汽車板塊股票下跌影響

㈠ 多家車企巨頭宣布停工，汽車晶元短缺對股票板塊有何影響

如今大多數汽車都至少需應用40多種晶元，而高端車型更是多達150種，只要有部分缺乏，就會影響生產。隨著下半年車市逐漸復甦，特別是中國汽車尤其明顯，但晶元廠商已無產能應對汽車晶元暴增的需求，導致汽車晶元的供應停滯。

面對車用晶元短缺，廠商一方面加大生產速度，另一方面也祭出了汽車晶元漲價的招數。有業內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產業鏈的漲價行情有望繼續維持較長時間。

數據寶梳理顯示，汽車晶元概念股有18隻，市值合計1.5萬億元。隨著半導體產能短缺，產品供不應求等消息的到來，半導體板塊內多隻個股先後結束回調，股價開啟上漲模式。

7隻概念股已披露2020年業績預告，業績向好個股佔大多數，有5隻。披露2020年業績增幅區間的4隻概念股，全部為預增或扭虧，比亞迪預告增幅最高，預計2020年業績同比增長160.15%至184.93%。

(1)汽車板塊股票下跌影響擴展閱讀：

多家車企巨頭宣布停工的影響

專家咨詢預計，2021年全球范圍內的汽車晶元短缺將造成200萬至450萬輛汽車產量的損失，相當於近十年以來全球汽車年產量的近5%。而波士頓咨詢旗下智庫Inverto也預計，汽車晶元的短缺對於汽車產業的影響仍將持續半年甚至三個季度。

國內車企前裝晶元進口率超過95%，後裝晶元進口超過80%，國內自研晶元規模佔比不足10%，中國車企晶元「卡脖子」的情況較為嚴重。

關於此次事件，根據相關媒體報道，雖然晶元供應短缺，但是因為汽車經銷商存貨較多，且產品定價經過綜合考慮後的決策，所以各家車企因產能減少導致的晶元價格上漲，最終不一定會反映在車價上，但據業界高管表示，受到晶元短缺影響，車企或將優先生產高利潤汽車，因此未來部分車型可能會有買不到的情況出現。

㈡ 近日汽車股為何連續大跌

09年長的最好的股票
業績最好的股票
到出年報的時候大跌了
真是諷刺
業績好都跌得這么慘 真是想不通
唯一解釋就是大家都不看好汽車股今年的表現
提前獲利了結了

㈢ 油價暴跌對股市有何影響

1、如果油價上漲，直接受益的就是股票裡面的石油化工板塊，因為它們處於生產鏈的最上游，可以說產油量的多少直接決定了現實生活中各種工業用油的價格，其次油價上漲對其他新能源產品也產生利好；

2、如果油價下跌，對於A股來說沒有什麼太大影響，主要影響的是中東俄羅斯和美國等產油出口大國，過於便宜的油價會拖累經濟發展。

溫馨提示：以上內容，僅供參考。
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㈣ 油價暴跌那些行業受影響厲害,受影響的股票有那些

股票軟體的板塊上，找石油板塊，都有，但是也不全。你比如說汽車製造行業，對應油價下跌就是利好，但一定會受影響厲害么？難說！石化化工相關的行業就更多了，比如路橋建設行業、高速行業，都用瀝青，也都跟石油有關。石油畢竟是基礎能源，油價可以說影響所有的股票，比如說上市公司的交通運輸費肯定受影響，對吧？！如果說誰油田多誰受影響大，也不對，畢竟是國家保護的行業，肯定有相關的措施會出台，影響會大么？不一定。只是會影響投資者的預期。But，這個問題真是怪了，還是但是，但是吧，有油田的可是超級大盤股，股價會劇烈波動么？難說，真的！觀摩中……肯定有戲，猜中有獎！

如下，肯定不全：
600688 S上石化
000554 泰山石油 000819 岳陽興長 002267 陝天然氣 000698 沈陽化工 600028 中國石化
000637 茂化實華 600248 延長化建 000096 廣聚能源 600387 海越股份 002221 東華能源
601808 中海油服 601857 中國石油 002207 准油股份 600339 天利高新 000985 大慶華科
002377 國創高新 600157 魯潤股份

000096 廣聚能源:涉及油品經營
000554泰山石油:汽柴油銷售
000637茂化實華:石油化工
000819岳陽興長:成品油零售
002207准油股份:石油技術服務，油田管理服務
002353傑瑞股份:油田專用設備製造
600157魯潤股份:油品經營
600688S上石化:原油加工產品

㈤ 什麼因素會影響汽車和白酒股票漲跌

呵呵，我來幫樓主分析一下吧
汽車類股票：上游原材料是鋼鐵，可鋼鐵的原材料之一鐵礦石連番上漲加上國家治理產能過剩，所以鋼鐵板塊表現不佳，出廠產品只好提價進而打擊汽車業，具體的還有節能減排指標，高超的核心技術，銷售量等
白酒類最明顯的就是受益於通脹了，現階段樓主也知道白酒類即使在下跌行情中也是上漲的二大板塊之一，不過由於其股價透支了未來的成長性，從近段盤整殺跌中可以看出已經是日薄西山了；另外還有品牌的優勢地理優勢，比如說茅台，離開了貴州本地就生產不出來了。
至於恆順醋業（600305）後市如果是我我會賣掉，不知道你是什麼價位買入的，應該不低吧？不過現在上演一日行情，也很難說是否有一次好行情，不過現在只要半島不出現大問題我敢肯定這是牛市初始，因為板塊輪動。可以向低估值大盤和新興產業績優股配置。
只要半島不出現大問題我做一下預測吧，明年一月份慢牛行情啟動

㈥ 股票的漲跌主要與哪些因素有關

高盛欺詐門 歐洲主權債務危機 熱錢或加速流入我國 政府打壓房地產

一、股市漲跌的根本法則——價值法則和供求關系
股市是一個很復雜的系統，影響股市漲跌的原因有很多。例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌影響等等。
這些因素都對股市有不同程度的影響，都是股市漲跌的原因。
如果把原因分為根本原因（直接原因）和一般原因（間接原因）兩種，那麼這些因素都只是股市漲跌的一般因素（間接原因）。這些一般因素（間接原因）都必須通過影響根本原因（直接原因），才能對股市起作用。
通過研究我發現，股市漲跌的最根本和最核心的原因主要有兩個法則：價值法則和供求關系法則。
第一個法則：價值法則是指這只股票的籌碼的含金量和真正價值，股票的波動總是以價值為中樞，圍繞價值中樞上下波動。
第二個法則：供求關系是指這只股票的籌碼與資金的供求關系，當資金供給超過籌碼供給的時候，股票就會上漲；反之，股票就會下跌。
一隻股票，當買股票的資金大於賣股票的籌碼，股票就會被買入資金推動而上漲；當賣股票的籌碼大於買股票的資金，股票就被籌碼打壓而下跌。
這就是股市裡的供求關系。買股票的資金量比賣股票的籌碼量多，「求大於供」，股市就會上漲；賣股票的籌碼量比買股票的資金量多，「供大於求」，股市就會下跌。這種供求關系也可以稱為「資金原理」。
所有的影響股市漲跌的原因都必須能夠影響價值關系和供求關系。因此，凡是能影響這兩個關系的因素都是股市漲跌的原因。凡是不能影響這兩個關系的因素都不是股市漲跌的原因。

二、哪些因素是股票漲跌的原因
影響股票漲跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌情況等，都是一般原因（間接原因），都要通過價值和供求關系這兩個根本的法則來起作用。
下面就這些一般原因如何通過根本的兩個法則對股市產生作用的原理一一分述之。
1、政策的利空利多
政策基本面的變化一般只會影響投資者的信心。例如：如果政策出利好，則投資者信心增強，資金入場踴躍，影響供求關系的變化。如果政策出利空，則影響投資者的信心減弱，資金就會流出股市，從而導致股市下跌。
當然，有時候政策面的變化，也會影響股票的價值。比如：2001年下半年國家公布國有股減持政策，不流通的國有股要通過減持變成能夠流通的流通股，這就導致原來的流通股的價值貶值，從而導致了股市的大跌。
因此，政策面的利空利多有時候是通過供求關系來影響股市的漲跌，有時候是通過價值關系來影響股市。 2、大盤環境的好壞
個股組成板塊，板塊組成大盤。大盤是由個股和板塊組成的，個股和板塊的漲跌會影響大盤的漲跌。同樣，大盤的漲跌又會反過來作用於個股。
因為當大盤漲的時候，投資者入市的積極性比較高，市場的資金供應就比較充裕，從而使得個股的資金供應也相對充裕，從而推動個股上漲。當大盤跌的時候，則反之。
特別是在大盤見底或見頂，突然變盤的時候，大盤的漲跌對個股有很大的影響：當大盤見底的時候，絕大部分個股都會見底上漲；當大盤見頂的時候，絕大部分個股都會見頂下跌。
在大盤下跌的時候買股票，虧錢的機率極大；
在大盤上漲的時候買股票，賺錢就容易很多了。
實踐也證明，在2001年6月份，大盤見到歷史大頂，之後一路下跌，幾乎所有的股票都下跌了30%—50%。在這段時間，可以說，只要買股票，就會被套牢。很多投資者平均虧損在30%以上。
同樣，在大盤見底的時候，即使隨便買入一隻股票，都可以給你可觀的收益。例如，1995年5月19日的大底，幾乎所有的股票都上漲了30%以上；2002年1月29日的大底，也是幾乎所有的股票都上漲了20%以上。
大盤變盤大幅上漲或大幅下跌的時候對於股票的漲跌影響很大，但是，我們也必須注意到，當大盤沒有變盤，處於橫盤的狀態的時候，大盤的作用就顯得不怎麼明顯，也不怎麼重要了。
例如：2003年1月16日之後的幾個月的時間裡面，大盤大多時候處於橫盤趨勢，此時大盤對於個股的漲跌影響就不明顯，個股的漲跌主要受到其他因素，例如價值關系的影響、主力資金的運作等重要因素的影響。
這樣，2003年初，在大盤橫盤的情況下，所謂的「局部牛市」也就是因為幾個有價值的板塊被主力資金充分發掘而形成的。
總之，不能一味的強調大盤的重要性，也不能忽視大盤的重要性。大盤在不同的時候，扮演的角色也不一樣，要具體情況具體分析。
3、主力資金的進出
主力資金對於一隻股票的影響十分重要，因為主力資金的進出直接影響股票的供求關系，從而對股票產生重要的作用。
任何一隻業績優良的股票，如果沒有主力資金的發掘和關照，也是「白搭」。
反而有些虧損的ST股票，由於主力資金的拉動，而出現連續上漲的態勢。
可見，主力資金的重要性。
4、個股基本面的重大變化
個股基本面的好壞在相當大的程度上決定了這只股票的價值。因此，個股的基本面是通過價值法則來影響股價的。
當個股基本面出現重大的利空的時候，股價一般都會下跌。
當個股基本面出現重大的利好的時候，股價一般都會上漲。
當然，這都是一般的情況。特殊的情況，還有在高位的時候，莊家發出利好配合出貨，那樣股價就會下跌了。那個時候，其主要作用的就是主力資金的流出，從而導致股價的下跌了。
因此，個股基本面的變化或者說個股的消息面對股價的具體影響，還必須結合技術面上個股處於的高低位置來仔細分析，以免上假消息的當。
高位出利好，要小心。高位出利空，也要小心。
低位出利好，可謹慎樂觀。低位出利空，也不一定是利空。
5、個股的歷史走勢的漲跌情況
江恩曾說過：「人性不變，所以歷史繼續重演。」因此，一隻股票的歷史走勢，對於股票將來的走勢也會有很大的影響。
打個簡單的比方：個股經過前期一段時間（歷史走勢）的上漲，目前處於比較高的位置，此時，個股上漲的動力就會明顯減弱，風險就會逐漸增加。因此，這段時間的上漲（歷史走勢），對股票將來的走勢的影響就表現在風險的增加上面。
當然，這只是一個簡單的歷史走勢影響股票將來的例子，還遠遠沒有達到江恩的「人性不變，所以歷史繼續重演」的境界。
股市是有人控制買賣股票，從而形成的市場。股市的漲跌，都烙上了人性的痕跡。人性影響股市，而人性又是相對不變的。所以，股市的規律也在一定程度上不會改變，所以歷史將在人性的影響下繼續重演。
6、個股所屬板塊整體的漲跌情況
大盤對於個股有重要的影響作用，同樣，板塊的漲跌對於本版塊的個股也有相當的影響作用。
因為大盤上漲的時候，一般都有熱點板塊的支持。熱點板塊形成之後，就會在這個板塊中形成賺錢效應，從而吸引更多的資金進入這個板塊。這樣，供求關系就發生了變化，資金的供大於求，於是這個板塊的股票就 比其他板塊的股票漲幅大的多。例如：
1999年，網路股行情的時候，凡是有網路概念的網路板塊股票，都有很大的漲幅。
2003年，汽車行業高速發展，汽車板塊的股票明顯比其他板塊的股票漲幅大的多。
因此，板塊效應是個股漲跌的不可忽視的因素。
當然，股市的漲跌還有其他的原因，但是所有的原因都必將是通過價值法則和供求關系法則來影響股市的漲跌的。

三、哪些因素不是股市漲跌的原因
只要是不能影響價值關系和供求關系的因素就不是股市漲跌的原因，那麼就沒有研究的必要，因為研究這些不是原因的東西，對於預測股市的漲跌毫無意義。
之所以在第一章就闡述股市漲跌的原因，也是因為很多分析技術和很多人不清楚股市漲跌的真正原因，有的把不是原因的東西拿來解釋故事，有的甚至把結果和原因本末倒置了。
比如：技術分析的指標.任何指標都是在股價形成之後才走出來的，是對股價的一種狀態的描述。技術指標的最大作用在於反映股票的狀態，但並不能影響股票的價值，也不能影響股票的供求關系，所以指標並不是股票漲跌的原因。指標在一定程度上是股票漲跌的結果的描述，是結果而不是原因。所以，任何指標都有滯後性或其他缺陷。
當然，這並不是說指標毫無用處，指標可以描述股票目前的狀態，是一種工具。有些好指標可以幫助我們進行主力資金分析，如果一旦發現主力資金的進出，那麼就找到了影響股票漲跌的資金原因了。
因此，只有能發現影響股票漲跌的原因的指標才是比較好的指標。金叉或死叉的指標，是沒有多大價值的。
指南針最好的指標就是CI個性指標，通過這個指標能在大盤下跌的時候發現有主力護盤的股票，從而發現主力資金。
總之，我國證券市場起步較晚，我國股市在2002年之前一直都處於資金推動型的市場，因此主力資金的運作十分明顯。一直到2003年，證券二級市場的游戲規則和機構的盈利模式才出現歷史性的轉變，與公司內在投資價值毫無關系的強庄炒作時代將被終結。總體上看，二級市場運行將從單一的資金供求推動型向內在價值投資為主的價值資金混合推動型過渡。公司二級市場價格由以前的供求關系決定向價值與供求關系共同決定轉變；股票價格由以前的齊漲共跌向不同股票圍繞自身價值漲跌各異轉變。
這說明，價格法則和供求關系法則已經開始在中國股市起到同樣重要的作用

㈦ 最近,德國大眾汽車股票暴跌,同時也拖累了整個汽車板塊的股票,是什麼導致的

親，大眾車現在的口碑，大家現在是眾所周知，小問題真的是太多了，但是，相信大眾很快也會改善這一觀點，所以，建議不要因此拋掉，大眾勢必是個潛力股

㈧ 美股上市的造車新勢力近期集體遭遇大跌，下跌的原因是什麼

對股票有一定了解的朋友應該都知道，中國的新能源行業近幾年都比較火爆，是很多炒股人士的關注點，新能源板塊的指數也是一直在水漲船高，而美國的走勢跟中國不太一樣，美國的道瓊斯、納斯達克、標普500中關於造車新勢力的股票指數都在集體大跌，而中國的造車板塊指數一直都在上漲，那麼美國股票下跌的原因是什麼呢，我認為跟經濟環境有關，大家都知道2020年初的新冠疫情蔓延非常兇猛，雖然中國已經抑制住了，經濟也已經恢復過來了，但美國疫情還沒抑制住，病毒仍在肆虐，致使美國很過企業無法正常開工，導致整體經濟水平下降，人們消費能力也跟著下降，所以才會導致股票指數下跌的。

那麼你認為美股上市的造車新勢力集體遭遇大跌的原因是什麼呢，歡迎在評論區留言。

㈨ 長安汽車股票和長城汽車股票為何連續下調暴跌

長安汽車股票和長城汽車股票為何連續下調暴跌？又來龍頭股突然跌停，這次是市值已超過千億元的汽車股長安汽車。

值得注意的是，隨著近期市場陷入盤整，相繼已有多隻牛股突然出現暴跌，甚至是放量跌停，讓不少投資者猝不及防。

汽車大牛股突然暴跌！千億市值長安汽車盤中跌停

市值已達千億元的長安汽車（000625.SZ）今天突然暴跌，盤中一度觸及跌停，截至收盤，長安汽車報20.25元，下跌9.31%，創出最近4個月最大單日跌幅。

在股價大跌的同時，成交也進一步放量。長安汽車全天成交71.7億元，成交額創出該股歷史最高紀錄。


在此番大跌之前，長安汽車近期表現火熱，扛起汽車板塊領漲大旗：11月12日開始連續5個交易日上漲，累計漲幅接近40%，其中11月16日和11月18日均強勢漲停。

長安汽車近期股價異動背後，游資炒作的跡象較為濃厚，機構席位多為賣出。

19日盤後的龍虎榜數據顯示，一機構席位賣出4.3億元，深股通席位雖買入1.34億元，但同時賣出額更多，達3.98億元，買入最多的席位全部為營業部席位。


此前的11月18日，兩機構席位分別賣出1.07億元和6187萬元長安汽車股票。

㈩ 疫情下A股汽車板塊集體下跌，是拋售「割肉」還是信心抄底

我國自古就有「禍不單行」的說法，受需求減少影響飽經風寒正試圖尋求變革突破中的國內車市，剛剛跨入新一年的大門又遭遇到了新型冠狀病毒感染肺炎疫情的影響，可謂雪上加霜，不被看好的聲音一浪高過一浪。今天，A股三大指數開盤後在意料之中整體下跌，而受疫情影響較大的汽車產業板塊，除少數幾家車企之外，基本都呈現出了大幅下跌的走勢，且跌幅超10%直接跌停的車企不在少數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。