不受海外供應鏈影響的股票

『壹』 重磅！歐菲光被蘋果剔除供應鏈，其股價還能撐得住嗎

該消息一出，股價就已經崩盤了。事實上，如果你常年在研究歐菲光的股票，應該對這個消息並不陌生，去年的時候，就有人透露，歐菲光已經和蘋果公司中止了合作。當時歐菲光還出面澄清，表示該說法是謠言。但很快沒過幾個月，歐菲光不得不自己官宣表示，自己已經收到海外特定客戶的停止合作告知函，未來雙方將不會再有合作。雖然歐菲光言辭之中，頗為含蓄，但大眾還是立刻想到該特定客戶就是蘋果。

『貳』 哪一股票不受經濟影響

按正常的角度說，宏觀經濟與股市的關系是作用與反作用的關系：宏觀經濟直接影響著股市，原因是它影響著投資者對上市公司業績的預期；股市行情變化對宏觀經濟只有間接反作用，沒有直接影響———企業的機器設備不會因為股價下跌而少掉一個零件，宏觀經濟更不可能因為一個電子符號的變化而突然轉向。 股市對宏觀經濟間接關系的第一項是融資。融資規模的大小，影響著生產或服務領域的投資量，由此影響著宏觀經濟數據。但在不同時期，它的作用是不一樣的。比如在經濟過熱時期，本來就要適度限制投資規模，股市融資額減少並不是什麼壞事。 還有國家股票影響國家經濟，國家經濟受影響，就影響到貨幣的價值，貨幣價值影響到匯率，匯率影響進出口貿易值，要是影響大就會出現貨幣膨脹，導致物價上漲，這就影響老百姓了

『叄』 蘋果大中華區營收大增83%，蘋果公司沒有受到供應鏈的影響嗎

蘋果大中華區同比增加83%的營收，蘋果為什麼不受全球供應鏈緊張的影響呢？怎麼會不受呢？蘋果也受到這個影響。只是因為蘋果是同比跟去年的這個時候比，雖然受了一些影響，但並沒有想像的那麼大。

iPhone13貴是貴，但不得不說使用起來是真香最低配的只要5999，加上現在臨近雙11，很多平台在搞的優惠，可能5500塊錢就能拿下。要知道國產很多廠商高端手機的價格也在五六千塊錢，而且蘋果無論是晶元還是系統，確實都在所有的手機廠商裡面排名相當靠前的，相當頂尖就行了，所以即使是這樣，蘋果13的銷量仍然是相當不錯的。

『肆』 美股暴跌對中國的影響有多大

美股暴跌對中國的影響主要有：資本市場外流、海外供應鏈受影響、全球需求緊縮。

1、資本市場外流

隨著海外股市的下跌和VIX波動率的飆升，外資開始凈流出我國股票市場，從疫情前期持續有較大規模的凈流入而言，外資撤離是因為後院起火，中國資產的吸引力來自中國製造確立的全球競爭優勢和負責任的對外開放態度，因此，沖擊過後，國際資本自然會重新流入中國的資本市場。

2、海外供應鏈受影響

海外供應受限將引致整條產業鏈停擺，使我國復工復產受限，不過其影響相對疫情存在滯後性，目前尚不顯著，但有可能於3月底、4月開始發酵。

總的來看，在電腦、電子和光學產品製造、運輸設備製造、機械設備製造、化學品和化學產品製造等行業方面的產業全球化效應較為明顯，這也是全球汽車產業鏈、電子產業鏈「牽一發而動全身」的原因所在。

3、全球總需求收縮

被動因素都將外來遊客人數和相關消費出現明顯下降，對我國的旅遊業、航空、酒店、零售等行業將產生負面影響。商品價格下跌反映出海外投資、消費活動預期下降之下的全球總需求收縮。出口佔比較高的行業相對受到外需下滑的負向沖擊也較大。

(4)不受海外供應鏈影響的股票擴展閱讀

美國股市的熔斷機制

根據美國證交會（SEC）的最新規定，熔斷機制方案除針對股市大盤的熔斷機制外，還設有「限制價格波動上下限」的機制。如果某隻證券的交易價格在5分鍾內漲跌幅超過10%，則需暫停交易。

如果該證券交易價格在巧秒鍾內仍未回到規定的「價格波動區間」內，將暫停交易5分鍾。對於標普500指數和羅素1000指數成分股以及430隻交易所交易產品中價格超過3美元的個股，SEC規定的「價格波動區間」為漲跌幅5%，其他交易價格在3美元以下的流動性較弱的個股「價格波動區間」放寬至10%。

『伍』 哪些股票不受中美貿易戰的影響

股票都是有影響的，但是需要指出的是，目前國內對經貿摩擦沖擊的疑慮還突出表現在兩方面，一個是資本市場特別是股市匯市的波動，另一個則是對高科技創新能力的疑慮。這需要客觀冷靜看待。

對於資本市場來說，經貿摩擦的影響固然存在，但也並非主因。股市波動主要是受心理等因素影響，匯市波動主要是受美元走強和外部不確定性等因素影響，有些影響是來自周期行為。更何況，當前股市匯市波動的幅度，與過去幾年相比並沒有更明顯的變化。

因此，重要的任務仍是穩定預期。從基本面看，金融風險總體可控，資本市場有充分的條件健康發展。

(5)不受海外供應鏈影響的股票擴展閱讀：

貿易戰都是有影響的，尤其是航空航天、信息及通信技術、機械領域等。對美貿易佔比較高的行業也會受到影響。

從當前的中美貿易行業結構來看，中國對美國的出口產品主要是機械設備儀器電子等類別，以及雜項製品(12%)、紡織品(10%)、金屬製品(7%)等。美國對中國出口的產品則主要集中在機械設備儀器(30%，主要是資本品)、運輸設備(20%)、化工產品(10%)、塑料及橡膠製品(5%)等。

參考資料來源：人民網-[正本清源理性看]中美貿易戰會給我們帶來多大影響？

『陸』 現在最便宜的股票幾角錢能買一百股嗎啥類公司的股票不受時事影響

你花上1000元買上八九手ST就算賠光，
會死人嗎？
幸運的話，一兩年，翻10倍沒問題

『柒』 關於供應鏈行業的兩只股票!

怡亞通!!!毫無疑問 建議你去看看婆羅門的博客 專門研究怡亞通的

『捌』 海外停工潮加劇 中國供應鏈會遭遇二次沖擊嗎

由於海外新冠肺炎疫情的加劇，三月份以來大批跨國零部件企業紛紛宣布暫停在歐美地區部分或全部的生產，即便博世、大陸、采埃孚等供應體系相對較成熟的零部件巨頭亦不例外。鑒於此，近日有海外機構開始重新將目光轉向中國市場，然在全球車市哀聲一遍的當下，中國零部件企業的境遇又會好多少呢？

海外市場斷供停產加劇

除此之外該負責人還指出，值此全球供應鏈困難時刻，零部件企業應認真考慮深度國產化，幫助國內供應體系升級，從而為提高未來整體競爭力帶來新的機會。具體怎麼做呢？其認為理解汽車產業未來的發展方向很重要，這可以幫助供應鏈在相近的目標下攜手發展，共同提高現有產能生產效率，更好地開展新業務投資規劃。其中，在企業未來全球布局和產業鏈布局方面，該負責人提到了幾個關鍵點：生產效率，高效管理，人才培養，投資及現金管理，核心技術開發，明確企業核心競爭力，擁抱新科技、新方向，其認為這均是值得關注的重點。

俞俊傑則指出，當前汽車產業正處於深度變革之期，值此嚴峻的市場形勢，整車和零部件企業在進行供應鏈管理時應重點關注四個點：

第一，具備危機感思維，現在國內已經是存量市場競爭發展階段，過去10%-20%的增長市場一去不復返，企業減少固定資產投資，挖掘現有潛力是更好的選擇；

第二，提升對下游Tier2的管理能力，進一步優化采購體系，特別是民營企業需要改變「一言堂」的管理模式；

第三，市場低迷情況下，整車企業及Tier1采購商議價能力更好，如果充分利用這一優勢可以大幅度降低采購成本；

第四，實操方面，預計汽車供應鏈會經歷「中國交貨給全球出現問題—海外企業給中國供貨出現問題—中國零部件供應商保障外資產能需求」三個階段，鑒於此部分企業應快速整理產品國產化清單，提前為客戶想好相關策略，做好配套；同時零部件企業應該善於利用銷售技巧，比如捐口罩等，通過「軟性」策略打動客戶。

值得一提的是，上述建議其實也是目前很多企業正在考慮實施的。或許有些措施在全球汽車產業大范圍停擺的當下，效果並不會立竿見影，但長遠來看卻有助於零部件企業提升整體實力、打造真正完善且健康的供應鏈體系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 受疫情影響供應鏈中斷，FCA考慮關閉一歐洲工廠

日前，據路透社報道，新型冠狀病毒疫情加劇正威脅周全球汽車產業。FCA警告稱，如果中國零部件供應商無法恢復生產，其在歐洲的一家工廠可能在兩到四周內關閉停產。

解讀：新冠病毒疫情對汽車行業的影響，正在從供應鏈端逐步顯現。

在之前，韓國現代汽車宣布因疫情影響，其位於山東的一家線束供應商無法及時恢復生產，導致現代汽車旗下7韓國座工廠停產。

FCA稱如果供應商沒有恢復生產，則未來2-4周內將會關停一家工廠。FCA並沒有公布具體的供應商。如果供應商來自湖北省，則短時間內恢復生產的難度更大。

海外車企沒有春節假期，海外市場需求並未受到疫情影響，因此短期內海外車企受疫情的沖擊較大。對中國，尤其是湖北武漢地區供應鏈依賴度高的海外車企將首先受到沖擊。不排除有更多海外企業生產受到影響。

目前的海外運輸正面臨新的情況，海關通關效率降低，運輸，倉儲，檢疫的時間和成本增加，供貨及時性將受到影響。

供應鏈網路的全球化和復雜化，使車企的供應鏈網路安全受到挑戰。目前車企正在評估來自中國汽車供應鏈的中斷風險，並積極尋找備用供應商。

中國國內車企普遍原定於下周復工，但是目前疫情的發展仍有很大不確定性，即使復工，生產線的開工率也將受到嚴重影響。

目前身處疫情重災區的東風本田已經將原2月14日復工的計劃推遲，最短將在2月底復工。豐田也將復工計劃推遲至2月17日以後。

可以預見，疫情將對中國汽車供應鏈和產業鏈的生產和銷售產生沖擊。盡快控制疫情是社會恢復的基礎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 不受大盤調整影響的股票有哪些

今日不受大盤調整影響的股票，主要是創業板，包括但不限於如下多隻個股都漲停了：300117嘉寓股份；300205天喻信息；300302同有科技；300034鋼研高納；300274陽光電源；300114中航電測；300188美亞柏科；300623捷捷微電；300045華力創通。。。