長安股票投資分析

① 長安汽車股票的分析論文，要涉及技術分析和基本分析及股票未來走勢的建議，非常著急！拜託！先謝謝了！！

剛寫了幾句話，算是為你拋磚引玉吧
基本分析法屬於戰略分析，常用於價值評估而作為當前是否投資的參照；技術分析屬於戰術型分析，多用於中短期投資行為參照；而由於股票本身的變化時刻體現著投資者投資情緒的心理變化，趨勢往往隨著這種變化開始轉變。為彌補基本分析與技術分析的片面與不足，故引入心理分析作為參照。而三者之間又互相作用、相輔相成，一旦持有其中一種投資角度的投資人成了當前市場參與者中的相對多數，那麼市場趨勢便會隨著這個方向發生轉變，並越來越為持其他心理的市場人士所認同，趨勢便越來越明顯。
單純對於股票預測而言，三者是不分主次的，過於依賴哪一種，都會對預測結果產生主觀想當然式的錯誤。
舉例說明：以目前A股市場而言，連續大跌，5日、10日、20日、30日、60日均線阻力位毫無反抗被悉數擊穿，此時我們如果還拿著技術分析，認為下個阻力位有支撐，是不是毫無意義？
我們要預測下周的走勢，就要看看現在到底是哪一類投資者在主導當前的趨勢了，所謂解鈴還需系鈴人。基本派嗎？不是，當前全球經濟相對穩定，並沒有發生大的轉折；技術派嗎？也不是，技術派佔主導的話，作為牛熊分水嶺的60日均線不會輕易被擊穿；看來只剩下心理派了，簡言之，就是恐慌盤砸了兩天。專業點說就是浮籌砸盤，根本無法動搖之前的震盪調整趨勢。
綜合以上分析可以得出結論，下周走勢先抑後揚，然後恢復之前的震盪盤整趨勢。操作策略：周一開盤慣性下挫時，選擇前期跌幅較大個股介入，恢復性上漲後拋售。

② 我是一個新股民,我想知道如何選股票,不是說如何分析,我現在還不知道該買哪支股票,應該去那裡選,如何選

樓主如果不知道如何選股，建議不要碰股票，特別近期市場振盪極為嚴重，搞不好就被套。不過可以建議樓主試著關注一些股票。個人給出幾點自己的經驗。

購買股票錢首先給自己設定幾個板塊。比如電力、鋼鐵、汽車、能源、金融、房地產等。然後找出相應的板塊的龍頭。比如汽車中的上海汽車、長安汽車，地產中的萬科、招商地產，金融中的工商、招商等。（只是舉例，可自行查閱相關信息）。嘗試著看近期政策面對這些板塊的態度，是扶持還是控制還是任其自由發展。如果扶持最好，如果控制或者打壓最好不碰。然後看相關企業和所屬板塊是否有利好等消息面的信息和企業自身的經營情況。這也就是所謂的政策和基本面。
再者就是看K線圖，新手一般很難吃准K線圖，樓主可看一個比較簡單的圖，就是日K，將K線圖中的線性更改為3日線和5日線，配合VOL交易量來分析，如果3、5日線，由3日線從下向上和5日線交叉（越陡峭越好，最好45度以上），且交易量是從縮量整理到溫和放量，那麼樓主可適當介入。預期值不可太高，新手一般看10%的收益即可。獲利可適當減倉。如果被套，設定一個止損位，也可在跌10%的時候進行一次補倉。當然不要忘記隨時關注政策和消息，如果跌10%的時候，政策就是對相應板塊進行打壓，補倉只是給人送錢，站崗罷了。如此反復3到5次，樓主應該有一定的心得，可嘗試著購買看好的股票。切忌不可貪，還有散戶很難買到地板價和賣到天花板的價格。操作好賣個第二高點或者買個第二低點就不錯了。

③ 跪求 長安汽車和中國重汽和陝西國投和陝西天然氣這幾個股票咋樣

長安汽車已到調整價位，並不看好。
陝西國投/陝西天然氣炒作點是概念獨特，
中國重汽這種股就隨大盤了
從另一些方面分析，沒有比較突出的指標可以作為投資參考。

④ 長安汽車 分析投資收益增加原因

投資收益」屬損益類科目，貸方表示增加。
其借方表示投資的虧損，顧名思義，貸方表示投資得到的「收益」，即「利得」。
損益類科目分為收入、成本、費用 。期末應無余額，所以期初也沒有餘額。
權益類科目減少記借方，增加記貸方；
收入類科目減少記借方，增加記貸方；
成本、費用類科目增加記借方，減少記貸方；

⑤ 孔浩 投資哪類股票最具有黑馬相

孔浩投資哪類股票最具有黑馬相 作者：孔浩一個散戶成長為專業投資者的過程，在投資的路途上，剛開始註定不平坦，以筆者為例：最當初的2005年，筆者當初正在讀大學，那時候筆者就通過自學就考取了證券投資分析師的資格，通曉各種投資理念，但真正的投資實踐就是一張白紙。投資理念與投資實踐是有本質差異的，所以你們看到經濟學教授炒股虧損真的一點不奇怪，筆者把自我05年以來的經歷大概寫一下，曾經的筆者，也曾是一個散戶，作為一個散戶，當然最初只有散戶的投資意識形態，這樣的意識形態就是聽消息，看技術，追漲殺跌。90%的散戶都是類似思維，這種思維不改變就註定了他們只能永遠是散戶。如果說散戶到專業投資的過渡，基本都會有一個門檻的打開，筆者早前就是過度技術分析投資導致了失敗，2008年之前是有權證的，我的同學虧光了學費還虧光了家裡的錢，筆者也輸光了學費，只好那一年無法回家過年，那個寒假，在寒冷的冬夜在某酒店做服務員，正因為沒回去過年第二年家父出事而未能見最後一面，這是筆者一生的遺憾，畢生難忘。這一刻骨銘心的經歷，徹底形成了價值投資的體系，後面的5年也逐步完善。價值投資的必要性就不再重復（例如：價值投資的四要素：安全邊際，護城河，對市場現實的態度，能力圈），關於在價值投資上的一些注意事項，筆者用通俗的的語言整理一下：（一）：最高深的投資就是買戴維斯「雙擊」的股票：記住：無論什麼股票，長遠一定是估值與業績的關系，有些個股主要以估值提升而漲，有些個股主要以業績提升而漲，過高的估值哪怕長遠業績很好，也會回歸均值，過低的估值但業績增速很慢，一樣回歸均值，這兩種情況都是單腿走路，可以賺錢但走不快。要尋找爆發性的個股，黑馬級別的投資，必須低估值高成長，這樣就兩條腿走路，因此雙擊的股票當然走得更快，但眼光很重要，通過勤奮學習，盡量把運氣降低在最低部分。兩個案例：古井貢B，早前2008年近3港幣介入過，但沒有騎住賺30%就跑了換龍頭張裕B，但後面漲了20倍，顯然眼光不夠，看到了古井貢B的低估，但沒有看到成長；近年呢，長安B，2.7港幣的成本騎到現在。（二）：業績增速下滑的公司便宜也不宜建倉太快太重：記住：這一點很重要，筆者大部分的中短期虧損，均源於此，要謹慎一些，盡管認為很便宜，但更多防守的姿態面對，除非你能明確業績拐點的出現，因此對於業績增速下滑的公司不要急於建倉,哪怕真的看起來很便宜，也多等等，筆者虧損的很大一部分原因就是買早了。當前的五糧液，就是一個案例。當然，也有一些不同的觀點，例如巴菲特其實買了富國也套了幾年，林園的不少買入也深套然後最後大賺，筆者的態度，價值投資中短期套住是很正常的，面對業績增速下滑的便宜貨，我們應評判自己的資金實力，以及更多的關注業績拐點的出現，或許更為妥當。綜上總結：價值投資上，最高明的要找「雙擊」（估值低，業績還比成長性股票還成長性。）的股票，因為它有兩條腿走路，筆者中短期虧損的投資，都是殺我的估值，業績沒有一個走下坡路的，你殺我的估值可以，這很正常，因為漲跌我難以預測，但你要給我股息率。這樣投資，在進攻中就有防守，有安全邊際維護，所以可以永遠滿倉也不怕，做到價值投資知行合一的最高境界。

⑥ 投資哪類股票最具有黑馬相

作者：孔浩 一個散戶成長為專業投資者的過程，在投資的路途上，剛開始註定不平坦，以筆者為例：最當初的2005年，筆者當初正在讀大學，那時候筆者就通過自學就考取了證券投資分析師的資格，通曉各種投資理念，但真正的投資實踐就是一張白紙。投資理念與投資實踐是有本質差異的，所以你們看到經濟學教授炒股虧損真的一點不奇怪，筆者把自我05年以來的經歷大概寫一下，曾經的筆者，也曾是一個散戶，作為一個散戶，當然最初只有散戶的投資意識形態，這樣的意識形態就是聽消息，看技術，追漲殺跌。90%的散戶都是類似思維，這種思維不改變就註定了他們只能永遠是散戶。 如果說散戶到專業投資的過渡，基本都會有一個門檻的打開，筆者早前就是過度技術分析投資導致了失敗，2008年之前是有權證的，我的同學虧光了學費還虧光了家裡的錢，筆者也輸光了學費，只好那一年無法回家過年，那個寒假，在寒冷的冬夜在某酒店做服務員，正因為沒回去過年第二年家父出事而未能見最後一面，這是筆者一生的遺憾，畢生難忘。這一刻骨銘心的經歷，徹底形成了價值投資的體系，後面的5年也逐步完善。價值投資的必要性就不再重復（例如：價值投資的四要素：安全邊際，護城河，對市場現實的態度，能力圈），關於在價值投資上的一些注意事項，筆者用通俗的的語言整理一下： （一）：最高深的投資就是買戴維斯「雙擊」的股票：記住：無論什麼股票，長遠一定是估值與業績的關系，有些個股主要以估值提升而漲，有些個股主要以業績提升而漲，過高的估值哪怕長遠業績很好，也會回歸均值，過低的估值但業績增速很慢，一樣回歸均值，這兩種情況都是單腿走路，可以賺錢但走不快。要尋找爆發性的個股，黑馬級別的投資，必須低估值高成長，這樣就兩條腿走路，因此雙擊的股票當然走得更快，但眼光很重要，通過勤奮學習，盡量把運氣降低在最低部分。兩個案例：古井貢B，早前2008年近3港幣介入過，但沒有騎住賺30%就跑了換龍頭張裕B，但後面漲了20倍，顯然眼光不夠，看到了古井貢B的低估，但沒有看到成長；近年呢，長安B，2.7港幣的成本騎到現在。 （二）：業績增速下滑的公司便宜也不宜建倉太快太重：記住：這一點很重要，筆者大部分的中短期虧損，均源於此，要謹慎一些，盡管認為很便宜，但更多防守的姿態面對，除非你能明確業績拐點的出現，因此對於業績增速下滑的公司不要急於建倉,哪怕真的看起來很便宜，也多等等，筆者虧損的很大一部分原因就是買早了。當前的五糧液，就是一個案例。當然，也有一些不同的觀點，例如巴菲特其實買了富國也套了幾年，林園的不少買入也深套然後最後大賺，筆者的態度，價值投資中短期套住是很正常的，面對業績增速下滑的便宜貨，我們應評判自己的資金實力，以及更多的關注業績拐點的出現，或許更為妥當。 綜上總結：價值投資上，最高明的要找「雙擊」（估值低，業績還比成長性股票還成長性。）的股票，因為它有兩條腿走路，筆者中短期虧損的投資，都是殺我的估值，業績沒有一個走下坡路的，你殺我的估值可以，這很正常，因為漲跌我難以預測，但你要給我股息率。這樣投資，在進攻中就有防守，有安全邊際維護，所以可以永遠滿倉也不怕，做到價值投資知行合一的最高境界。

⑦ 請推薦三隻，你認為未來三年內有將不錯成長性，值得關注的個股。

300078

產品名稱：各類硬標簽、射頻軟標簽、聲磁軟標簽等防盜標簽和開鎖器、解碼器、檢測器等配套設備

行業，業績沒有任何問題，連續2年的下跌，K線季線上沒有像樣的反彈，然後在底部出現倒錘頭，未來半年強烈看好會有50%以上的上漲。後面推薦的2隻股票理由一樣。

30000130002300003 理由同上未來半年都是至少50%以上漲幅

⑧ xx股票分析報告 2000字，有摘要

⑨ 重慶板塊股票，請內業分析師分析一下，哪些股票在目前比較有投資價值

你好！我看好600279 重慶港九 、600106 重慶路橋。。。

重慶板塊股票一覽 sz000514 渝 開 發

sz000515 攀渝鈦業

sz000565 渝三峽Ａ

sz000591 桐 君 閣

sz000603 *ST 威達

sz000607 華立葯業

sz000625 長安汽車

sz000656 ST 東 源

sz000736 ST 重 實

sz000788 西南合成

sz000892 *ST星美

sz000950 建峰化工

sz001696 宗申動力

sz002004 華邦制葯

sz200054 建 摩Ｂ

sz200625 長 安Ｂ

sh600106 重慶路橋

sh600116 三峽水利

sh600129 太極集團

sh600132 重慶啤酒

sh600145 四維控股

sh600279 重慶港九

sh600292 九龍電力

sh600369 西南證券

sh600452 涪陵電力

sh600565 迪馬股份

sh600666 西南葯業

sh600729 重慶百貨

sh600847 ST渝萬里

sh600877 中國嘉陵

sh601005 重慶鋼鐵

⑩ 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告

中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。

公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。