北京汽車股票投資價值分析

Ⅰ 解謎吉利投資蔚來「緋聞」背後的真相

2月18日，一則吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來汽車的消息立刻引起廣泛關注。盡管吉利汽車和蔚來汽車都表示不對此置評，但輿論似乎仍然願意相信這一傳聞的真實性，甚至有媒體表示雙方已經確定合作細節。對此，汽車預言家在采訪多位產業投資、經濟領域人士後獲悉，吉利3億美元投資蔚來汽車是不符合產業投資規律、沒有投資價值的行為，基本可以認定是不實消息。

汽車預言家梳理發現，從去年開始，蔚來就已經傳出和北汽，廣汽、上汽等產業資本洽談融資，但現在為止都停留在了「流言」層面。針對又一次關於蔚來汽車的融資「緋聞」，采訪中多位人士指出，蔚來汽車近幾年從投行、政府再到產業的融資軌跡，表明這家企業善於運用資本杠桿化解資金危機，盡管目前李斌掌控的蔚來汽車既沒有兜售跡象，也保持了較為穩定的估值，但失衡的投入產出比是擺在蔚來汽車面前一條無法跨越的鴻溝。

為什麼吉利3億投資蔚來不符合汽車產業投資規律？究竟是誰在不遺餘力的將吉利和蔚來相互聯系？蔚來近幾年來的融資路線是什麼？李斌為什麼從BTA到地方政府再到汽車產業尋求融資？擺在蔚來汽車面前必須解決的問題是什麼……這是此次蔚來融資緋聞之外需要搞清楚的問題。

1

吉利投資蔚來是「緋聞」

2月18日，針對吉利3億美元投資蔚來汽車的消息，多位投資與企業運營人士分析了不屬實的原因：

一、從目前蔚來的經營狀況來看，吉利獲得蔚來股權不足10%，僅為第三大股東，既不能得到企業管理權，也沒有運營價值。

蔚來NIOHouse

根據2019年12月30日，蔚來汽車發布的最新一期財務報表，蔚來汽車第三季營收為18.36億元，環比增長21.8%，同比增長25.0%；凈虧損為25.21億元，環比下滑23.3%，同比下滑10.3%。如果按照蔚來第三財季共交付4799輛汽車計算，在2019年第三財季，蔚來汽車賣一輛車平均虧損52萬元。

分析人士表示，汽車產業是典型大投入，慢產出過程。一輛汽車的研發製造銷售周期多達數年。在上市銷售初期，單車虧損情況可以理解，但像蔚來這樣單車虧損高達50萬的品牌並不多見。截至2019年9月底，蔚來現金和短期投資僅剩17.7億元。其中，現金及現金等價物約9.8億元人民幣，較第二季度末減少近58.3%。

蔚來汽車的情況也反映到了資本方的態度上。2月16日，根據媒體報道，蔚來股東高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。據悉，高瓴是蔚來上市前的重要投資者。蔚來上市後，高瓴持股蔚來7.5％，曾是蔚來第三大股東。

甚至有輿論猜測，此次傳出吉利等產業資本爭相投資蔚來，不排除有人為了平衡高瓴資本退出對蔚來的負面影響而刻意對外釋放「煙霧彈」的可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 幫我搞一份股票 或者基金 證券（任何一個） 投資分析報告

這個 你到華夏基金公司網站 或者到和訊網站上 隨便下載一份投資研究報告都可以了。
這里不能發連接 自己網路吧。

Ⅲ 基金與股票有什麼區別

沒有人能投資「資金」，此處應該是「基金」。投資股票和投資基金的本質區別不大，都是「投資」，既然是「投資」，當然都存在風險，只是風險有大有小而已。相對來講，基金的風險要小於股票，這個結論是建立在「基金」是正規基金，而「投資股票」是散戶的前提下。如果投資非正規基金，那麼血本無歸的情況，也時有發生，不比散戶投資股票風險低。

不過，無論是投資股票，還是投資基金，都會帶來極大的風險，要做好風險防控，起碼要有思想准備，要知道「有風險，需謹慎」，因為一旦投資失敗，極有可能血本無歸，傾家盪產，最終步入「跳樓」的絕境。

Ⅳ 關於股票裡面的價格優先，時間優先的問題，我想了很長時間也沒想通，求指教：

股票的基本概念：（仔細摘要）

A股
指的是公司簽發的證明，證書的股東持有的股份證書。

有限責任公司的B股
全部資本分為等額股份，有限的，有限責任公司，其持有的股份向股東。有限責任公司，其全部資產對公司的債務。

碳庫的代碼
上海A股交易代碼為600或601開始
900開始買賣B股的代碼

深圳證券交易所A股交易代碼在000場
在200的B股交易代碼開始

上海認購新股份的股票代??碼開始730
認購新股份在深圳證券交易所和深圳證券交易所交易代碼的代碼

配股代碼，在上海證券交易所深圳080開始，700開始

1，報價單位
A股的價格變化返回的最小單位為0.01元。例如：你想購買深圳發展，填寫訂單價格：10.02元，但可以不填10.002元。 B股申報價格的變化的最小單位0.001元（上海證券交易所）

2，價格限制
每日市場價格的最高10％的幅度上升（或下降）前一天的收市價
ST股，范圍從5％變化
最高價格提高的一天的IPO價格限制IPO發行價（+1000％），下限為發行價×（1-50％）。但第二天必須遵循漲跌幅限制的規則。

3 IPO
白天投入服務時遵守一定的規則限制規定的IPO價格。深圳市規定：新股上市的第一天集合競價范圍，其發行價格為150元，連續拍賣競價范圍為最近成交價為15元。上海股市的新股上市首日連續競價招標范圍10％時的價格。

4，第一手
單手為100股。股票買賣的原則應該是一個整數倍一手
配股將發生在缺乏「第一手」等10個獲得3股的情況下，你有100股130股，你可以賣出130股。換句話說，缺乏「一手」賣零股。

5，現在手
交易手數的時間

6，T +1
T是英文的第一個字母貿易（交易的意思）。滬深兩項規定，當天買股票，第二天才賣，並確認交易的一天賣出股票，當天的你可以買股票的資金回報率。

7，集合競價
（開盤價如何產生的）前一天開始的交易，即：上午9時15分到9點25，在上海和深圳證券交易所開始接受投資者購買和銷售訂單，9點正式開幕的那一刻30日，滬深泛歐交易所的電腦主機開始撮合成交，每隻股票價格的最大數量的確定每隻股票的開盤價。午後開盤沒有集合競價。集合競價NA：認購新股，配股，債券。

連續競價集合競價
呼叫拍賣底價成交，那麼股市連續交易階段，因此有一個連續競價。在拍賣未成交的買入和賣出訂單的收集，繼續等待合適的價格交易，自動進入連續競價。的投資者在這個時候全國各地的仍然是持續有效的交易指令輸入在上海和深圳證券交易所，上海和深圳證券交易所電腦主機，主機電腦也不斷的投資者不斷在全國各地各種有效的連續競價撮合成交的買入和賣出訂單。

9，將填單
填寫「買入」或「賣出」。有人說，配發錢去買，當然，來一補「買入」。本次配股是在深圳，填寫「買入」。但在上海股市的配發，你應該填寫「賣出」。 「賣」不是「賣」配股，而是「賣」超額配股權，配發。

10，發行新股份
的規定：上市公司申請發行新股，除應當遵守的規定，上市公司發行新股，也應當符合最近三個會計年度加權平均凈資產回報不低於10％的平均水平，最近一個會計年度的加權平均凈資產的回報率不低於10％的其他條件

①定向發行向老股東和其他投資者發行。
（2）招標發行價格不定。
③不適用於額外的投資者，公司債發行。如深圳康佳;
④只基金附加。
⑤發行比例。
⑥一些額外的。
⑦在線同步中檔價位。

11，看到更多的比預期的股票價格上漲，多頭投資者對股市的前景看好。

看空預期股價下跌，看空股市前景的短期投資者。

看在預期的水平股價漲不跌，觀望股市投資者

12日，跳水比喻股市下跌

13鹿
是指股市投機氣氛。像鹿，頻繁的短期投機的炒家，見李跑了。

14，缺口高達開盤價比昨天多，最高的價格。
跳空低開開盤價比昨天的最低價格。
跳空缺口開盤價超過最高價格，昨日開盤價空間價格低於昨天的最低價格。

15，金叉
黃金交叉的技術分析中的術語。指短期移動平均線通過中期移動平均線或短期，中期移動平均線同時通過長期的移動平均趨勢圖。

16，盤口具體到個股的買入，賣出5擋交易信息。

17日，委員會委託手數的買家進入聯交所的數量，主機想要買一隻股票。營業部的終端電腦上顯示的五檔委員會委員會的買家背後的買手數的數量是一般投資者看不到。如目前的投資者看到買一，二，三，四，五，不同價位的揭示手，想要買股票的數量。

委員會委賣手數泛歐交易所主機輸入你想要買的股票很多。終端計算機顯示的五檔委員會向銷售背後委員會的許多賣手數一般投資者沒有看到營業部。由於投資者看到的銷售在一，二，三，四，五，揭示了不同價位的手數的人希望出售的股票。

18，任命比
委員會的買家的數量和比率，計算方法獲委任為賣出的手數之間的差異，並任命買家的數量，並任命出售的地段，並揭示了當前委託交易動向
45.95％表示，買賣深發展的盤口處，購買力比銷售

19日，價格優先，時間優先股票的交易，許多投資者買賣股票的同時，必須組織按照「價格優先，時間優先的規則。

20，在招聘階段市場（發行市場）股票，發行，流通市場上沒有列出。

在二級市場（流通市場）的股份後，該公司股票發行上市市場交易。

21日，股指
一般用於反映宏觀面的趨勢，股市本身的變化。其制備原理是：一天股票市值的比例的股票基準日的市場價值。如：股票指數的基準日定在1990年12月19日。今天，即時指數=前一日收盤指數×[總市值÷前一天的總市值。 2003年2月17日，上海證券交易所總市值48988.71億元，至1496.52點，該指數。 2月18日，上海證券交易所的總市值為48991.42億元。計算公式是：指數= 1496.52×[18] = 1496.60 48991.42÷48988.71。 2月18日相比上漲了0.08點，至2月17日

22成份指數
深圳證券交易所1995年1月3日開始，至同年2月20日發布，實時編譯深成指。編制的成分指數，因為2/3的股本確實沒有流入中國的股市市場復合指數，以反映在股市的變化是非常科學的，而成份指數是根據流通股為基地准備，有是有一定的合理性。即：「誰循環計算。

月23日，市盈率=股價/每股收益
反映公司的股價每股稅後利潤的關系，其計算公式為公司的股價每股股份公司的稅後利潤（每股收益）的收市價的比例。北亞集團（600705）2002年收盤價6.20元股票2002年的每股盈利為0.165元，所以2002年年底，股價的市盈率為37.58倍（6.20÷0.165）。因為股票是每天都在變化，而每股收益一年只計算一次。再加上非流通股的問題，與市盈率，作為唯一的衡量股市的標準是不科學的。此外，虧損股不計算市盈率。

24日，賬面價值=價格/每股賬面值（更重要的）
凈資本儲備基金，資本公益金，法定盈餘公積金，任意公積金，未分配盈餘項目，也被稱為凈資產的股票。凈額除以本公司總股本，每股賬面價值的計算公式。每股帳面價值為基礎計算的帳面價值（每股盈利市盈率），這本書的價值等於當日收市價除以每股凈值。北亞集團（600705）2002年收市價$ 6.20帳面價值每股2.725元於2002年，其賬面價值為2.275倍。

25，轉託管
對於一個銷售部門買賣股票的投資者，必須辦理股份轉託管手續。計劃（去B從A營業部營業部）：

1（B銷售部）開立一個帳戶受讓方，並記B和座位號業務部門的名稱。

轉讓方（營業部）填寫「托格林申請表」。

第二天，查看股票是否到B的銷售部門。

4。上海股市需要指定交易營業部，B銷售部門重新辦理指定交易。

26日，除息前股息除息（XD，XR，DR）英語不包括股息，或XD。英語除權排除RIGHT（XR）。如果除息及除權，縮寫為DR。
如果一隻股票今天除息，XD的名字前加上標記的股票，如果股票今天除息，股票XR的名稱前標記;如果股票時，除息及除權，標志著DR之前的股票的名稱。

27日，在N的含義的新的英文的第一個字母N股前。之間的差異的原因時，新股上市的第一天，在新的股份N.

28，路演
直譯的英文路演。指咨詢接受股東的上市公司的股份，該公司的領導和承銷商對投資者的問題。現在一般通過互聯網進行。

這是最實用的知識和理解，你將有一個一覽眾山小的感覺拉

我的經驗
股票打的意志和獨立思考的能力！ ！ ！ ！

選舉自己的股份，讓別人說去！

要知道這樣一個事實，依靠個人投資者的股票財富的數量嗎？消息，如果完全依賴於互聯網或朋友炒賺了很多，和財富掌握在少數的人，特別是那些誰認為自己的手中！

我的選股經驗：
（哪去了低價股下跌）
2，市盈率（小風險）
郁悶了很長一段時間的股票（站起來是一個大波）
4，不選公認的大牛股，供客戶選擇，真正的大白馬
5，選舉自己真正熟悉的公司或行業的基本面是非常重要的，其次是技術水平

吐血發送給您龍頭股的一些摘要：
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恆生指數成份股：工商銀行，中國銀行，中國石化，大秦鐵路，中國國航，寶鋼，長電，中國聯通，中國招商銀行，中國華能集團公司
金融：中國銀行，深圳發展銀行，中國民生銀行，招商銀行，上海浦東，中國工商銀行，中國銀行，中信，信，宏源，陝國投
房地產：萬科A，金地集團，保利地產，華發陽光股份，華僑城，金融街，棲霞建設，房地產投資，中國企業，深振業
航空公司：中國南方航空公司，中國國際航空公司，上海航空公司，中國東方航空公司，海南航空公司
奧運：北京城建，中國體育產業
重型機械：安徽合力，滬東重機，三一，聯盟，晉西車軸，廣船國際，柳工，山推股份，振華港機，沉陽機床
3G：中興通訊，大唐電信，億陽信通，高鴻股份
科技類：歌華有線，東方明珠，綜藝股份，中信國安，方正，清華同方，海虹
水泥：海螺水泥，華新水泥，冀東
新能源：天威保變，豐原生化
中小板：晶源電子，蘇寧，思源電氣，偉星股份，麗江旅遊，華星化工科華生物，大族激光，捷股份，華帝股份，蘇泊爾，七匹狼，航天電器華邦制葯
電力能源：長江電力，廣州控股，粵電力，國投電力，華能國際，申能股份，汕電力，國電電力，上海電力深能源上海能源
煤炭類：蘭花科創，大同煤業國陽新能，西山煤電，兗州煤業
電氣設備：東方電機，東方鍋爐，特變電工，平高電氣國電南自，華光股份，湘電股份
汽車：長安汽車，一汽夏利，上海汽車，江鈴汽車，中國重汽，S火炬，江淮汽車，宇通客車，曙光股份，龍溪股份，金龍汽車，雲內動力，東風汽車，
鋼鐵類：新興鑄管，寶鋼，武鋼，鞍鋼鋼鐵公司，太原，濟南鋼鐵和鋼鐵集團，唐山鋼鐵和鋼鐵，酒鋼鋼，馬鋼和鋼，邯月，本鋼鋼，凌鋼，寶鋼，西寧特鋼，撫順特殊鋼韶鋼，首鋼，華菱，南京，杭州鋼鐵
港口運輸方式：海運，中遠集團，在香港，中集集團，深赤灣，鹽田港，南京水運，天津港
廣東，江西，山東高速，深高速，福建高速，中原高速，廣東省高速公路發展，寧滬高速，皖高速類：
深圳機場，上海機場，白雲機場類別：
建築用品：中國玻纖，長江精工，海螺型材
水：第一，中國南海，原水
倉儲物流及運輸：中化國際（控股）鐵龍物流，外運發展，其股份在水庫
航空航天：航空航天火箭股份，中國衛星，西飛國際，哈飛股份，成發科技，洪都航空
電子產品：晶源電子生益科技，法拉電子，微電子，彩虹股份，廣電電子，深天馬A東信和平
軟體：用友軟體，東軟股份，恆生電子，中國軟體，金證股份，寶信軟體
超市：大企業，華聯，友誼股份，上海家化，供應鏈管理，北京城鄉，大連友誼新華傳媒股份
零售：王府井，廣州友誼，小號李寧，100，新華百貨，重慶百貨，銀座股份，益民百貨，中興商業，南京供應商，東百集團，新世界大廈股份，百聯股份，小號百達翡麗合肥百貨銀泰股份鄂武商A的杭州解放華聯股份，S商社武漢]南部的百，上海九百，深國商，成商集團，西單商場，
材料：星新材料中材國際
酒店：華天大酒店，黃山旅遊，峨眉山，麗江旅遊錦江股份，桂林旅遊，北京旅遊西安旅遊觀光年輕，S BTG
石油化工：海油工程金發科技，上海石化，儀怔化纖江鑽股份，新鄉化纖，雲南鹽化，山西三維，三友化工，六國化工的雲維股份，江南高纖，亞星化學
有色金屬：山東黃金，中金，馳宏寶鈦，宏達，廈門鎢業，吉恩，包頭鋁業，金嶺南，雲南銅業，江西銅業，株冶火炬
白酒：貴州茅台，五糧液，張裕A，古越龍山，水井坊，瀘州老窖
文件：岳陽紙業，華泰股份，晨鳴紙業
啤酒：青島啤酒，燕京啤酒
家電：佛山照明，青島海爾，四川長虹，海信電器，格力，美的，蘇泊爾
特種化學品：煙台萬華，金發科技，三愛富，華能國電
化肥：鹽湖鉀肥，新安股份，華魯恆升，揚農化工，雲天化，四川美豐赤天化沙隆達劉股份，華星化工，湖北宜化，昌九生化，滄州大化魯西化工，沉陽化工
農業股：北大荒，通威股份，中牧股份，新希望，隆平高科，豐樂種業新賽股份，敦煌種業，新農開發冠農股份登海種業
食品加工：雙匯發展的華冠科技，伊利，食品，承德露露，安琪酵母，恆順醋業，上海梅林，維維股份，贛南果業??，南寧糖業
環保：龍凈環保「
中國葯：馬應龍遼寧撫順，片仔癀，同仁堂，天士力，雲南白葯，千金葯業，揚子江葯業康緣葯業，康恩貝，S阿膠益佰制葯，九芝堂，武漢健民，醫學系，昆明制葯，S藏醫葯
服裝：耶格爾，七匹狼，偉星股份，豫園商城
通信電纜類：長江通信浙大網新特發性，飛馬測，東信，廈新，波導股份，中電廣通
建築與工程：寶新能源中材國際，上海建工國際，浦東建設，股份的顏色機場股份，安徽水利隧道股份騰達建設新疆城建，公路和橋梁建設，鐵路局，中國石油天然氣集團公司的建設，科達股份，北方國際匯通水利，西藏天路，龍建股份，梅雁水電華神集團
玻璃：福耀玻璃，南玻集團，山東葯玻
建發股份，魯泰，珠海中富，紫江企業

Ⅳ 急求中國近幾年的汽車市場發展狀況及未來前景分析！

2008年我國汽車行業的前景分析

2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經過2005年的低迷期後穩步發展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業將持續穩定增長；商用貨車行業整體增速將回落，機會在於產品升級與出口。
2008年汽車行業將面臨節能環保政策影響、徵收燃油稅的影響、內外資兩稅合一的影響、高油價時代發展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業面臨新的機遇和挑戰
通過分析汽車行業上市公司的盈利增速、歷史市場表現、銷售毛利率發展趨勢、在建工程比例，建議投資者關注三類整車股：價值型、成長型、低估型
汽車業的蓬勃發展給汽車零配件行業龍頭帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關注優質汽車配件龍頭公司。
新的消費群體形成、消費升級趨勢明顯是乘用車市場穩定成長的大好背景，國內經濟生產總值與固定資產投資高位運行、新農村建設等因素是商用貨車穩定發展的保障，人口紅利、旅遊業蓬勃發展、高速公里里程擴張是商用客車維持持續增長的驅動力。汽車業中既有作為可選消費品的乘用車、又有具有生產資料屬性的商用車，每個細分子行業都面臨機遇與挑戰共存的成長階段，同時也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發展機會，處於汽車產業鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個高速成長時期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現並挖掘汽車業的投資價值。
一、2007年汽車行業銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處於"汽車化階段前期"，但是由於我國城鄉二元結構的突出，城市與地區之間的發展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費進入"汽車化階段"，預計我國大部分城市將長期處於該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達到715萬輛，累計同比增長達到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計同比增長23.57％，商用車累計銷售207萬輛，累計同比增長25.14％。首先看看各個細分車型銷售情況體現出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關，五年時間高速增長，2007年年底有望達到600萬輛的銷量。鑒於我國地區之間經濟水平相差相對較大，汽車行業的發展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對價格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中於30歲以下，這部分用戶追求時尚動感，預計將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個左右，平均每個品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負增長的乘用車品牌達到45％。應該說，乘用車市場呈現品牌雜規模小企業數量過多的特點，同時這也與我國乘用車的消費特點有關。
商用車細分產品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高於其它細分商用車產品。商用車中，貨車周期性相對較強，客車行業整體增速平穩，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經經歷了十年時間三屆政府，在國家節能減排的環保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能於2008年3月開征，有關專家預測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之後，每台車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，假設一年跑3萬公里，以93號汽油5.34元/升計算，再加上其它稅費，年耗油費1.28萬元，設燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，徵收燃油稅後1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價的百分之六，而1.6L排量車這個數目為百分之四多一點。徵收燃油稅對乘用車市場消費結構的確切影響和燃油稅率、燃油稅徵收結構有關，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費結構帶來較大的影響，一部分中檔車消費需求轉移到小排量車，同時也有一部分原本打算購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購車打算。
從歷史情況來看，油價的上漲並未影響汽車銷量的增速，一方面，油價年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價上漲的成本短期內不會對乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標准開始實施的年份，2010年我國將全面實施國四排放標准。環保排放標準的升級對小排量車和部分老車型產生影響，北京馬上要實施國四標准，一些品牌可能不得不退出北京市場，對於老牌合資企業的老產品，更新換代的壓力增大。總體上對乘用車影響要先於商用車，預計對明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業
國家所得稅法實施後，將統一內外資企業所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業之間的股息、紅利收入等規定為"免稅收入"；取消內資企業實行的計稅工資制度，對企業真實合理工資支出實行據實扣除。對於已經享受稅收優惠的企業存在一定過渡期，在過渡期內將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以後，合資企業的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內資汽車企業的所得稅則由於33％降至25％。
就細分子行業來說，轎車行業主要上市公司均為合資企業，兩稅合並對已經享受了較長時間優惠政策的合資公司盈利將造成一定負面影響，但不影響企業長期的競爭能力。商用車企業多為內資企業，將受益於兩稅合並的執行。就車企來說，兩稅合並將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產生利好。國家的稅收政策有利於創造公平的汽車產業競爭環境，相信在國家鼓勵自主創新的大背景下，今後自主品牌車企的生存環境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業發展帶來新機遇
高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的方向發展，燃油稅的出台、油價高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車准入管理規則》，各大汽車製造商在新能源汽車的研發上已經有很多動作，發改委公布的嚴格的准入門檻並實行一項否決制意在把新能源汽車的研發投入集中在有較強實力的汽車企業手中以盡快實現新能源汽車的大規模商用。從歐美市場看，基本上業界認為至少未來5年新能源汽車主流為混合動力車。
上海汽車已經推出自主研發的榮威混合動力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據上海汽車計劃，公司將在奧運之前小批投產自主品牌混合動力轎車，同時推進合資品牌混合動力轎車與客車的研發，在2010年實現混合動力轎車規模化投產。此外，東風電動車輛股份有限公司已經研製出混合動力公交車，一汽集團完成解放牌混合動力客車樣車開發，一汽紅塔已經有少量電動汽車外銷，長安集團的混合MPV計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度再到重度混合動力汽車的軌跡發展其新能源汽車。
混合動力汽車是汽車傳統動力到純新能源過渡的一個長期階段，我國汽車業有望藉此機會縮短與歐美市場差距，兩三年之內，混合動力汽車難以大規模產業化，但是目前走在前列的車企一定會在全球新能源汽車時代到來之時占據先機。
三、展望2008年汽車行業的發展
乘用車作為汽車行業內的消費類子行業具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領域，我們認為偏高端品牌銷量持續穩定，中端市場競爭激烈，外形時尚動力性好的車型將受到新一代汽車消費用戶的青睞，低端經濟型轎車的春天的到來尚需時日。
經過改良的休閑型SUV將繼續保持高增長勢頭，油價、稅收等因素對SUV影響有限，根據成熟用車市場的數據，SUV的市場份額在我國將持續擴大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點。
MPV用車集家用和商務用途於一身，模糊了它作為可選消費品和生產工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業平均增速，我們認為其潛力略遜於SUV市場，目前有一些汽車企業投資於MMPV項目，相信更加親和於家用的MMPV將占據一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術
商用載貨車將受益於未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續保持較快增長、計重收費范圍的進一步擴大，發展新農村導致的城鎮、鄉鎮之間運輸類貨車的需求增長、龍頭企業的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由於今年重卡行業的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小於今年的同比增速，重卡銷售結構進一步改變，大馬力高噸位重卡佔比繼續增大，高端載貨車出口市場有望進一步拓寬。未來，載貨車行業的兩大增長點在於高噸位型節能重卡和出口。
客車行業常年保持穩定的增長，我國是一個人口大國，公路客運量呈逐年遞增態勢，旅遊車更新換代成為客車行業發展的驅動力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細分行業因其高性價比獲得國外進口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術水準與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發達國家的出口還難以展開。發展中國家的汽車工業發展較為落後，但是運輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產品單車價格高於國內，有利於改善企業的綜合毛利率。
上海大眾等強勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發展勢頭良好，未來有望繼續注入相關資產，預計2008年全面攤薄每股收益達1元，預計相對於2007年11月27日收盤價股價或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術
宇通客車（600066）：客車業龍頭，公司主營大中客車，發展勢頭良好，由於公司整車底盤自製、產品結構偏向高端高端，使得產品毛利率較高。有望在內需與出口的雙重推動下繼續其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權，如果明年公司賣出套現，則較大程度地增厚公司業績，但在盈利預測時我們不考慮這種非持續性因素。預計公司明年每股收益1.17元，相對於2007年11月27日收盤價，公司股價或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預計成為一汽整體上市平台，旗下產品譜系相對單薄，但盈利穩定，產品毛利率較高，基本維持在22％以上，預計明年將有新老4款車以供銷售，從公司業績看估值已經到位，考慮到未來的整體上市和資產注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點：具備眼光長遠的管理層，目前在建工程項目較多，在建工程凈額占據主業收入很大比例，主營業務可能出現較大轉折點，公司整體上處於一個主營業務重構的轉型期。同時該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資於該類個股存在相對較大的風險。
典型個股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對於集團公司目前15萬整車產能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費，作為一家老牌越野車企業，之前需求主要依賴於政府部門公檢法系統，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產權，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層准備將產品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費市場，預計明年將開發並推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業。另外，公司將加大營銷網路構建。目前長豐算是三菱在中國的合作夥伴中實力相對最強的一個，我們預計公司與三菱的新合資公司即將成立並在新的汽車業務領域大展拳腳。預計公司明年業績每股0.94元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有90％左右的上漲空間。
公司風險提示：管理層低估產品轉型難度，營銷網路建設滯後使得公司產能無法釋放，進入新的汽車子行業存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強勢，眼光長遠，江淮汽車經歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉型，目前公司多項目擴張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠，穩打穩扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產品，轉型成功後，乘用車可能達到30萬以上產能。2007年公司產品銷量增長，但受累於多項目擴張，體現在凈利潤上增幅為負，我們看好公司長期發展潛力，預計於2008年下半年進入收獲期。預測2008年每股收益為0.4元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風險提示：項目擴張過多，進入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉型尚待實踐考驗。
長安汽車（000625）：公司持有長安福特馬自達50％股權，旗下有馬自達3、馬自達2、福特等眾多強勢品牌。預計今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴產至25萬輛車/年，南京工廠建成投產，一期年產能16萬。明年公司將擁有40萬整車產能，推出的新品為馬自達2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預計明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風險提示：除長安福特馬自達外，業務扭虧尚需時日；旗下品牌眾多銷售網路有待完善，馬自達系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴張的產能相比有銷售壓力，產能不可等同於利潤。
3.低估型該類公司業績雖無大亮點，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩定，產品結構偏低端，新產品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達後顯示出強勁的自主創新能力，後續或有相關研發中心等資產注入，目前已經低估。預計公司08年每股收益0.7元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關零部件，公司產品毛利率、主營業務凈利率較高、期間費用控制合理，每股收益增速平穩。近250個交易日落後於大盤，後市有望回歸合理價值。預計公司08年每股收益0.95元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下擁有"曙光""黃海"兩個品牌，受益於08年奧運，涉足中高檔客車製造。預計公司08年每股收益0.65元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有50％左右漲幅。
五、關注具有規模優勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業的發展進程中，汽配企業成長迅速，競爭環境可能不如整車激烈，而且優秀的汽配企業毛利率高，通過比較汽配行業和整車行業，發現汽配行業整體在建工程比率超過整車整體水平10個百分點左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關注兩大指標：1.具有強大的規模優勢；2.具有細分行業壟斷優勢的龍頭。結合我們所預測的公司未來收益的情況，推薦以下重點汽車配件股（註：以下所稱"目前股價"均為2007年11月28日收盤價）：
濰柴動力（000338）：重卡發動機龍頭，擁有重卡黃金產業鏈，旗下有濰柴大馬力發動機、陝西重汽、陝西法士特齒輪等優秀的子公司，公司業績優良，目前已經超跌，我們預計07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價，動態市盈率不足20倍，未來12個月內股價或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規模與技術優勢的汽車玻璃生產霸主，在汽車玻璃行業市場佔有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產品結構導致其綜合毛利率處於汽車配件行業首位，我們預計公司未來將延續主營業務大幅增長的勢頭，預計07、08年每股收益為0.9、1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認為未來12個月內股價或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙製品，公司經過資產重組，浙江鐵牛集團成為公司實際控制人，有望形成協同效應，做強主業，前期投資項目使得公司可能在處於業績拐點期。我們預計07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價，動態市盈率為21倍，，未來12個月股價或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業製造商，產品型號眾多，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業績將出現大幅增長，我們預計公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價，動態市盈率為23倍，未來12個月股價或有30％以上漲幅。
風帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產龍頭企業，公司巨資投入電池項目有望形成汽車用電池、工業電池和鋰電池三大增長驅動力。公司目前主業汽車啟動用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計"十一五"期間，公司盈利將保持強勁增長。預計公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動態市盈率為30.4倍，未來12個月股價或有60％以上的漲幅。

Ⅵ 如何分析一家公司的投資價值

1.主營業務要清晰簡單明確

大家都知道大部分上市公司都熱衷於搞概念，蹭熱點，有時一家公司竟然集十幾個概念於一身，那這種公司就明顯涉及吹泡沫了，因為連自己主營的業務都不明確。就跟之前的多倫股份一樣，搖身一變成為匹凸匹，但事實上，多倫股份幾乎沒有真正涉及匹凸匹業務，完全屬於概念炒作。所以大家盡量選擇業務簡單明確的公司。

2.獨特的競爭優勢：

如果一家公司擁有獨特的技術或者獨享資源，也可以當做競爭優勢，如華為這種擁有核心技術的公司，肯定是有資本潛力的。獨特優勢，就是說要別人沒有或者少部分有的。像茅台的配方就是獨特的；雲南白葯的配方也是獨特的，煙台萬華的產品有很大的技術壁壘，全球只有幾家公司掌握，因此能產生高額的利潤。

3.壟斷經營的能力：

上市公司在某個行業具有壟斷地位是最好的，至少在這個行業里，他所產生的利潤要有獨當一面的能力。比如這個市場2016年產生1000億的銷售額或例如，他一家佔一半份額。

4.行業龍頭身份：

這個很簡單，就是所佔的市場份額要數一數二，身份是行業老大低位，是行業標準的獨裁者。沒有壟斷技術沒有關系，但只要你的市場份額夠多，別人就很難打敗你。

5.優秀的品牌效應：

公司最好要有強大品牌號召力，但這個品牌效應並不是全靠廣告吹出來的，而是消費者給予的優秀口碑，比如老乾媽、格力等。

6.持續盈利能力：

持續盈利是很重要的，你不能今年賺錢明年虧錢，這樣就說明企業經營不穩定，收入來源不穩定，競爭力就不行。凈資產ROE最好在15%以上，每股收益最少要1塊以上。

(6)北京汽車股票投資價值分析擴展閱讀：

投資指的是特定經濟主體為了在未來可預見的時期內獲得收益或是資金增值，在一定時期內向一定領域投放足夠數額的資金或實物的貨幣等價物的經濟行為。可分為實物投資、資本投資和證券投資等。前者是以貨幣投入企業，通過生產經營活動取得一定利潤，後者是以貨幣購買企業發行的股票和公司債券，間接參與企業的利潤分配。

投資是創新創業項目孵化的一種形式，是對項目產業化綜合體進行資本助推發展的經濟活動。

Ⅶ 股票分析.期末作業,大家幫下...急!!(答案滿意在追100分!!!)

用友軟體
作為中國軟體的第一股,其基本面還是不錯的.該股具有計算機概念、基金重倉概念、高價概念、滬深300概念、送轉概念、QFII持股概念、鎖定承諾概念、參股金融概念、股權激勵概念、稅收優惠概念、稅收優惠概念等眾多概念.
(1)行業龍頭：公司是亞太本土第一大企業管理軟體供應商，中國最大的管理軟體、ERP軟體、財務軟體、客戶管理軟體、財政軟體、金融企業管理軟體、資產管理軟體供應商，也是中國最大的獨立軟體供應商。根據CCID發布的08-09年中國管理軟體市場研究年度總報告，公司在中國ERP軟體領域的市場佔有率為25.6%，連續七年摘得ERP 市場第一桂冠；公司在中國財務管理軟體市場的市場佔有率為27.6%，連續十八年保持中國市場佔有率最高；公司在中國管理軟體市場的市場佔有率為21.3%，連續七年成為中國市場佔有率最高的管理軟體廠商。在中國管理軟體、ERP 軟體和財務軟體領域，2008 年用友軟體市場份額均超過市場第二、第三位的總和。公司控股子公司北京用友艾福斯軟體系統有限公司在EAM（資產管理）軟體市場佔有率為17.1%，連續四年獲得EAM 軟體市場佔有率第一。公司參股子公司北京用友致遠軟體技術有限公司連續五年獲得協同應用管理軟體市場佔有率第一。
(2)專利軟體：軟體行業的領軍企業，擁有國內最大的企業應用軟體研發中心，擁有由總部、南京研發中心、博士後流動站、與微軟合作的亞洲唯一的JDP聯合實驗室。通過Ufware合作夥伴業務策略建立了中國最大的管理ERP軟體產業鏈，與合作夥伴一起為客戶提供優質服務；與泰國最大的鋼鐵製造商PSWP、日本最大的銀行東京三菱等眾多國外企業紛紛簽約，並實施全程服務。
(3)重要產品：用友U9：全球首款完全基於SOA 的新一代企業管理軟體，08年一季度上市。該產品面向中端和中高端市場。U9推出將顯著提升用友在中端和中高端市場特別是製造業的產品競爭力。09年的目標是將U9應用到至少100家企業，並計劃在3年內完成10億元銷售目標。用友ERP-U8：U871和U872將於08年陸續上市，U8是用友在中端ERP市場的主力產品，U871和U872將進一步提升U8的競爭優勢，促進U8業務的增長。用友ERP-NC：NC是用友面向高端市場的主力產品（含集團HR產品），08年7月，公司正式推出基於SaaS模式的新一代在線服務業務。用友在線服務業務是公司基於軟體經營商業模式變革而確定的戰略培育業務，將對公司主營業務發展起到積極推進作用。
(4)產品覆蓋面廣：公司已形成NC、U8「通」三條戰略業務線，分別面向大、中、小型企業提供服務，06年NC業務重點推進建築地產、冶金、電力、煙草等行業業務；HR業務本部在06年的HRM軟體市場上表現出色，成功簽約中國電信、中國聯通等戰略大客戶；小型管理軟體事業部全年新增夥伴近400家；培訓教育事業部以顧問班、院校人才定製、認證考試等方式為公司、夥伴、社會提供了大量人才，保持了ERP實驗室在大專院校的佔有率；06年12月新推出ERP-NCV5.0，可以滿足財政部發布的新會計准則，市場銷售目標15億元，該軟體主要鎖定6個重點行業：金融、煙草、冶金鋼鐵、軍工、房地產和行政事業，並有望向煤炭和電信業延伸。
(5)科研投入大：公司堅持推進自主創新，同時公司軟體產業基地－用友軟體園建設推進順利，工程進度加快，完成一期主體工程建設，並於07年3月22日全面投入使用，包括股份公司總部、控股及參股公司等在內的近3000人已經入駐軟體園，截至08年末，已累計投資人民幣6.5億元。
(6)股權激勵計劃：授予監事、高管等激勵對象1797.12萬份股票，07年授予價格價格為18.17元/股(07年8月6日向激勵對象授予673.92萬股股票)，08年度的授予價格不低於授予日前30個交易日股票均價的60%（08年12月披露，向激勵對象授出合計400萬股股權激勵股份），09年度的授予價格不低於授予日前30個交易日股票均價的50%，股票來源為向激勵對象授予新股，占股本總額8%，有效期為五年，其中占股本總額3％的預留股份，授予股份業績考核條件：上一年度加權平均凈資產收益率不低於10％，且上一年度扣除非經常性損益的凈利潤為基礎計算的加權平均凈資產收益率不低於10％。
(7)開拓移動商務：07年1月以每股0.8419461美元認購Fidatone發行的1000萬股股份，DoCoMo以認購和受讓股權，完成後，公司及DoCoMo分別持有Fidatone66.67%及33.33%的股權，Fidatone是一家移動商務技術及服務公司，專注於企業移動信息化技術，從事移動商務平台和應用的開發；07年5月15日，公司移動商街「開街」的大門隆重開啟，是一個能夠容納上百萬商家和企業以及數以億計消費者的虛擬街市。
(8)強強合作：公司有力地推進了與富士通、微軟、IBM 等戰略夥伴合作業務，公司與微軟公司簽署微軟全球獨立軟體開發商合作夥伴備忘錄，成為在中國第一家也是目前唯一的一家微軟全球獨立軟體開發商合作夥伴。
(9)高新企業+稅收優惠：公司被認定為高新技術企業，有效期為三年。公司自獲得高新技術企業認定後在有效期內(08年至10年)，可依照有關規定，申請享受稅收優惠政策。
(10) 產業並購：08年公司合計使用4.5億元現金成功收購了北京方正春元科技（中國最大財政應用方案及綜合服務提供商）、特博深信息科技（中國最大CRM解決方案及產品提供商）、南京宏圖天安軟體信息系統（地稅軟體及服務主要提供商之一）、上海天諾科技和上海壇網軟體（中型房地產解決方案提供商之一）四家公司。09年公司將抓住有利時機，積極實施合適對象的並購，購並領域/行業互補性企業以及競爭性企業，加強對並購業務的整合工作，提高並購效益。
(11)追加承諾：控股股東北京用友科技有限公司承諾持有的將於09年2月28日解除限售條件的用友軟體股份有限公司股份延長禁售期一年至2010年2月28日；公司持有的已經解除限售條件的股份在2010年2月28日前不減持。
(12)公司已經公告收購重慶邁特科技公司部分資產，拓展PLM業務。PLM是企業管理軟體重要的領域，是製造業企業必備的管理系統。全球PLM市場規模相當於ERP市場的2/3。目前中國PLM市場規模還不大，但正在快速發展中。中國企業正在升級轉型，對PLM的需求日益擴大。

2009年前5個月，公司收入增長幅度略低於2008年，主要原因是低端市場的有效需求不足，盡管高端產品NC、中端產品U8保持了較好增長，但中低端產品T6和低端產品T銷售不理想，中低端產品成交單價下滑，量價有一致性。細分領域，HR市場增長較快，財政及煙草業務較為穩定。

稍微讓人有些不安的是其公布的09年一季報,雖然每股業績高達0.4264元,但扣除非經常性損益後實際還虧損近100萬元,顯示此次經濟危機對其打擊很大.不過全球經濟開始復甦已是不爭的事實,對公司的情景仍然值得看好.
此股最近走得比大盤弱主要原因可能就在於此.再加上此前除權前有過較大幅度的上升,除權後表現稍弱也就不奇怪了.

分析師預計公司2009-2010年EPS分別為0.890元、0.635元和0.770元，對應PE為21.33、29.89和24.65倍，目標價25.0元。

就技術指標而言該股復權後MACD，KDJ，RSI均在低位金叉，發出強力買入信號。而且該股自今年3月以來，量能保持良好的狀況，顯示主力一直在其中運作。60日線構成強力支撐。（復權後60日線現在在19元附近）

總體而言,該股具有較高的市場關注度,也具有中長線投資的價值.只是現在可能並非介入的最好時機.該股有可能會下破前期的18.10元的低點,如果下破5%左右應該就能逐步建倉.如果能不破,那證明主力的力量強大,放量上攻時可以加倉跟進.
所以該股可以重點關注.推薦買入.

還有一篇你到我博客里挑吧。
http://hi..com/xxg680306/blog/

Ⅷ 為什麼現在市場這么看好新能源汽車行業

新能源汽車的市場前景普遍被看好，主要優點有以下幾個。

1、使用成本低。百公里耗電量的價格是8元左右，跟1升燃油的價格差不多，後期維護成本也很低；。

2、沒有限號。在大城市中普遍限號，新能源沒有這個煩惱。

3、行駛穩定，沒有換擋沖擊。 新能源的變速箱多數是單速變速箱，沒有換擋沖擊。

4、更加環保。為環保事業做力所能及的貢獻。

5、新能源汽車的噪音更小舒適度更好。

6、國家政策加持，很多國家都出台了傳統燃油汽車退出市場的時間表，來發展新能源汽車。

Ⅸ 使用市盈率評價上市公司的股票投資價值時,需要注意哪些內容

證券存管的概念

證券存管是指作為法定證券登記機構的結算公司及其代理機構，接受投資者委託，向其提供記名證券的交易過戶、非交易過戶等證券登記變更、股票分紅派息以及證券賬戶查詢掛失等各項服務，使證券所有人權益和證券變更得到最終確定的一項制度。證券存管是財產保管制度的一種形式。

市盈率

市盈率是某種股票每股市價與每股盈利的比率。（市盈率＝普通股每股市場價格 ÷ 普通股每年每股盈利）上式中的分子是當前的每股市價，分母可用最近一年盈利，也可用未來一年或幾年的預測盈利。

32. 復權是什麼意思？

股票除權、除息之後，股價隨之產生了變化，但實際成本並沒有變化。如：原來 20 元的股票，十送十之後為 10 元，但實際還是相當於 20 元。從 K 線圖上看這個價位看似很低，但很可能就是一個歷史高位。因此如果不進行權息修正（復權），就很可能影響您的正確判斷。

33. 什麼是股票的送股

送股是指上市公司將利潤（或資本金轉增）以紅股的方式分配給投資者使投資者所持股份增加而獲得投資收益。投資者並不需要辦理任何手續，紅股會自動劃到投資者的賬戶上。

34. 什麼是股票的分紅？

分紅是指上市公司以現金方式發放股利，這種分配方式需交納所得稅，在進行分配時，紅利所得已可自動進入股東帳戶，投資者並不需要辦理任何手續。

35. 什麼是 K 線（陰陽線）？

K 線是將某一段時間內的股價變動通過一種既簡單又統一的圖形表示出來。如果選擇的單價是一天，則稱為日線，如果是一周，則稱為周線，如果是一個月，則稱為月線，如果是 5 分鍾，則稱為 5 分鍾線或叫分時圖等等。 K 線主要包括四部分，也就是開盤價、最高價、最低價與收盤價。

K 線主要分為兩大類，即陽線與陰線，當天的收盤價大於當日的開盤價時我們稱其為陽線，當天的收盤價小於當日的開盤價時，我們稱其為陰線。 K 線就是通過其陰陽交錯的 K 線變化把股市各個階段的股價變動用這種圖形表示出來。

36. 什麼是基本分析 ？

基本分析又稱基本面分析，是指證券投資分析人員根據經濟學、金融學、財務管理學及投資學的基本原理，對決定證券投資價值及價格的基本要素如宏觀經濟指標、經濟政策走勢、行業發展狀況、產品市場狀況、公司銷售和財務狀況，評估證券的投資價值，判斷證券的合理價位，從而提出相應的投資建議的一種分析方法。基本分析的理論基礎建立在以下一個前提條件之下，即任何金融資產的 「 真實 」 （或 「 內在 」 ）價值等於這項資產所有者的所有預期收益流量的現值。

37. 什麼是技術分析？

技術分析是僅從證券的市場行為來分析證券價格未來變化趨勢的方法。證券的市場行為可以有多種表現形式，其中證券的市場價格，成交量，價和量的變化以及完成這些變化所經歷的時間是市場行為最基本的表現形式。技術分析的理論基礎是建立在以下的三個假設之上的：即市場的行為包含一切信息；價格沿趨勢移動；歷史會重復。技術分析是指直接對證券市場的市場行為所作的分析。其特點是通過對市場過去和現在的行為，應用數學和邏輯的方法，探索出一些典型的規律並據此預測證券市場的未來變化趨勢。

38. 股份

股份是股份有限公司資本的表現形式。股份的含義有三層：第一，股份是股份有限公司資本的構成成份；第二，股份代表了股份有限公司股東的權利與義務；第三，股份可以通過股票價格的形式表現其價值。

39. 股票票面價值與賬面價值

股票的票面價值又稱面值，即在股票票面上標明的金額。

股票的賬面價值又稱股票凈值或每股凈資產，是每股股票所代表的實際資產的價值。每股賬面價值是以公司凈資產除以發行在外的普通股票的股數求得的。

40. 股票清算價值與內在價值

股票清算價值是指公司清算時每一股份所代表的實際價值。從理論上講，股票的清算價值應與賬面價值一致，但實際上大多數公司的實際清算價值總是低於賬面價值。

股票內在價值即理論價值，也即股票未來收益的現值，取決於預期股息收入和市場收益率。

41. 股票的理論價格

股票價格又叫股票行市，是指股票在證券市場上買賣的價格。分為理論價格和市場價格兩種。股票的理論價格是從理論上來說股票的價格，而股票價格應由其價值決定，但股票本身沒有價值，它之所以有價格是因為它代表著收益的價值，所以股票的價格就是對未來收益的評定，即以一定市場利率計算出來的未來收入的現值（股票的現值）。

42. 股票的市場價格

股票價格又叫股票行市，是指股票在證券市場上買賣的價格。分為理論價格和市場價格兩種。股票的市場價格一般是指股票在二級市場上買賣的價格。它等於股票的預期收益除以市場利率。

43. 優先認股權

優先認股權是指當股份公司為增加公司資本而決定增加發行新的股票時，原普通股股東享有的按其持股比例、以低於市價的某一特定價格優先認購一定數量新發行股票的權利。優先認股權又稱股票先買權，是普通股股東的一種特權。在我國，又習慣稱之為配股權證。指當股份公司需再籌集資金而向現有股東發行新股時，股東可以按原有的持股比例以較低的價格購買一定數量的新發行股票。公司這樣做的目的，一是不改變老股東對公司的控制權和享有的各種權利；二是因發行新股將導致短期內每股凈利稀釋而給股東一定的風險補償；三是增加新發行股票對股東的吸引力。

44. 股票投資收益

股票投資收益是指投資者從購入股票開始，到出售股票為止，整個持有期間的收入，它由股息、資本利得和資本增值收益組成。 其中股息又有現金股息、股票股息、財產股息、負債股息、建業股息等多種表現形式。

45. 股息

股息是指股票持有者依據股票從公司分取的盈利。股息的來源一般是公司的稅後凈利潤，但它的具體表現形式有現金股息、股票股息、財產股息、負債股息、建業股息等多種。 其中，現金股息是以貨幣形式支付的股息和紅利，是最普通、最基本的股息形式。

46. 股票股息

股票股息是以股票的方式派發的股息，通常是由公司用新增發的股票或一部分庫存股票作為股息，代替現金分派給股東。股票股息是股東權益賬戶中不同項目之間的轉移，對公司的資產、負債、股東權益總額毫無影響。

47. 財產股息與負債股息

財產股息是公司用現金以外的其它財產向股東分派股息。最常見的是公司持有的其他公司或子公司的股票、債券、也可以是實物。

負債股息是公司通過建立一種負債，用債券或應付票據作為股息分派給股東。

48. 建業股息

建業股息又稱建設股息，是指經營鐵路、港口、水電、機場等業務的股份公司，由於其建設周期長，不可能在短期內開展業務並獲得盈利，為了籌集到所需資金，在公司章程中明確規定並獲得批准後，公司可以將一部分股本還給股東作為股息。建業股息不同於其他股息，它不是來自於公司的盈利，而是對公司未來盈利的預分，實質上是一種負債分配，也是無盈利無股息原則的一個例外。

49. 資本利得

資本損益是指投資者在證券市場上交易股票，通過股票買入價與賣出價之間的差額所獲取的收入，又稱資本損益。當賣出價大於買入價時為資本收益，即資本利得為正，當賣出價小於買入價時為資本損失，即資本利得為負。

50. 資本增值收益

股票投資獲得資本增值收益的形式是送股，但送股的資金不是來自於當年的可分配利潤，而是公司提取的公積金，因此，又可稱為公積金轉增股本。資本增值收益是長期投資者選擇優質公司股票後長期持有的主要投資目的。