積極影響

你好，很抱歉，談不上積極影響的。
現在股市肯定還沒見底，為啥？大家都在等待底，大家都心懷希望和僥幸。這個時候是不會有底的。因此可以斷定股票市場還要繼續往下，當然會有反彈，但大勢頭向下不變。
一直等到大家都絕望，包括你自己也絕望的時候吧，那時股票是真見底了。股票市場每次都這樣，不斷重復。

⑦ 航空股為何不宜長期持有

航空股受到油價的影響很大，長期來看，石油是稀缺資源，其價格上漲是必然的，導致航空業成本壓力較大

⑧ 節假日對股市有沒有影響

當然是有的.

⑨ 石油漲價 對航空類股票有什麼影響

利空（就是不利影響）交通運輸及汽車板塊
成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、計程車行業；對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。
油價上調後，對航空業影響程度，要取決於以下因素：一方面是油價的上漲幅度；另一方面，交通運輸業的成本轉嫁能力。由於航空業競爭激烈，希望將油價上漲而增加的成本全部轉嫁出去較困難，股票價格可能會有一定下降。
油價上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當油價上漲或被預期上漲時，油價成了消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。

⑩ 國慶板都有哪些好的股票

旅遊酒店 商業消費

比如北京旅遊（000802）、首旅股份（600258）、萬好萬家（600576）桂林旅遊（000978）、中青旅（600138）和600415