江淮大眾股票改名對股價的影響

1. 備案已通過江淮大眾正式更名大眾汽車（安徽）有限公司持股比3:1

日前，江淮大眾發布公告，大眾汽車（中國）投資有限公司已與安徽江淮汽車集團控股有限公司簽署了《增資意向書》，增資相關事宜已獲得安徽省發改委備案通過，同時，江淮汽車對江淮大眾的增資事項也已完成了工商登記變更。

登記變更後，後者將正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司，同時法定代表人也變更為大眾集團（中國）CEO馮思翰博士，據調查顯示，該公司的注冊資本約合人民幣73.56億元，股比情況為大眾中國投資持股75%，江淮汽車持股25%，大股東為大眾（中國）投資有限公司。

隨著工商登記變更，江淮汽車與大眾集團的聯系將變得更為緊密，雙方將聯手在新能源車型領域發力，基於大眾全新MEBLite平台推出更多適合中國市場的純電動車型，其中ID.1將是該平台生產的首款量產車型，根據相關消息，中國將成為大眾MEB-Lit平台產品實現高銷量的重要市場。大眾希望MEB-Lit平台相比於MEB平台來說成本更優，在車輛動力電池電量上，按照目前技術可以達到45kWh。由於牽扯到全新平台的研究，因此ID.1車型要等到2023年或更晚才會投放市場，新車推出後將取代e-up車型。

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2. 江淮大眾更名大眾（安徽） 對於江淮汽車來說 是把雙刃劍

不久前，關於江淮汽車要改名「江汽大眾」一事件，引起了汽車界很多人的關注。當時，江淮汽車官方也是積極辟謠。

近日，關於江淮汽車更名對這件事情，有了新的進展：12月2日，江淮汽車官方發布公告稱，江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

所以我才會說，江淮大眾的更名，對於江淮汽車來說是把雙刃劍。

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3. 江淮汽車股價漲停！大眾中國增資江淮控股和江淮大眾定格

繼5月29日，有關媒體便傳出大眾將投資10億歐元獲得江淮汽車集團控股有限公司50%的股份及同時增持江淮大眾股份至75%後，有關大眾和江淮的收購再獲進展。

12月3日，江淮汽車董事會披露公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更。其中，江淮大眾汽車有限公司更名為"大眾汽車（安徽）有限公司"。

其中大眾中國投資對江汽控股增資人民幣2,382,732,197元，大眾中國投資對大眾汽車(安徽)有限公司首期增資人民幣1,609,560,932元，兩項交易同時已完成。

而借大眾增資江淮汽車的東風，江淮汽車自身也在積極謀求轉變，在乘用車領域將"去JAC"化，重造大眾"思皓"品牌，進一步推動江淮乘用車品牌年輕化。據江淮汽車透漏，未來幾年，將依託全新模塊化平台，推出多款全新車型和改款車型：入門級緊湊型SUV——X5、A級SUV——S811、純電A級SUV——X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款，達標一個，共標一個，滿足用戶出行解決方案。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰則表示："此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。"

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4. 被一家大公司收購公司改名了會影響股票嗎

肯定影響啊。冠名了或者叫借殼了，直線拉升，好事情啊

5. 股票改名對股價的影響有哪些

即非利好也非利空，而是看公司的高層想要獲取更多資金的別有用心

更名有很多原因，比如【凱樂科技】主業是生產塑料產品的，比如茶品，杯具，板凳，奶瓶等。但是在後來因為2012年【白酒板塊】強勢，於是公司立刻像更名叫【黃山頂】並且企圖收購該酒的買斷產品後，在吸納更多的資金。

所以說，名字只不過是看公司怎麼用，把名字改叫白酒的，是因為白酒當時強勢吸納的資金最多。也等於做了一個無形的廣告宣傳

另外還有【熊貓煙花】本來是做煙花炮竹的，結果因為最近兩年【互聯網金融】概念強勢吸納資金比較多，於是他就想通過改名【熊貓金控】聲稱自己是做互聯網金融服務的，於是一下子榮6元漲到現在的40多元（當然還會繼續漲，因為停牌要補漲的）

這里說明，大家改名，不是什麼利好，也不是什麼利空，而是公司高層管理希望在股市裡用最低的成本吸納最多的錢。

美國和歐洲日本等國家的融資成本為7%，非常便宜，

中國的融資成本是20%，幾乎是美國的三倍，比如你發1億股票，要付給證券公司7%的股息，然後要在付13%的錢給證監會，這樣一來，為了用更低的成本將自己股價推高，然後在高股價的時候賣出一部分股票套現，就能將為自己公司套現更多的錢。

有些公司根本不用更名或者什麼概念來套現或者推高股價，而是直接請操盤手一起互相高價買賣推高後然後自己在賣出。

6. 塵埃落定！江淮大眾更名大眾安徽 江淮究竟獲益幾何

江淮汽車於12月2日晚間發布公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車(安徽)有限公司」。

圖源：江淮汽車公告

今年5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股三方簽署《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》。6月11日，相關方簽署相關協議。

根據股份協議規定，上述交易完成後，大眾中國投資將成為江汽控股的股東，與安徽省國資委各自持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委仍控制江汽控股。

此外，江淮汽車和大眾中國投資將向雙方合營公司江淮大眾進行增資。增資完成後，合資公司的總注冊資本從20億元增加至73.55億元，江淮汽車持有江淮大眾25%股權，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權，江淮大眾將引進大眾集團品牌產品。

與此同時，大眾汽車集團承諾將授予江淮大眾4-5個大眾集團品牌產品，使用江淮大眾的電動車平台進行生產製造。同時，在中國法律允許且取得許可前提下，大眾將優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。江淮大眾合資後目標2025年生產20萬-25萬輛，2029年生產35萬-40萬輛，由此預計帶來2025年300億元、2029年500億元收入。

在江淮大眾增資項目塵埃落定後，意味著大眾在國內的新能源領域已經實現全面布局。在中高端市場擁有南北大眾的ID系列車型，而低端市場，依靠江淮的傳統動力汽車技術和完整工廠，與江淮的合作彌補了國內低端市場合作夥伴的空缺，使其新能源領域內產品更加精細化。

而對於江淮大眾合資合作對江淮的收益，全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，大眾強大的品牌效應，不僅能為江淮帶來經濟效益方面的保障，還可以通過江淮大眾的品牌建設帶動江淮的品牌形象提升；其次引入大眾質量體系，將會對江淮乘用車的品質實現全面提升，全新的戰略合作將助力江汽全方位提升。

編輯點評：

對於江淮而言，此次與大眾的合作，重要的不僅是在經濟層面獲益，更應視其為一個學習技術和提升自身的機會。無論從企業管理上，還是在人才的培養學習和生產技術等方面，都會為江淮的成長提供極大的幫助。而單單依靠合資企業的利潤維持企業運營的路已經越走越窄，華晨就是前車之鑒，沒有自主技術，產品缺乏競爭力，導致自主品牌持續虧損，轉而依靠合資企業的利潤分成彌補窟窿，在合資企業股比調整後，無疑使其失去了一條「腿」。

要想能「走自己的路」就要擁有屬於自己的「腿」，江淮的未來是否光明關鍵還在於自身能否掌握自主技術，研發出具有競爭性的產品，而不是只抱住國外車企的「大腿」而忽視了其自身的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 股改之後對股票有什麼影響！！

股改的全稱是「國有股股權分置改革」
那麼什麼是股權分置改革了？
什麼是股權分置
-就是指上市公司的一部分股份上市流通，一部分股份暫不上市流通

翻看相關規定，既找不到對國有股流通問題明確的禁止性規定，也沒有明確的制度性安排

一句話概括，股權分置就是指上市公司的一部分股份上市流通，一部分股份暫不上市流通。股權分置是近兩年才出現的新名詞，但股權被分置的狀況卻由來已久。

很多老股民都知道，上海證券交易所成立之初，有一些股票是全流通的。打開方正科技(原延中實業)的基本資料，我們可以看到，其總股本是97044.7萬股，流通A股也是97044.7萬股。

然而，由於很多歷史原因，由國企股份制改造產生的國有股事實上處於暫不上市流通的狀態，其它公開發行前的社會法人股、自然人股等非國有股也被作出暫不流通的安排，這在事實上形成了股權分置的格局。另外，通過配股送股等產生的股份，也根據其原始股份是否可流通劃分為非流通股和流通股。截至2004年底，上市公司7149億股的總股本中，非流通股份達4543億股，占上市公司總股本的64%，非流通股份中又有74%是國有股份。

股權分置的產生是否有相關法律依據呢？1992年5月的《股份制企業試點辦法》規定，「根據投資主體的不同，股權設置有四種形式：國家股、法人股、個人股、外資股」。而1994年7月1日生效的《公司法》，對股份公司就已不再設置國家股、集體股和個人股，而是按股東權益的不同，設置普通股、優先股等。然而，翻看我國證券市場設立之初的相關規定，既找不到對國有股流通問題明確的禁止性規定，也沒有明確的制度性安排。

股權分置改革與國有股減持不同。減持不等於全流通；獲得流通權，也並不意味著一定會減持

隨著資本市場的發展，解決股權分置問題開始被提上日程。1998年下半年以及2001年，曾先後兩次進行過國有股減持的探索性嘗試，但由於效果不理想，很快停了下來。此次改革試點啟動後，有很多投資者問，流通與減持有什幺不同？對此，法律專家的解釋是，減持不等於全流通，減持可以在交易所市場進行，也可以通過其它途徑，被減持的股份並不必然獲得流通權；而非流通股獲得了流通權，也並不意味著一定會減持。

什麼要改革

-股權分置在很多方面制約了資本市場的規范發展和國有資產管理體制的根本性變革

正是由於股權分置，使上市公司大股東有「圈錢」的沖動，卻不會關心公司股價的表現

作為歷史遺留的制度性缺陷，股權分置早已成為中國證券市場的一塊「心病」。市場各方逐漸認識到，股權分置在很多方面制約了資本市場的規范發展和國有資產管理體制的根本性變革。而且，隨著新股發行上市不斷積累，其不利影響也日益突出。

首先是因股權分置形成非流通股東和流通股東的「利益分置」，即非流通股股東的利益關注點在於資產凈值的增減，流通股股東的利益關注點在於二級市場的股價。試舉一例，可以對「利益分置」有更清晰的了解：2000年12月，某上市公司以每股46元的價格增發2000萬股股票，由於是溢價發行，增發後每股凈資產由5.07元增加到6.72元。也就是說，通過增發，該公司大股東不出一文就使自己的資產增值超過30%。其後該公司股價一直下跌，大股東卻毫發無損。可見，正是由於股權分置，使得上市公司大股東有著「圈錢」的沖動，卻不會關心公司股價的表現。上市公司的治理缺乏共同利益基礎。

三分之二股份不能流通，客觀上導致流通股本規模相對較小，股市投機性強，股價波動較大

股權分置也扭曲了證券市場的定價機制。股權分置格局下，股票定價除公司基本面因素外，還包括2／3股份暫不上市流通的預期。2／3股份不能上市流通，導致單一上市公司流通股本規模相對較小，股市投機性強，股價波動較大等。另外，股權分置使國有股權不能實現市場化的動態估值，形不成對企業強化內部管理和增強資產增值能力的激勵機制，資本市場國際化進程和產品創新也頗受制約。

我們該做些什麼

-不要以為自己股份少，說話沒人聽，便採取觀望態度。事實上「眾人拾柴火焰高」

流通股股東應當通過與非流通股股東「討價還價」，來尋找利益的平衡點

有了以前的經驗和教訓，此次改革採取了更加尊重市場規律的做法，規則公平統一、方案協商選擇，即由上市公司股東自主決定解決方案。方案的核心是對價的支付，即非流通股股東向流通股股東支付一定的對價，以獲得其所持有股票的流通權(所謂對價，指一方得到權利、權益、益處或是另一方換取對方承諾，所做的或所承諾的損失、所擔負的責任或是犧牲。目前，我國法律中還沒有明確「對價」概念。這次改革實踐中，「對價」往往指非流通股股東為取得流通權，向流通股股東支付的相應的代價，對價可以採用股票、現金等共同認可的形式)。首批試點大都選擇了送股或加送現金的方案，得到了多數流通股東的肯定。目前，第二批試點公司的方案正在陸續推出，送股方案依然是主流，但也出現了創新的方案，如縮股、權證等。

首家改革試點公司三一重工舉行臨時股東大會時，投資者李先生在現場告訴記者，雖然自己只持有1000股三一重工股票，但從公司公布改革方案後，他就開始認真研究，並數次打電話給公司表達他的意見，也得到了公司工作人員認真的接待。三一重工的方案由10股送3股改為10股送3.5股，正是聽取流通股股東意見的結果。李先生認為，很多投資者覺得自己股份少，說話沒人聽，便採取觀望態度，事實上「眾人拾柴火焰高」，只有大家都參與進來，流通股股東的利益才能得到保護。

這次改革的一個重要特點是，通過流通股股東與非流通股股東之間的「討價還價」，尋找利益的平衡點。這種情況下，雙方的充分溝通就非常重要。首批試點中，試點公司通過投資者懇談會、媒體說明會、網上路演、走訪機構投資者、發放徵求意見函等多種方式，組織非流通股股東與流通股股東進行溝通和協商，同時對外公布熱線電話、傳真及電子信箱。應當說，投資者參與改革的途徑還是很多的。

改革賦予流通股股東很大的話語權。清華同方的方案沒能通過就證明了其「威力」

不僅如此，流通股股東的投票結果也是決定性的。根據規定，改革方案要在股東大會通過，必須滿足兩個「2／3」，即參加表決的股東所持表決權的2／3以上通過，參加表決的流通股股東所持表決權的2／3以上通過。這一規定賦予了流通股股東很大的話語權，它的「威力」在首批試點中已經體現——清華同方的方案雖然總體上得票率很高，但由於流通股股東表決贊成率為61.91%，最終還是沒能通過。

改革後市場能否承受

-綜合來看，股權分置改革後實際股票供給的增加是較為有限的

名義上大股東的股票全部獲得了流通權，但真正能流通的只有很小一部分

中國證監會主席尚福林日前在新聞發布會上表示，第二批試點結束後，將加緊做好全面推開的工作，力爭在一個相對較短的時間內，基本完成股權分置改革。有投資者因此擔憂，短期內完成改革，是否意味著大量非流通股將上市流通，市場能否承受這一壓力？

不能否認，非流通股上市後會給市場帶來一定壓力，但在很多時候，這一壓力被過分誇大了。以首批試點公司金牛能源為例，按照有關規定，金牛能源大股東必須保持持股在51%以上的絕對控股地位。該公司實施改革方案後，其大股東邢台礦業集團持股比例將降至57.63%。這樣，大股東只有6.63%的股份可以上市交易。也就是說，名義上大股東的股票全部獲得了流通權，但真正能流通的只有很小一部分。

金牛能源的情況並非特例。6月中旬，國資委發布《關於國有控股上市公司股權分置改革的指導意見》，其中指出，國有控股上市公司的控股股東要根據調整國有經濟布局和結構、促進資本市場穩定發展的原則，結合企業實際情況，確定股權分置改革後在上市公司中的最低持股比例。可見，在改革完成後，依然會有相當比例的股票不會上市流通。

另外，如前面所述，獲得流通權與減持並不是一回事。對於有發展前景的企業，大股東不但不會減持其股票，或許還會增持。這在成熟證券市場中相當常見。

為避免非流通股上市的沖擊，試點改革還有分步上市的規定

為避免非流通股上市的沖擊，試點改革還有分步上市的規定：非流通股股東持有的非流通股股份自獲得上市流通權之日起，至少在12個月內不上市交易或者轉讓。12個月期滿後，出售數量占該公司股份總數的比例在12個月內不超過5%，在24個月內不超過10%。首批試點公司中，三一重工、紫江企業和金牛能源的非流通股股東還主動提高減持門檻。綜合來看，股權分置改革後實際股票供給的增加是較為有限的。

8. 股票更名對股價有什麼影響

很多國內的研究都已經發現，國內的股市出現股票更名事件後，都會對股價產生積極的正面影響，但是這種效果不會很長，一般在2周之後就會恢復正常水平。

9. 上市公司改名後對原來擁有該上市公司股票的股民有什麼影響，股票會不會也自動改到最新的公司謝謝回答！

股票會自動改到最新的公司，拿近期改名的中國外運為例，換股比例為 1:3.8225，即外運發展換股股東所持有的每股外運發展股票可以換得 3.8225 股中國外運本次發行的 A 股股票。原來600270外運發展股東如果有異議也可以選擇現金，異議股東現金選擇權有申報時間至上交所簽署股份轉讓協議，並辦理審核手續，具體公司會有申報聯系方式和申報地點公告