智己汽車對上汽集團股票影響

❶ 智己汽車是哪個公司的

智己汽車全名為「IM智己」,是上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的一個汽車品牌。

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

國產汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、賓士、現代、起亞、標致、凱迪拉克等。

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。

不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆·戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。

❷ 智己汽車發布，上汽的高端品牌真的能一鳴驚人么

日前，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團完成了簽約儀式，其高端汽車品牌「智己汽車」正式推出。

說到「智己」，即意為「以智慧周全萬物」，而「智己汽車」則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。據悉，該項目的創始輪融資達到了100億元，新項目將落戶浦東新區張江智能園區。

目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部；另一部分來自與汽車跨界行業。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

總結：

不管怎麼說，市場化資本運作模式下智己汽車有了更多的自主權。未來，上汽將加大在浦東已有項目的投資，包括上汽通用、泛亞技術中心、上汽乘用車臨港基地、上汽國際等企業。

萬事俱備，只欠東風。智己汽車能否成功在此一舉，若失敗，那將真的會被競爭對手甩開，恐再無還手之力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 自主玩高端還得看新能源，上汽又推出全新高端品牌「智己汽車」

11月26日，上汽集團發布公告稱旗下的「L」項目現已正式命名為「智己汽車」。該項目由上汽集團、浦東新區以及阿里巴巴聯合打造，創始融資就達100億元。據《車壹圈》獲悉，上汽集團這個代號為「L」的項目實際上就是一個全新電動智能汽車品牌項目，而且是一個定位於高端電動車的品牌。

而除了傳統車企，在造車新勢力中更有不少品牌一開始就走的高端路線。最具代表性的自然是今年銷量屢創新高的蔚來汽車，理想、小鵬等造車新勢力也緊隨其後，不僅推出的新車越來越有品質，銷量也陸續增長。由此可見，我國的新能源汽車發展階段由最開始的堆量，到千軍萬馬過獨木橋淘汰了一大批劣質品牌，如今的確已經到了高端市場的競爭了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，不管是傳統燃油車還是新能源汽車，自主品牌向高端發展總歸是件好事，不過此舉也自然會帶動市場更激烈的競爭。屆時，存活下來的毫無疑問就將成為新能源行業的頭部支柱，我國新能源汽車要實現彎道超車也就是看這些高端品牌的實力。

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❹ 入局即百億，「天時地利人和」智己汽車佔了幾樣

被業界盛傳已久的上汽內部代號為「L」的高端智能電動車項目，終於官宣啟動了。11月26日，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級項目——高端智能純電汽車項目"智己汽車"正式啟動，並宣布落戶浦東新區張江智能園區。目前該項目已完成超百億元初始輪融資。

所以你才能看到，例如享道出行、車享家等共享出行領域，將構成智己汽車的核心資源。要知道，五年前，上汽與阿里巴巴聯合打造了斑馬系統，掀起整個汽車行業的智能網聯化狂潮。而如今，雙方再次攜手也勢必將智能網聯領域再度提升一個緯度。

而至於接下來的「人和」，就交給市場來做決定吧。

時下，高端新能源的風口或許已經到來，但真想成為最後的優勝者，絕非簡單的發布一個品牌，空喊一些口號那麼簡單。大家都看到了特斯拉的成功，但誰看到了拜騰、知豆汽車等新造車的心酸和無奈呢？話又說回來，至於智己能否成功，還是要看上汽和阿里兩方面能否協同一致，特別是上汽，來不得半點三心二意。

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❺ 「智己汽車」破局，上汽高端化能否知己知彼

「L項目」揭露面紗——智己汽車

日前那個引起媒體廣泛猜測的上汽集團「L項目」終於揭開面紗。11月26日，代號為「L」的上汽集團「一號項目」正式宣布。此項目打造的高端智能純電汽車——智己汽車，正式宣布落戶浦東新區張江智能園區。

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❻ 上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯合注冊智己汽車，你有何看法

據上海汽車報報道，目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部。

預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

未來，智己汽車的用戶將成為企業研發、生產、製造、營銷等全業務鏈的驅動者，

日常用車過程中所產生的數據都將通過AI人工智慧自動化處理，推動產品迭代、品牌塑造

不過，當前高端電動車市場中，特斯拉和蔚來已經具備較為完整的產品組合，

廣汽埃安系列已初步打開市場，一汽、東風等都在推進高端電動品牌籌建，

這都對尚未有產品亮相的智己汽車構成不小挑戰

整體來看，大多數汽車製造商第三季度的營收相較去年同期都出現了不同程度的下滑，

受疫情和市場因素影響，汽車企業估值波動較大；

但是，圍繞科技、智能包括特斯拉在內的新造車企業都迎來迅猛的市值增長。

特斯拉市值超過5000億美元、蔚來達到700倍PE、小鵬汽車股價翻番增長……

一方認為，造車新勢力估值不斷創新高反映的是市場對其新盈利模式打造以及成長確定性的認可；

另一方認為，新能源汽車估值可能隱藏者巨大泡沫，風險在於投資者對新能源車的發展過於樂觀以及新能源車存在激烈的市場競爭。

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在特斯拉頻繁降價壓力下，新能源車企之間的競爭進一步加劇，成本問題也會更加突出。

此外，與傳統燃油汽車相比，新能源車企雖在用戶體驗感方面有獨特創新，

但在綜合成本方面優勢並不明顯。

而且造車新勢力盈利狀況難言樂觀，據行業統計數據顯示，

過去11個季度，蔚來汽車一共虧損248.49億元，小鵬汽車虧損70.33億元，理想汽車虧損42.29億元

但是！！！！！！

從整體上來看，蔚來、小鵬、理想均實現了正向的現金流狀態。

截至 2020 年第三季末，現金儲備方面分別為 222 億元（約33.72億美元）、199.98 億元（30.34億美元）、189.16 億元（28.74億美元），均實現了大幅的增長

上汽和阿里這時候進場，相必也是不得不做了，就算一直虧，

這些企業也能不斷融資，資金鏈相當堅固！

這么大一塊蛋糕，誰不想啃一口呢？

而且在啃這口蛋糕之前，市場上也是有足夠的錢給他們去燒的~

❼ 「智己」辣么大利好，上汽為何居然沒漲停

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❽ 有錢，有地，有工廠，智己汽車，這個新品牌能成功嗎

最接近幾年，在中國誕生了很多造車新勢力公司。這些造車新勢力公司有的已經成功上市。有的還停留在PPT融資階段，而更多的造車新勢力公司，已經扛不住「燒錢」，選擇了破產。就當我們以為如今的造車新勢力公司已經足夠多，競爭足夠激烈的時候，又有一家造車新勢力公司來了，它叫「智己汽車」。那麼這家造車新勢力公司有什麼不同呢？

那麼智己汽車現在最需要做的是什麼呢？

首先是團隊，人才的搭建。據悉智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部；另一部分來自與汽車跨界行業。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。

其次更重要的是車型，對於目前很多其它造車新勢力來說，智己汽車是新勢力中的新勢力，在汽車這個行業，每一天都是風雲變化，而目前我們還沒有看到智己汽車有具體的車型推出，哪怕是諜照或者假想圖都看不到，還不知道目前首款車的廬山真面目是什麼，雖然背靠上汽集團，但是如果是打造全新的品牌，跟過去傳統的燃油車還是會有很大的不同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 三強聯手的智己汽車 前途一片光明嗎

智己汽車是由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造，項目初投規模達到百億元級別。三強聯手就一定是三倍的強嗎？

何小鵬在朋友圈發言稱：「主導權之爭所帶來的體系、文化、路線、執行差異完全無法避免。那些廣泛、深度且互補的戰略合作，只是戰術價值，戰略反而是損失。」

話里確實帶著那麼點酸味兒，因為阿里也是小鵬汽車的投資方。此次直接與上汽合作電動車項目，何小鵬心裡自然也會有些觸動。

對此招銀國際研究部白毅陽表示，車企和互聯網公司合作，核心訴求是完全不同的。互聯網公司更看重的是生態打造及背後的數據，而車企更需要的品牌打造及利潤。從這個意義上，雙方在盈虧平衡時間點上就有天然的不一致。這一次智己通過基金的模式去做，一定程度上緩解了雙方在這個問題上的分歧。

智己汽車籌備超過兩年

「智己汽車」，該項目名稱取自《周易》，意為「以智慧周全萬物」。「智己汽車」寓意締造人車共生的智慧出行新時代。

智己汽車項目將落戶浦東新區張江智能園區。據介紹，在上汽集團內部的組織架構中，智己汽車將完全脫離以往國有車企固有運作模式，項目將成立獨立公司及品牌。新成立的商業實體則將與上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等公司形成並列關系。

智己汽車方面透露，去年5月，上汽集團從上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車及零部件、三電部門等下屬公司及機構中調集人員，成立專職內部核心項目組。截至今年3月6日在上汽集團內部正式得到公布，該項目的籌備周期已超過兩年。

上汽高層透露稱，明年4月智己汽車將攜三款產品同時亮相上海國際車展，還將公布首款車型的購買方式，並接受限量預訂。

另外，智己汽車將於2021年1月13日上海首發兩款全新車型。同時，該公司與寧德時代共同研發的「摻硅補鋰電芯」電池技術有望搭載在兩款全新車型上。

新技術通過電芯材料配方的優化、專利成組技術隔熱阻燃及全鑄鋁電池包殼體封裝技術，結合BMS端雲協同管理，保證電池安全。同時，可實現約1000公里的續航和20萬公里零衰減及240瓦時/千克的能量密度。不過由於成本原因，1000公里的續航產品將在未來5年內，陸續推向市場。

上汽方面援引官方預測數據稱，中國電動汽車市場佔比到2027-2028年前後將達到20%。

智己汽車是上汽集團瞄準未來市場長期規劃的項目，並不是「一時興起」。

智己汽車非上汽與阿里首次合作

2016年，上汽與阿里聯手推出斑馬智行，首發搭載於「互聯網汽車」榮威RX5。產品上市當天，馬雲親自與上汽集團董事長陳虹一起為新產品站台。

榮威RX5成為中國市場第一部互聯網車型。

雙方合作之初，上汽、阿里分別持股45%。這一股權結構本是為平衡雙方利益，卻給日後發展埋下隱患。

雙方在後期因為是否開放斑馬智行系統產生了分歧。

上汽希望車聯網成為自己的產品差異化優勢，自然不願意開放系統，如果所有車企都有了這套系統，榮威RX5的產品力將會受到影響。

而斑馬底層系統是AliOS，阿里為了研發這套系統投了很多錢，需要有更多客戶攤薄成本。

因此兩大股東利益形成了沖突，問題一直無法解決，時間一長使阿里方面的合作積極性嚴重受損。

汽車行業觀察員張志良表示，這個矛盾導致了斑馬智行在後期失去了發展的動力，雙方不再同心協力而是各自盤算自身的利益走向，這導致斑馬系統的更新迭代遲緩，慢慢讓出了領先的地位。

後期阿里乾脆把AliOS從斑馬系統中剝離出來，分別與東風標致、一汽集團進行合作。

至此斑馬系統徹底失去了在行業內的獨占優勢。榮威RX5的銷量也開始下滑。

2017年榮威RX5全年銷量234418輛。2018年總銷量220061輛；2019年1-12月榮威RX5銷量為119457輛,同比下降45.72%。

白毅陽表示，做軟體開發和汽車開發有很大的不同，上一次在斑馬上的合作更偏向軟體開發，而且更像是打造了一個智能座艙產品及解決方案。這一次選擇合作打造一個品牌，從終端需求出發去打造一個品牌，而不單單是一個軟體產品。這其實也是智己能否成功最需要關注的點，做好終端差異化定位，STP是重中之重，然後從目標客戶群出發去做產品研產銷及後市場生態。

高端電動車市場競爭殘酷

中國已經是全球第一大汽車市場，近年來逐漸顯露出高端化與新能源電氣化的發展趨勢。

在豪華車市場中，自今年4月以來，中國豪華車銷量持續較大幅度增長。11月，豪華車銷量達30.1萬輛，同比增長31.8%。

今年1-11月新能源汽車累計零售銷量為90.3萬輛，同比增長2.7%，其中11月更是大幅猛漲122.6%。

所以各大車企為了佔領這部分市場紛紛在旗下發布高端電氣化品牌。今年7月東風汽車集團有限公司在武漢發布嵐圖汽車品牌戰略，首款概念車?VOYAHi-Land?全球首發。

11月14日，長安汽車表示，正與華為、寧德時代聯合打造一個全新的高端智能汽車品牌，產品即將量產，並計劃在未來5年推出105款車型。

11月20日，2020（第十八屆）廣州國際汽車展覽會拉開帷幕。在廣汽集團新聞發布會上，廣汽集團總經理馮興亞宣布「廣汽埃安」品牌將獨立運營，全面打造高端科技品牌。

12月10日，有消息稱，長城汽車計劃成立全新智能電動汽車獨立品牌，內部代號為「SL」項目。該品牌主打高端新能源汽車市場，定價或高於現有車型。

此外，網路被曝或將與威馬聯手造車；在汽車領域多番投資布局的小米也被曝出造車傳聞。

以這一兩年汽車市場趨於飽和的車市來估算，全國年銷總量大約在2100萬輛左右，而在2100萬輛中，只有106萬輛屬於新能源汽車。當然新能源的數字會隨著時間推移而不斷擴大，但畢竟是一個競爭十分殘酷的戰場。

一位行業內人士表示：汽車市場轉型時期，大車企轉型需要試錯，無論是R還是智己，目的都是這個，誰跑出來了誰就贏了，整個集團就可以朝著這個方向前進。如果舊的不肯放手，還想抓住新的，要整體實現轉型，不僅速度慢，而且一旦方向錯了，要付出的成本就太大了。

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❿ 智己汽車引發刷屏，藏在上汽與阿里身後的浦東新區還有大夢想

近幾年來，網路上不時會發起熱烈討論：「汽車界還需要個全新品牌嗎？」而這一次，話題的「主角」輪到了上汽集團和阿里巴巴。

相關人士介紹，作為改革開放的前沿陣地，也是全國首個人工智慧創新應用先導區，浦東正致力於建設人工智慧創新策源、應用示範、制度供給、人才集聚的戰略高地，通過人工智慧技術賦能工業、交通、金融、醫療等產業，加速晶元等硬體和相關軟體應用的研發，打造完善的產業鏈，推動人工智慧的商業化應用。此次，浦東攜手上汽集團共同投資「智己汽車」可謂強強聯手，不僅會實現對傳統汽車產業鏈的全面重構，構建更具吸引力的智能網聯、新能源汽車的創新生態體系，同時也能推進浦東新區未來汽車產業發展，助力浦東產業能級倍增和科創功能倍增。浦東希望通過「智己汽車」項目，助力打響「上海製造」品牌，用人工智慧等領先科技為中國汽車產業的高質量發展作出貢獻。

從前期規劃看，智己汽車的運作模式已完全脫離傳統國企模式，將採用市場化資本運作模式。據透露，上汽集團旗下斑馬、聯創等企業都已經開始嘗試通過基金多方持股、員工持股的靈活激勵機制，而智己的步伐可能會邁得更大。作為上汽孵化出的首家整車創業公司，能否從根本上走出一條顛覆式的創新道路，相信更值得大家的期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。