阿里投資無人駕駛股票
1. 阿里巴巴為什麼選擇了投資榮威,而不是吉利
馬雲選擇了和榮威合作,但是事實上吉利的總部就在杭州,與阿里巴巴在同一座城市。按常理說吉利應該是馬雲的第一選擇,那他為什麼選擇了榮威呢?
一. 看中上汽的招牌,榮威屬於上汽集團的自主品牌,上汽集團是中國三大汽車集團之一,大眾、斯柯達、雪佛蘭、別克、凱迪拉克、五菱等等品牌,都是屬於上汽。此外,上汽還是國內A股市場最大的汽車上市公司。
雖然榮威品牌力度一般,但上汽的這個招牌吸引力太大。這或許就是馬雲選擇與榮威合作的主導因素。
二. 長遠的商業眼光和利益嗅覺,馬雲作為一個很成功的商人,做到今天這樣的輝煌,靠的就是自己機智的應變能力和才華。若是選著已經很成功的吉利,可能並不會給馬雲帶來多大的利益,而榮威是一個正在發展的品牌,馬雲幫助榮威一路向上發展給自己帶來的利益更大。
三. 與吉利合作難度更大:吉利此前成功收購了沃爾沃,通過沃爾沃賺得金盆滿缽,因此對於合作可能要求也相對較高,如果合作那麼馬雲和吉利之間就會得不到一個比較主動的地位,並且目前吉利的前途一片光明,和馬雲的合作也不是硬需求,而榮威卻迫切的需要突破口打開市場,所以馬雲就選擇了更有主動性的榮威。
四. 榮威有上汽在背後技術支持,在研發實力和品牌力上還是有一定的優勢,也就是說在馬雲眼裡榮威是有實力做出好車的,再加上自家Yun OS的協助,可能協助榮威做出一款好作品來沖擊市場。
2. 雲錢包每日一題答案2018年中國鋼材產量是多少
2018年中國鋼材產量是11億噸。
其中,2018年12月末,鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為107.12點,環比上升0.73點,升幅為0.69%;同比下降14.68點,降幅為12.05%。
在鋼鐵協會監測的八大鋼材品種中,線材、鋼筋和熱軋無縫鋼管價格繼續下降,但降幅較上月明顯收窄,環比分別下降59元/噸、51元/噸和74元/噸;角鋼、中厚板、熱軋卷板、冷軋薄板和鍍鋅板價格均由降轉升,環比分別上升80元/噸、54元/噸、135元/噸、29元/噸和3元/噸。
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據國家統計局數據,2018年12月,粗鋼日均產量為245.55萬噸,環比下降5.1%,同比上升8.2%。
「與上年同期相比有明顯上升,但在冬季需求逐步進入淡季以及環保力度提升的共同作用下,自2018年9月達到最高點269.5萬噸以來,持續三個月回落,12月日產較最高點回落8.9%。」王國清說。
蘭格鋼鐵網統計的全國百家高爐開工率調查數據與全國粗鋼日產趨勢吻合。2018年12月,全國百家中小企業高爐開工率均值為76.48%,較11月下降了2.28個百分點,同樣創下當年4月以來的新低。
3. BAT如何投資無人駕駛的
一汽是網路Apollo的首位整車合作夥伴。去年雙方簽約時,陸奇曾表示網路將以自動駕駛、車聯網、大數據方面的能力與一汽資源互補。
當然現在網路有網路的連橫,騰訊有騰訊的合縱。無人車的戰國時代,阿里也正在迎頭趕上。
這是大趨勢,也是大未來。
包括BAT在內的科技企業,也包括一汽、上汽、長安等國產車企,都正在通過不同的方式為此而努力。
4. 疫情再催熱自動駕駛產業 多家小企業裁員產業鏈上淘汰反而加劇
博世展示創新性技術與前沿解決方案企業供圖
《戰略》刪除了徵求意見稿中關於2020年智能汽車發展目標的內容,根據產業發展情況制定了新的願景:到2025年,中國標准智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成,並展望2035到2050年,中國標准智能汽車體系全面建成、更加完善。相比徵求意見稿,《戰略》將中國智能汽車標准體系的形成延後了五年,中泰證券認為,這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。
在具體的發展任務上,《戰略》就對智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管以及網路安全六大方面進行了戰略規劃。相比徵求意見稿,新強調了智慧交通和智慧城市建設、推動智能汽車應用試點、推動5G和車聯網協同建設等內容,並提出予以財政支持和產業投資引導。
智能汽車相關概念股隨即增漲,且多家上市公司根據自身業務布局對《戰略》做出回應:均勝電子稱受益政策推動,公司估值有望享有溢價;保隆科技由於股價連續上漲,發布公告稱公司智能汽車相關產品目前營收佔比較小,可能存在業務項目發展不及預期的風險。
目前,國內多家車企和互聯網科技公司都在布局自動駕駛,盡管有不少企業號稱達到L4級別自動駕駛,但真正量產的技術也就在L3級別,且大部分車企都還停留在L2級別的輔助駕駛上。曹鶴認為,疫情過後,自動駕駛行業最終還是要按自身的產業規律發展。「萌芽階段已過,成長期會比較長,目前處於成長期的初期。」其稱。而根據CVSource投中數據,2015年至2017年自動駕駛領域融資數量和金額呈現大幅上漲,但2018年和2019年出現回落。
「自動駕駛技術在中國目前已經過了『期望膨脹期』,正朝『泡沫破裂低谷期』跌落。2020年自動駕駛的投融資將更加務實,關注未來幾年能落地、量產的自動駕駛技術和應用。」今年年初疫情爆發前,汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察報記者分析稱。而鹿文亮認為,《戰略》推出後,智能汽車的發展方向也定了,後面將加速發展,資本應該會更加重視。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
5. 金固股份主要是生產什麼的
要點一:所屬板塊 汽車行業 數字貨幣 標准普爾 分拆預期 富時羅素 氫能源 新零售 深股通 區塊鏈 無人駕駛 充電樁 阿里概念 融資融券 太陽能 創投 節能環保 浙江板塊
要點二:經營范圍 貨運(范圍詳見《中華人民共和國道路運輸經營許可證》)。汽車零部件、熱鍍鋅鋼圈製造,車輪生產(限分支機構經營),熱浸鋁、小五金加工,鋼材、汽車零部件的銷售,經營進出口業務(國家法律法規禁止、限制的除外);金屬表面處理設備的生產及維修;金屬製品、通用設備的銷售。房地產的開發與銷售。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)
要點三:鋼制滾型車輪的研發、生產和銷售 公司專業從事鋼制滾型車輪的研發、生產和銷售,主要產品包括轎車、微型車等乘用車和部分特種用途車輛的鋼制滾型車輪,以及各型號卡車、掛車和客車等商用車的鋼制滾型車輪。公司的生產模式主要執行「訂單化」模式,即先與客戶簽訂框架合同,確定合同中車輪的總采購量,再根據客戶下的采購訂單,按月組織生產。公司的銷售模式主要包括直接為整車製造商配套和通過經銷商網路進行銷售。
要點四:鋼制車輪行業 國內鋼制車輪行業發展的主要瓶頸在於生產的設備和技術,因此,產品質量穩定性較差、精度不高,大部分只能滿足精度要求不高的國內AM市場。對於產品質量要求高、市場前景更為廣闊的OEM市場僅有少數幾家國內企業能夠進入。上述企業通過多年的技術積累,目前能基本滿足國內汽車整車廠對鋼制車輪的技術要求,但與國際整車廠的對車輪質量不斷提高的要求仍有一定的差距。
要點五:技術研發優勢 公司注重技術研發與創新,以工匠精神打造行業精品,力圖為客戶提供高質量、高標准、高材質的產品。公司屬於高新技術企業,2009年被認定為省級企業技術中心,同年還被認定為省級高新技術企業研究開發中心。且擁有一批年富力強的工程師團隊以及國內外的權威專家,為公司逐步邁向國際一流鋼制車輪生產企業奠定了堅實的技術基礎。
要點六:生產工藝優勢 公司最新的生產線都是引進處於國際領先水平的全自動化生產線,目前已實現機器人代替人工的全自動線的全面覆蓋,極大的提高了產品性能和品質,這些高品質的產品也逐步進入了國內整車合資品牌製造商,替代了原先進口的鋼制車輪。
要點七:滾型鋼輪龍頭 公司是國內滾型鋼制車輪最大的生產企業,主要產品包括5°滾型系列和15°滾型系列的鋼制車輪。5°鋼制滾型車輪主要用於轎車,微型車等乘用車和部分特種用途車輛,15°鋼制滾型車輪產品主要用於各型號卡車,掛車和客車等商用車。2010年度,公司鋼制車輪毛利率為33.32%,同比提高2.01個百分點,出口收入占同期主營業務收入的71.18%。
要點八:產品市場競爭優勢 公司產品定位於國內,國外兩個市場,能利用兩個市場需求的變化進行互補。公司已與美國,加拿大,南美,歐盟等多個國家或地區的中高端經銷商,一級供應商及部分整車製造企業形成了穩定的合作關系。公司在國內OEM市場的市場份額快速增長,批量供應的客戶包括比亞迪,通用五菱,東風柳汽,廈門金龍等整車製造企業。2010年開始批量供貨的企業有吉利汽車,江淮汽車,沈陽金杯,東風小康,中集車輛,青年汽車,一汽海馬等,同時已按照福建戴姆勒,上海汽車等企業的進度要求完成了產品開發。此外,公司已與北汽集團,長城汽車等達成產品開發意向。
要點九:輕量化水平國際領先 由於輕量化鋼輪能夠有效降低油耗,提高整車產品競爭力,在海外市場獲得青睞,同時隨著輕量化高強度鋼圈生產技術及規模的提升,價格已經接近同規格型鋼車輪及普通滾型鋼輪,也逐漸被國內廠商接受。公司在鋼制車輪的輕量化方面取得顯著的技術優勢,以典型的22.5×8.25的15°滾型鋼輪為例,國內行業內普遍重量在45KG左右,公司已將產品自重降低到35KG,並成功開發出30KG的新產品,與歐美37KG的行業平均水平相比也有較大的提高,為全球少數掌握此產品技術的車輪生產企業。
要點十:同步開發取得先機 國內鋼輪企業技術水平較低,仍停留在來樣加工為主的水平,而隨著汽車工業的快速發展以及整車廠之間的競爭日趨激烈,整車製造商對鋼制車輪的性能,精度,外觀等要求越來越高,對車輪生產企業的設計和開發能力提出了很高的要求。公司具備行業內領先的自主研發能力,能夠根據整車廠的要求同步開發新產品,並獲得客戶的普遍認可。公司2010年新產品開發數量達60種以上。由於新車型的同步開發具有一定的先導性,使得公司在獲得相關訂單時能具有一定的競爭優勢。
要點十一:子公司擬和阿里巴巴、康眾汽配在汽車後市場中開展合作 2018年8月23日公告,浙江金固股份有限公司(以下簡稱金固股份或公司)於2018年8月22日召開第四屆董事會第十五次會議和第四屆監事會第九次會議,審議通過了《關於與AlibabaInvestmentLimited(阿里巴巴)、江蘇康眾汽配有限公司等合資並變更募集資金投資項目暨變更實施主體、實施方式及募投項目部分對外出資的議案》,公司全資子公司特維輪網路科技(杭州)有限公司(以下簡稱特維輪)擬和AlibabaInvestmentLimited或其指定關聯方(以下簡稱阿里)、江蘇康眾汽配有限公司(以下簡稱康眾汽配)在汽車後市場中開展合作,具體分為供應鏈業務和門店業務的合作。特維輪擬新設全資供應鏈公司(以下簡稱新供應鏈公司),該公司將以現金方式向特維輪收購取得供應鏈業務相關資產(經過評估),購買價格基於獨立公允原則並基於轉讓資產於交割日的賬面凈值確定。收購後,新供應鏈公司整體預計估值約為人民幣5.85億元,特維輪將以新供應鏈公司全部股權注入本次投資後的合資公司(以下簡稱合資公司)中,同時阿里將以現金方式出資人民幣16億元(或等值美元),於增資同時,阿里將受讓合資公司原股東的部分股權,同時阿里將促使其指定的主體與合資公司簽署業務合作協議,授予合資公司淘寶、天貓相應汽車後服務類目獨家運營權。上述交易完成後,特維輪將持有合資公司約16.27%的股權,將成為合資公司第二大股東,阿里將持有合資公司約46.97%股權,將成為合資公司第一大股東,其他股東合計持有合資公司約36.76%股權。
要點十二:擬斥資2億至5億元回購公司股份 2018年9月12日公告,公司擬以自有資金通過集中競價的方式回購公司部分A股社會公眾股份,本次回購的股份將作為公司股權激勵、員工持股計劃或依法注銷減少注冊資本的股份來源。本次擬用於回購的資金總額不超過5億元,不低於2億元;回購價格不超過18元/股。本次回購股份的實施期限為自公司股東大會審議通過回購方案之日起不超過六個月。
要點十三:已耗資2.16億元回購3.14%股份 2019年1月3日公告,截至2018年12月31日,公司通過股份回購專用賬戶以集中競價交易方式累計回購股份31,728,299股,約占回購股份方案實施前公司總股本的3.14%,最高成交價為7.41元/股,最低成交價為6.19元/股,成交總金額為216,334,625.80元(含交易費用)。
要點十四:擬斥資2億至4億元回購公司股份 2019年5月9日公告,公司擬使用自有資金或自籌資金以集中競價交易方式回購公司部分社會公眾股份,本次回購的股份將依法注銷並減少公司注冊資本;回購的資金總額不低於20,000萬元,且不超過40,000萬元;回購價格不超過16.00元/股;本次回購股份的實施期限為自公司股東大會審議通過本次回購方案之日起12個月內。
要點十五:已耗資1.39億元回購2.03%股份 2018年12月19日公告,截至2018年12月18日,公司通過股份回購專用賬戶以集中競價交易方式累計回購股份20,531,450股,約占回購股份方案實施前公司總股本的2.03%,最高成交價為7.41元/股,最低成交價為6.19元/股,成交總金額為139,458,944元(含交易費用)。
要點十六:實控人獲富陽投資約5.5億元支援 2019年4月29日公告,公司收到控股股東及實際控制人之一孫鋒峰先生的通知:孫鋒峰先生已和杭州富陽投資發展有限公司簽訂《合作框架協議》,杭州富陽投資發展有限公司擬出資不超過人民幣55,000萬元,和孫鋒峰先生開展多種形式的合作。若上述合作事項最終實施完成,將有助於改善公司實際控制人資金流動性水平,有利於優化公司股權結構和提升公司治理能力,若形成國有資本參股和民營資本的相互融合也將進一步增強公司資信水平,為公司進一步快速發展奠定良好基礎,促進公司整體業務發展,對公司未來發展將產生積極影響。
6. 阿里無人駕駛車開啟路測了嗎
4月16日消息,據報道,阿里內部人士向媒體透露,阿里團隊正在研發自動駕駛技術,已有車輛進行了常態化路測,並具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發流程中。
繼網路、騰訊之後,阿里也加入到無人駕駛車輛領域。據傳,阿里還已經開啟了大規模招聘。BAT加速布局的無人駕駛領域,挺看好的。
無人駕駛的未來就掌握在你們三巨頭手裡了!
7. 騰訊持有的特斯拉5%的被動股權有什麼用
被動股權是指不以影響公司業務運營為目的的持股。就是你買入一家公司股票,作為股東,可以分紅,但是不可能有投票權等影響公司管理的權利,只可以作為一個純粹的財務投資者。根據美國證券交易委員會的文件顯示,3月17日,騰訊通過全資子公司黃河投資有限公司以17.78億美元的價格購入逾816.7萬股特斯拉被動股權,持股比例達5%,騰訊成為特斯拉第五大股東。截至2018年1月22日,特斯拉總市值為588億美元,騰訊持股對應市值是29.4億美元,浮盈11.62億美元。在當前的智能汽車領域,要想實現無人駕駛,高精度地圖、雲端服務和無人駕駛演算法是不可避免的,最好是「地圖提供商+汽車製造商」模式。
阿里整合優酷等其他行業的巨頭,採取的就是這個方法。最終優酷等公司的創始人以辭職告終。為什麼美團和一切物流等行業巨頭奮起反擊,畢竟誰都想有自己的意志,不想被吞並。
8. 阿里巴巴、騰訊、百度三家巨頭紛紛投資O20領域,你認為哪家更有優勢為什麼
目前也只有阿里巴巴做出了一定的成績。但盡管如此,現在這些還是遠遠不夠的,中國應該有很多企業像馬斯克那樣,多把精力放在科技發展上,這樣中國才能真正走向科技強國。
認為還是阿里巴巴優勢更大一點吧。他們的資產值累得更雄厚吧。中國的互聯網巨頭們同歐美發達國家互聯網巨頭相比,代表性的高科技產品還是太少了。
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作為國內第一電商巨頭,阿里巴巴雖然主業電商,還是在科技領域做了一些成績。不僅設置「達摩院」,廣納天下科技人才,還投資研發晶元,不得不說是個負責任的企業。
騰訊集團是中國最大的互聯網綜合服務提供商之一,也是中國服務用戶最多的互聯網企業之一。公司主要產品及服務為,社交和通信服務QQ及微信、社交網路平台QQ空間、騰訊游戲、門戶網站騰訊網、騰訊新聞客戶端和網路視頻服務騰訊視頻等。
網路無人駕駛車項目於2013年起步,由網路研究院主導研發,其技術核心是「網路汽車大腦」,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。
9. 你怎麼看待小鵬汽車創始人何小鵬為什麼阿里和小米都青睞他
何小鵬在阿里就任,撇開其他不說,人脈肯定是廣了不少。
小鵬汽車的融資經歷,也就有阿里的身影。這不僅是阿里對他的肯定以及支持,從側面看,也給了其他投資方一定的信心。
何小鵬從阿里離職時,與老領導蔡崇信、逍遙子等告別,對方就當面表示出對投資小鵬汽車的興趣,甚至表示「你做我就給你錢」。
何小鵬正式加入小鵬汽車之後,阿里的投資團隊很快進行了盡調,並於去年10月正式簽訂了投資意向書。
蔡崇信還說過,投資小鵬汽車,是因為看好智能網聯汽車行業的趨勢以及商業模型,但最終投的還是何小鵬這個人。
盡管不知道兩方是如何認為和定義這種關系,但在某些吃瓜群眾眼裡,小鵬汽車背後有座「阿里山」。
看到了吧~~~
10. 無人駕駛行業的估值過高嗎
我覺得並沒有,因為無人駕駛會隨著科技的不斷進步最後終會進入到各家各戶的。