汽車股票投資分析報告

A. 汽車市場調查報告範文

QQ啊，騰訊新聞不是彈出來過，我記得北京第一，11月份就銷售了91000輛汽車，12月同比增長30%呢，咱們「首堵」一年銷售100多萬輛車呢

B. 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告

中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。

公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。

C. 一個區域的汽車市場分析報告和市場運作報告怎麼寫

首先要大概分析一下大范圍的市場，比如你要寫華東區，那麼全國市場你要簡單分析一下，然後看一下華東區在整個國內市場的比重，接下來區域內橫向縱向分析，也就是並列幾個市場比較一下，目標市場上下游產業鏈分析一下，產業鏈分析很重要，市場分析大概明了了，再根據你分析的結果制定一下可行的運營策略，然後，很重要的，就是風險分析，宏觀的經濟的投資的方方面面的風險都要分析，最好再有些專家的意見建議就OK了

D. 簡寫的汽車市場研究報告200字

汽車市場個位增長已成常態，標志著中國汽車市場進入成熟生命周期階段。在這一階段市場環境有哪些變化，用車模式有哪些改變，市場需求有哪些特徵，有哪些借鑒呢?

參考資料：前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》

市場環境變化帶來的沖擊

快速城市化

隨著城市化步伐快速推進，城市人口不斷增長，城市規模也在擴大，其結果是城市通勤時間和距離也不斷增長。這種情況刺激了人們用車慾望，對用車需求越發強烈，有了需求再加收入增長，強大的購買力也就形成了。而事實上，購買力並沒有轉為汽車銷量，因為有一些因素阻礙了購買力的轉化。

行車條件惡化

道路擁堵，停車位奇缺，為行車帶來不好的體驗。

2015年4月5日，荷蘭交通導航服務商TomTom發布了全球擁堵城市排名，北京僅名列第15名。然而，隨著中國人均汽車保有量的持續增加，中國的城市可以算是這一名單中的大戶，全球最擁堵100個城市中，中國大陸有21個城市上榜。全球擁堵前三十名的城市中，中國大陸有十個城市上榜。停車位難找已成為眾多車主的心病，私家車越來越多，車位便成了「稀缺品」。道路擁堵和停車位難找，都增加用車成本，打消部分車主的購買熱情。

環境壓力增大

空氣質量成為備受關注的問題，提升了人們對於汽車功能和替代性解決方案的意識。

監管收緊

式面監管措施並行，包括控制私家車擁有量、限行或鼓勵低排放車。

公共交通改善

大型基礎施投資改善了軌道和公共交通系統的覆蓋面、可靠性與舒適性。

以上用車環境變化，促進購車理念成熟，讓我們一起看看人們購車行為模式發生哪些轉變?

人們對出行的需求因素

安全、准時、靈活、舒適、高效、經濟是人們出行主要訴求。

針對未來汽車市場我們得出以下結論：

1、隨著城市化進程和收入提高，汽車需求量仍將增長。

2、交通擁堵和環境壓力及政策收緊，讓汽車銷量失去高速長的動力，個位增長將持續。

3、汽車價值回歸本元，性價比將成為用戶首選因素，因此價格競爭將更加激烈。

4、私家車購買回歸出行方式理性消費趨勢更加明顯，綜合考慮各種出行方式，對比各種出行方式價值和成本，是新的購買決策模式。

5、租車市場隨著滲透率不斷提高，未來市場前景廣闊。

E. 汽車市場報告怎麼寫

市場報告，該報告過於籠統，一般的營銷方案分為兩種類別的書籍和市場調查分析。可以給你一個大致的輪廓的參考

的產品和定位
1，產品概述
2，市場定位
3，目標市場和人群
二，市場分析
1，行業發展分析
2，產品市場分析
3，競爭對手分析
三，營銷策略
自己的分析(SWOT)
2，市場突破點
3，整體的營銷策略
4，分階段戰略
5，價格策略
6渠道策略
7，宣傳策略
三，銷售措施
1，銷售政策
2，銷售實現
3，銷售團隊
4，培訓計劃
四，推廣策略
如圖1所示，整體的成本
如圖2所示，介質的選擇
營銷計劃
五，促進
1，積極的政策
第2期主題
3，有計劃的活動和費用
4，相關的支持
六，全面預算和執行
七，風險控制和評估
尾聲

F. 汽車市場分析報告總結怎麼寫

汽車市場分析報告總結，可以去相關網站上進行查詢或翻閱相關資料總結。