巴菲特投資的航空股票

Ⅰ 股神巴菲特為什麼不看好航空公司

三個理由
1、商業模式
由於不擁有技術等關鍵性資源，航空公司在整個航空業中處於最弱勢的地位，其利潤空間大大低於機場、服務公司、飛機出租商、飛機生產商等環節。為了滿足旅客不同目的地的需求，航空公司又必須高負債高投入保持足夠的規模才能生存。由於存在過多的競爭者，且很多都得到政府補貼（全球有超過200家國家航空公司），即使達到足夠規模，航空公司也得面對長期的價格競爭。
2、風險難以控制
燃油占航空公司運營成本的1/3。航空公司自1970年代以來的高速增長伴隨著油價的高速增長，國際原油價格已經從1970年每桶10美元飆升至現在的近100美元，其中2008年還曾達到歷史最高的147美元。此外，像宏觀經濟環境、恐怖襲擊、火山噴發、地震這樣的因素都會極大影響航空公司的業績。
3、成本控制
如果一個行業過去40年的平均利潤率只有不到0.2%，那麼這絕對應該是一個需要將成本控制到極致的行業。實際情況並非如此，比如廉價航空公司可以將平均每個座位每英里的運營成本控制在行業50%的水準。可見航空公司在成本控制上還有很大的空間。

Ⅱ 有哪位高手知道巴菲特的基金在中國A股持有多少只股票嗎

■浙江利捷
海南航空(600221)周五大盤終於出現調整走勢, 主要是受到節前獲利盤的集中
回吐影響.但隨著承接盤大力買入, 節前大盤突破3800點仍將值得期待.對於即將到
來的"五一黃金周", 假日題材股近期走勢表現不強.節前僅剩下最後一個交易日,黃
金周題材最為容易受到主力資金的強力關注.特別是航空板塊, 隨著長假的來臨,集
中運量增長將大大潤色公司業績,航空股將成為節前建倉的絕佳品種.海南航空(600
221)年報,凈利潤大增184%,新一輪業績井噴必將帶動股價不斷向上突破.
投資亮點之一,成功增發 五一長假受益
公司2006年定向增發28億股之後, 海南省國資委控股的新華航空控股有限公司
成為公司第一大股東,上市公司獲得56億元的資本金補充,很大程度上降低了公司的
債務風險和運營壓力. 2006年12月上市公司與集團合資成立中國最大支線航空公司
——大新華快運航空公司, 上市公司僅持股15%,並將部分虧損的支線業務剝離給大
新華快運,有利於提高上司公司整體盈利水平.2007年上市公司整合齊下航空資源將
有所突破, 同時海航集團的整體上市將逐步推進.公司作為我國第四大航空企業,下
轄新華航空,長安航空,山西航空等航空運輸企業,擁有飛機114架,國內國際航線480
余條,並擁有海口美蘭國際機場,三亞鳳凰國際機場及山東濰坊機場,湖北三峽機場,
發展勢頭相當強勁,公司連續12年保持持續,快速,健康的發展態勢,其最近三年的旅
客運輸量,每月定期航班數量,飛行小時,航班數目及機隊規模均居國內第一,贏利能
力非常突出.公司06年度旅客運輸量1439.09萬人次,同比增長12.41%;貨郵運輸量19
.87萬噸, 同比增加22.55%;運輸總周轉量22.41億噸公里,同比增長18.26%.同時,06
處公司共引進飛機9架,其中B737-800飛機5架,A319飛機4架,將充分受益於五一黃金
周,一旦形成長陽突破,並將引發場內黃金周題材股的全面暴發.
投資亮點之二,本幣升值 業績暴增184%
近期人民幣持續大幅升值對航空業構成實質性利好, 也給市場帶來巨大想像空
間.據相關行業研究員測算, 人民幣匯率每上調一個百分點,就會給航空股帶來三億
元左右的收益.數據顯示,公司主要以美元融資租賃及銀行貸款方式購買飛機等方面
持有大量美元負債,由於人民幣對美元持續升值,匯兌收益將使公司的業績大幅提升
.就據公司的季報和年報可以看出,公司在2006年第三季度凈利潤同比暴增861.13%,
而在2006年全年公司盈利高達1.81億元, 凈利潤同比再次大幅增長184.15%,業績井
噴之勢奠定股價突破.
投資亮點之三,低價品種 機構積極建倉
投資大師羅傑斯1月份公開表示:"我持有大量的國航股票,還有大部分中國航空
股票, 在未來三年,航空對投資者來說是個好機會,"我打算買進更多,我還打算買更
多其他中國的航空股."由此可見外國資本已經對我國的航空業十分重視, 因此海南
航空值得我們重點關注!同時公司為兩市絕無僅有的索羅斯概念股.公司股東之一Am
erican Aviation LTD,是一家由美國航空有限責任公司和量子工業合作有限責任公
司各持有50%股權的國際投資機構,而量子工業合作的背景就是大名鼎鼎的國際金融
投資大師索羅斯.同時,目前該股股價僅7元多,而市場平均股價早已經突破10元大關
,該股的低價,顯然將受到海內外資金的強力關注.年報顯示,社保基金,保險,開放式
基金等均是新進買入,機槍的積極建倉以及投資大師的良好預期,將對該股構成一定
的推動力.
投資亮點之四,穩步突破 引暴長陽可期
二級市場走勢來看, 從年初開始,該股已經踏上了穩步上漲的牛市通道,對比國
航等同類航空股接近10元的高價, 顯然該股存在著一定的上升空間.同時,人民幣升
值, 業績大增以及機構增倉等多重因素,都已經對股價產生積極的推動作用.近期該
股隨著大盤強勢,連續向上展開陽線突破,平均日換手率在10%左右,籌碼集中跡象明
顯.在機構資金的積極買入預期之下, 該股短線有望迎來加速向上突破的行情,後市
引暴長陽的可能性較大,可關注.

Ⅲ 巴菲特為什麼狂買航空股，原因找到了

快告訴我，什麼原因

Ⅳ 我還要賭一塊錢，巴菲特肯定不會重倉投資航空股嗎

肯定不會，如果錢多就不一定了。想要錢多VX我

Ⅳ 巴菲特為何看好航空股票 航空概念股有哪

據美國證卷交易委員會公開文件，巴菲特投資近100億美元購買航空股票，航空公司利潤率處於較高，而充足現金流或是巴菲特看好航空股票原因，與其他行業類似，美國前幾家航空公司擁有美國較多市場份額，而現在旅遊產業推動了航空業發展。巴菲特看好航空公司股票，因為穩定現金流是他所看好的。

Ⅵ 巴菲特: 不會買航空股，仍鍾愛銀行股，為何巴菲特能成為股神

近日，一則“巴菲特: 不會買航空股，仍鍾愛銀行股”的消息，引發了廣大網友們的熱議，在網上鬧的沸沸揚揚。我們知道一提到股神呢，人們就會想起巴菲特，不得不說，巴菲特真的非常的厲害，巴菲特通過證券投資呢，就把自己的資金從小做到非常的大，是股票投資方面擁有財富最多的一個男人。巴菲特呢 ，也是在最近稱是不會去買航空股，而是會選擇去銀行股。那麼為何巴菲特會成為股神呢？他是怎麼做到的呢？我們來了解一下。

一.價值投資

首先呢，我們知道，巴菲特老師呢，他是價值投資的忠實信徒，他投資股票呢，是通過長期的持有，陪著公司的成長一起成長的。買入股一下被低估的股票，或者未來非常具有上漲空間的股票差，然後長期持有，就是他的主要盈利方式。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考，大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。

Ⅶ 巴菲特投資航空股會失利嗎

對他來說。都是小錢。