汽車停產對股票有什麼影響

⑴ 汽車停產了，會給車主帶來些什麼問題！

你好！
一般車型停產後，專用件還是要生產一些備件的，每個公司都有備件部門，專門用於售後服務，不存在一停產就無處買備件的情況。至於價格方面，要看目前你這款車在市場上的保有量。總之，不用擔心！
希望對你有所幫助，望採納。

⑵ 汽車廠商如果倒閉了，對車主有什麼影響

按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應。另外一般廠商倒閉前會發布公告，告知售後服務如何延續。比如歐寶在2015年退市，由上汽通用接手歐寶售後服務業務；西雅特品牌退出中國後，其售後就交由進口大眾接手。廠商倒閉則會影響我們維修的便利性（含保修維修）及二手保值率。

廠商倒閉概率比較小，4S店倒閉倒是比較常見。我們重點分析如果購車4S店倒閉對我們有什麼影響！

3.品牌退市後需要按照商業規則去走，按照約定的年限為消費者提供維修服務，如果不能履行，消費者可以向相關機構進行維權。

購車前最好從車輛品質、品牌知名度，以及用車成本和便利性角度看，購車時選擇保有量較大的汽車品牌。保有量大的車型保值率更高，更易轉手出售，小眾品牌車保值率相對較低。

⑶ 多家車企巨頭宣布停工，汽車晶元短缺對股票板塊有何影響

如今大多數汽車都至少需應用40多種晶元，而高端車型更是多達150種，只要有部分缺乏，就會影響生產。隨著下半年車市逐漸復甦，特別是中國汽車尤其明顯，但晶元廠商已無產能應對汽車晶元暴增的需求，導致汽車晶元的供應停滯。

面對車用晶元短缺，廠商一方面加大生產速度，另一方面也祭出了汽車晶元漲價的招數。有業內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產業鏈的漲價行情有望繼續維持較長時間。

數據寶梳理顯示，汽車晶元概念股有18隻，市值合計1.5萬億元。隨著半導體產能短缺，產品供不應求等消息的到來，半導體板塊內多隻個股先後結束回調，股價開啟上漲模式。

7隻概念股已披露2020年業績預告，業績向好個股佔大多數，有5隻。披露2020年業績增幅區間的4隻概念股，全部為預增或扭虧，比亞迪預告增幅最高，預計2020年業績同比增長160.15%至184.93%。

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多家車企巨頭宣布停工的影響

專家咨詢預計，2021年全球范圍內的汽車晶元短缺將造成200萬至450萬輛汽車產量的損失，相當於近十年以來全球汽車年產量的近5%。而波士頓咨詢旗下智庫Inverto也預計，汽車晶元的短缺對於汽車產業的影響仍將持續半年甚至三個季度。

國內車企前裝晶元進口率超過95%，後裝晶元進口超過80%，國內自研晶元規模佔比不足10%，中國車企晶元「卡脖子」的情況較為嚴重。

關於此次事件，根據相關媒體報道，雖然晶元供應短缺，但是因為汽車經銷商存貨較多，且產品定價經過綜合考慮後的決策，所以各家車企因產能減少導致的晶元價格上漲，最終不一定會反映在車價上，但據業界高管表示，受到晶元短缺影響，車企或將優先生產高利潤汽車，因此未來部分車型可能會有買不到的情況出現。

⑷ 影響汽車股票價格的因素

這與玻璃、橡膠、鋼鐵等材料的價格有關，他們的價格下滑，汽車的成本底，利好，汽車股票應漲，反之下跌。再就是國家對汽車市場的政策也有關。

⑸ 日系車企停產為什麼對中國股票有影響

據我所知，日本車停產，相對的對於國產車有利，正面刺激中國股市的汽車、配件等相關板塊，但是現在中國股市還是呈現疲軟態勢，所以暫時我不建議進行這方面的嘗試，不過你也可以重點關注，中國股票正在轉型期，值得關注

⑹ 企業停產，股票會怎樣

一般情況下上市公司是不會無緣無故停產的。
1、如果是因為重組或者是並購發生的短暫停產，在停產之前股票就是進行停產。
2、如果是因為違法行為被相關部門查處，導致停產，也會停牌，如果情節嚴重，會有退市情況發生。
3、如果是經營不善，首先回退到三板市場，如果最終倒閉，公司會進入破產清算，根據償還順序股東是最後接受償還的，一般情況下是股東是的不到清償的，就是說血本無歸。

⑺ 購買停產的車型有什麼缺點

購買停產的車型主要是在維修和保值率等方面有著很大的缺點，有的停產車型在產時的保有量就不大，維修點比較少，一旦停產，享受服務會更加困難。

再考慮到停產二手車的保值率，跟品牌價值、市場認可度、保有量以及該車型更新換代時的幅度等都有關系，消費者購買打折幅度大的車型時，最好是要了解該車型是不是屬於即將停產的那類車型。

(7)汽車停產對股票有什麼影響擴展閱讀：

按照汽車市場規律，一般的車款差不多每5年會更新換代一次。每次換代都會給二手車市場帶來一批停產車型。同檔次車型在二手車市場中，停產車會比在產車的價格便宜一半以上。它們的質量標准一樣，款式不一樣，配置也不一樣。

停產的車型在退市後需要按照商業規則去走，按照約定的年限為消費者提供維修服務，如果不能履行，消費者可以向相關機構進行維權。

⑻ 汽車停產對保險是否有影響

肯定會有影響的，每年汽車的保險除過交強險，還有商業險，這是每一輛汽車都必須要上的保險，如果汽車停產，也就意味著保險公司要面對汽車一板塊，有一個虧損，肯定是有影響的

⑼ 多家車企因缺晶元停產或減產，汽車行業會受到哪些影響

BYD所謂的有晶元用，也僅僅是其自產的晶元堪用於自家的車上，而不是BYD的晶元已經趕超世界水平，真的先進到可以碾壓外國產品了。比亞迪造晶元，其實產能不高，只是自立更生習慣了，晶元可以買，但不能買會造，其80%晶元是美國矽谷代工。IGBT晶元從應用范圍上來說非常廣泛，汽車電子，航空航天、軌道交通、智能電網等戰產業都有需要。而比亞迪的IGBT模塊主要應用在電動車上，包括充電樁等一些核心設備上。

⑽ 十餘家汽車製造商因晶元斷供減產或停產，將會對汽車行業帶來什麼影響

由於全球晶元短缺的狀況越來越嚴峻，對很多行業的正常生產產生了很大的影響。汽車製造產就是受晶元短缺影響最為嚴重的一個產業。已經陸續有十餘家汽車製造商因為晶元短缺而不得不停產、減產。如果晶元短缺的狀況在短時間內得不到緩解的話，汽車行業面臨的形勢將更加的嚴峻。

晶元短缺對汽車行業的影響。首先是停產。晶元對於汽車來說是一個非常很重要的部件，尤其是隨著汽車智能化和科技化的發展，晶元已經成為了汽車的指揮大腦，晶元短缺會直接導致汽車生產停滯；其次，產量減少。由於用於氣汽車製造的晶元短缺嚴重，很多汽車生產廠商不得不減少自己的汽車產量，很多汽車廠商都因為晶元短缺而降低了汽車的季度出貨量；最後，汽車交付周期變長。由於全球晶元短缺的狀況在短時間內不可能得到很大的改善，所以說很多汽車廠商不得不大幅度延長自己的汽車的交付周期。消費者購買的汽車可能很長時間才能交付到手裡。

對於這些受晶元短缺影響的汽車廠商來說，如果不能找到解決晶元問題的方法，汽車的交付周期將會變得非常長。廣大消費者在購車之後可能會在相當長的一段時間內拿不到自己的車。